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西部黄金发布的2025年半年报显示，上半年公司成绩斐然，实现营业收入50.30亿元，同比增长69.01%；归属于上市公司股东的净利润1.54亿元，同比大幅增长131.94%。在生产方面，公司生产黄金5.90吨，完成年初计划的60.24%，较上年同期增加1.36吨；生产电解金属锰4.04万吨，锰矿石15.97万吨。
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伏特时代由金寨产投与中国科学院大连化物所先进能源团队核心成员共同创立，注册资金5000万元，占地274亩，规划总产能达10GWh。公司技术团队经过多年深耕，成功研发出40135-20、60145-50等系列高性能铝壳圆柱电芯及模组，所有产品均通过多项国际认证，彰显了强大的技术实力。
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四川黄金8月27日发布的2025年半年度报告显示，公司上半年业绩表现亮眼，实现营业总收入4.42亿元，同比增长11.92%；归母净利润达到2.09亿元，同比大幅增长48.41%；扣非净利润也同比增长52.45%，达到2.14亿元。
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公司通过技术改造与产线优化，电解铜箔年产能已突破13万吨，并规划总产能达25万吨。当前产能利用率持续高位运行，随着三季度订单旺季来临，产能利用率有望进一步提升。公司明确2025年经营目标为铜箔产量和销量双双突破10万吨，
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公司拟对"金铜转债"原募投项目进行优化，将原计划投入的"年产7万吨精密铜合金棒材项目"变更为"年产1万吨双零级超细铜导体项目"和"450铜合金带材生产线改造升级项目"。此次调整涉及募集资金26,685.93万元，占"金铜转债"总募集资金净额的18.47%。
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404并不孤独。在中国核工业发展史上，像核城404这样的绝密禁地还有许多。在曾经人迹罕至的荒漠戈壁、荒山野岭，开拓者们筚路蓝缕，创造和见证了中国核工业起步和逐渐壮大的历史。
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LG新能源将为梅赛德斯-奔驰提供总计32GWh的电池模组，供货周期持续至2035年底。尽管合同金额尚未对外公布，但行业分析师指出，以当前动力电池均价估算，该协议价值可能超过40亿美元。
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美国钢铁协会(American Iron and Steel Institute)已请求白宫介入巴西一项价值 5 亿美元的交易。该协会声称，这笔交易可能使中国获得对全球镍矿储备的更大控制权，但买方五矿资源有限公司(MMG Ltd.)驳斥了这一说法。
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项目将分两期实施：一期工程重点建设1.2万吨产能生产线及配套设施，预计10月完成设备安装调试；二期工程计划于11月启动，主要扩建仓储物流系统和环保处理设施。项目达产后，将形成年产2万吨高端工业铝型材的生产能力，产品覆盖新能源汽车电池托盘、光伏支架、轨道交通型材等高附加值领域，预计年产值突破4.5亿元。
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广元北方新材料有限公司投资建设的特种电缆用铝深加工项目正式启动主体工程建设。这个总投资达2.3亿元的省级重点项目，将通过技术改造与设备升级双轮驱动，构建起覆盖铝杆、线缆、超高压电缆的全产业链生产体系。
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本文以200 MW/400 MWh瑞丽共享储能电站投运为切口，拆解其技术选型、商业模式、调度规则与跨境电力枢纽价值，并透视浙江物产环能如何在西部大开发3.0时代完成从“卖煤”到“卖能力”的转身。
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本文以LG能源今日宣布的75GWh大单为切口，拆解奔驰电动化战略、韩系电池全球扩张逻辑、欧洲本土供应链焦虑以及2029-2037年电池技术路线四条暗线，帮助读者看清一纸合同里隐藏的产业巨浪。
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9 月 2 日，汇电云联与中湘资本正式签约广东江门 1.3 GW/2.6 GWh 构网型储能项目及四川 15 MW/30 MWh 光储综合能源项目。其中江门站是全国唯一 500 kV 并网的 GW 级构网型储能，将直接参与南网调频、惯量支撑与现货市场；四川项目则聚焦工商业零碳园区。本文从规模、技术路线、商业模式到区域示范，拆解这场“巨无霸”储能投资背后的战略意图。
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9 月 2 日，荷兰电池创新企业 LeydenJar 正式推出 100% 纯硅负极 Silyte™，体积能量密度高达 700 Wh/L，比传统石墨提升 50%，且无需外部压力即可循环 500 次仍保持 80% 容量。这一突破直接瞄准折叠屏手机、eVTOL、AI 穿戴设备等“寸土寸金”场景。本文从材料机理、工艺路线、量产进程到商业化路径，解析 Silyte™ 如何为下一代高能量密度电池打开“体积革命”大门。
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9月1日，芬兰政府联合私募机构Pontos“打包”收购宁德时代所持维美德汽车（Valmet Automotive）20.6%股份，并将后者旗下电池系统公司IONCOR注入国有芬兰矿产集团。至此，宁德时代结束了对这家芬兰整车及电池代工巨头长达八年的投资。交易背后既有欧洲电动车需求放缓的现实，也折射出芬兰打造本土电池价值链的雄心。本文从交易细节、战略动机、产业影响到宁德时代后续布局，全景解读这一里程碑事件。
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9月2日，赫美集团控股子公司鹏飞氢美（宁城）公司取得赤峰市能源局核准批复，标志着宁城县风光制氢一体化项目风电部分正式落地。项目装机262.5MW，配套40MW/160MWh储能，总投资31.35亿元，其中风电13.2亿元、制氢制醇18.2亿元。本文从核准细节、技术方案、绿氢消纳到区域意义，解析这条“沙戈荒”绿氢走廊如何打通“风光发电—储能调峰—绿氢制醇”完整链路。
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8月20日，紫金矿业通过全资子公司紫金矿业投资（上海）有限公司入股固态电池研发商上海屹锂新能源科技有限公司，持股2.35%。这家2021年成立、手握150余项固态电池专利的“硬科技”公司，由此获得矿业巨头的资本与资源加持。本文从交易细节、产业逻辑、技术路线到协同前景，解析紫金为何在固态电池“量产前夜”抢先布局。
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9月初，中国能建陕西院EPC总承包的宁夏中卫300万千瓦光伏基地配套300MW/600MWh电源侧储能项目正式开工。项目一次性建设3座100MW/200MWh储能电站，刷新陕西院储能EPC纪录，也标志着宁夏“沙戈荒”新能源基地从“大光伏”迈向“大储能”时代。本文从规模、技术、送出方案、商业模式到区域战略，全景解读这场“光伏+储能”超级工程的示范意义。
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8月19日，上海屹锂旗下江苏屹材2亿元一期项目在常州奔牛智造港正式投产，年产能30吨硫化物固态电解质。从开工到投料仅用80余天，刷新行业速度。该基地将率先为国内全固态电池企业提供吨级稳定供应，并瞄准欧美高端市场出口。本文从工艺亮点、产能节奏、产业定位到出口前景，解析这条“小而快”的产线如何撬动全固态电池商业化的第一块多米诺骨牌。
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9 月 3 日，星星充电宣布与印度 Prozeal Green Energy 签下近 1 GWh 储能系统订单，首批采用 314Ah 磷酸铁锂 5 MWh 液冷集装箱，将分阶段于 2026 年底前完成并网。项目聚焦印度 FDRE（可调度可再生能源）场景，直面高温、高湿、高海拔挑战。本文从订单规模、技术方案、印度市场窗口、全球化布局到行业意义，解析星星充电如何以“高密度、高安全、高收益”三重优势撬动南亚储能蓝海。
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9月2日，亿纬锂能宣布10 Ah“龙泉二号”全固态电池正式下线，能量密度300 Wh/kg、体积能量密度700 Wh/L，专为高功率、高能量需求的人形机器人、低空飞行器及AI装备而生。本文从性能指标、技术路线、场景落地到产业意义，解读亿纬如何以“极致体积效率”撬动下一代高端应用。
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2025年9月，国家水电水利规划设计总院在成都召开审查会，南江兴马抽水蓄能电站可行性研究阶段“三大专题”一次性通过。这座总投资79亿元、装机120万千瓦的巨型“绿色蓄电池”，将成为川东电网调峰、调频、事故备用的“定海神针”。本文从选址特色、工程规模、电网价值到地方振兴四个维度，解析项目如何为成渝双城经济圈装上“稳定器”。
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9 月 2 日，贝特瑞公告印尼年产 8 万吨负极材料项目（二期）已完成产线建设并进入试生产与客户认证阶段；同期，摩洛哥 5 万吨正极、6 万吨负极一体化项目也在稳步推进。至此，公司海外产能布局初步形成“印尼 16 万吨+摩洛哥 11 万吨”双枢纽，辐射东盟、欧盟、中东三大市场。本文从产能节奏、技术升级、区位优势到盈利预期，解析贝特瑞如何借“出海”对冲国内过剩、锁定全球高端客户。
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8月28日，海辰储能位于美国得州梅斯基特市的首座系统工厂完成首批储能系统出货。这标志着规划10GWh年产能正式从“建设”迈入“量产交付”，也代表中国储能企业在美国本土制造、本地服务、ESG融合上的全面突破。本文从产线能力、供应链协同、社区共赢到北美战略四个维度，解读海辰如何以“德州速度”撬动全球储能市场。
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全球磷酸铁锂已建成产能617万吨，产能利用率却不足53%，半数企业仍在亏损。然而，2025-2026年还将有150万吨新产能排队落地。本文从龙头利用率分化、未来需求想象、客户导入门槛、重资产壁垒、高端产品迭代五大维度，拆解这场看似矛盾的“扩产潮”背后的深层逻辑，并预判行业洗牌节奏与胜出者画像。
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9月3日，鞍钢凌钢焦炉煤气制LNG氢能项目正式投运。鞍钢能源科技携手中集安瑞科，仅用13个半月便完成从焦炉气到LNG、氢、氨的全线贯通，创造行业最快纪录。项目年处理焦炉煤气3.6亿Nm³，年产LNG 12万吨、氢气1.2万吨、液氨1万吨，为东北钢铁绿色转型树立“气—氢—氨”多能联产样板。
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8月31日，安徽伏特时代10GWh半固态/固态电池项目在金寨经开区正式开工，总投资20亿元、占地274亩。项目聚焦小动力、小型储能及低空经济三大场景，预计2026年底投产，年产值35亿元、年纳税4亿元。本文从投资规模、技术路线、场景定位到区域协同，解析这座大别山深处的“固态电池超级工厂”如何改写安徽新能源版图。
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国内碳酸锂行业交出亮眼成绩单：月度总产量达8.52万吨，环比增加5%，同比激增39%，创下历史新高。这一增长既得益于下游新能源汽车、储能等领域的强劲需求，也反映出产业链上游供给能力的持续优化。
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项目规划产能覆盖 Ashok Leyland 旗下全系电动化车型，包括总重 2 吨至 55 吨的卡车系列及 9 座至 80 座的巴士产品线，同时向其他汽车制造商及储能市场开放供应。
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