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本实用新型公开了新能源汽车高压电池热管理装置，包括电池本体，所述电池本体的底部固定设置有底座，且底座的顶部固定安装有固定柱，而且底座的顶部固定安装有外壳。该新能源汽车高压电池热管理装置，通过驱动电机、转杆、风扇、固定箱、出风管、输送管、第一阀门、进风箱、底箱、固定卡环、加热器、连接管和第二阀门的相互配合使用下，进风箱能够将室外空气进行输送进固定箱里面，通过风扇进行吹动进行散热，此外加热器加热气体，能够通过输送管输送到固定箱里面，并且能够对电池本体进行升温处理，进而根据人们的需要对电池工作环境进行调节，降低了电池在不同天气耗电的时间，减少对电池使用寿命的影响，能够满足人们的日常使用需求。
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本实用新型公开了一种便于控制液体流量的新能源汽车清洗装置，包括水箱和水泵，所述水箱的上方设置有主水管，且主水管的中间设置有水泵，并且主水管的顶端设置有放置板，所述主水管的顶端贯穿放置板内部的放置槽和滚动球体与分支水管相连接，且放置板的外部设置有阀门，所述分支水管的顶端安装有喷头，所述电机的底部设置在底座的上方。该便于控制液体流量的新能源汽车清洗装置在进行使用的过程中可以很好的对整个装置的表面进行控制，以及在进行喷水清洗的过程中，工作人员也可以很好的对其流量进行控制，使得整个装置在进行使用的过程中调节更加灵活，实用性更强。
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本实用新型涉及助力的或动力驱动的转向机构技术领域，具体涉及一种转向助力系统及新能源汽车。转向助力系统的能量输出机构与制动系统连接，能量输出机构还与高压储能器的气口连接，高压储能器与液压泵连接，高压储能器驱动液压泵的工作，液压泵与转向装置连接。使用为制动系统供能的能量输出机构对高压储能器供能，能量输出机构工作时，输出的能量一分部提供给制动系统、输出的能量另一部分提供给高压储能器，当出现异常情况，如高压系统与低压系统同时发生故障，或控制器等发生故障等极端情形时，高压储能器储存的能量会驱动液压泵的工作，从而使得在上述极端情形下转向助力系统仍然可以提供转向助力，有效的保证新能源汽车与人身安全。
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本实用新型公开了冬季电加热用新能源汽车电池组，涉及新能源汽车技术领域。本实用新型的结构包括，壳体，壳体内部空腔为安装腔，所述安装腔内安装电池组，所述壳体起到保护作用；电池安装架，电池安装架设置在安装腔的中间部位，所述电池安装架内安装固定电池组；电池组，电池组连接电路板，所述电池组为汽车提供电能；温度传感器，温度传感器顶侧壁固定在上壳下侧壁的中间部位，所述温度传感器感应安装腔内的温度；加热管，加热管顶侧壁固定在上壳下侧壁上，所述加热管加热安装腔内空气；风箱，风箱结构包括外壳、风扇、一层通风板、二层通风板和气缸，所述风箱为安装腔散热和阻水。本实用新型设置的风箱，可达到通风防水的效果。
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本实用新型公开一种新能源车用电动空压机安全放气系统及制动系统，其中，电动空压机安全放气系统包括电动空压机、接头和电磁安全放气阀，所述接头具有三个以上相互连通的接口，所述电动空压机的出气口与所述接头的部分接口连通，所述电磁安全放气阀的进气口与所述接头未被占用的任一接口连通，所述电动空压机通电启动时，电磁安全放气阀关闭，所述电动空压机断电停止时，电磁安全放气阀打开；制动系统包括所述电动空压机安全放气系统。本实用新型解决了现有新能源车用电动空压机及制动系统存在的电动空压机容易发生故障、气路中金属管件锈蚀快、管路易发生爆裂的问题，具有结构简单、可靠性高、安全性好的优点。
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本发明实施例公开的一种基于深度学习的新能源车电池自燃预警方法，包括：根据新能源车的历史运行数据，建立并训练决策树模型，通过交叉验证得到最优模型参数；根据预定时段运行数据，建立并训练LSTM分类器，通过交叉验证得到最优模型参数；获取目标新能源车总电压、最高电池值、最高温度值、最低温度值；计算各特征值相对于训练数据均值的变化，分别作为新的特征值；LSTM分类器基于当前特征值数据之前一段连续的特征值数据输出异常度，异常值连续出现且异常度持续升高达预定数量，则判定电池是否异常。还可以建立并训练CNN模型，用CNN根据异常度变化图判断电池是否异常。能够准确及时预测电池故障，解决电池自燃数据较少导致结果不准确的问题。
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本发明针对新能源微电网中由于低压线路程阻感性造成的逆变器功率耦合和功率分配不合理问题，提出一种应用于新能源微电网的线路阻抗矫正装置，所述装置采用串联补偿方式，将分布式电源逆变器交流侧串联该装置后经由低压配网线路接入母线，通过控制装置输出电压电流的相位和幅值，补偿线路的电抗。当微电网电压等级过低而导致线路阻性过大时，装置通过发出感性无功功率来增加线路阻抗角。当线路感性过大时，装置发出容性无功功率来减小线路阻抗角，从而保证线路阻抗角可以根据需求调节成任意值，从本质上解决分布式电源功率耦合以及功率分配不合理问题，提高了微网新能源发电的效率和电能质量，提高了系统稳定性。
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本发明公开了一种带有储能的新能源输出功率波动最小化调度方法及装置，其中，方法包括：获取风电出力值并建立风速转移概率模型，获取发电厂中储能装置的设备信息得到第二离散的状态量，并结合风电出力值、储能装置的剩余电量与当前时刻生成状态向量构建马氏决策模型，进而获得最优策略，并对此策略进行实时调度，进而得到实时更新的最优结果。该方法能够通过对储能装置进行调度，提供长期的、宽时间尺度的调度策略，来降低新能源输出功率的波动，并能够实时调度，得到本时刻最优的调度策略，具有简单方便，适用性广的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池热管理方法、装置、系统及新能源汽车，其中，方法包括：采集动力电池的当前温度；判断动力电池的当前温度是否大于预设阈值；如果当前温度大于预设阈值，则根据当前温度得到目标冷却量，并根据目标冷却量控制车辆的空调冷却系统对动力电池进行降温。该方法可以在动力电池的当前温度过高时，通过空调冷却系统降低动力电池的温度，不但提高动力电池的使用寿命，有效提高车辆的安全性和可靠性，而且与空调冷却系统相结合，节约能源，结构简单易实现。
本申请公开了新能源车辆及其充电接口装置、供电设备及其供电接口装置以及新能源车辆的充电方法，所述充电接口装置包括用于将动力电池和供电设备电连接的动力电充电触头，所述充电接口装置还包括用于将电池管理系统与供电设备电连接的第一控制导引触头，以使所述电池管理系统能够由所述供电设备的唤醒信号直接唤醒激活。
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集成变速箱控制功能的新能源整车控制器，该控制器集成变速箱的控制功能，即将原本整车控制的功能与变速箱控制的功能全部集中到整车控制器中实现，从而不再需要专门的变速箱控制单元TCU；模拟量输入、开关量输入与频率量输入与各传感器相连；功率驱动部分与电机驱动部分与各类执行器相连；上述构件在控制器电路板上通过内部连线与内部总线连接在一起，共同构成完整的控制器硬件电路。集成变速箱控制功能的新能源整车控制器软件通过整车控制算法与变速箱控制算法实现。本发明除了缩短开发周期降低开发成本之外，减少了控制器以及配套连接器、线束等汽车零部件，降低了零部件采购的成本。
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本发明涉及一种新能源电站实时有功的分配方法，包括：对发电机组进行划分，将地理位置相近的同类发电机组归为一个发电机组群，得到多个发电机组群；根据实时出力和实时有功指令分配系数计算得到各发电机组群的有功调节份额，得到各发电机组群的初始指令值；根据各发电机组群出力的预测数据，获得各发电机组群出力的上下限约束；根据各发电机组群的有功调节份额以及出力的上下限约束进行计算，使各发电机组群的有功调节份额小于上下限约束，得到更新后的各个发电机组群的有功指令值，并按照各个发电机组群的有功指令值分配有功指令。本发明还提供一种分配装置。本发明提供的新能源电站实时有功的分配方法能够快速、准确的对电站进行有功控制。
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本实用新型公开了一种新能源发电教学演示模型，涉及教学和演示模型技术领域，包括模型底座和透明防尘盖，模型底座连接有透明防尘盖；模型底座内部底面设置有电源和草坪模拟板，草坪模拟板和电源上设有天空模拟板，天空模拟板上连接有雾霾模拟装置；草坪模拟板上设有总控制装置和植物模型，电源上设有模型发声喇叭；天空模拟板上设有风力发电底板和太阳能底板，风力发电底板上设有风力灯组，连接有风力发电机，太阳能底板上设有太阳能灯组，连接有太阳能电池板；本实用新型可以宣传和推广新能源发电的知识，突出新能源发电的优点，增加百姓对新能源发电的了解和认可，推动能源结构的优化，节能减排和经济可持续发展的实现。
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本实用新型涉及新能源场站相关技术领域，更具体地说，涉及一种适用于新能源场站人员无感智能管理装置和系统。具体的，新能源场站人员无感智能管理装置，包括:信号发射单元，用于广播模拟运营商的移动通信网络的诱导信号；信号接收单元，用于接收回传信号；所述回传信号为个人智能终端接收诱导信号后，回传的包含自身信息的信号；分别连接所述信号发射单元和所述信号接收单元的处理器，用于接收所述回传信号，并基于所述回传信号确定新能源场内的人员信息。
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本实用新型提供了一种减震型新能源检测装置，该装置安装于集装箱中，包括：相互连接的高压断路器和电压控制器；所述电压控制器包括：多个电抗器、绝缘总成和减震装置；所述多个电抗器设置于所述绝缘总成上方，所述绝缘总成通过减震装置固定于所述集装箱的底板上；所述电压控制器通过所述高压断路器与新能源发电机组电连接，所述电压控制器用于改变新能源发电机组的箱变侧的电压，便于检测新能源发电的效果。本实用新型提高了检测装置的稳定性，降低了检测装置的故障率和磨损速度，使检测装置可以适应复杂的环境，便于检测装置移动，增加了检测范围，提高了检测能力，提高了检测的精确度。
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本申请涉及一种热管理系统及新能源汽车。所述系统包括：多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。上述系统可在低温环境下提高新能源汽车的充电以及动力性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的。
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一种考虑峰谷分时电价的新能源配电系统。新能源配电系统由配电箱、储能子系统、光伏发电子系统、电网、用户及电能管理系统构成。本发明将阶梯电价与峰谷电价相结合，利用低阶及谷时电价，充分发挥分布式电源上网电价高的优势，并借助储能装置增强系统的可调度性，电能管理系统根据实时电价及系统的供用电状态，控制各支路开关的通断，调整电能的流动方向，实现用户经济效益的最大化。
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本发明提供了一种适用于新能源汽车自动变速器的液压系统，涉及液压传动技术领域，所述液压系统包括：供油调压与流量控制系统、离合器换挡控制系统和冷却润滑系统，所述供油调压与流量控制系统包括并联连接的机械油泵和电子油泵；所述离合器换挡控制系统包括至少两个相互并联的离合器控制油路；所述冷却润滑系统包括若干相互并联的冷却润滑油路。所述液压系统应用于多个挡位的纯电动自动变速器或者专用混合动力变速器中，可以通过并联地增加离合器控制油路拓展为任意挡位数的自动变速器适用于新能源汽车自动变速器的液压系统，也可适用于P系列混合动力系统。本发明采用电子油泵辅助机械油泵的工作模式，提高系统的效率。
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本发明涉及电池用品技术领域，且公开了一种新能源汽车电池箱用底托装置，包括底板，所述底板的侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的数量有两个，连个所述支撑板相互对称的分布在底板的两侧，两个所述支撑板的内壁活动连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有定位板。该新能源汽车电池箱用底托装置，通过底板的作用，使得电池箱的底托更加稳固，防止底托受到撞击时，零部件散落影响底托的使用，利用支撑板的作用，使得电池箱内部的热流通过通风孔排出电池箱的外部，防止电池箱内部过热，降低电池使用的寿命，同时提高了电池在使用时的安全性，利用支撑块的作用，对电池起到缓冲的作用，防止电池受到冲撞。
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本发明属于电网运营监测管理系统领域，基于多业务系统数据集成及大数据挖掘分析，实现对新能源发电的上网电量、上网电价、贴补电费等运营信息的在线监测。该发明综合利用营销业务系统、用电信息采集系统和电能计量(Tele?Meter?Reading简称TMR)系统对用户用电情况的实时数据，监控包含新能源部分的用电用户实际用电与发电量；利用相关决策部分的前期计划数据资料，对比实时监控数据，以月为单位评价分布式能源运行情况。决策部分可根据对比结果有效提高分布式能源发电效率。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了用于新能源发电的成套设备，包括本体机构、连接机构、除尘机构和清洁机构，所述连接机构位于本体机构的上端，所述除尘机构位于本体机构的外端。该用于新能源发电的成套设备，启动清洁电机进行转动，可使套块带动清洁刷进行移动，使清洁刷能够在成套设备本体的内部进行清洁工作，避免成套设备本体长时间使用内部内壁布满灰尘，难以清洁，导致灰尘对成套设备本体造成污染，使成套设备本体无法正常工作的问题，提高了该设备清洁的便捷性，连接轴可使太阳能板具有调节效果，避免太阳能板无法调节，导致太阳能板不能够在不同角度进行光能储存，使太阳能板的使用效果增加，提高了该设备的使用效果。
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本实用新型涉及一种蓄电装置，尤其涉及一种新能源汽车用多功能蓄电装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种蓄电速率快，并且具有不同方式蓄电的新能源汽车用多功能蓄电装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车用多功能蓄电装置，包括车体，还包括有安装框架、底板、第一侧板、第二侧板、蓄电池、升降机构、第一输电线、第二输电线、太阳能板、风力发电机构、第一挡板和第二挡板；安装框架固接于车体上，底板固接于安装框架内底部，第一侧板固接于底板的一端。本实用新型具有多种蓄电方式，达到了蓄电速率快、蓄电量足、有利于节约汽车电力的效果。
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本发明提供了基于大数据的新能源汽车超载检测方法，通过计算同类车型在相同路段上的超载能耗概率，并与经处理的交管历史数据比较即可确定目标新能源汽车是否发生超载情况，克服了现有技术中繁复的单车单次的车辆检查方式，充分地发挥了新能源车辆以及大数据平台的优势，显著提高了超载检查的效率并降低了成本。结合对目标车辆平均速度概率的计算，将超载区分为超载且超速与超载不超速的不同情况，从而能够有效发现低速低耗能状态的超载目标车辆，避免了检查结果的遗漏或者将仅超速的目标误识别为超载，保证了本方法的精确性。本领域技术人员根据本发明所提供的教导，可以较为灵活地选择是否结合后续对平均速度的检测过程来调整结果的精确度。
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一种适用于新能源并网的综合无功补偿装置，用于解决新能源发电系统因谐波大、功率因数低而对电网造成冲击的问题，它包括SVG静止无功发生器、TSC型静止无功补偿器和并联协调控制器，所述SVG静止无功发生器与TSC型静止无功补偿器并联接入电网系统，二者的控制器通过通信接口与并联协调控制器连接。本实用新型将SVG静止无功发生器和TSC型静止无功补偿器有机结合在一起，使二者优势互补，该装置可有效避免新能源发电系统并网时对电网造成的不良影响，从而改善了无功补偿效果，提高了电网的电能质量。
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本实用新型涉及一种新能源集合发电装置，属新能源发电设备技术领域。它包括生物质炉等；底座上装的生物质炉顶部经气缸支架装有气缸，生物质炉经进气管和出气管与气缸连接，生物质炉顶部装的太阳能热水器经风机支撑架装有风能发电机；生物质炉左侧壁装的热能发电机与气缸的输出轴连接；生物质炉左侧底座上装有进水泵和预热水仓，进水泵经进水管分别与生物质炉、预热水仓连接；生物质炉右侧底座上装有配电箱，预热水仓顶部装的预热泵经预热水管与太阳能热水器连接；热能发电机和风能发电机与配电箱电联接。充分利用新能源特点协同发电，操作方便，输电稳定。解决了现有技术无共享载体不能形成有机整体，难以充分发挥各自特点运转发电的问题。
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本实用新型涉及一种新能源轻卡车架平台，属于新能源汽车的技术领域。本实用新型的新能源轻卡车架平台包括车架纵梁前段和车架纵梁后段，并且所述车架纵梁前段的高度低于所述车架纵梁后段的高度约200‑300mm；所述车架纵梁前段和所述车架纵梁后段在垂直方向的投影具有重叠区域，并且所述重叠区域之间通过连接垫梁连接固定，在所述重叠区域，所述车架纵梁前段和车架纵梁后段之间还通过冲压半框型钣金件固定。本实用新型的车架平台，纵梁及横梁可采用闭合等截面挤出型材技术，只需制作简易模具，简化了车架的制造工艺，模具开发费用较低，降低了开发成本，可实现在该底盘平台上搭载丰富多样的上装，可适配卡车、轻客且可拓展无人驾驶平板车等。
本发明的利用绿氨为载体的新能源与燃煤电站耦合的低碳发电系统属于新能源电力消纳及燃煤电站减碳领域，该系统包括能源发电装置、电解制氢槽、空气分离装置、氨合成塔、供氨系统、氨燃烧器、煤粉锅炉，能源发电装置的输出端与电解制氢槽和空气分离装置的电源接口连接，电解制氢槽的氢气出口与氨合成塔的氢气入口连通，空气分离装置的氮气出口与氨合成塔的氮气入口连通。煤粉锅炉的炉膛壁面上设有氨燃烧器，氨合成塔合成的绿氨通过供氨系统输送至氨燃烧器，最后喷入煤粉锅炉中燃烧，替代部分燃煤。本发明利用新能源电力制取绿氢、绿氮，然后合成更便于输送和储存的绿氨，最终以绿氨为能源载体向外输送，有效缓解新能源并网输送难题。
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本发明公开了一种用于新能源并网的柔直参数智能优化方法及系统，属于系统稳定性优化技术领域。本发明方法，包括：确定大规模新能源孤岛接入柔直系统的关键参数；实时采集大规模新能源孤岛接入柔直系统的并网点处的瞬时有功功率及无功功率，根据瞬时有功功率及无功功率提取特征分量；根据系统运行工况对智能优化算法的关键参数进行整定，并根据特征分量判断系统是否满足智能优化算法的投入条件；若满足，则根据系统运行工况采用所述智能优化方法动态调整柔直孤岛换流站外环比例‑积分控制器的比例参数，直至特征分量满足智能优化算法的退出条件，实现系统稳定。本发明能够在大规模新能源经柔直并网时由于控制参数不匹配出现8～15Hz振荡时，实时监测系统运行状态。
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本发明公开了一种新能源电动车自动发电充电系统，包括用于存储直流电能的储存电池组，所述储存电池组的一侧外接有用于将太阳能转化为直流电能并将直流电能存储在储存电池组内部的太阳能发电板，所述储存电池组的一侧设置有对新能源电动车提供动力的动力电池，本发明一种新能源电动车自动发电充电系统，本发明直接通过太阳能发电板将太阳能转化成直流电能直接进行充电，还可以随时充电，避免了需要找定点充电桩充电带来的麻烦，两组储存电池组的设置，增加了新能源电动车的续航里程，并避免了单一的储存电池组边工作边充电时对储存电池组造成损耗。同时，电池运行中配备电池管理系统，用于电池温度和充放电的控制，提高电池的使用寿命与安全性。
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本实用新型涉及新能源汽车用CAN总线技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的CAN解析电路；所述CAN解析电路包括CAN收发器和共模电感器；所述CAN收发器的第七端与所述共模电感器的第一输入端连接，所述CAN收发器的第六端与所述共模电感器的第二输入端连接，所述共模电感器的第一输出端和第二输出端分别用于与CAN总线连接。本实用新型所公开的用于新能源汽车的CAN解析电路，通过设置CAN收发器和共模电感器，利用共模电感器过滤共模的电磁干扰信号，同时起到EMI滤波的作用，抑制高速信号线产生的电磁波向外辐射发射，提高了CAN解析电路的抗干扰能力，保证了信号在高速传输中的可靠性。
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