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本发明公开了一种生物基来源可降解淀粉填充环氧树脂复合材料及其制备方法，由生物基来源可降解淀粉与环氧树脂及固化剂浇筑成型制得。按环氧树脂重量为100重量份数计，生物基来源可降解淀粉为1～120重量份，固化剂为20‑300重量份。本发明获得的复合材料部分生物可降解，力学性能优异，价格低廉，结构与性能可控，是一种绿色环保材料，环境友好，容易实现工业化生产。
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本发明公开了一种铁基粉末冶金复合材料及其制备方法，其组成按重量百分比为：氧化铝3.5～4.2％，铜6.2～7.8％，二氧化硅6～9％，硼酸5.5～6.7％，铁粉余量,制备方法包括：(1)：用球磨机对原料进行球磨，球料比为35:1～55:1，球磨时间为3.5h～4.5h；(2)：将粉末冶金材料放入模具中，对模具加压535～625MPa，压制至密度为5.5～7.8g/m3；(3)：把压制成型后的粉末冶金材料高温烧结，第一阶段温度为780～845℃，烧结3h，第二阶段温度为940～990℃，烧结3h，冷却后为所述的铁基粉末冶金复合材料，使用本发明的制备方法能够提高粉末冶金材料的屈服强度与冲击强度。
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本实用新型公开了一种航空复合材料小翼组件的发泡成型模具的加热结构，包括模具安装座；所述模具安装座中部的安装槽内设置有成型模具；所述模具安装座边缘处环绕设置有导热结构；所述导热结构的导热端环绕贴附在成型模具侧壁上；所述导热结构导热端内导热液沿成型模具侧壁循环流动，进而能对成型模具内的骨架进行导热辐射，提高骨架发泡成型的效率。本实用新型提供一种航空复合材料小翼组件的发泡成型模具的加热结构能有效的对发泡成型模具以及模具内的发泡成型骨架进行导热辐射，提高发泡效率。
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本申请提供一种铝合金复合材料，包括钎焊层、中间层、芯材层和触水层，所述中间层位于所述钎焊层和所述芯材层之间，所述触水层位于所述芯材层的另一侧；其中，所述中间层由以下质量百分比的组分组成：0.5～0.8％的Si、0～0.6％的Fe、1.0～1.85％的Mn、0.8～4.0％的Zn、0.05～0.2％的Zr，其余为Al及单个元素小于0.05％，总量小于0.15％的不可避免杂质。该铝合金复合材料具有更高的力学强度以及更为优异的耐腐蚀性能。
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本发明公开了一种高流动性高绝缘增强聚酰胺复合材料，其原料按以下重量百分比制成：尼龙树脂：40%‑80%、增强纤维：15%‑50%、相容剂：0.5%‑10%、流动性母粒：1%‑20%、绝缘母粒：2%‑10%、抗氧剂：0.1%‑0.5%、润滑剂：0.2%‑1.0%、封端剂：0.1%‑1.5%。本发明通过高流动性母粒的加入，增大了聚酰胺分子链的分子量分布，改善了聚酰胺的流动性能；通过封端剂的加入，捕获分子量过小的预聚物进行封端及扩链，降低分子链的极性；通过绝缘母粒的添加，改善材料的绝缘性能，从而得到一种流动性好，成型性能及机械性能优良，干湿态条件下高绝缘的增强聚酰胺复合材料。
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本申请提供了一种列车复合材料走行部界面裂纹分析方法及相关装置，该方法包括：构建剪切应力的边界积分方程；将剪切应力的边界积分方程展开为一系列切比雪夫不等式，用伽辽金法展开为展开系数的线性代数方程组，用截断法进行数值计算，得到方程的数值解；通过计算出的方程的数值解，计算出与界面裂纹的大小有关的特征参数；根据计算出的特征参数与纤维和界面裂纹的大小、位置、分布和取向间的直接关系，判断纤维复合材料界面裂纹的半裂角大小，从而对损伤状态进行分析。本申请通过构建剪切应力的边界积分方程，求解该方程的数值解，并计算与界面裂纹的大小有关的特征参数，根据特征参数对裂纹进行分析，从而能够实现对裂纹的定量无损检测。
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本发明一种全封闭高速列车用芳纶橡胶复合材料的制备工艺，所述工艺步骤为：步骤1、衬布涂胶：在芳纶衬布的上下表面均涂覆上液态的胶水层；步骤2、胶水固化：将步骤1中涂覆上浇水的芳纶衬布上的胶水层进行烘干固化；步骤3、橡胶层贴附：将橡胶层贴附与步骤2中芳纶衬布的胶水层上；步骤4、硫化：将步骤3中贴附上橡胶层的芳纶橡胶复合橡胶材料板送入鼓式硫化机进行硫化得到胶板；步骤5、打磨粘结：将胶板边缘打磨切割后，在打磨部位涂抹粘结剂后进行粘结。本发明一种全封闭高速列车用芳纶橡胶复合材料的制备工艺，生产效率高且产品质量优。
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本发明公开了一种碳纤维复合材料深潜耐压舱及其制备方法。所述耐压舱的一端为半球壳的圆柱壳体采用外刚内强增强环向及厚度方向抗压能力的新型圆柱形复合材料耐压壳结构，另一个端盖半球壳采用同方法单独制备，通过RTM复合工艺与热固性树脂进行固化复合，同时在该端封头上设置轴向和径向“〇”圈来达密封防水的目的，最后对耐压舱进行表面防水处理。本发明采用碳纤维三维立体编织的结构设计和RTM复合工艺的制备方法，以满足保证结构重量最小情况下，提升水下稳定性能，并满足耐压舱高压缩强度使用条件，相比于其他材料结构的耐相同海水深度的耐压舱，本发明质量明显降低，排水比增加，能够提供更多的有效载荷，所以更具优势。
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本发明公开了一种车用多功能隔音隔热复合材料及其制备方法，材料结构为PP/PET无纺布中设有碎末海绵；制备方法为将PP切片和PP阻燃母粒输送到螺杆挤出机内，在200～280℃下进行熔融，将PET切片在260～295℃进行熔融；分别将各自熔体通过熔体过滤器和计量泵后，输入到同一熔喷喷头的喷丝孔处汇合喷出，在喷丝孔两侧热空气吹射作用下，得到超细PP/PET双组分的复合短纤维，同时在喷丝孔的上方设置吹风装置，吹风装置内装有碎末海绵；利用吹风将碎末海绵吹射到复合短纤维上；使得复合纤维和碎末海绵之间连接形成车用多功能隔音隔热复合材料。本发明隔音和隔热效果良好，特别适于汽车使用，也可用于其它场合。
本发明公开一种吸附强化可见光催化低浓度VOCs二氧化钛复合材料制备方法。将稀盐酸溶液和四氯化钛混合，再投加晶体二氧化钛，搅拌并离心，所得固体自然风干或烘干，煅烧，得到种晶二氧化钛固体；激烈搅拌，将制得的种晶二氧化钛固体和4-乙基苯胺加入到无水乙醇中，将钛酸丁酯加入到上述溶液，再加蒸馏水搅拌后放入反应釜进行水热反应，降温并离心得到固体先用乙醇-盐酸溶液酸洗，再水洗至中性离心，烘干得晶体多孔复合二氧化钛材料。本发明采用4-乙基苯胺作为模板剂，利用低温水热法合成了微孔-晶体复合二氧化钛，制备的材料同时具有较好的对可见光的吸收性和较丰富的微孔结构和晶体结构，能够充分利用可见光并有优异的吸附降解效果。
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本发明涉及一种铜‑钢‑铜复合材料的热处理系统和方法。所述方法包括：将所述复合后的铜‑钢‑铜复合材料带材进行连续在线退火，当所述钢为普碳钢时，所述连续在线退火的加热温度为700‑750℃，当所述钢为低碳钢时，所述连续在线退火的加热温度为500‑550℃；加热时间为1.5‑2.5小时。本发明的连续在线热处理，其升温、保温时间短，可实现产品的连续生产，避免了铜层与铜层的粘合，产品交付周期短，节约能源，使材料内外受热均匀，保证了材料退火后性能的均匀一致。
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本发明涉及一种喷射型高延性纤维增强水泥基复合材料及其制备方法，属于建筑材料技术领域。其配方比例按重量份计：包括水泥19-36份、橡胶粉1.9-5.7份、粉煤灰11-40份、河砂12-35份、水9.5-18份、速凝剂1-2.2份、减水剂0.19-0.7份，可再分散乳胶粉1.0-1.5份，PVA纤维0.8-2份。通过一次搅拌、二次搅拌和终凝得到产品喷射型高延性纤维增强水泥基复合材料。本发明制备的产品成本低、加工简单、对加工工艺及操作环境要求较低、力学性能稳定。
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本实用新型公开了一种高阻燃高隔音复合材料搅拌加工设备，具体涉及复合材料加工设备领域，包括搅拌箱，所述搅拌箱内腔的顶部固定连接有一号隔板，所述一号隔板的顶部镶嵌有两个左右分布的一号轴承，两个所述一号轴承的内圈均固定套接有转动轴，所述转动轴的表面且位于一号隔板的下方固定连接有多个搅拌杆，所述搅拌箱上设置有用于驱动转动轴转动的驱动机构；所述搅拌箱内腔的底部固定连接有二号隔板。本实用新型能够利用一号电机的转动带动主动齿轮进行转动，从而在链条的传动作用下，带动两个从动齿轮进行转动，使得两个转动轴进行转动，通过两个转动轴转动带动其表面的搅拌杆对原料进行搅拌，从而加快对原料的搅拌。
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本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体揭示了一种碳纤维复合材料自行车零部件加工装置，包括底箱，所述底箱内壁的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆的表面螺纹连接有防护板，所述防护板的顶部贯穿至底箱的顶部，所述底箱的顶部安装有打磨框，所述打磨框的内部安装有打磨轮。本实用新型通过伺服电机带动调节螺杆转动，通过调节螺杆的转动使防护板向上移动，而防护板在导向套的内部移动，通过防护板的移动带动滑座在滑槽的内部滑动，直至防护板从底箱内伸出，达到了防护功能的优点，解决了现有的碳纤维复合材料自行车零部件加工装置在使用时不具备防护功能的问题。
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本实用新型公开了一种玻璃纤维增强复合材料放射治疗机外罩试验平台，包括床身，所述床身的一侧设有左旋转支架，且床身的另一侧设有右旋转支架，所述床身的内部设有内架，所述床身的一端设有中间通道支架，所述中间通道支架通过顶部固定组件和底部固定组件固定在床身的一端。该玻璃纤维增强复合材料放射治疗机外罩试验平台，设置有左旋转支架右旋转支架，左旋转支架右旋转支架的支架杆能够旋转运动，模拟客户使用过程，方便验证外壳固定点的准确性、外壳组装性能、运动部件的运动准确性，设置有三维激光扫描仪，通过三维激光扫描仪，扫描外形罩壳形状，再通过比对软件，比较实物数据与三维理论数据的差异，从而确认产品的轮廓度。
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本实用新型公开了一种碳碳复合材料坩埚成型机延长支撑架结构，包括机架，所述机架的一端设有固定座，且固定座的上端设有固定板，所述固定板的底端通过转轴与固定座转动连接，所述固定座的上侧设有齿轮箱、驱动电机和固定轴，所述齿轮箱通过螺丝固定在固定板上，且齿轮箱的输出轴处设有连接座，所述连接座通过轴承与齿轮箱转动连接，且连接座还通过螺丝与齿轮箱的输出轴固定连接，所述固定轴的一端所述连接座通过轴承与齿轮箱转动连接，且连接座还通过螺丝且驱动电机的输出轴通过联轴器与齿轮箱的输入轴固定连接。与传统的碳碳复合材料坩埚成型机延长支撑架结构相比，本实用新型具有拆卸、安装方便和调节简单的优点。
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本实用新型公开了一种用于复合材料生产用原料配比设备，包括装备底座、搅拌桶、控制面板、驱动电机和连接杆，所述装备底座下端设置有底座支腿，且底座支腿下端设置有固定孔，且底座支腿内侧安装有搅拌桶，所述搅拌桶下端设置有第一出料口，所述搅拌桶上端设置有第二出料口，所述装备底座外侧设置有控制面板，所述旋转辊外侧设置有固定杆，且固定杆外侧设置有固定环，同时固定环下端连接有连接杆，所述连接杆下端固定有推拉块。该用于复合材料生产用原料配比设备，设置有旋转辊、固定杆、固定环，旋转辊设置有两个，并且旋转方向相反，可有效地对大块泥沙进行挤碎，而固定环、固定杆和推拉块可对出料口进行清理，并且对出料口辅助进行出料。
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本实用新型公开了一种高分子复合材料防锈袋，涉及金属防锈领域，包括防锈袋本体、把手和魔术贴，所述把手共设有两组，两组所述把手对称设置在所述防锈袋本体上的两侧，所述魔术贴共设有两组，两组所述魔术贴对称设置在所述防锈袋内壁上的两侧，通过各部分之间的相互配合完成了一种高分子复合材料防锈袋，有效的避免了在各种环境中可能发生的意外对防锈袋和防锈袋内物件的损害，提高了实用性。
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本实用新型公开了一种用于复合材料探伤仪的探头夹持机构，包括壳体、第一夹持管和第二夹持管，所述壳体内壁中端固定连接电机，所述电机由壳体内壁通过联轴器传动连接转轴，所述转轴右端通过壳体外壁固定连接连接块，所述连接块顶部外壁固定连接第一装配块，所述连接块底部外壁固定连接第二装配块，所述第一装配块右端固定连接有伸缩弹簧，所述第二装配块右端固定连接有伸缩弹簧，所述第一装配块右端外壁一周通过伸缩弹簧连接有第一夹持管，所述第一夹持管内壁设有伸缩槽，涉及复合材料探伤仪探头的夹持机构技术领域,缓解了单一探头检测局限性的问题，提高了更换检测方向时的快捷性，缓解了探头前端在检测移动时很容易发生磕碰的问题。
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本实用新型公开了一种复合材料电缆加强芯生产专用牵引机，包括机箱、第一电推杆、卡槽、第一滑槽和传动仓，所述机箱内部底面安装有电机，且电机上连接有传动皮带，所述传动皮带另一端设置有转动辊，且转动辊上安装有输送皮带，所述固定框架内部安装有第一转轴，且第一转轴上设置有第一夹合辊，所述固定杆顶端固定有第二底座，所述传动仓外侧安装有第二电推杆，且第二电推杆上连接有第一齿条，所述第一齿条齿面啮合有齿轮，且齿轮上连接有第二齿条。该复合材料电缆加强芯生产专用牵引机，设置有第二夹合辊，在装置的入口和出口均设置有第二夹合辊，这样能够保障电缆在装置内传输的时候能够保持在一条直线上。
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本实用新型一种高速列车用改性芳纶橡胶复合材料的双面覆胶硫化机组，包含有第一液态橡胶保温箱(1)，其特征在于：所述第一液态橡胶保温箱(1)的一侧设置有支撑框(2)，所述第一液态橡胶保温箱(1)的两侧外表面均开设有第一安装孔(5)，两个所述第一安装孔(5)的一端自由端均贯穿至第一液态橡胶保温箱(1)的内表面，两个所述第一安装孔(5)的内壁均固定连接有第一滚动轴承(6)，所述第一滚动轴承(6)的内圈固定连接有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)的表面固定连接有第一辊轴(8)。通过双面覆胶，有效的提高了复合材料的性能。
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本实用新型公开了一种汽车复合材料热压零件的风冷组件，其特征在于，包括框架(1)、风冷管道(2)、支撑柱(3)和夹钳组件(4)，风冷管道(2)与框架(1)安装连接，风冷管道(2)开设有出气孔(21)，风冷管道(2)的布局与待冷却件(a)的结构相适配；支撑柱(3)与框架(1)连接；夹钳组件(4)与框架(1)安装连接，夹钳组件(4)与待冷却件(a)相配合锁紧与打开。上述汽车复合材料热压零件的风冷组件结构合理，提高了热固性产品的尺寸精度，满足了热固性塑料产品在乘用车领域的高精度的要求。
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本实用新型公开了一种复合材料零件的后置连接结构，包括连接板材本体和与连接板材本体配合连接的连接件，连接件包括旋拧段和自攻外螺纹段，连接板材本体上设置有与自攻外螺纹段配合的连接螺槽；自攻外螺纹段位于旋拧段的一端，旋拧段的另一端外凸起设置有外螺纹柱或内凹陷设置有内螺纹孔。上述复合材料零件的后置连接结构设计合理，不受预埋铁件的工艺限制。
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本实用新型涉及的一种复合材料多丝头缠绕系统，它包括芯轴，所述芯轴的周围径向均匀布置有多组密封供胶装置，密封供胶装置的纤维输入端朝向放线装置，密封供胶装置的纤维输出端朝向芯轴，多组密封供胶装置输出的纤维与芯轴的接触点形成多个丝头，多个丝头于芯轴的外圆面等分布置，密封供胶装置设置有平行布置的多道纤维通道以及垂直连通多道纤维通道的供胶管。本实用新型复合材料多丝头缠绕系统具有提高产品生产效率、提高产品生产质量的优点。
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本实用新型公开了一种航空复合材料小翼组件发泡成型的原料注入装置，包括发泡成型模具和注入结构；所述发泡成型模具一侧壁上开设有对接口；所述注入结构一端通过对接口与发泡成型模具内部连通；所述注入结构嵌入对接口一端上设置有卡扣结构；所述注入结构通过卡扣结构限制在对接口内；然后注入结构将原料注入发泡成型模具内进行发泡。本实用新型提供一种航空复合材料小翼组件发泡成型的原料注入装置能定量向发泡成型模具内注射原料，并且能防止在注射过程中发生脱离情况。
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本实用新型公开了一种采用三维编织的复合材料起落架，该起落架包括支柱中心轴（1）、液压阻尼器（2）和机轮摇臂（3），其中支柱中心轴（1）和机轮摇臂（3）皆采用三维立体编织的构件，起缓冲减震作用的液压阻尼器（2）的一端安装在支柱中心轴（1）的上端、另一端安装在机轮摇臂（3）的后端，机轮摇臂（3）的中部与支柱中心轴（1）的下端铰接且机轮摇臂（3）的前端用以安装飞机轮胎（4）。本实用新型的复合材料起落架采用三点式结构布局形式，支柱中心轴和机轮摇臂皆采用三维立体编织的构件，能够实现起落架轻量化设计，并具有较好的抗压、抗弯和抗扭综合效能，起落架结构简单紧凑、传力直接，提高了在不平跑道上的适应性。
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本实用新型公开了一种复合材料电缆加强芯生产专用牵引力检测装置，包括放料区和控制面板，所述放料区的左端设置有入料口，且放料区的右端上方设置有滑轨，所述滑轨的右端设置有压料板，且压料板的下端设置有橡胶垫，所述滑轨的下方设置有第一出料口，且第一出料口的内部设置有导线，所述导线的下方设置有滚轮，且滚轮的内部中间设置有第一轴承，所述滚轮的外表面设置有皮带，且滚轮的前端外侧设置有第二轴承。该复合材料电缆加强芯生产专用牵引力检测装置设置有控制面板，使用者通过控制面板控制压料板沿着滑轨向下移动，直至橡胶垫的下表面和右端已出第二出料口的导线的上表面相互接触，同时对导线施加适当的压力，随后即可进行牵引区的操作。
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本发明公开了一种具有多层结构的PC/POK复合材料，包括基体层和表面层；所述基体层为主要成分为聚碳酸酯的材料层，所述表面层为聚酮层。所述复合材料是PC与POK通过共挤出或热压复合形成的板材，其较单一PC板材在耐磨、耐水解、耐化学品和气体阻隔等方面均可得到显著的提升，从而可以满足电子电器、机械设备、交通、建筑和医疗设备等领域的特殊需求。
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本发明公开了一种高性能复合材料及其制备方法，属于聚合物加工与改性技术领域。本发明所述材料包括聚乳酸A 50～95份，醋酸乙烯酯基共聚物/聚乳酸B共混母料5～50份(聚乳酸A与聚乳酸B为旋光异构体)。本发明的材料不仅具有优异的韧性，还具有优异的耐热性，可广泛应用于塑料包装、汽车内饰件、医疗耗材等领域。
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