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本发明涉及一种新能源车辆电机控制器硬件在回路测试设备及测试方法，设备包括测试上位机界面、LABCAR系统和电机控制器，方法包括：测试人员通过测试上位机界面进行电机控制器的正常功能测试和故障测试，测试上位机界面通过网线将测试内容发送给LABCAR系统，LABCAR系统根据测试人员的指令发送电机控制器需要的电气信号，并采集回电机控制器发出的电气控制指令进行闭环电机控制，同时反馈给测试上位机界面进行故障的查看。本发明的有益效果为：本发明可对电机控制器进行特定工况功能测试，还可以对整个电机系统的故障进行模拟，进而测试在故障发生情况下，电机控制器是否能够识别故障的发生，并做出恰当的故障处理。
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本发明公开了一种具有防护性能的新能源电池箱，包括第一壳体、阻燃装置、恒温装置和紧锢装置；其中，所述第一壳体的顶端安装有阻燃装置，所述第一壳体的内壁上安装有恒温装置，所述第一壳体的内部安装有紧锢装置。本发明设计有阻燃装置，可以子电池片温度达到燃烧温度前立即对其进行阻隔，避免电池片燃烧，从而减小安全隐患；本发明设计有恒温装置，可以始终使电池片处于适宜的温度环境下，避免极端温度造成电池片损毁，延长了电池片的使用寿命；本发明设计有紧锢装置，可以避免电池片与电池箱的内壁发生碰撞，避免损伤电池片，而且该装置可以对电池片进行快速拆装，使用方便。
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本申请揭示了一种动力电池低电压保护装置、方法及新能源车，该装置包括电压采集及比较电路、第一继电器、第一电流传感器、第二继电器和第二电流传感器，第一继电器、第一电流传感器、电压采集及比较电路、负载形成负载回路，第二继电器、第二电流传感器、电压采集及比较电路、动力电池、以及外部的充电桩形成充电回路，第一继电器为常闭继电器，第二继电器为常开继电器。本申请在充电电池的电压低于第一阈值时，吸合第二继电器，以实现对动力电池的充电；在充电电池的电压低于第二阈值时，直接断开负载的供电，从而保证充电电池维持一定的电量，保证车辆的正常启动。
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本发明公开了一种新能源汽车监控方法、装置及车载终端。其中，该方法包括：车载系统采集车辆的行车记录数据，行车记录数据至少包括：位置信息和CAN网络信息；车载系统将采集到的行车记录数据进行封装和校验；车载系统将封装并通过校验的行车记录数据上报至远程监控平台。本发明解决了现有传统车辆通用行驶记录仪作为远程监控系统的车载终端，具有数据处理速度慢、可靠性差、功耗高等缺点的技术问题。
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本发明公开了一种新能源浮力发电用浮动装置，包括柱形空心外壳、设置在柱形空心外壳顶端的正锥形凸起结构和设置在柱形空心外壳底端的倒锥形凸起结构。本发明通过驱动电机改变其内部能够进入液体的容积，从而使得该装置在液体中的浮力发生变化，当需要提供浮力时，再利用制氧器产生能够位于该装置内部的气体，进而进一步提供浮力，换而言之，在浮力提供方面，该装置既能够通过改变内部液体容积的方法，又能够产生氧气等质量小于液体的气体，从而加快浮力的产生，也加大浮力的作用，使得该装置在浮力的作用下，向上移动的速度加快，从而带动连杆上移，产生效果更强的发电效果，具备突出的实质性特点和显著的进步。
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本公开涉及一种动力电池换热系统及其储液器和新能源汽车，其中，所述动力电池换热系统包括用于供换热液体循环流动的管道回路(A)和由金属或塑料材料制成的储液器(1)，该储液器(1)包括限定空腔(10)的主体(11)和与该主体(11)连接且与所述空腔(10)连通的进液管口(12)和出液管口(13)，该进液管口(12)和出液管口(13)连接在所述管道回路(A)中，所述储液器(1)还包括设置在所述主体(11)上且与所述空腔(10)连通的排气口(14)。通过上述技术方案，本公开提供的动力电池换热系统能够实现的是，随着换热液体的循环流动而自动且持续地排出管道回路中的气体。
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本发明公开了一种新能源电动汽车的整车控制系统及其整车结构,包括整车控制系统，在整车控制系统上设有主控制板、电源管理模块、中央电子控制单元、电流开关、蓄电池、漏电保护器、开关输入信号处理电路、温度检测电路、冷却系统、加速信号处理电路、电机驱动模块、故障输出模块、制动系统、异步电机、直流电机、电压检测电路、信号收发模块、信号系统、踏板传感器、反馈信号采集模块、车速信号采集模块，在整车控制系统上主要由信号系统、主控制板、异步电机共同组成，对电动汽车采用智能化控制，大幅度提升能源利用率，提高整车续航能力，结构紧凑，又可减少中间损耗，传动效率更高，可有效增加电池利用率，使整车续航能力更强。
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本发明公开了一种新能源发电专用风向检测装置，包括壳体，所述壳体的前侧设有放置槽，所述放置槽的前侧安装有转动门，所述壳体的左右两侧均设有多个散热口，所述壳体的上端分别安装有风向仪和测速风杯，所述风向仪上安装有第二传感器，所述测速风杯的下端安装有第一传感器，所述壳体的上端设有蓄水槽；所述壳体上设有挡雨机构，所述挡雨机构包括设置在蓄水槽内的浮板，所述蓄水槽的后侧壁安装有导水管，所述导水管与外界相连。该装置能够在下雨天的时候，根据雨水的大小和风向，自动调节对应的转动板的转动幅度，有效的避免了雨水进入到放置槽内部影响电子元件，并且也较大程度的保证了装置的正常散热。
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本发明公开了一种新能源大数据平台数据清洗方法，包括如下步骤：由移动终端生成数据清洗指令；由第二移动终端与基站建立RRC连接；响应于与基站建立RRC连接，由第二移动终端持续监听由基站发送的同步信号；响应于监听到由基站发送的同步信号，由第二移动终端判断在第二发射波束上发送的同步信号的信号强度是否大于在第一发射波束上发送的同步信号的信号强度；如果判断在第二发射波束上发送的同步信号的信号强度大于在第一发射波束上发送的同步信号的信号强度，则由第二移动终端向基站发送PUCCH消息；响应于接收到PUCCH消息，由基站判断PUCCH消息中是否包括第二发射波束的波束索引。
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本发明涉及一种新能源风力发电用电极检测系统。针对风力发电机电极较大，检修不方便的问题，在风力发电机内部设置超声检测控制模块，控制超声收发探头进行超声检测，可以实时获得电极的损伤情况，从而实现了远程检测；设计了新的电极检测结构，在导电铜杆的两端设置绝缘端套，再设置超声收发探头，收发探头与电极隔离，不容易损坏；使用强度衰减率，频谱峰的强度的方差，频谱峰的个数计算得到损伤指数，并根据损伤指数进行损伤情况判断，分析准确性高。
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本发明公开了一种新能源永磁电机的灌胶转子总成及其电机，包括转轴、转子铁芯、若干磁钢、上端板和下端板，转子铁芯上设有若干组周向分布的V形磁钢槽，若干磁钢安装在V形磁钢槽里，上端板上设有注胶孔，注胶孔与转子铁芯的其中一组V形磁钢槽连通，下端板的顶面上设有环形导流槽，环形导流槽与若干组V形磁钢槽连通，环形导流槽与注胶孔之间通过V形磁钢槽连通，从而在上端板、转子铁芯和下端板之间形成灌胶回路，灌封胶填充在V形磁钢槽里面，将嵌套在V形磁钢槽里面的磁钢与转子铁芯连接形成一个整体，该结构简单紧奏，工艺性强，成品率高，质量可靠，同时节省了材料报废成本。
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本发明实施方式公开了一种新能源汽车双电机并联散热系统和散热方法。包括：前驱动电机冷却管路，包含前驱动电机；后驱动电机冷却管路，包含后驱动电机；其中前驱动电机冷却管路与后驱动电机冷却管路并联，并共用电机散热器组件。后驱动电机冷却管路还包括第一泵和第一开关阀；前驱动电机冷却管路还包括第二泵和第二开关阀；第一开关阀、第二泵和电机散热器组件分别连接第一三通接头，第二开关阀、电机散热器组件和后驱动电机分别连接第二三通接头。本发明实现了前后驱动电机共同散热，降低了冷却液的容量和重量。另外，本发明不需要设置两个独立的循环管路，还省去了安装冷却液管路所需的结构和安装支架，降低了整车重量及整车成本。
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本发明实施方式公开了一种新能源车辆热管理管路的控制方法和装置。热管理管路包括：水泵；三通接口；电池散热器组件；换向阀；加热元件；电池箱，其中三通接口分别连接换向阀、水泵和电池散热器组件，换向阀分别连接电池散热器组件和加热元件；接收换向阀换向指令；在换向阀开始基于换向阀换向指令执行换向动作前的第一预定时间，关闭水泵，其中第一预定时间在接收到换向阀换向指令之后；在换向阀开始基于换向阀换向指令执行换向动作后的第二预定时间，开启水泵。本发明实施方式在换向阀动作前关闭水泵，换向阀动作完成时或动作完成后开启水泵，其中水泵关闭后利用管路阻力将流量降为零，可以显著降低或克服水锤现象，提高热管理管路的安全性。
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本发明属于电动汽车领域，具体涉及一种新能源汽车整车控制器的整车模型系统，其特征在于：包括驾驶员模块，整车控制器模块，电机模块，变速器模块，主减速器模块，车轮模块，车速模块、电池模块；驾驶员模块与整车控制器模块输入端相连，整车控制器模块输出端与电机模块输入相连，电机模块输出端分别与变速器模块输入端、电池模块输入端相连，变速器模块输出端与主减速器模块输入端相连，主减速器输出端与车轮模块输入端相连，车轮模块输出端与车身模块输入端相连。本发明减少实车试验次数、提高试验安全性、增加试验可重复性、缩短整车开发周期。
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本发明公开了一种新能源柔性直流并网可靠性估计方法，包括以下步骤：1)计算风电场的机组出力；2)统计模拟时间内风电场机组的总出力，确定风电场机组的平均出力期望，计算的结果作为风电场容量因子C；3)构建直流输电网络中各MMC换流器子系统的可靠性等效模型；4)采用串并联网络法将直流输电网络中各MMC换流器子系统的可靠性等效模型进行组合，计算组合后直流输电网络的不可用率U；5)计算风电场的功率送出概率Pout、组合后直流输电网络的故障受阻电量ESF及组合后直流输电网络的等效强迫不可用率EUEQ，然后估计风电场接入直流输电网络后直流输电网络的可靠性，该方法能够准确估计得到风电场并网后直流输电网络的可靠性。
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本发明公开了新能源销售示范中心用智能加油系统，属于清洁能源技术领域，包括手机客户端、监控平台、加油卡信息模块和处理模块，其特征在于，所述监控平台控制加油卡信息模块和处理模块，所述加油卡信息模块与手机客户端连接，包括加油模块、定位模块、加油站供油接收模块、电源模块，所述加油模块包括银联信息模块、读卡模块和显示模块；所述监控平台包括信息接收模块和信息处理模块，所述监控平台位于加油站的加油器上。本发明与现有技术相比有益效果：本发明通过监控平台和加油卡信息模块实现对加油站及加油卡信息的掌握，便于准确找到加油站的位置并得知加油站的供油信息，方便用户寻找合适的加油站。
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本发明公开新能源VSG调频的直流电压控制装置、方法及优化方法，所述装置包括：主电路，第一锁相环，参考功率计算模块，直流电压优化模块，第一比较器，第一调节器，送端有功/无功确定模块，第二锁相环，第一虚拟同步发电机确定模块，第二比较器，第二调节器，受端有功/无功确定模块，第三锁相环，第二虚拟同步发电机确定模块；本发明先根据电网频率确定直流线路的参考功率设定值；然后根据参考功率设定值确定第一直流电压参考值和第二直流电压参考值；最后根据第一直流电压参考值和第二直流电压参考值间接调整送端整流站和受端逆变站，以保证送端整流站和受端逆变站在安全阈值范围内工作，防止直流侧电压超过安全阈值。 1
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一种新能源汽车火灾防护系统，包括火灾探测器，主控制器，显示模块和灭火装置；火灾探测器置于车辆内的各个探测点；主控制器用于接收火灾探测器检测到的状态数据并控制灭火装置执行灭火操作；显示模块显示主控制器接收到的信号；汽车钥匙启动或关闭汽车，汽车钥匙设有报警装置且与主控制器信号连接。本发明中的火灾探测器通过将探测到的电池温度、烟雾深度参数发送给主控制器，主控制器将接收到的参数控制报警装置开启并通过显示模块显示该火灾区域，由于报警装置设置在汽车钥匙上，即使驾驶员不在车内，也可了解到汽车内的状况，第一时间对着火点的报警，减少风险排查时间，同时着火点进行灭火，降低火灾继续蔓延造成更大危险的可能性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零件用涂装装置，包括底座，所述底座顶部的左侧固定安装有第一支撑板，所述底座顶部的右侧固定安装有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部固定安装有顶板，所述顶板顶部的中端固定安装有储存箱，所述顶板顶部的右侧固定安装有油漆泵。本实用新型通过将需要涂装的零件放至涂装台的顶部，通过气缸延伸带动涂装台向上移动，当零件移动至连接管的内侧时，通过油漆泵的输出端经过输送管、连接管和雾化喷头将储存箱内腔中的油漆喷出，对零件进行涂装，在涂装过程中，通过伺服电机的输出端带动转盘缓慢转动，转盘通过气缸和涂装台带动零件缓慢转动，进一步提高涂装效果。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池减震固定装置，解决了电池的安装与取出不方便的问题，通过左右方向以及上下方向固定与减震与一体的结构对电池起到全方位的减震效果；其解决的技术方案包括框架，框架内分割有多个存放空腔，框架的上方设有压紧装置；压紧装置包括框架上方的U形架，Ｕ形架包括左右两个立板，两立板上端连接有横板，横板置于框架的正上方，两个立板下端分别经销轴铰接在框架的左右侧壁上，框架的左右侧壁上开设有竖向凹槽，左右两个销轴分别置于竖向凹槽内，销轴与竖向凹槽底部之间连接有第一弹簧，竖向凹槽前侧设有定位块，定位块一侧为楔形，两个立板上设有与定位块楔形相配合的楔形凹槽；本实用新型结构巧妙，使用方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用便于调节的电池运输装置，包括运输台、放置槽和运输箱体，所述运输台的顶部外壁一侧处通过螺钉固定有运输箱体，且运输箱体的一侧内壁通过螺钉固定有除湿器，所述运输台的顶部外壁远离运输箱体的一侧处通过螺钉固定有电动伸缩杆，所述运输箱体和放置槽之间通过螺钉固定有两个减震装置，且两个减震装置均由驱动杆、固定块、滑杆、滑块、圆管和第二减震弹簧组成，所述运输箱体和放置槽的底部外壁均通过螺钉固定有两个固定块。本实用新型通过挡板和压力杆的设置，能将电池很好地固定在放置槽内，避免在运输过程中造成电池磕碰损坏的现象，除湿器能够对运输箱体内进行很好的除湿，避免电池受潮漏电的现象。
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本实用新型公开了一种新能源电力在线监测装置，包括监测系统、风力发电装置和太阳能板发电装置，所述监测系统包括多个监测站点、监测中心、服务器和客户端，所述每个监测站点包括保护壳，所述保护壳内设有电力设备运行参数采集单元、信号处理单元、A/D转换单元、控制单元和存储单元，同时在保护壳的顶部还设置风力发电装置和太阳能板发电装置为每个监测站点提供电能。本实用新型中的在线监测系统实现了实时监测外部电力设备的运行状态和参数，能够方便快捷地监测电力设备运行状态并确定故障位置，采用风力和太阳能发电为电力监测系统提供电能，保证电力监测系统能实时的工作，可调节太阳能接收太阳光照的角度，提高太阳能板的利用效率。
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本实用新型涉及一种适用于新能源发电的BUCK型电源变换器，包括：光伏阵列、风力发电机、蓄电池，以及功率调节电路，所述光伏阵列的输出直流电和风力发电机经过三相桥式整流单元后的直流电分别经过第一、第二开关管对蓄电池充电，所述功率调节电路适于采集蓄电池的电压、光伏阵列的输出电流和经过三相桥式整流单元后的输出电流，并输出多路PWM信号，其中，两路PWM信号分别连接至第一、第二开关管的控制端以实现光伏阵列和风力发电机对蓄电池进行充电控制。本实用新型通过功率调节电路产生相应的PWM信号对第一、第二开关管进行控制，最后通过电感、电容滤波后，实现了对光伏和风能所提供的直流电压进行分配，满足了风光互补的要求。
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本实用新型提供了一种带有自清洁装置的新能源光伏电站，包括：第一光伏板、支架、清洁机；所述第一光伏板的下部设置有支架，且第一光伏板与支架通过螺栓固定相连；所述清洁机设置在第一光伏板的上部；所述供电光伏板设置在清洁机的上部，且供电光伏板与清洁机通过螺栓固定相连接；所述传动箱设置在清洁机的端部，且传动箱与清洁机通过焊接方式相连接；所述连接板设置在传动箱的侧部，且连接板与传动箱通过焊接方式相连接；所述主动轮设置在传动箱的侧部，且主动轮与传动箱通过转轴相连接；通过对现有装置的改进，该装置具有移动平稳、能够跨越光伏板之间的间隙、适应性强的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
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本实用新型提供一种防漏电新能源充电电源，属于充电桩技术领域，以解决传统的充电桩多安装在室外，充电线容易受到外界不利因素的破坏出现漏电，在充电完成后需要手动将充电线进行盘绕在一起，费时费力的问题，包括充电桩主体；所述自动收卷装置安装在充电桩主体一侧；所述充电线一端与充电桩主体固定连接；所述紧固拉动装置滑动安装在充电桩主体内部；本实用新型通过在装置内部设置有自动收卷装置，可以有效的防止外界的雨水与太阳对充电线产生的损伤，防止漏电，充电线还可以自动回缩，方便实用，在充电时，紧固拉动装置可以将自动收卷装置进行紧固，防止配重块下拉影响电动汽车充电，且环形清扫刷会对充电线表面进行清扫。
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本实用新型公开了一种具有多重散热方式的新能源汽车用电池箱，包括水冷壳和底座，所述水冷壳的顶部贯穿设置有槽孔，所述槽孔的内壁固定连接有电池箱，所述水冷壳的左侧固定连接有液泵，所述液泵的前侧连通有抽液管，所述抽液管远离液泵的一侧与水冷壳连通。本实用新型通过设置水冷壳、回流管、底座、固定盖、滑槽、滑板、竖板、通风孔、定位孔、电池箱、液泵、槽孔和散热翅片的配合使用，解决了现有的新能源汽车用电池箱在使用过程中通常不具有多重散热方式，使得其散热效果和散热效率均会受到一定的影响，且通常不具有配套的限位机构，可能会给工作人员的工作造成一定不便的问题。
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本实用新型公开了一种防水效果好的新能源电动汽车用充电桩，属于新能源充电装置技术领域，包括桩体，桩体的两侧设置有充电枪，桩体的顶端设置有与充电枪相对应的安装座，所述桩体的下方设置有调节机构，调节机构包括第二支撑板，第二支撑板的上表面设置有与桩体相对应的可调节支撑板，第二支撑板的上方设置有与可调节支撑板相对应的限位丝杆，第二支撑板的上表面两端设置有限位板，限位板的顶端设置有与限位丝杆相对应的限位轴承；本实用新型结构简单，使用方便，具有多重高度调节功能，可以有效防止充电桩由于进水而发生损坏，从而保证用户对充电桩的正常使用。
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本实用新型提供了一种新能源动力电池箱体结构，属于电动汽车技术领域。这种新能源动力电池箱体结构主要包括上盖(2)、下箱体(4)、支架(5)、加强梁(6)，所述上盖(2)、下箱体(4)、加强梁(6)顺序连接，所述加强梁(6)设置在下箱体之下，用于加强电池箱结构，支撑电芯的作用。所述上盖(2)和下箱体(4)的材料为钢板，所述支架(5)上设有用于将动力电池箱体固定在汽车上的支架通孔。本实用新型的电池箱体为上下分体式，上盖和下箱体采用折弯、拼焊技术，结构可靠、工艺简单，能降低电池箱体的重量，降低电池箱体的成本。
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本实用新型公开一种新能源汽车四轮独立驱动系统，涉及车辆动力传动技术领域，包括四个设置于车体上的动力电机，每个所述动力电机上均连接有一个前减速机构，每个所述前减速机构均连接有一个主减速箱，四个所述主减速箱分别与四个车轮传动连接。本实用新型提供的新能源汽车四轮独立驱动系统，解决了传统机械差速器四轮驱动汽车无法实现的四轮独立驱动问题，使车辆具备了四轮独立驱动、速差辅助转向、原地中心转向等先进功能。
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