浙江有色金属新能源材料技术理论与应用

多功能可调节的新能源发电装置 1019     

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本发明公开了一种多功能可调节的新能源发电装置，包括窗户，所述窗户的上侧设有左右对称的伸缩架，伸缩架的后侧下端滑动连接在滑槽内，伸缩架的上侧固定有若干太阳能电池板，滑槽内滑动连接有滑块，伸缩架铰接在滑块上，滑块的下端连接电动伸缩杆，所述伸缩架的下方设有机架，机架靠近窗户的一端与伸缩架铰接，另一端连接有拉线，拉线穿过伸缩架的转轴后，绕过定滑轮悬挂在窗户处，可通过拉线的长度，改变机架的倾斜角度，本发明利用伸缩架可以展开和收起太阳能电池板，并利用可调节的机架改变风扇的迎风面，改变发电效率，本发明利用降雨时的水流进行发电，合理利用资源，并在紧急情况进行手动发电，满足应急需求。

新能源汽车充电桩用防冲撞缓冲结构 1107     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用防冲撞缓冲结构，包括：桩体，所述桩体的一侧具有一充电头；桩座，用于安装所述桩体并调节所述桩体的倾斜角度；移动机构，其设置于停车平台上，且所述移动机构的输出端与所述桩座相连；缓冲结构，其设置于所述桩体靠近车辆出库口的一侧；以及检测台，其设置于停车平台上且靠近车辆出库口位置处，所述检测台上设置有检测控制器，所述检测控制器能够检测其上是否存在车辆并反馈至控制中心，且当不存在车辆时，所述控制中心能够控制移动机构驱动桩体移动至靠近所述检测台的一侧；当存在车辆时，所述控制中心能够控制移动机构驱动桩体进行移动且与车辆保持预置间距。

新能源汽车电子驻车结构单元 1164     

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本发明公开了一种新能源汽车电子驻车结构单元，包括安装壳体和辅助操作机构，所述安装壳体安装于汽车内部，且一端设有用于操作杆操作的开口，另一端安装有电子手刹按键和自动驻车按键，用于对电子手刹按键和自动驻车按键进行辅助按压调节的所述辅助操作机构安装于安装壳体表面一端，本发明通过优化现有的驻车结构，在电子手刹按键和自动驻车按键上增设辅助操作机构，避免人员在行车时意外触动按键，同时人员在操作杆处于N档即空档时，自动驻车按键按下，辅助人员零时停车，在操作杆处于P档即停车档时，电子手刹拉起，可以辅助人员进行手刹的拉起，避免人员在停车时，遗忘驻车及白天光线过亮无法准确通过灯光判断其状态，也方便人员停车操作。

新能源汽车用可折叠太阳能电池板 1034     

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本发明涉及太阳能电池板领域，具体的说是一种新能源汽车用可折叠太阳能电池板，包括箱体、安置盒、伸缩机构、清洁机构、折叠机构、开合机构和移动机构；通过伸缩机构的设置便于在使用时可增大太阳能电池板的面积，提高了发电量和使用灵活度，通过清洁机构的设置能够对发电部件的表面进行清洁，从而提升发电效率，通过折叠机构的设置便于将安置箱安置在箱体的内部，从而对内部的电子元器件起到防护作用，通过开合机构的设置便于将安置盒密闭在箱体的内部，且能够对发电部件进行清洁，还能够降低安置盒的晃动，通过移动机构的设置便于对箱体进行移动，且能够在移动的过程中过滤掉细微的颠簸，从而减小箱体内部的震动。

基于新能源汽车的换电装置 731     

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本发明公开了一种基于新能源汽车的换电装置，包括机架，所述机架左下侧设有传动腔，所述传动腔右侧的所述机架上设有开口方向向上的切换室，所述切换室右侧的所述机架上设有主动力室，本装置通过对如今电动车领域充电慢的问题进行设计，使得设备能够自动对电动汽车进行电池的更换，并可通过判断刮板的刮取来初步判断电车底部是否有附作物，并通过刮刀的刮取能够使电车底部的附作物被除去，并可以在电车并未完全停在换电地点时通过对俩侧调节块的控制使得电车能够完美落至换电地点，本装置自动化程度高，能够应对多种换电当中存在的问题，可以大大的提高电动车的使用体验，值得大力铺设并投入使用。

双散热式新能源电池固定箱 938     

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本发明提供一种双散热式新能源电池固定箱，包括箱底座和顶盖板；所述箱底座为方形板状结构，且箱体框位于箱底座顶部；所述顶盖板呈排列状连接于箱体框顶部，且固定顶架连接于箱体框顶端；所述螺栓连接于箱体框顶部左端，且固定顶架左端与螺栓相连；所述装配板为L型板状结构，且装配板固定安装在箱体框右侧外壁上；所述散热管前端与装配板相连；所述泵体固定安装在箱体框右侧外壁上；本发明当电池组四周和底端分别将热量传导至箱体框内部和箱底座内部时，箱体框将热量传导至箱底座内，通过箱底座内部冷却底通道内所流通的冷却液对电池组四周和底端进行液冷降温，使电池组保持恒温状态，延长电池组使用寿命。

分体式新能源充电桩用散热装置 933     

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本发明公开了一种分体式新能源充电桩用散热装置，包括充电桩本体和散热柱，所述充电桩本体内安装有温差发电片，所述散热柱的侧壁上对称安装有主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮上共同张紧有换热带，且换热带密封滑动贯穿充电桩本体和散热柱的侧壁，所述散热柱的内壁上固定安装有蓄水箱、引水槽和通风机构，所述引水槽位于换热带的下方并通过毛细管与蓄水箱相连接，所述蓄水箱的顶壁上贯穿设置有中空管，所述散热柱的顶部和底部均开设有通风口。本发明可利用充电桩在使用时产生的热量来驱动换热带循环转动，从而不间断地对充电桩内部进行降温，且冷却方式丰富，能在单位时间内提高循环换热的次数，增加降温效率。

新能源汽车电池管理设备 1164     

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本发明公开了新能源汽车电池管理设备，包括安装箱体，所述安装箱体内设置有若干开口的放置内腔，所述安装箱体内设置有形成电池组正负极导电的导线装置，所述放置内腔内滑动的装卡有采用分体式设计与所述安装箱体进行装卡并且向导线装置提供电流的电池装置，所述放置内腔内设置有用于将所述放置箱体凸出抬起的抬升装置，本发明设备结构简单，此设备采用了将电池组模块化设计，便于人员进行拆除更换相应的电池组并且能够实现高效的插扒以便于电池组能够及时的通电以及断电。

市政园林用环保新能源车 753     

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本发明公开了一种市政园林用环保新能源车，包括一车体，所述车体包括一底盘，所述底盘下端的前部通过转向轴转动连接有转向三角盘，所述底盘下端的后部通过随动轴转动连接有随动三角盘，所述转向轴固定连接于转向三角盘的转向第一角点上，所述随动轴固定连接于随动三角盘的随动第一角点上，所述转向三角盘两侧设有连接套用于连接车前轴，所述车前轴两端各连接有一车前轮，所述随动三角盘两侧设有连接套用于连接车后轴，所述车后轴两端各连接有一车后轮。本发明的车体可灵活转向，车厢里设置的展示设备既方便展示又可收纳，使用便捷。

安装有过滤机构的新能源垃圾箱 1230     

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本发明提供一种安装有过滤机构的新能源垃圾箱，包括:移动轮，卡件和推动件；所述踩踏板的上方中间通过连接轴与固定件的底部相连接，且固定件的顶端通过焊接的方式与主体内部层板下端面相连接；所述承接板为矩形板状结构，且承接板通过底部的支撑弹簧安装在主体的内部底端；所述过滤件用过底部的支撑柱安装在收集仓的内部；所述卡件通过嵌入的方式安装在主体侧壁的T形卡槽内部，此处的收集仓起到了将垃圾收集与取出处理的作用，使垃圾扔进主体内部的时候，直接掉落到收集仓内部，若是垃圾中有水，则会被过滤件进行过滤，使水落入收集仓的内部底端，当取出收集仓与过滤件的时候，在将水进行处理，而收集仓上方位置楔形结构。

安全的新能源充电桩 1089     

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本发明公开了一种安全的新能源充电桩，包括设置在充电桩中的充电部以及与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电部底面中间设置有插槽，所述插槽的顶壁中间设置有第一驱行槽，所述插槽的顶壁右侧设置有第二驱行槽，所述充电部中位于所述第一驱行槽的上方且位于所述第二驱行槽的左侧设置有第三驱行槽，本发明中充电枪固锁牢固，插入时在对充电枪进行固锁的同时还对充电枪进行通电，拔出时在对充电枪进行断电的同时还对充电枪进行开锁，大大增加了充电枪插入和拔出的效率，方便在充电枪损坏后进行拔出更换，有效避免了在插入和拔出充电枪过程中发生触电事故，保障了人们生命安全，且通过一个电动机即可实现充电枪的插入和拔出。

道路用新能源车 789     

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本发明公开了一种道路用新能源车，包括车厢，所述车厢顶部有展示装置，所述展示装置包括一正方形的底座，所述底座上设有轨道部，所述轨道部包括正方形轨道和圆形轨道，所述圆形轨道内切于正方形轨道，以使所述底座上分隔出圆盘区和四个角点区，每个所述角点区包括邻近底座边缘的相互垂直的两个直角边和邻近圆盘区的一个弧形边，所述圆盘区的中心设有圆形的第一齿轮，所述第一齿轮通过主电机传动而转动，所述轨道部上设有展示架，所述展示架外圈设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的外轮廓为椭圆形。本发明的展示装置通过单个主电机驱动展示架实现全方位的动态的展示效果，展示效果佳，具有实用性。

便于汽车停靠的新能源充电设备 1378     

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本发明公开了一种便于汽车停靠的新能源充电设备,包括充电桩，所述充电桩的侧边设有可移动的充电车，所述充电车的侧壁上设有与充电桩相配合的锁紧机构，所述充电车上设有充电枪，所述充电枪与充电车之间设有偏移机构，所述充电桩底部设有自动收线装置；通过上述自动收线装置的设置，可以有效的实现对充电桩上的线缆进行收取，避免充电车在回收的过程中，线缆卷绕在充电车底部而影响线缆的收取，提高了对线缆进行会回收的效率。

新能源汽车电池极柱片成型包装机构 1122     

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本发明公开了新能源汽车电池极柱片成型包装机构，包括机器人、注塑成型组件、CCD检测台与下料包装机，CCD检测台包括台面、设置在台面上的待检测承座、移栽模组、CCD检测仪以及不良品收集盒，机器人将成型的极柱片由注塑成型组件内取下、并移送至待检测承座，移栽模组将位于待检测承座上的极柱片吸取运送至CCD检测仪进行检测，移栽模组将检测后的极柱片运输至下料包装机或不良品收集盒。对铝片包塑成型极柱片，并检测极柱片后筛选打包极柱片，整个过程实现自动化、机械化。

采用基于虚拟功率改进下垂控制技术的新能源并网方法 873     

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本发明公开了一种采用基于虚拟功率改进下垂控制技术的新能源并网方法。电压幅值的调整会影响到有功功率，频率的调整将会影响到无功功率，而传统的下垂控制采用有功和无功解耦，将不再适用于此。本发明的方法包括：考虑等效线路的阻抗，引入线性坐标旋转正交变换矩阵，得到虚拟的有功功率和无功功率，从而使虚拟的有功和无功功率分别与功角和幅值差呈一一对应的关系，实现了功率的解耦控制；利用阻抗实时在线测量技术，测得线路上的电压，加上逆变器输出电压，得到公共耦合点电压，实现了无通讯功能；采用基于虚拟功率改进下垂控制技术的控制系统，使并网点电压波动问题得到改善。

新能源汽车用的充电装置 832     

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本发明公开了一种新能源汽车用的充电装置，包括箱体，所述箱体内开设有安装腔，所述安装腔底壁设有传动机构，所述传动机构上放置有充电器，所述充电器前侧壁设有充电口，所述充电器上设有与充电口对应的夹持机构，所述安装腔前侧壁开设有开口，所述箱体前侧壁设有与开口对应的遮挡机构，所述箱体外侧壁设有与遮挡机构对应的锁紧机构。优点在于：本发明通过设置传动机构和遮挡机构，可以在汽车需要充电的时候将充电器移出，通过充电口进行充电工作，在不使用的时候能够避免充电器的充电口直接暴露在外部环境中，防止下雨对充电口进行冲刷，从而能够对充电器起到很好的保护效果，提高设备的使用寿命。

带有冷却系统的新能源车用无油活塞式空压机 898     

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本发明涉及空压机冷却技术领域，公开了带有冷却系统的新能源车用无油活塞式空压机，包括曲轴箱、缸体、缸头组件，缸体内设有活塞缸，缸体设在曲轴箱的上方且与曲轴箱连接，缸头组件设在缸体的上方且与缸体连接，其特征在于：缸体的前侧设有与曲轴箱连接的低压换热器，缸体的右端设有与缸体连接的歧管块，歧管块和低压换热器通过第一进水管连接，低压换热器的左端设有第一出水口，第一出水口通过第一排水管与缸头组件连接；缸体的后侧设有与曲轴箱连接的高压换热器，歧管块和高压换热器通过第二进水管连接，高压换热器的左端设有第二出水口，第二出水口通过第二排水管与缸头组件连接。本发明采用水冷和风冷双作用冷却方式，充分冷却，效果更好。

使用新能源汽车磁吸式顶棚拉手保持乘员身体平衡的方法 1089     

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本发明提供一种使用新能源汽车磁吸式顶棚拉手保持乘员身体平衡的方法，使用者手动拉动把手，使得所述把手向下移动；由于所述把手通过拉绳缠绕在旋转轮上，因此所述把手下移的同时带动所述拉绳向下延伸，从而使得所述把手能够根据使用者的需要伸长至合适位置；当使用者将所述把手拉长后，使用者手动按下控制开关，使得所述控制开关开启；所述电磁铁通电产生磁性后相互吸引，从而使得所述拉绳在所述电磁铁的作用下由柔性状态转化成刚性状态，同时顶部的电磁铁与旋转轮磁性吸引，从而达到定位作用；此时若使用者乘车出现颠簸，使用者能够通过握住所述把手来稳定自身平衡。

新能源汽车车联网系统车载终端的流量控制方法 1074     

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本发明涉及一种新能源汽车车联网系统车载终端的流量控制方法。车载终端包括网络管理模块及分别与显示模块相连的娱乐功能模块和数据监控管理模块；网络管理模块包括通道管理子模块和网络管理子模块。通道管理子模块对娱乐功能模块的网络通道和数据监控管理模块的网络通道的数据量进行统计，接收网络管理子模块的命令，对娱乐功能模块的网络通道进行开启、关闭或速率限制，当娱乐功能模块的网络通道通过的流量到达预设的最大值后，通道管理子模块发出控制信号关闭娱乐功能模块的网络通道。本发明通过对娱乐功能模块网络通道的关闭或限流管理来达到流量可控的目的，以确保车载终端有足够的流量可以上传车辆运行数据，确保车联网系统正常运行。

卫浴新能源综合节能系统及其设备 932     

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本发明涉及节能技术领域，特别是指一种节能系统，尤其是一种卫浴新能源综合节能系统及其设备。包括综合热水器，所述的综合热水器的输出口通过输出管道连接有空调风机组和地暖器，输出管道末端连接有水冷空调；综合热水器与带有水泵的水冷空调连接。本发明的优点在于：水箱内通过各种方式实现内部水液的加热，通过热交换器能够将热量释放在出来，合理利用能源，避免能源的浪费。

新能源汽车的高性能雨刷驱动臂 808     

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本发明公开了一种新能源汽车的高性能雨刷驱动臂。包括雨刷臂本体，雨刷臂本体上设置顶面自清洁结构和侧壁自清洁结构；顶面自清洁结构包括定位块、弹簧、滑块和清洁件，清洁件包括清洁棒和清洁块，清洁块侧壁上设置齿条；侧壁自清洁结构包括支撑杆、转轴、齿轮和清洁球，清洁球上设置若干刷毛。本发明设置有多个自动清洁结构，在雨刷驱动臂往上摆动至极限位置处时，会短暂停留，此时，各自动清洁结构受重力影响而下落，达到自动清洁的目的，并能够受弹簧作用而自动回复，清洁方便且具有良好的清洁效果。

新能源车用整车换电电能质量监测分析系统 886     

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本发明公开了一种新能源车用整车换电电能质量监测分析系统，包括车载动力电池、车载电池监控模块、电池电能质量监测模块、电池电能质量分析模块，车载电池监控模块用于对车载动力电池的电量消耗、行驶里程、剩余电量和电池使用时间进行监控，电池电能质量监测模块用于对车载动力电池的电能质量进行监测，电池电能质量分析模块对监测数据进行分析。本发明在使用时，通过设置有电池电能质量监测模块和电池电能质量分析模块，便于使用者了解电池的电能质量情况，有利于使用者确定车载动力电池的更换时间，并且设置有车载电池监控模块，便于使用者及时了解车载动力电池的具体使用情况，避免违规使用对车载动力电池造成损伤。

新能源汽车空调电磁离合器轮毂的加工装置和方法 764     

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本发明涉及汽车零配件领域，具体是涉及一种新能源汽车空调电磁离合器轮毂的加工装置和方法，包括机架和钻孔装置，钻孔装置安装在机架上；本申请还包括固定夹持装置，固定夹持装置包括旋转台、旋转驱动组件、夹爪和第一直线驱动组件，旋转台可旋转的安装在机架上，旋转台上固定设置有第一滑轨，旋转驱动组件固定安装在机架上，旋转台的驱动端与旋转台传动连接，夹爪滑动安装在第一滑轨内，夹爪包括第一旋转轴和滚筒，第一旋转轴固定安装在机架上，滚筒可旋转的套接在第一旋转轴上，第一直线驱动组件固定安装在机架上，第一直线驱动组件的驱动端与夹爪传动连接。本申请解决了传统轮毂夹具从外侧夹持固定，影响钻孔加工的缺陷。

电芯模组、电池包及新能源汽车 840     

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本发明公开一种电芯模组、电池包及新能源汽车，其中，电芯模组包括电芯组、多个汇流片以及采集结构；电芯组包括多个并行设置的电芯单体，每一电芯单体包括电芯壳体以及分设于电芯壳体相对两端的第一极柱和第二极柱，第一极柱与电芯壳体电连接，相邻两个电芯单体处于同一侧的两个极柱的极性相反，电芯组的一端设置为采集端；多个汇流片对应于电芯组的采集端设置，各汇流片的一端电连接在一个电芯单体的电芯壳体上，另一端连接在相邻的电芯单体的第二极柱上，以使得多个电芯单体均能够处在串联电路上；采集结构包括多个采集部，多个采集部至少部分分设在电芯组的采集端的电芯壳体上和/或多个汇流片上。

新能源汽车用高效防尘直流无刷电机 1012     

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本发明公开了电机防尘技术领域的一种新能源汽车用高效防尘直流无刷电机，包括无刷电机本体，无刷电机本体外壁均匀开设有多个与无刷电机本体内部互通的散热仓，多个散热仓内部均转动设有散热吸尘机构，无刷电机本体外壁固定套设有外挡尘筒，位于外挡尘筒与无刷电机本体外壁之间转动套设有内挡尘壳，内挡尘壳外壁均匀固定设有多个齿条，无刷电机本体输出端贯穿至外挡尘筒外部并固定设有转动轴，转动轴轴身靠近外挡尘筒的一端固定套设有主动齿轮，由此解决了无刷电机外壁累积的灰尘过多会影响无刷电机的散热，内部灰尘累积过多会增加电机转动部件相互之间的摩擦力进而降低电机的使用寿命的问题。

适用于新能源防潮配电柜及其使用方法 778     

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本发明属于配电柜技术领域，具体为一种适用于新能源防潮配电柜，包括安装柱，所述安装柱的正面设置有柜体，所述安装柱的底端固定连接有底盘，所述传动杆一和传动杆二之间固定连接，所述传动杆一和传动杆二与连接柱远离安装柱的一端通过轴承相连接，所述柜体的两侧皆固定连接有连接块，所述控制杆与滚轮之间相互接触，所述安装柱的正面开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有安装块，所述安装块与柜体的背面固定连接，所述连接槽的内部设置有螺旋弹簧，将柜体固定在较高的高度，避免野外小动物在冬天较冷的时候，钻至柜体的内部做窝，避免柜体内壁的水汽不断积攒从而在柜体底部产生积水，从而避免内部电子零件受水导致损坏。

基于信息融合的新能源汽车电机寿命预估方法及系统 821     

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本发明提出一种基于信息融合的新能源汽车电机寿命预估方法及系统，方法包括以下步骤：获取电机内部轴承的设计参数；通过载荷容量理论建立电机轴承寿命与转速、扭矩的关系；生成设计疲劳损伤曲线；通过振动传感器采集电机工作状态下的信号；利用谱峭度图寻找冲击特征最明显的频段，并且过滤掉噪声信号；建立实时疲劳损伤曲线；通过离线台架测试标定电机的设计疲劳损伤曲线和实时疲劳损伤曲线；通过多源信息融合算法融合设计疲劳损伤曲线和实时疲劳损伤曲线，获得累积损伤估计；通过剩余损伤余量，推算电机剩余寿命。本发明从多源信息融合角度同时估算了电机轴承的累积损伤值，保证寿命估算结果的鲁棒性和准确性。

新能源汽车碰撞吸能盒 1156     

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本发明公开了新能源汽车碰撞吸能盒，包括块状的第一吸能基体和长条状的第二吸能基体；第一吸能基体的侧壁上配置有多个并列设置的卡槽，第一吸能基体上各个侧壁上的卡槽连接在一起构成多个并列的封闭的框型结构；第二吸能基体的末端设有开口，开口能够与卡槽相卡合；第一吸能基体的内部设有第一腔体，第一腔体的一端配置有缓冲盒体，第一腔体的另一端配置有支撑板，支撑板与缓冲盒体对应设置；缓冲盒体上远离支撑板的一侧与第一吸能基体的侧壁固定连接。在碰撞时，第一吸能基体与第二吸能基体发生可控的渐进式变形，将冲击能量分散，达到吸收耗散大量能力的效果，实现高的比吸能，提升车辆的被动安全性。

自洁式新能源汽车空气滤清器 880     

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本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种自洁式新能源汽车空气滤清器，包括安装外壳和滤芯组件，滤芯组件位于安装外壳内部，滤芯组件有外滤芯和内滤芯组件成，安装外壳一侧设置有安装板，安装板远离滤芯组件的一侧正对出气开口的位置设置有发动机进气连接管，发动机进气连接管一侧设置有辅助气泵，辅助气泵一侧设置有气体粉尘检测仪，气体粉尘检测仪上方设置有风量传感器。通过发动机进气连接管处设置的气体粉末检测仪和风量传感器，实时监测进入发动机的控制质量，避免了滤清器不能智能检测出滤清器的状态和车辆行驶时，通过清洁进气管联通预备通气管配合备用的油浸式空气滤清器，能够临时提供发动机运转所需要的空气。

新能源车电机控制器 1167     

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本发明涉及一种新能源车电机控制器，包括：底座和上壳，所述上壳靠近所述底座的侧面上设有容纳腔，且所述上壳盖设固定于所述底座上；密封件，压紧设置于所述底座和所述上壳下侧面之间；电路板，位于所述容纳腔内，并设有第一安装孔；绝缘紧固件，包括紧固件，以及套设于所述紧固件上的绝缘套，所述绝缘套插设于所述第一安装孔内，所述紧固件与所述底座固定连接，且所述紧固件与所述电路板间隔设置。本发明的技术方案是通过上壳与底座固定连接，密封件压紧设置于上壳和底座之间，起到密封的作用。绝缘紧固件穿过第一安装孔与底座固定连接，紧固件与电路板间隔设置，防止电路板和紧固件之间导电，造成漏电甚至短路等危险情况的发生。