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本发明涉及新能源发电技术领域，具体涉及一种考虑电网经济运行风电计划优化及偏差补偿用储能容量配置方法，包括如下步骤：首先，从发电营运商角度，对年度风力发电情况按日统计预测偏差，根据偏差数据及偏差分布特性，统计日发电预测偏差补偿所需储能容量配置情况；在此基础上，从电网运行角度，对原有偏差数据，考虑对应不同时段电网负荷变化特性，根据电网供电需求变化，分负荷需求上升、高峰、下降、低谷及不确定时段，对所需补偿的偏差设置负荷适应度因子，积分统计，初次优化储能配置需求量；本发明在合理考虑电网负荷变化与电力市场经济运行因素下获得最终的容量配置量，能够满足风电并网预报准确度要求，提高了风力发电并网运行的能力。
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本发明提供一种并网变换器控制系统及控制方法，涉及新能源并网变换器的电气控制技术领域，其中，所述并网变换器控制系统采用网侧变流器控制直流侧电压，所述网侧变流器的控制环路包括积分器和比例控制器，还包括低频感知控制器及高频感知控制器，直流电压的标幺值经过低频感知控制器后的输出叠加到积分器上，直流电压的标幺值经过高频感知控制器后输出叠加到原有的调制电压幅值上。通过加入低频感知控制器及高频感知控制器，使得当电网电压幅值出现低频或者高频波动时，直流电压不受电网电压幅值低频波动或高频波动的影响，且并网变换器的直流侧电压仅跟随电网频率的波动，不受电网电压幅值波动的干扰，实现对电网频率的自主实时感知与准确跟踪。
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本发明提供的一种停车场管理方法，实现智能化、高效率的充电泊车服务，提高了带有充电功能的停车场的停车效率和管理效率；其中通过对需要充电的新能源汽车智能导航，提高停车效率；通过对当前电量的检测、预计充电时间和当前电量预计行驶里程数进行人机交互，提高充电效率，避免充电车位被占用，同时满足需紧急使用的车主的个性化需求。本发明还提供了一种停车场管理装置。
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本发明涉及太阳能供电的弹射式可以捕鱼和打飞机的两用渔具，属于新能源应用技术领域。相比较于传统手抛渔网，本发明设计了太阳能供电的电磁铁控制的弹簧弹射器。第一使用太阳能电池板供电，可以节能环保。第二可以大大提高渔网的抛撒的距离，因此提高了捕鱼的工作效率。第三可以对外国的飞机舰船挑衅，抛射渔网，造成飞机或军舰的螺旋桨故障，进行自卫。第四可以为海事行政执法，提供一种不伤害人身的执法工具。
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本申请涉及一种隔热节能型汽车玻璃及其制备方法。该制备方法包括以下步骤：对第一玻璃的表面进行预处理；将包含有纳米氧化物的透明隔热涂料均匀地涂布于第一玻璃的表面，并表干，其中纳米氧化物包含氧化锡、钌氧化物、氧化钨、铑氧化物和铱氧化物中的至少一种，且纳米氧化物的平均粒径小于100nm；固化透明隔热涂料，使其于第一玻璃上形成透明隔热层。本申请的透明隔热层可以选择性的吸收屏蔽太阳光中大部分紫外光和近红外光，而对可见光透过率影响不大，无眩光，这不仅可以减少汽车空调的使用，还能提高汽车，特别是新能源汽车的续航能力，提高舒适度与安全性。
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本发明提供一种耐高温自交联无卤阻燃电缆料及其制备方法和应用，所述耐高温自交联无卤阻燃电缆料的制备原料按照重量份数计，包括如下组分：聚烯烃树脂85‑95份；硅烷偶联剂0.5‑2.5份；引发剂0.1‑0.3份；抗氧剂0.1‑0.3份；阻燃剂2‑5份；填充剂1‑3份。本发明的耐高温自交联无卤阻燃电缆料不需要经过电子加速器等物理辐照工序，在夏季自然条件下可自交联完成分子重组，形成稳定的网状结构，可用于新能源电动汽车用高压特种电缆。
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本发明涉及新能源电池的技术领域，并公开了一种基于TOPCon电池技术的光伏组件，包括安装柱以及固定连接在所述安装柱下方的固定基座，所述安装柱的上方活动安装有光伏组件机构，所述光伏组件机构的上方设置有多角度清洁结构，所述光伏组件机构包括连接在所述安装柱顶端的安装盘，所述安装盘的上方固定连接有安装电机。该基于TOPCon电池技术的光伏组件，通过卡接块的运动，卡接杆继而带动TOPCon太阳能电池板进行同步运动偏转，另外两组卡接块通过卡接环带动连接弹簧进行偏转，连接弹簧通过弹簧的缓冲力保持TOPCon太阳能电池板翻转的稳定性，通过带动TOPCon太阳能电池板的翻转，在夜间没有太阳时，对TOPCon太阳能电池板进行保护。
本发明涉及一种锂离子电池正极材料及其制备方法，属于新能源材料及其制备领域。本发明采用镍、钴、锰硫酸盐混合溶液的湿法共沉淀方法合成三元前驱体，再经过混合锂盐后窑炉烧结获得最终产物镍钴锰酸锂LiNixCoyMnzO2（其中x,y,z变化可在0~0.6范围内）。控制前驱体的成核结构、粒径大小及分布，可以得到高密度、高容量，倍率放电稳定的最终产物镍钴锰酸锂，该发明适合于工业化稳定生产。
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本发明公开了一种带汽车充电功能的泊位智能控制器，包括箱体装置、充电枪、LED灯、阻拦装置、检测装置、充电桩供电板、驱动装置和控制装置，在箱体装置内设有充电桩供电板、驱动装置和控制装置；阻拦装置安装在箱体装置的外侧，通过驱动装置驱动；检测装置位于阻拦装置前端，驱动装置驱动阻拦装置进行阻拦或收起。本发明充分保证了新能源车主对充电桩的使用，放置燃油车占位问题，使用折叠杆升降，升降速度快且平稳，多角度超声波雷达探头，探测范围更广、更可靠；手机扫码控制，实现了充电桩、车位的多人共享；设备各单元与总控之间通过通讯交互，报文带校验位，可以避免外部干扰、设备各单元与总控通过通讯交互，传输内容更加丰富。
本发明公开了光伏供电高污染废气净化装置及酸碱性活性炭的制备方法。包括净化器壳体，净化器壳体上开设有进风口和出风口，进风口处设置风机，净化器壳体内设置净化装置以及与风机相连的蓄电池，净化装置包括依次设置的普通活性炭层和酸碱性活性炭层，普通活性炭层包括依次连接的一号水膜层、一号活性炭层、二号水膜层、二号活性炭层以及三号水膜层，酸碱性活性炭层包括酸性活性炭层和碱性活性炭层，蓄电池与太阳能光伏发电系统相连。本发明采用中和方式，通过多种水膜与多种活性炭组合的结构将重污染环境中的有害气体彻底吸附、处理，同时通过光伏发电的方式降低用电成本，采用光伏新能源供电的新型废气净化设备，成为解决废气的新途径。
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本发明涉及头戴式太阳能供电的地下物体探测器，属于新能源应用技术领域。通过采用太阳能电池提供的电能，加上带蓄电池储能功能的稳压电源，来确保在任何自然灾害造成的长时间断电的情况下，可靠和节能环保的提供地下物体探测器的不间断供电，从而保障野外探测和抗震救灾工作的可靠进行。本发明还根据不同的物体，具有不同电阻值这一特点，设计了可变的频率振荡器，将持续变化的不同频率的电波，放大后，通过探测盘内的电感发射线圈，向地下发射，在传感器扑捉到地下物质的回波后，用预存于微处理器内的频率谐振点，与被测量物形成的新谐振点比较，从而测出所探测的物质的类型。本发明还可以在使用中，为使用者遮阳避雨。
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本实用新型公开了一种具有角度调节功能的光伏支架，属于新能源设备技术领域，一种具有角度调节功能的光伏支架，包括固定板，固定板上端固定连接有固定柱，固定柱上端固定连接有承重板，承重板上端开设有凹槽，且凹槽内部滑动连接有C型板，C型板上端固定连接有光伏连接板，光伏连接板上端固定安装有光伏板，固定柱外端固定连接有定位柱，定位柱外壁转动连接有连接杆，连接杆上端与光伏连接板下端铰接，连接杆下端铰接有与固定板滑动连接有的滑杆，且滑杆位于固定板上端，滑杆上端开设有多个卡槽，它可以实现通过调节光伏支架的角度来有效提光电转化效率，从而有效的降低了用力成本，同时有利于新能源设备的推广和使用。
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本实用新型公开了一种电池箱外部支架整体焊接工装，包括四个支撑架，四个支撑架围成矩形框架，在四个支撑架的底面固定有面积大于矩形框架围成面积的底板，每个支撑架的顶面均固定有限位板，限位板上开设有与电池箱外部支架形状配合的限位槽。本实用新型的电池箱外部支架整体焊接工装，基于在保证所有焊接支架相对位置的前提下，才进行最后的焊接。既保证了支架焊接的高度位置问题，又保证了整体位置的配合，满足了生产的要求，保证了新能源汽车电池箱的生产质量，使得新能源汽车的运行更加可靠；并且本实用新型的电池箱外部支架整体焊接工装制作工艺简单、成本低廉且使用方便快捷，满足了批量生产的要求。
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本实用新型公开一种用于测功器的电启动装置，用于测功器的电启动装置，包括测速联轴器，测速联轴器通过中心锥孔固定在测功器主轴上，底部通过测速传感器连接有测速信号线，测速联轴器另一端通过启动齿圈由启动马达进行驱动，启动齿圈上设有外圈和联轴器安装孔，启动马达由新能源蓄电池供电，新能源蓄电池包括启动按钮，启动按钮上端连接插座，下端连接蓄电池本体。本实用新型通过启动马达直接带动启动齿圈带动测速联轴器进行转动，改变之前的电机带动传动皮带进行转动的形式，减少了皮带的传动，减少了安全隐患，减少了成本，并且蓄电池有在断电的情况下也能保证马达的运转，不受影响，蓄电池的使用有效节约了电力资源。
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本发明公开了一种汽车充电对接装置，包括供电装置和受电装置，供电侧底座上方呈阶梯柱状，可在一定范围内自由伸缩，也可使供电对接头沿竖直方向对称轴旋转；供电对接头固装于供电侧底座顶端，供电侧底座顶端另设有摄像头；供电对接头上设有供电电极；供电对接头与供电侧底座的顶部之间设有压电传感器，压电传感器与控制系统连接；摄像头与控制系统连接；受电对接头在受电侧底座上，受电对接头上设有受电电极，受电对接头上方设有防护罩用于防护受电对接头，受电侧底座用于将受电装置倒置固装在新能源汽车下方。本发明结构合理，兼顾成本节约且简单可靠，让新能源汽车充电简单方便。
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本发明公开了一种长寿命防水耐高温的薄膜电容器，包括电容器壳体、内盖板，电容器壳体内部适配装有多层叠成的主芯，主芯设有电极线，主芯包括改性聚丙烯薄膜、钇掺杂二氧化铪的金属化层，热熔灰胶，绝缘加厚层。内盖板安装于电容器壳体两侧的端口处，电容器壳体的端口处设有与内盖板密封连接的密封圈，并采用环氧树脂胶密封，内盖板外侧配有外盖板，并适配安装于电容器壳体上，内盖板设有穿过外盖板并往外延伸的引出端子，本发明结构设计新颖，性能稳定，耐高温性能好，且防潮性能高，绝缘阻抗很高，频率特性优异,而且介质损失很。适用于LED照明器材、水下环境照明灯具的整流装置、新能源汽车、新能源发电及其他工业和民用设备。
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本发明涉及新能源发电技术领域，尤其涉及一种基于自适应滤波的全生命周期混合储能容量配置方法，包括如下步骤：首先，基于风力发电、光伏发电历史数据、负荷需求历史数据对分布式电源数学模型、负荷数学模型进行曲线拟合，构造概率密度函数，以提供全生命周期内混合储能运行场景；其次，基于净负荷历史数据以及傅里叶变换频谱分析，确定滤波方法以及其滤波窗口的上下限；然后以交换功率、混合储能荷电状态和并网功率波动率为多约束因子的容量配置多目标优化模型，最后采用改进的非支配排序遗传算法(NSGA‑II)求解模型最优解。本发明可以在保证容量可靠性和新能源利用率的基础上降低系统运行的经济成本，有效保证微电网系统的稳定运行。
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本发明公开了一种四驱电桥总成测试台架系统，四驱电桥总成测试台架系统对电动新能源汽车测试，所述电动新能源汽车通过中央控制系统控制运行，是由电气系统以及控制系统组成，所述电气系统是由测功装置、驱动系统、供电系统组成，所述驱动系统与测功装置连接，所述供电系统与驱动系统连接；所述控制系统是由扭矩传感器、实时系统、数据采集装置、上位机组成。本发明结构不仅可以完成传统两驱台架所能完成的测试项目，而且还具备轴间动力自由分配、轮间动力自由分配模拟等功能，通过电脑直接与汽车的中央控制系统进行连接，可以利用汽车自带的功能进行数据采集和控制，节省了企业的生产成本，同时降低用户的购买成本。
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本发明公开了一种电控制动助力器，包括电机、传动机构、踏板输入机构、壳体组件、电子控制单元、制动主缸和储液罐，所述踏板输入机构固定安装在壳体组件的后端部，所述电机固定安装在壳体组件的下端部，所述制动主缸固定安装在壳体组件的前端部，所述制动主缸的另一端还固定安装有一储液罐，所述传动机构固定安装在壳体组件的内端部。本发明提供的电控制动助力器，解决新能源汽车制动助力不依赖真空源的问题，同时可用于传统汽车及新能源汽车的无人驾驶主动制动执行器，在减小原车的空间布置及系统复杂程度基础上，增大最大制动助力，驾驶员踏板感可调，并可结合先进驾驶辅助系统衍生出多种功能。
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本发明公开了一种利用重金属污泥和重金属废酸制备电池级磷酸铁的方法，包括如下步骤：七次过滤、两次蒸馏、两次电解和一次焙烧。本发明提供的一种利用重金属污泥制备电池级磷酸铁的方法，与传统的制备工艺相比，本发明中无二氧化硫产生，且制备的磷酸铝铁中不含氧化铁和氯离子，优化磷酸铝铁电池快充效果，磷酸铁的含量更高，利用固废转化新能源材料，解决了当地环境污染问题，促进金属制品行业的可持续发展，同时可从重金属污泥中制备铅锌原料、氯化亚铁和次氯酸钠，有利于推广和普及。
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本发明公开了一种利用金属加工行业的氧化铁废料制备电池级磷酸铁的方法，包括如下步骤：七次过滤、两次蒸馏、两次电解和一次焙烧。本发明提供的一种利用金属加工行业的氧化铁废料制备电池级磷酸铁的方法，与传统的制备工艺相比，本发明中无二氧化硫产生，且制备的磷酸铁中不含氧化铁和氯离子，品质更高，由此制得的磷酸铁锂电池不存在单质铁短路问题，可实现快充。利用固废转化新能源材料，解决了当地环境污染问题，还可以制得高品质磷酸铁，促进金属制品行业的可持续发展，降低了新能源材料的生产成本，同时可从氧化铁废料中制备单质铅锌原料，还可以制得氯化亚铁和次氯酸钠，有利于推广和普及。
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本发明公开了一种考虑多场景模型及需求侧响应策略的配网重构方法，考虑了DR策略对配网重构的影响，将峰谷电价作为优化变量，进行负荷的“削峰填谷”，有效实现了负荷的平抑。考虑了SOP对配网重构的影响，通过SOP对潮流的控制及无功补偿，减少系统网损、提高系统电压质量。通过DR和SOP的协同作用，提高了系统对新能源的消纳能力，具有一定的社会效益。
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本发明提供了一种基于超级电容的直流微电网系统，包括直流母线、超级电容、储能电池组、辅助发电单元、分布式新能源发电单元、本地负载和微网控制中心；所述超级电容、储能电池组、辅助发电单元、分布式新能源发电单元、本地负载和微网控制中心分别与所述直流母线连接，所述直流母线与配电网连接；所述微网控制中心分别控制所述超级电容、储能电池组和辅助发电单元与所述直流母线之间的功率流动，以及所述直流母线与所述配电网之间的功率流动。本发明通过超级电容作为唯一且持续的电压源，吸收直流微电网中的高频功率波动，能够有效抑制并网模式和离网模式切换瞬间的电压波动和浪涌电流。
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本发明涉及新能源电池材料技术领域，具体公开了一种改性石墨烯复合石墨负极材料的制备方法，步骤如下：将硅烷偶联剂与石墨烯材料混合在溶剂中得到混合物A；搅拌过滤得到混合物B；将混合物B分离得到改性石墨烯材料；将改性石墨烯材料和石墨负极材料配成混合溶液；将混合溶液离心分离后，取固体烘干得到改性石墨烯复合石墨负极材料。利用本发明提供的制备方法，将石墨烯材料经过处理后，改变了石墨烯材料的比表面积和表面能，从而更有利于石墨烯的分散，且不易发生团聚，在和石墨进行混合固化后，硅烷偶联剂能够使碳纳米管材料和石墨材料发生交联，形成碳‑碳网络结构，使负极材料具有更好的导电性和机械强度，延长了电池的使用寿命。
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本发明涉及一种高强度铝合金材料，包括Al、Si、Fe、Cu、Mg、Mn、Cr、Zn、Ti，各组分的重量百分比为：Si0.5-0.55%、Fe≤0.16%、Cu≤0.02%、Mg0.65-0.7%、Mn0.015-0.025%、Cr≤0.01%、Zn≤0.012%、Ti0.017-0.025%，余量为Al。本发明通过选择特定的配方制备出一种具有较高强度、硬度的高性能铝合金材料，同时具有轻量、耐磨损、可塑性好的优点，并且具有优异散热性，能够用于汽车车架的制造，可以减轻汽车的自重，广泛地应用于新能源汽车领域。
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本发明涉及新能源车辆充电技术领域，具体涉及一种充电枪抓取机器人专用末端执行器，包括主框架，还包括安装在主框架上的充电枪夹持机构、推杆机构和视觉系统；充电枪夹持机构能够实现对充电枪的夹持；推杆机构能够实现对充电枪的解锁及汽车充电口盖的开关；视觉系统能够实现识别汽车充电口具体位置和充电枪位置；主框架包括钣金外壳，钣金外壳内部安装有L板和连接座，钣金外壳上设有机器人法兰，机器人法兰的顶部与机器人连接，机器人法兰的底部穿过钣金外壳的第一安装孔与钣金外壳内部的连接座连接。本发明能够用来实现对充电枪的自动解锁抓取操作，从而能够与充电机器人配合实现对新能源车辆的自动充电，进而降低了充电站的运营成本。
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