安徽宣城有色金属理论与应用

扰流式液冷散热装置及其加工方法 1205     

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本发明涉及散热器技术领域，提供一种扰流式液冷散热装置及其加工方法，旨在解决轨道交通、新能源、电网、电力电子设备中，现有技术液冷系统无法适应现有电力电子设备中IGBT半导体元件功率增加发热的问题，包括自上而下依次设置的盖板、上钎焊板、下钎焊板和基板，所述盖板通过上钎焊板和下钎焊板与基板焊接成一体，且盖板与基板之间形成有密闭的液冷空间，所述液冷空间内设有由若干个多边形翅片错位均匀排列组成的扰流网。本发明尤其适用于现有电力电子设备中IGBT半导体元件的液冷散热，具有较高的社会使用价值和应用前景。

永磁永动机的运动原理及制造 922     

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本发明的永磁永动机的运动原理及制造，所属机械制造、新能源领域，其特征由旋转骨架(B)旋转骨架B以轴心在圆周内等份分隔、并由永磁体(S2)以同性独立的方式固定在圆周骨架、内环等份分隔的每格内，构成固定在每格内的永磁体的排斥性近似于独立；外磁环(S1)是可以在等份分隔格内移动和滚动的永磁棒体，(S1)永磁滚动棒采用同性放入每格内，并和(S2)也构成同性。由此构成在每格内相对应的(S1)(S2)相排斥现象，为利用此类现象，在旋转骨架分隔件(F1)(F2)上加装单向自锁簧片(E1)(E2)用人为干预初始锁定而实现重力比差，由此形成旋转骨架B以轴心的偏重运动，而引起(S1)不但的移位和换位完成自锁形成永动。旋转骨架B的转速每分钟1????2圈。动能输出、简单表述：重力比差乘直径。

环保型生物质颗粒燃料的生产方法 854     

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本发明涉及新能源技术领域，它公开了一种环保型生物质颗粒燃料的生产方法，包括以下顺序步骤：干燥：将生物质木屑原料经自然干燥，至含水率在6-18％；粉碎：将干燥后的原料用粉碎机粉碎成粉料，过筛，筛网孔径为4～8mm；混合：将粉料加水和松木屑后，用混料机进行混合均匀，控制含水率为15％～25％；造粒：将混合均匀的物料经蒸汽软化，传送到造粒机内挤压造粒，压制成直径为5-15mm、长度为3-6cm的颗粒，含水率为15％～20％；冷却：将秸秆颗粒输送到冷却器内冷却、筛选，颗粒含水率为10—15％。本发明生产方法简单，粉碎效果好，成型率高，产品质量好，颗粒密度大，生产过程中添加松木屑，可以作为粘合剂，本发明原料采用生物质木屑原料，燃烧率高，底灰结渣率非常低，燃烧污染小。

超低硬度高回弹低压变三元乙丙橡胶材料及其制备方法 1290     

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本发明公开了一种超低硬度高回弹低压变三元乙丙橡胶材料，包括下述质量份的原料：充油三元乙丙橡胶200份、碳黑N770 45份、橡胶填充油45份、氧化锌3份，防老剂TMQ 1份，防老剂MB 1份，润滑剂1.5份，硫化剂101XL45‑SP2 7份，助交联剂Actigran 70 1份。本发明到的三元乙丙橡胶材料具有超低硬度、高回弹、低压变的优异特性，完全满足超低硬度状态的密封产品要求，解决低硬度密封产品因压缩永久变形较大而导致的密封失效问题，同时也扩大三元乙丙橡胶密封件应用范围，成功应用于新能源汽车阀芯密封垫等产品。

铜铝管液冷散热装置及其加工方法 1138     

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本发明涉及散热器技术领域，提供一种铜铝管液冷散热装置及其加工方法，旨在解决中央空调、新能源、电力电子设备中，现有技术液冷系统无法适应电力电子设备中IGBT半导体元件的功散热问题、可靠性问题及成本问题，包括自上而下依次设置的基板、钎料板和盖板，所述基板通过钎料板与盖板焊接成一体，且基板的下端面开设有用于冷却液流通进行液冷散热的液冷槽，液冷槽内设有多个散热翅片，所述液冷槽的两端分别开设有贯通基板侧壁的水流通道入口和水流通道出口；所述液冷槽沿着冷却液的运动方向依次分为进水段、第一冷却区、第二冷却区和回水段。本发明尤其适用于电力电子设备中半导体元件的高效散热，具有较高的社会使用价值和应用前景。

电动汽车高压下电控制方法 876     

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本发明属于新能源应用技术领域，具体涉及一种电动汽车的高压下电控制方法；包括以下步骤：判断下电许可条件，如满足，则整车控制器控制DC‑DC逆变器、制冷系统、制热系统工作的使能信号断开，控制模块停机；整车控制器发出电机零扭矩指令，监控指令执行结果并将执行结果作为整车控制器的高压下电条件，若满足电机转速小于100r/min且动力电池的总电流低于10A，则整车控制器向动力电池管理系统发送高压下电指令，若动力电池下电成功，则整车控制器向电机控制器发送快速放电指令，电机控制器控制高压回路降至安全电压以下；本发明提供的控制策略，动力电池高压继电器在电流较小的情况下执行断开动作，防止了高压继电器粘连或高压保险丝异常熔断的现象。

3.5微米动力锂电池电解铜箔添加剂的制备方法、制品及其应用 889     

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本发明公开了一种3.5微米动力锂电池电解铜箔添加剂的制备方法、制品及其应用。其包括以下原料组分：四氢噻唑硫酮、丁二酸二乙酯磺酸钠、甲基硫代氨基甲酰基丙烷磺酸钠、聚烷氧基乙二胺、聚乙烯亚胺、聚乙二醇、3‑(苯骈噻唑‑2‑巯基)丙烷磺酸钠、羟乙基纤维素。通过本发明添加剂生产的极极薄电解铜箔导电性能好、表面晶粒平整、轮廓低，抗拉强度、高延伸率、高伸长率、亲水性好、高温稳定性好等特点，物性参数可达：单位面积重量32±2g/mm2、常温抗拉强度≥27Kg/mm2、常温延伸率≥2.5％、高温抗拉强度≥20Kg/mm2、高温延伸率≥3％、表面粗糙度Ra≤0.25μmRz:≤2.5μm，可用于新能源动力汽车动力锂电池生产制作。

汽车塑料配件镀铬预处理机构 972     

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本实用新型涉及一种汽车塑料配件镀铬预处理机构，包括水洗槽，水洗槽的槽底固设有多个超声波换能器，超声波换能器的正上方设置有振动加强装置，振动加强装置自下而上依次包括V形座、V形连杆、圆柱螺旋弹簧、浮球，圆柱螺旋弹簧的侧壁设置有多根丝带，丝带的首端固设有绒球。该新能源汽车塑料镀件生产用水洗系统利用振动加强装置，显著提高超声清洗效率，清洗效果好；在水洗槽中无需再采用曝气的手段，新能源汽车塑料件不易从挂具上脱落，清洗效率得到保障。

电动车用自充电供电系统 1109     

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本发明公开了一种电动车用自充电供电系统，包括前支架，前轮，轮毂，水平固定梁，充电供电装置，轴承，转子，定子，线圈。通过车载发电装置边行驶边发电，解决了现有市场电瓶车(和新能源车)无法边走边充电的难题。在原有电瓶车或新能源车非驱动轮，安装改装的发电装置，通过车辆行驶带动发电机轮发电、通过转换器转换成电流，给行驶中的车辆上的车载充电蓄电池充电，也可以切换定速巡航车辆需要的同等电流，让电动车正真做到无限巡航。

具有高良品率可分区的新能源车加热器 1039     

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本实用新型公开了一种具有高良品率可分区的新能源车加热器，包括：硅胶壳、硅胶盖和多个隔板；多个隔板竖直设置在硅胶壳内且将硅胶壳内部隔成多个腔室，硅胶壳与每个腔室对应处均开设有进风口和出风口，每个腔室内均设有翅片加热器，翅片加热器顶端均设有负极连接片和正极连接片；电连接板固定在多个翅片加热器的顶部，电连接板上与每个加热器的负极连接片对应处均设有负极插接口，且负极连接片分别与对应的负极插接口插接；电连接板上与每个加热器的正极连接片对应处均设有正极插接口，且正极连接片分别与对应的正极插接口插接；硅胶盖盖合在硅胶壳的顶部。本实用新型简化了机械连接和电气连接方式，有效提高了工作效率。

新能源汽车高性能薄膜电容器 916     

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本实用新型公开了一种新能源汽车高性能薄膜电容器，包括壳体、电容器芯子和引线，电容器芯子包括多个容芯和多根芯线，多个容芯均位于壳体内；任一容芯包括薄膜层和导体层，薄膜层和导体层重叠卷绕，薄膜层具有相对的第一边和第二边，导体层具有相对的第三边和第四边，薄膜层的第一边和导体层的第三边重合，薄膜层的第二边和导体层第四边重合；薄膜层的边部区域具有多条由多个圆柱状凸起形成的凸起带，导体层上具有多条与凸起带吻合的凹坑带，多条凸起带均平行于第三边，多条凹坑带均平行于第一边。

新能源汽车加热系统 1111     

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本发明公开了一种新能源汽车加热系统，包括：冷风引流机构、缓存罐、加热室、多个翅片加热器、温度传感器；加热室包括相对设置的第一进气口和第一出气口；多个翅片加热器并列布置在加热室内；翅片加热器包括PTC加热元件和加热铝管，PTC加热元件设置在加热铝管内，加热铝管外壁上沿其长度方向间隔设有多个翅片，任意相邻的两个翅片之间形成流道，且流道的流动方向与第一进气口到第一出气口的方向一致；温度传感器设置于第一出气口内，第一出气口连接有三通阀，三通阀连接有循环管和出气管；缓存罐包括第二进气口和第二出气口，第二进气口分别与冷风引流机构和循环管连通，第二出气口与第一进气口连通。本发明可增加加热行程，提高热转换效率。

用于改善新能源汽车运行中电池包风噪问题的结构 815     

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本实用新型公开了一种用于改善新能源汽车运行中电池包风噪问题的结构，该结构为防风噪堵盖，防风噪堵盖包括堵盖本体和防滑倒刺，而堵盖本体具有矩形堵头和装配导向筋，其中，矩形堵头与防滑倒刺粘接，且防滑倒刺与电池包侧边梁两端的开口腔一卡接，装配导向筋前端凸出于堵盖本体其他部分，并与电池包侧边梁两端的开口腔二插接，用于密封电池包侧边梁，以达到降低风噪效果。通过设置包含堵盖本体和防滑倒刺的防风噪堵盖，用于密封电池包侧边梁，有效防止高速行驶的时候汽车开口腔风噪音；通过设置装配导向筋以便于工人盲装时将堵盖找到位置，降低安装难度，提高工作效率；通过连接孔、蘑菇钉结合的方法，提高防滑倒刺与堵盖本体的连接可靠性。

新能源汽车减速器铝合金产品的高温压铸模具 937     

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本实用新型公开了一种新能源汽车减速器铝合金产品的高温压铸模具，其包括定模、动模以及安装在定模与动模之间的液压抽芯机构，所述定模包括定模板以及设置在定模板上的唧嘴及定模芯，所述唧嘴的外侧固定有热套；所述动模包括动模板以及设置在动模板上的分流嘴及动模芯，所述动模板上嵌装有排气板；所述热套以及定模芯以及所述分流嘴上均连接有循环水冷管路；所述动模板下方设有垫脚，所述垫脚上设有顶针底板、顶针面板以及顶针。本实用新型设计有良好的排气系统，减少铝液的卷气，多部件运用综合冷却系统，使模具始终保持恒温，保证了产品稳定性，提高了生产效率及产品质量。

可提高使用寿命的新能源汽车加热器 971     

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本发明公开了一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器，包括绝缘外框、铝边框和PTC加热组件，PTC加热组件固定安装在铝边框内，绝缘外框包覆在铝边框外侧边上；铝边框内设有散热流道，铝边框朝向PTC加热组件进气端的一面设有分别与散热流道连通的进风口和出风口，进风口和出风口分别位于PTC加热组件的两侧。该汽车空调加热器通过铝边框安装PTC加热组件，可保持PTC加热组件的结构稳定性，同时，铝边框内设有散热流道，散热流道可通过进风口进风，从出风口排风，冷气流可对铝边框散热降温，可防止绝缘外框过热变形。

新能源汽车电源控制多层板制作工艺 1232     

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本发明公开了一种新能源汽车电源控制多层板制作工艺。包括：在覆铜板上制作线路图形与边框图形I、边框图形II，由覆铜板的中心区域向外依次为：线路图型、边框图形I、边框图形II，边框图形I残铜率为34.9％～57.7％，边框I的宽度为5mm～10mm，边框图形II残铜率为69.4％～92.4％；将作为内层的覆铜板上铣出4~6个缺口，在缺口上塞入铜条卡平；将覆铜板层压为多层电路板，铣掉包括边框图形II在内的多层电路板外缘；制作多层电路板的导通孔，外层图形，阻焊层；根据外层图形形状铣出pp层，并将pp层上下涂在多层电路板上；将多层电路板铣成设计的成品尺寸。本发明能够使多层电路板的散热困难的问题得到较好的解决。

新能源汽车电机内部用结构稳定的电源插头 1138     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机内部用结构稳定的电源插头，包括外壳，所述外壳内设置腔体，外壳下端对称设置插接头一，插接头一上端穿过外壳下端位于腔体内，且插接头一上端固定连接腔体内底部，插接头一下端设置插接头二，且插接头二和插接头一滑动连接，插接头二上端安装转动杆，且转动杆穿过插接头一中部，插接头二和转动杆转动连接，转动杆上端安装齿轮一。本实用新型通过转动圆块带动插接头二转动九十度，使插接头一和插接头二呈十字交叉，插接头二卡住插孔下端，使插接头一无法脱离插孔，保证电源插头不会脱落，避免出现断电导致车辆停止运行的情况。

新能源汽车用光亮镍层修复装置 978     

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本实用新型涉及镀层修复设备技术领域，公开一种新能源汽车用光亮镍层修复装置，包括刷头外壳和安装在刷头外壳内的双道通管，每道通管内均安装有用于调节通管管道截面流量的球管，双道通管通向用于汇流的夹层壳，刷头外壳与夹层壳固连，夹层壳包括壳壁和位于壳壁中部的核块，壳壁的自由端固连有外套壳，核块的自由端固连有内套壳，外套壳的内壁与内套壳的外壁之间围设形成空腔，外套壳与内套壳的末端设置带有疏水孔的封口板，内套壳内设置有毛刷与打磨刷。改进修复装置中刷头的结构，利用双道通管与球管控制退镀液的浓度，使其适应不同的退镀情况的退镀需求。

新能源充电桩用循环散热结构及其工作方法 1030     

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本发明公开一种新能源充电桩用循环散热结构及其工作方法，该循环散热结构包括设于充电桩主壳体侧壁上的蜂窝状散热孔、设于充电桩前壳体侧壁上的长方体状散热孔、设于充电桩主壳体内腔的水冷散热结构和风冷散热集尘结构；充电桩主壳体的内腔包括上腔体、中腔体、下腔体，水冷散热结构设于上腔体与中腔体内，风冷散热集尘结构设于下腔体内；若干个电源模块平行设置在中腔体内。工作方法包括液冷散热、风冷散热除尘、电源模块内腔散热。该循环散热结构，设置蜂窝状散热孔、长方体状散热孔、水冷散热结构和风冷散热集尘结构多种散热结构，能够通过多种方式散发转化充电桩内电子元件产生的热量，降低热损耗的转化率，提高散热效率。

新能源汽车用车载充电桩 1169     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用车载充电桩，包括第二固定板，所述第二固定板顶部固定连接有箱体，所述第二固定板顶部靠近左侧处固定连接有电机，所述电机左侧固定连接在箱体内腔左侧，所述电机动力输出轴固定连接有传动杆，所述第二固定板顶部靠近中心处固定连接有两个竖板，两个所述竖板之间有螺纹杆，所述传动杆右端贯穿相邻的竖板和螺纹杆，并插接在相邻的竖板侧壁，通过电机、传动杆、第一固定板、第一连接杆等结构之间的相互配合，可实现对充电桩本体进行上下移动，对充电桩本体进行防护，在需要使用中再进行升降，提高了充电桩本体的使用寿命。

新能源船舶用磷酸铁锂电池外部并联系统 1040     

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本实用新型提供一种新能源船舶用磷酸铁锂电池外部并联系统，包括电池组以及连接电池组的放电正接头、放电负接头、充电正接头、充电负接头和电池管理系统，所述电池组包括第一电池组和第二电池组，第一电池组和第二电池组为并联连接结构，第一电池组和第二电池组的正极分别通过各自的正极放电电路并联在放电正接头上，第一电池组和第二电池组的正极分别通过各自的正极充电电路并联在充电正接头上，第一电池组和第二电池组的负极通过导线分别并联在放电负接头和充电负接头上，此套系统可以有效的解决因磷酸铁锂电池多组并联产生反向大电流损害电池系统的问题，对电池的使用起到有效的保护作用。

新能源汽车真空泵电机刷架总成 1081     

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本实用新型涉及一种新能源汽车真空泵电机刷架总成，包括刷架，所述刷架的一端设有电源引线，所述电源引线在刷架设有卡线片，所述电源引线的外周套接有尼龙，所述刷架的内周设有第一硅橡胶，所述刷架的外周设有第二硅橡胶，所述刷架上设有安装电源引线的接头座，所述接头座内设有安装腔，所述安装腔内底部设有导电板，所述导电板与电源引线之间连接有第一弹簧。刷架在使用时，在电源引线的安装时，第一弹簧连接在导电板和电源引线之间，如此可以实现在拉扯电源引线时，可以保证对电源引线的缓冲，有效提高了对电源引线的保护，延长了电机刷架的使用寿命。

可切换和防短路的新能源汽车加热器 1215     

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本实用新型公开了一种可切换和防短路的新能源汽车加热器，包括：多个翅片加热器；多个翅片加热器沿第一水平向依次排列，且相邻的两个翅片加热器的翅片黏贴固定；每个翅片加热器顶端均设有负极连接片和正极连接片，且每个翅片加热器的负极连接片和正极连接片沿垂直于第一水平方向的第二水平方向间隔布置；所有的负极连接片之间连接有第一电连接板，位于第一水方向上的第一端的正极连接片连接有第二电连接板，位于第一水方向上的第二端的正极连接片连接有第三电连接板，所有其余的正极连接片分别与第二电连接板或第三电连接板电连接。本实用新型可将加热路分为两路加热电路，方便根据实际的加热需求选择其中一路或两路作为实际工作的加热电路。

用于新能源汽车零部件加工的轻质复合材料及其制备方法 1061     

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本发明公开了一种用于新能源汽车零部件加工的轻质复合材料及其制备方法。该复合材料按照重量份的原料包括聚氯乙烯塑料、加强型聚氨酯、高密度聚乙烯、碳纤维气凝胶、钛白粉、发泡剂、发泡助剂、阻燃剂、无机填料、抗冲击剂和分散润滑剂。本发明制备的轻质复合材料不仅具有良好的韧性、热塑性、拉伸性、抗冲击性和阻燃性，而且具有质轻、耐腐蚀性、抗菌性和耐老化性能，本发明同时采用发泡剂和发泡助剂，降低了发泡反应温度，改善了发泡质量，提高了无机填料在塑料间的相容性，密度降低幅度较大，从而获得高品质的轻质复合材料。且本发明制备方法简单，原料成本低，能够广泛的用于制作各类汽车用塑料零件。

新能源汽车电池隔板的一体化切边工艺 959     

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本发明公开了新能源汽车电池隔板的一体化切边工艺，利用电机一的输出轴带动转动块转动，因此导向辊与环形切割刀片随其转动，并对隔板本体进行切割，并且该过程中电机二驱动卷收辊二转动对两组环形切割刀片之间的隔板本体卷收并收集，因此能够在利用电机一驱动环形刀片的同时，使导向辊以及环形切割刀片与隔板本体同速转动；在电机一运行并驱动环形切割刀片对隔板本体进行切割前，电动伸缩杆带动固定板下移，转动板推动转动筒沿T型杆一向压缩弹簧一的方向移动，并使转动筒带动限位辊沿导向杆方向下移，限位辊的外表面与隔板本体外表面紧密贴合，此时固定板持续下移，从而使转动筒沿T型杆一移动，并牵引隔板本体向两侧撑张。

新能源汽车内部液体循环泵壳体及其加工方法 929     

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本发明涉及一种新能源汽车内部液体循环泵壳体及其加工方法，循环泵本体的内部固定有电机和齿轮组承载板；循环泵本体的外壁设有电源接线座，且电源接线座与所述电机电性连接，电源接线座的左、右侧壁均固定有方形套管，电源接线座内部可插接与其相配合的电源接头；本发明实施中，有效防止因电源接头松动发生断路的现象，快速散热，有利于延长电机的使用寿命，首先将循环泵本体、进液管连接头、阶梯台、固定座一体成型，增加整体的结构强度，而且生产方便，根据需要的出液管路，安装需要数量的出液管，生产过程中只需要一套注塑模具，即可生产不同分液管路的循环泵，降低生产成本。

永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片 958     

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本发明公开一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，包括铁芯盘。铁芯盘呈圆形，铁芯盘的边缘均匀设有多组通风槽，铁芯盘的外侧均匀设有多组磁钢槽组，铁芯盘的中心设有中心安装孔，中心安装孔和铁芯盘本体之间设有加固环；加固环和铁芯盘之间设有定子铁芯，所述定子铁芯的内壁设有均匀分布的定子槽；所述磁钢槽组包括对称设置的磁钢槽；磁钢槽包括沿所述铁芯盘的周向间隔布置的多个，磁钢槽沿所述铁芯盘周向的两侧均设有狭缝，所述狭缝邻近所述铁芯盘的外周面；每两个狭缝之间设有磁空隙；狭缝的底部之间呈130度夹角设置。本发明的定转子铁芯冲片磁钢可以内嵌在磁钢槽内，减少极间漏磁的产生。

带有插接式充电枪的新能源充电桩及其使用方法 1189     

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本发明公开一种带有插接式充电枪的新能源充电桩及其使用方法，包括外桩体、枪体，外桩体一侧转动安装有桩门，且外桩体内腔设置有内箱体，内箱体两侧外壁对称安装有四个连接柱，相邻连接柱之间设置有丝杆，且丝杆外周面转动设置有螺母，螺母固定安装于挡水板上。本发明通过外桩体、内箱体的内外两层设计，使得整个充电桩的防水、防热效果更好，同时内箱体通过连接柱连接外桩体内壁，使得内箱体与外桩体之间有充足的散热空间，使得整个充电桩散热效果更好，通过驱动电机输出轴带动丝杆转动，丝杆配合螺母带动挡水板下降，挡水板上的杆套沿立杆向下滑动，挡水板向下滑动至外桩体上的散热鳍片一侧，即可阻挡下雨时雨水通过散热鳍片进入外桩体内。

新能源汽车用薄膜电容器 1036     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用薄膜电容器，包括壳体、电容器芯子和引线，电容器芯子包括多个容芯和多根芯线，多个容芯均位于壳体内；任意一个容芯包括薄膜层和导体层，薄膜层和导体层重叠卷绕，薄膜层具有相对的第一边和第二边，导体层具有相对的第三边和第四边，薄膜层的第一边和导体层的第三边重合，薄膜层的第二边和导体层第四边重合；薄膜层上具有多条第一褶皱带，导体层上具有多条与第一褶皱带吻合的第二褶皱带，多条第一褶皱带均平行于第三边，多条第二褶皱带均平行于第一边，第一褶皱带和第二褶皱带均为正弦曲线状。

新能源电容器防爆外壳 1195     

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本实用新型涉及一种电容器外壳，具体地说，涉及一种新能源电容器防爆外壳。其包括外壳，所述外壳为顶部设有开口的圆筒状结构，所述外壳顶端连接有连接环，所述连接环顶端连接有安装颈，所述外壳外壁对称开设有一对防爆槽，通过设置的外壳和防爆槽，使得装置在使用过程中由于外壳呈圆筒状，所以外壳之间留有缝隙，在外壳内部的电解电容器在工作过程时，由于内部元件被击穿、外壳破损、散热不良或者电压过高等原因导致电解质流出时，外壳内部的压力升高，使得外壳从防爆槽处裂开，避免外壳涨破时受到阻挡，从而提高了装置的防爆效果。