江苏南京有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源驱动电梯 1047     

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本发明公开了一种新能源驱动电梯，包括建筑墙体、电梯井、发电机、通风井、发电机支架、光伏组件、蓄电池和电梯组件，所述建筑墙体内部一侧开设有通风井，所述通风井内部固接有三个发电机支架，导线孔与蓄电池相接触，所述小型发电机、光伏组件和光伏控制器输出端与蓄电池输入端电性连接，所述蓄电池输出端与电梯组件输入端电性连接；通过在通风井底端的建筑墙体两侧开设有通风孔，而且在通风井内部通过发电机支架中部固接有小型电机，使得在使用时通过地面和楼顶气压的不同而使得空气产生对流将建筑墙体底端的空气抽向楼顶，使得在使用时通风井内的小型发电机可以借用其对流的空气进行发电，从而使得其小型发电机的效率大大增加。

新能源直流并网的复合式谐振全桥变换器及控制方法 1157     

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本发明公开了一种新能源直流并网的复合式谐振全桥变换器及控制方法，变换器输入侧包括6个开关管、一个谐振电感和两个变压器的原边，第一开关管和第二开关管组成第一桥臂，第二桥臂则由第三和第四开关管组成，第三桥臂由第五和第六开关管组成，第一变压器原边、与第一变压器原边串联的谐振电感、第一桥臂和第二桥臂组成第一全桥；第二变压器原边、第二桥臂和第三桥臂组成第二全桥；变换器输出侧由两个变压器的副边、两个二极管、两个谐振电容和一个输出滤波电容组成。本发明具有开关损耗小、效率高、控制简单等优点。

用于新能源和储能系统的热插拔式变流系统 826     

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本发明公开了一种用于新能源和储能系统的热插拔式变流系统，包括直流电源、双向DC/DC变流器、直流母线、双向DC/AC功率变流器、并网开关。采用双向DC/DC变流器将电池阵列接入逆变系统，使系统能够适配多种形式电池阵列。采用直流电力载波通信方式，使得系统安装或维修更加简便、快速，并联运行更加可靠，便于采用各种均流控制策略。这种通信方式再配合热插拔功率开关实现电池阵列以及双向DC/DC变流器的热插拔，从而有效克服了传统DC/AC逆变系统DC侧电池阵列在故障或维护情况下，需要断电停机的缺点，提高了整个系统的可靠性以及容错能力，同时也便于扩充整个系统的容量。

非EBS平台新能源商用车复合制动策略 786     

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本发明公开了一种非EBS平台新能源商用车复合制动策略，其基于制动系统实现，制动系统包括制动踏板、VCU(整车控制器)、电机、MCU(电机控制器)、气制动系统、ABS防抱死系统，本发明提供的电制动控制策略，综合考虑汽车处于轮速不匹配的工况下，也就是ABS系统工作状态下的控制方法：综合来说，既保留了电机制动能量回馈，提高车辆能源利用率，减少了车辆行车制动的使用，降低车辆制动器的磨损及热损耗；又考虑了防抱死系统的激活，合理减小车辆的电制动力，提高了整车制动的稳定性和安全性。

模块化的新能源汽车用多合一电机控制器及其使用方法 774     

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本发明公开了一种模块化的新能源汽车用多合一电机控制器及其使用方法，包括电机控制器本体和散热模块，所述散热模块包括：所述壳体为凹字形结构，所述壳体的两端壁开设有空腔，所述空腔的下端贯穿所述壳体的两端内壁与所述壳体的内部相通，所述空腔的内部滑动连接有浮动座，所述浮动座的上端固定连接有一号磁铁，所述壳体的下端固定有温度传感器；所述弹簧设置在所述壳体的内部底端；所述承接板固接在所述弹簧的上端，所述承接板的侧壁上端与所述壳体的内部侧壁滑动密封连接，所述承接板的侧壁中下部与所述壳体之间留有缝隙，用于承接所述电机控制器本体。本发明散热效果良好，能保证整车输出动力的稳定性及可靠性，并且还具有节能的作用。

新能源光伏板良品检测平台及使用方法 1209     

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本发明公开了一种新能源光伏板良品检测平台及使用方法，包括检测台、腰型导轨和若干个吊装机构，检测台开设有前后分布的矩形检测流通槽，检测台的左右两端面中段位置均内嵌有检测装置，且两个检测装置相对侧壁与矩形检测流通槽的内腔左右两端端面齐平，检测台的左端面上部左右两侧以及前后两侧均延伸有支撑杆，腰型导轨的内侧侧壁分别与若干个支撑杆的尖端固定焊接，每个吊装机构均与腰型导轨滑动卡接，且途径检测台的矩形检测流通槽，每个吊装机构均包括有滑动卡接座、延伸横梁、吊装杆和吊板。本发明便于对光伏板进行快速有效吊装传送，依次途径检测台的两个检测装置之间，便于对光伏板正反面进行快速有效检测操作，提高检测的效率。

新能源汽车用多功能充电桩 716     

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本发明公开了一种新能源汽车用多功能充电桩，包括充电桩体，所述充电桩体的下表面固定连接有底座，所述充电桩体的前侧外壁设有操作面板和手机充电箱，所述操作面板位于手机充电箱的上方，所述手机充电箱的前侧外壁设有箱门，所述手机充电箱的内部设有空腔，所述手机充电箱的顶部内壁固定连接有照明灯，所述手机充电箱的后侧内壁固定连接有第一放置板和第二放置板，所述第一放置板位于第二放置板的上方，所述手机充电箱的一侧竖直内壁固定连接有第一手机充电线和第二手机充电线。本发明的充电桩功能多样，具备手机充电、遮阳以及供人休息等待的功能，进而提升使用者充电时的舒适度，为使用者提供便利，较为实用。

新能源电站主动逼近式功率控制方法及系统 769     

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本发明公开了一种新能源电站功率控制方法，1)采集根据初始功率设定值调节后的电站实时运行数据；2)若调节后电站总功率值超过阈值范围，则调整功率设定值，并将调整后的功率设定值分配给电站；否则不调整功率设定值；3)采集根据本次功率设定值调节后的电站实时运行数据，并计算本次调节后的电站总功率值、本次调节后的电站总功率值与初始功率设定值之间的偏差；4)若本次调节后偏差的绝对值大于上次调节后偏差的绝对值，则上次的功率设定值为最终的功率设定值；否则转至步骤2。同时也公开了相应的系统。本发明根据反馈调节结果对功率设定值进行主动调整，使最终实际值更接近设定值。

新能源汽车对行人及车辆的保护策略及其装置 825     

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本发明公开了一种新能源汽车对行人及车辆的保护策略及其装置，其中装置包括全景摄像头模块、全车测距雷达模块、电子控制单元、中控大屏、中控锁以及蜂鸣器，所述电子控制单元接收通过全景摄像头模块以及全车测距雷达模块采集到的信息，电子控制单元决定是否解锁中控锁，若电子控制单元认为车外环境不满足解锁条件，则电子控制单元会保持车内中控锁的锁定状态，通过集成全景摄像头模块的画面，让车内人员判断车外的环境是否能够安全下车，通过操作中控大屏的选项，来选择中控锁的状态。

用于新能源客车中打气泵的固定单元 1081     

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本发明所公开了一种用于新能源客车中打气泵的固定单元，包括车身连接梁、第二格栅、打气泵托板以及连接构件，两所述第二格栅相互平行地固定连接在车身连接梁的下端，打气泵托板的两端通过两连接构件分别固定连接在两第二格栅上。本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸打气泵。

用于固定新能源客车中储气筒的抱箍 733     

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本发明公开了一种用于固定新能源客车中储气筒的抱箍，包括第一圆弧连接体、第二圆弧连接体、连接螺栓、缓冲橡胶垫以及连接架，所述第一圆弧连接体和第二圆弧连接体通过连接螺栓相连，连接架固定连接在第二圆弧连接体上，若干缓冲橡胶垫分别卡接在第一圆弧连接体和第二圆弧连接体上。本发明结构简单，便于制造，安装方便，缓冲效果好。

用于新能源汽车发动机的组合齿轮 1084     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮。通过定位环槽和定位环形凸起的配合设置，可使第一轴套和第二轴套稳定贴合连接，方便安装定位，通过第一卡接槽、第一连接片、第二卡接槽、第二连接片、固定螺栓和紧固螺母的配合设置，使第一轴套与第二轴套组成的轴套整体可稳定带动外齿圈转动，通过支撑套筒的设置，可对第一连接片和第二连接片起到支撑作用，通过第一导向片和第二导向片的设置，可对外齿圈内部的空间起到散热效果。本实用新型通过各部分之间的卡接以及通过固定螺栓的设置，使第一轴套和第二轴套与外齿圈组成一个齿轮整体，且组成的齿轮整体容易拆卸，重量轻，自身的散热效果好。

用于新能源汽车变速箱同步器耐久试验台架 863     

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本实用新型涉及试验台架技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车变速箱同步器耐久试验台架，包括底座、第一飞轮、第一轴承、待测变速箱、第一轴联器、第二轴承、第三轴承、第二轴联器、第二飞轮、变频电机和控制柜；底座包括底部支撑板和呈“一”字形依次可拆卸地固定在所述底部支撑板上的第一轴承座、变速箱支架、第二轴承座、第三轴承座、电机支撑架。本实用新型所述试验台对变速箱及其选换挡机构进行磨合，检测变速箱的各项性能，通过更换不同类型的变速箱安装支架，对不同类型的自变速箱进行性能测试。同时，通过对变速箱增加负载，模拟汽车实际行驶过程中的动态换挡过程，实现对变速箱同步器耐久试验整个过程的全自动化控制。

新能源汽车电子真空泵用快速装卸支架 753     

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本实用新型提供了一种新能源汽车电子真空泵用快速装卸支架，所述安装板两侧设置有第一壳体，所述安装板顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内通过设置有滑轨，所述滑轨内通过滑动连接有第一壳体；本实用新型通过第一蜗杆、第一蜗轮、第一齿轮、第二齿轮、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、转动杆、螺管、橡胶块等零部件组成结构，此结构可以适应不同尺寸的电子真空泵，增大装置的使用范围；本实用新型通过螺杆、滑轨、第一固定杆、第一壳体等零部件组成结构，此结构可以改变第一壳体之间的距离，使装置的使用范围扩大；本实用新型通过第二蜗轮、第二蜗杆、紧固线、卡扣等零部件组成结构，此结构可以将电子真空泵固定在第一壳体第二凹槽内部。

平台化新能源客车前围顶部装饰结构 909     

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本实用新型公开了一种平台化新能源客车前围顶部装饰结构，包括前顶前段、前路牌检修盖、前顶后段、门泵检修盖、射灯、中顶、车内滚动屏、双眼出风口、电器控制开关、医药箱盖、前置顶装饰罩、前路牌、顶盖骨架、侧片骨架和空调面板，所述前顶前段与前顶后段固定连接，顶盖骨架和侧片骨架固定于前顶后段上，前路牌检修盖、门泵检修盖、射灯、双眼出风口、电器控制开关、医药箱盖、前置顶装饰罩、前路牌和空调面板均固定于前顶前段上，车内滚动屏安装在中顶上。本实用新型模块化设计，节约制作成本；医药箱的集成化设计降低采购物料成本；最大的路牌检修盖设计，满足客户大路牌的作用与维护。

适用于新能源卡车的受电弓结构 1008     

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本实用新型公开了一种适用于新能源卡车的受电弓结构，包括底部框架、升弓弹簧、受电弓副升杆以及三角平衡装置，在底部框架的左侧焊接有第一连杆机构，第一连接机构上安装有受电弓下拉杆，在底部框架上表面上成型有第一固定底座和第二固定底座，第二固定底座上焊接有第二连杆机构，升弓弹簧一末端安装于第一固定底座上，另一末端连接于第二连杆机构上，在底部框架上表面成型有第三固定底座，第三固定底座上安装有受电弓主杆，受电弓主杆的上末端与受电弓上拉杆相枢转连接，受电弓下拉杆的上末端枢转连接有第三连杆机构，第三连杆机构的上末端焊接于受电弓副升杆的下末端上，受电弓副升杆的上末端与受电弓上拉杆的上末端均连接于三角平衡装置上。

新能源电池生产用环保型钢壳卷曲装置 979     

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本实用新型公开了一种新能源电池生产用环保型钢壳卷曲装置，包括底座、万向轮、出料口、折弯组件、导杆、通孔、安装槽、三角卡块、滑块、第一滑槽和弹簧，底座的顶端外壁上焊接有支撑架，支撑架的一侧外壁上开设有第二滑槽，第二滑槽的两侧外壁上安装有丝杆，支撑架的顶端外壁上对应丝杆螺栓固定有旋转电机，且旋转电机输出轴一端与丝杆的顶端外壁相互连接，丝杆位于第二滑槽内部的两侧外壁上安装有横杆；该实用新型设置的折弯组件，开设的三种圆槽，并相互贯通连接，该结构简单，有效的提高了产品的质量，也提高了合格率，设置的三角卡块有效的防止原料钢片加工成型时，粘接在冲杆上无法自动脱落，提高了工作的效率。

新能源汽车电池搬运机器人抓手 710     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池搬运机器人抓手，包括固定板，固定板的顶部通过固定螺栓固定连接有机器人本体，固定板的底部固定连接有固定块，固定块的内部开设有固定槽，固定槽的内部固定连接有固定柱；与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:能够简单方便的对机器人抓手进行卡紧安装，能够轻松方便的对固定中的机器人抓手进行解锁拆卸，能够对解锁完成后的解锁压杆进行回位，能够对夹取电池时的稳固性进行加强，能够对固定卡头滑动时的稳定性进行加强，能够对夹紧抓手滑动时的稳定性进行加强，能够对机器人抓手进行安装时的稳定性进行加强，操作省时省力，不需要专用工具，实用性强。

安全可靠的新能源车辆辅助制动机构 996     

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本实用新型公开了一种安全可靠的新能源车辆辅助制动机构，包括油门踏板，所述油门踏板的正面设有安装板，所述安装板的两侧均设有夹持板，所述夹持板远离安装板的一侧插设有第二螺杆，所述第二螺杆的一端贯穿夹持板并延伸至安装板内，所述第二螺杆与夹持板、安装板之间均为螺纹连接，所述夹持板靠近安装板的一侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆远离夹持板的一端延伸至安装板内，所述第二滑杆与安装板之间为滑动连接，所述夹持板远离第二螺杆的一端固定连接有楔型卡块，所述楔型卡块的楔型面与油门踏板的背部相抵。本实用新型通过夹持与调节机构的设置，对油门踏板进行加厚，并且可根据需要调节厚度，避免因调节座椅后空间狭窄的问题发生。

电池散热装置及电池包、新能源汽车 937     

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本实用新型公开了电池散热装置及电池包、新能源汽车，属于汽车电池的技术领域。包括：相对设置的连接件；所述连接件沿长度方向按照预定间隔距离设置有若干个竖向的腰型槽；若干个相互独立的连通件，其两端分别连接于所述连接件；所述连通件具有供液体流动的导通部；所述导通部的竖截面为腰形，其分别与对应的腰型槽连通；数量与所述连接件相等的输液件，分别安装在所述连接件的外侧；所述输液件具有供液体流体的输液腔；所述输液腔与所述腰型槽相通。本实用新型通过相互导通的连接件、连通件和输液件在实现水冷的基础上，还能够对电池本体起到固定的作用，提高了空间的利用率。

新能源汽车电源管理系统 1160     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电源管理系统，包括控制器、高压蓄电池、一套以上的低压蓄电池、车辆充电端、驱动器以及用于驱动车辆行驶的电机；所述高压蓄电池、低压蓄电池均分别具有输出端和充电端，且均设有与控制器相连接的电量监测电路，各低压蓄电池分别通过升压DC‑DC转换器和降压DC‑DC转换器与高压蓄电池相连接；所述高压蓄电池的输出端通过驱动器与电机相连接，以驱动电机旋转；所述高压蓄电池的充电端还与车辆充电端相连接；所述低压蓄电池包括若干通过柔性网状骨架安装在车辆上的电池板。本实用新型不仅可以延长车辆的续航，而且能够改善车辆的配重情况，提高空间利用率。

新能源汽车的底盘结构 1079     

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本实用新型提供一种新能源汽车的底盘结构，包括第一车架，第二车架，前车轮，变速箱，动力总成，万向节，紧固杆，后车轮，后桥，电池，上连接头，保护管，下连接头，保护防水布结构和可拆卸防护架结构，所述的第二车架焊接在第一车架的上端；所述的前车轮分别螺栓安装在第二车架的左右两端；所述的变速箱法兰连接在第一车架和万向节之间；所述的动力总成螺栓安装在变速箱的右上部；所述的紧固杆一体化设置在万向节内部的左右两侧；所述的后车轮分别螺栓安装在万向节的外侧。本实用新型的有益效果为：通过保护防水布结构的设置，有利于在使用时，能够对电池起到防水的作用，进而增加了该底盘结构的防护效果。

新能源汽车电控系统安装单元中的安装架 1098     

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本实用新型公开一种新能源汽车电控系统安装单元中的安装架，包括第一底梁、第二底梁和折叠杆，所述第一底梁和第二底梁均设有相互平行的两组，相邻所述第一底梁与第二底梁之间均设有折叠杆，所述折叠杆上设有两组铰接轴，两组所述第一底梁之间和两组所述第二底梁之间的外端均设有连接梁，且连接梁包括套管和伸缩杆，所述套管内的两侧活动套设有伸缩杆，且伸缩杆通过螺栓与套管固定，两组所述折叠杆的内侧均设有电控主体安装架，且电控主体安装架的外侧均设有固定垫片；本实用新型结构简单，可以安装电控主体部件，也可以安装电控附件，各部件单元分工明确，而且各部件安装架都可以通过螺栓拆卸，比较方便。

新能源汽车充电枪控制导引信号快速唤醒充电机电路 1104     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电枪控制导引信号快速唤醒充电机电路，包括CP信号输入端CP‑Signal‑CON，三极管V1、三极管V2、三极管V6、场效应管V4、二极管V3、二极管V5、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C7、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R15和电源自锁信号端SYS‑POW。实施本方案，可起到只消耗辅助电源很少的电能而使充电机正常工作的作用。

新能源补偿供电系统 1164     

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本实用新型公开了一种新能源补偿供电系统，属于能源发电技术领域。供电系统包括光伏组件、第一功率转换器、第一无功补偿装置、第一断路器、风力发电机、第二功率转换器、第二无功补偿装置、第二断路器、市电电网、第三功率转换器、第三断路器、储能电池、第四功率转换器、第五功率转换器、第四断路器以及负载，将光伏组件、风力发电机和市电电网组合起来为负载供电，当光伏组件、风力发电机和市电电网组合输出的功率高出负载所需的功率时，多余的电能为储能电池进行充电，当光伏组件、风力发电机和市电电网组合输出的功率低于负载所需的功率时，使储能电池同时为负载供电。并通过无功补偿装置使光伏组件和风力发电机的能量利用率提高。

新能源车用新型锂电池组结构 886     

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本实用新型公开了一种新能源车用新型锂电池组结构，包括箱体，所述箱体的内部上方固定有顶层，且箱体的下方安装有底层，所述顶层的中间位置处安装有储物盒，且顶层的下方安装有固定框，所述固定框的内部安装有锂电池组，所述锂电池组的外部固定有固定管，所述固定管的一端连接有抽水泵，所述底层的内部安装有储水层，所述储水层的一侧下方开设有通孔，所述箱体的一侧固定有两个固定座，两个所述固定座的外侧均对称安装有卡块，所述卡块共安装有四个，其中一个所述固定座的一端连接有第一连接线，且另一个固定座的一端连接有第二连接线，本实用新型设置了喷洒孔，避免了冷却液吸热后不便于快速散发热量的问题。

新能源公交车前独立悬架中车桥架 1167     

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本实用新型公开了一种新能源公交车前独立悬架中车桥架，包括第三支撑横梁、第三支撑立梁、第三支撑横杆、第三支撑立杆以及第三车架连接梁，两根所述第三支撑横梁相互平行设置，若干第三支撑立梁相互平行地固定连接在两第三支撑横梁之间，两第三支撑横杆固定连接在一所述第三支撑立梁上，第三支撑立杆与第三车架连接梁均固定连接在第三支撑横杆上，且第三支撑立杆与第三车架连接梁相平行。本实用新型结构简单，稳定性好，便于制造，造价成本低。

基于交流变频技术的新能源汽车空调控制系统 832     

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本实用新型一种基于交流变频技术的新能源汽车空调控制系统，包括触摸屏面板、车身直流电源电路、传感器、控制电路、变频驱动电路、检测电路和三相异步电机；其中控制电路控制改变变频驱动电路的占空比而改变电机运行的快慢。同时通过检测电路检测主线路的电气参数、电机的运行状态并将上述数据发送给控制电路的输入端，以便控制电路实时检测和控制电机的运行状态达到自动调节车内温度的目的。该实用新型具有降低机械冲击、高效节能、自动调节的特点。

高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴 804     

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本实用新型涉及传动轴技术领域，且公开了一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，包括联轴器以及对称设置在联轴器左右两侧的第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴的相对的一端均固定连接有相错设置的第一U形块和第二U形块，联轴器的左右两端分别延伸至第一U形块和第二U形块的内部，联轴器的左侧壁中部水平开设有第一梯形通槽，且联轴器的右侧壁中部竖直开设有第二梯形通槽，第一梯形通槽和第二梯形通槽的内部分别设置有与之相配合的第一梯形块和第二梯形块。本实用新型不仅可便于对联轴器进行拆装，提高了拆装效率，而且可减小连接缝隙，提高了传动精度。

具有收线装置的新能源汽车充电桩 732     

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本实用新型公开了一种具有收线装置的新能源汽车充电桩，属于充电桩领域，包括充电桩主体，所述充电桩主体的前表面设置有前挡板，且前挡板的内部设置有凹槽，所述凹槽的正下方设置有收线盒，且收线盒的内部设置有收线盘，且收线盘的内部设置有贯穿收线盘并延伸至其外侧的充电线，所述充电线的一端连接有充电枪，且充电枪的外侧设置有把手，所述收线盘的内部位于充电线的一端连接有弹簧。本实用新型通过设置的充电线、收线盒、收线盘、弹簧和放置盒，实现了收线盒可以保证充电线不外露，避免充电线受到风吹日晒引起故障，而首先盘和弹簧，使得充电线在充电完毕后可以自行回到收线盒的内部，减少操作麻烦，装置简单操作便捷。