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本发明涉及一种压缩空气储能系统及具备压缩空气储能功能的海上换流平台。本发明的目的是以克服大规模风电通过换流站送出后引起的大容量风电出力随机性强与稳定性不足问题。本发明的技术方案是：一种压缩空气储能系统，具有储气罐、若干压气机和若干燃气轮机，以及能驱动压气机工作和能由燃气轮机驱动发电的发电/电动机；若干压气机依次串接，串接后的压气机出气口依次经压气机出气管阀门、冷却器和储气罐进气管阀门管路连接储气罐；储气罐依次经燃烧室进气管阀门、燃烧室和燃气轮机进气管阀门管路连接依次串联的若干燃气轮机。本发明适用于绿色能源发电技术与海洋资源综合应用技术领域，尤其适用于海上风能等新能源领域与海洋牧场养殖水产领域。
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本发明涉及一种自供电的轴系监测装置，属新能源与监测技术域。转轴上装有壳体，壳体立壁和端盖上设有定磁铁；转轴上装有带俘能腔组和电控腔的转盘，俘能腔置于转盘两侧，俘能腔间的隔板上设有由定电极和定摩擦片构成的定复合膜，两俘能腔经通流孔连通；俘能腔内装有激励器和复合振子，激励器由隔膜与动磁铁构成，复合振子由基板与其两侧分别粘接的压电片和动摩擦片构成，动摩擦片与定摩擦片相贴合；两俘能腔中的复合振子间隔地覆盖在通流孔上，隔膜、复合振子及俘能腔构成压缩腔；转轴转动时激励器往复弯曲变形并经压缩腔中气体迫使复合振子往复弯曲变形及与定复合膜间的接触与分离，进而将机械能转换成电能，电能经处理后供给传感器和发射系统。
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本发明提供了一种车辆的热管理系统及车辆，涉及车辆新能源领域。热管理系统包括电池冷却回路，电池冷却回路上设有车辆的动力电池、位于车辆的空调主机内的电池换热器以及在电池冷却回路中流通的冷却介质，冷却介质受控地在电池换热器处与空调主机内的蒸发器冷却的冷气进行热交换，从而降低冷却介质的温度，进而对动力电池进行冷却。本发明将电池冷却回路中的电池换热器集成到空调主机中，利用蒸发器的冷气与电池换热器内流通的冷却介质进行热交换，将现有技术中采用水冷的方式改变为采用风冷的方式，取消了现有技术中的水冷换热器和为水冷换热器配置的膨胀阀，从而减少了空调系统的部件，控制更简单。
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本申请提供一种电池包的更换系统及更换方法，涉及新能源技术领域。该更换系统包括线激光传感器、控制装置和换电装置；线激光传感器用于获取缺电电池包的轮廓信息，并根据轮廓信息确定缺电电池包相对于线激光传感器的第一相对位置；控制装置分别与线激光传感器和换电装置信号连接，控制装置用于根据第一相对位置、线激光传感器相对于更换区域的第二相对位置，确定缺电电池包在更换区域内的更换位置；以及根据更换位置确定更换路线，并根据更换路线控制换电装置更换缺电电池包。通过获取缺电电池包轮廓信息，根据轮廓信息确定缺电电池包更换位置并对缺电电池包进行更换的方法，消除定位部被遮挡的缺陷，提高了换电效率。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种集成式模块化整车热管理系统。该系统包括：设有暖风芯体的空调箱；制冷循环回路包括：压缩机、第一换热器、第二换热器；压缩机、第一换热器、第二换热器循环连通形成第一制冷支路；冷却循环回路包括：电机电控、电池；电机电控的出口、第二换热器、电池、电机电控的进口循环连通；第一换热器的出口、暖风芯体、第一换热器的进口循环连通；制冷循环回路通过第一换热器与第二换热器和冷却循环回路循环换热。该系统既可以保证乘员舱的热舒适性又能高效的加热电池，同时电机电控的余热也能够用于加热乘员舱，系统结构更加简化，集成度更高，能够适用更广泛的场景，系统综合效率也有较大的提升。
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本发明公开了一种提高电解液利用率的四储罐液流电池结构及方法，属于新能源储能领域。本发明与传统的液流电池相比，在正极电解液进液口、负极电解液进液口、正极电解液出液口和负极电解液出液口分别连接一个独立的储液罐，使进液和出液不在形成循环。本发明的电液流池结构中，正负极电解液的利用率显著增加，能大幅度降低电池电堆与储液罐之间电解液荷电状态的差异，降低电堆与储液罐之间的浓差极化。而且在低流速的情况下依然可以保持电池长时间的充放电，可应用于电流密度更大的场合中，保持电池工作正常。在储液罐的体积较大的情况下，能保证储液罐中电解液能保持良好的均匀性，避免传统二储罐结构中电解液混合不均匀对电池带来的影响。
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本发明涉及电力系统调度技术领域，具体涉及一种含光储充园区电网的电力系统经济调度方法，包括以下步骤：步骤一：建立园区光储充的光储充一体化控制器模型、储能装置模型以及电动汽车状态模型；步骤二：将园区作为负荷节点接入地区电网；步骤三：建立社会效益总体最优的目标函数；步骤四：建立约束条件；步骤五：以ΔT为时间间隔，进行日前经济优化，获得调度结果。本发明的实质性效果是：根据负荷和光伏的预测数据，进行日前经济优化调度，对储能装置和电动汽车的充放电行为进行合理规划，实现园区用户与电网综合的社会效益最大化，发掘了多种能源因素的经济潜力，与传统的不加控制仅仅接入新能源相比，具有较大优势和推广应用前景。
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本发明涉及一种风致振压电发电机，属新能源技术领域。支架的上下梁的两端分别经横梁和挡板连接，上下梁的内壁上都设有滑道；圆柱销和阶梯销经其两端的轴套装在滑道内；圆柱销和阶梯销的轴心处都设有窄缝，阶梯销中间大径段的外表面上设有两个相互平行且相对阶梯销轴心对称的销平面；簧片的一端置于圆柱销窄缝内并经螺钉固定、另一端经阶梯销窄缝穿过后再与钝体耳板相连；由基板和压电片粘接而成的压电振子一端经限形架的压板装在横梁上，压电振子自由端的基板顶靠在销平面上；压板两端都设有带限形面的限形块，限形面和压板上与压电振子相接触的表面相切；同一限形架上两个限形块的间距比压电片宽、比基板窄，基板与限形面接触。
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本发明涉及太阳能光伏发电的节能环保新能源光伏系统复位技术领域，具体为光伏防风复位调整装置，包括底板、液压驱动系统、测风机构和光伏支撑板，所述光伏支撑板上活动固定着活动盘，所述活动盘的顶部设有所述测风机构，所述底板上固定安装有液压缸组，所述光伏支撑板下平面固定安装有凹半球座，作为改进：所述液压活塞杆与所述凹半球座之间设置有球头微调机构；本发明光伏防风复位调整装置，通过在底板顶部的固定支座上固定安装有液压缸组，通过液压缸组带动活塞杆管的伸缩实现光伏支撑板的角度调节，使用方便，从而以简洁结构来实现光伏支撑板前后左右全方位的调节，使得光伏支撑板随时可以根据需要回位到水平状态。
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本发明涉及一种涡激振动式压电发电机，属新能源领域。框架左右两侧的纵壁内侧设有倾斜安装面，挡板左右两侧的外耳板固定在框架的纵壁上；激励器一侧设有由底面、斜面和顶面构成凸轮，另一侧设有通槽，通槽上下壁上设有导向孔；耦合器的钝体左右两端都设有带主副导孔的内耳板，主导孔和副导孔分别套在主销和副销上，主副销的上下端都分别固定在框架的横壁上；耦合器的内耳板将支撑簧和缓冲簧分别压接在框架上下两侧的横壁上；激励器经导向孔装在副销上，通槽的上下壁与内耳板间分别压接有上下簧；自由端装有顶块的悬臂梁压电振子固定在框架的安装面上；非工作时顶块与凸轮的斜面中点接触，压电振子安装产生的预弯变形量为其许用值的一半。
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本发明涉及一种限幅激励式低频压电发电机，新能源与汽车电子技术领域。主体由激励腔及其左右两侧的换能腔构成，换能腔顶壁和底壁上设有沉腔；激励腔和换能腔间的侧壁上设有内导孔，与内导孔相对的换能腔侧壁上设有外导孔；导销端帽装在激励腔侧壁顶部，导销自上而下套有限位簧、惯性块和支撑簧；惯性块左右两侧设有凸轮面，滑块上下两侧设有窄槽、左右两侧设有导块或顶块，导块和顶块上分别套有复位簧和缓冲簧，顶块套在内导孔中、导块经座板装在外导孔内；上下沉腔侧壁上装有压电振子，压电振子为由基板和压电片粘接而成的悬臂梁型预弯结构且其自由端靠在滑块窄槽侧壁上；非工作时压电振子预压变形量为其许用值的一半，顶块与凸轮面斜面中点接触。
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本发明提供一种集成于双电机控制系统的充电电路及装置，适用于具有双电机系统的新能源汽车领域，如插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、双电机纯电动汽车等，充电电路包括桥臂单元、第一电机、第二电机、第一充电端以及第二充电端，桥臂单元包括并联连接在电池组正负极的多个桥臂，每个桥臂包括串联的两个开关器件，所有开关器件均包括反并联二极管；第一电机和第二电机分别包括多个绕组，每个绕组分别连接一个桥臂中两个开关器件的公共端；第一电机的任一绕组通过第一充电端连接充电电源,第二电机的任一绕组通过第二充电端连接充电电源。本发明能够将充电电路集成在双电机控制系统中，提高系统的集成度，减小部件的布置空间。
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本发明涉及新能源材料领域，尤其涉及一种磁化制备SEI膜的方法。所述制备方法包括以下制备步骤：将阴极片、阳极片和隔离膜组装为裸电芯，在裸电芯外包装外壳后注入电解液，静置至阴极片和阳极片均被充分浸润，得到预制电芯；将预制电芯置于化成机中化成，化成时对预制电芯施加磁场，在磁场作用下进行化成处理，化成处理结束后在阳极片表面形成SEI膜。通过本发明方法所制得的SEI膜用于电池中时，充放电效率、循环性能以及倍率性能均能够得到显著的优化提升。
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本发明涉及一种发电装置，公开了一种汽车震动颠簸机械能回收发电装置。包括：汽车悬挂系统和若干压电陶瓷片；所述的汽车悬挂系统包括弹性元件，用于保持轮胎完全与地面接触，缓冲不平地面造成的车辆颠簸；减震器，用于来抑制弹性原件吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击；以及传力杆，用于完成力的传递；所述的压电陶瓷片，套装在所述汽车悬挂系统的减震器上并通过电线连接到取电装置。本装置结构简单、不发热、无电磁干扰、发生电压高、产生的能源清洁可再生，对环境的保护以及新能源的开发与利用具有重大意义。
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一种核能激光炭的镍铁氧体(CNF)制氢氧方法是新能源及减少温室气体排放环境保护及军事领域，将核能转换更加便于实用的氢氧能源，将核电站发出的电能，用激光发生装置转换成激光，用光缆将激光导入水下，将炭的镍铁氧体(CNF)加热到300摄氏度，生产出的氢气与氧气，每个小室直径只能象蜂巢的直径大小，只能用1根光纤，避免高热产生，产生的氢氧在水的作用下会迅速降温及上浮，上部有锥顶桶体将其收集并马上分离，锥顶桶体中总保持最少的氢氧状态并远离人员和其它设备，整个制氢氧过程都是在水下进行的，制氢氧设备的阀门是气动阀，仪控用的是不易产生火花的低压电，可自行下潜，驱动制氢氧设备上浮是压缩空气，因此是安全的。
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本发明公开了一种汽车转向架，包括与车架组装一体的车桥、车轮和悬挂机构；车架至少配设有一套钢轮转向架组件或胶轮转向架组件；钢轮转向架组件或胶轮转向架组件置于一种单轨公路上，在与新能源、传动系、行驶系、操纵系有选择性相联中，经过综合优化最终构成的汽车转向架，能够整体于单轨公路车道上位移。本发明根据道路环境实际及人们对汽车综合性能要求进行有重点、有关键、有核心选择，为汽车安全可靠、经济实用、综合好用去组合，用综合现有汽车性能的办法，以适合国情并保障运力。可有效解决中国交通中，公路与汽车最为现实的多项需求，达到一举多得的目的。本发明可提高中国汽车的性能，满足世界未来汽车发展的需求。
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本发明公开了一种充电装置的导航寻址系统，能够为新能源汽车提供寻址充电装置并导航到充电装置目的地。带有GPS模块的智能移动终端设备安装了应用软件，智能移动终端设备也可以通过网络连接下载应用软件的安装文件；安装了应用软件的智能移动终端设备，通过通讯网络连接云端存储服务器，通过人工启动应用软件，选择充电装置目的地，启动导航功能调用地图导航工具软件，就能达到充电装置寻址导航的目的；地图导航工具软件导航充电装置是基于GPS实现的；通过应用软件的后台管理，可以不断更新云端存储服务器上的充电装置数据库和改进应用软件，而使用中的智能移动终端设备通过通讯网络连接服务器实时更新充电装置信息。
本发明涉及有机/无机纳米复合材料和新能源技术的交叉领域，为解决目前单一的一种材料难以覆盖电极材料应具备的所有基本特性，储电性能亟待提高的问题，本发明提出了一种具有孔结构的石墨烯/二氧化硅/聚苯胺复合材料的制备方法及应用，所述的复合材料由石墨烯、二氧化硅、聚苯胺三组份组成，三组份的质量百分比分别为石墨烯0.1~99.9%、二氧化硅0.1~99.9%和聚苯胺0.1~99.9%，本发明的制备方法简单，制备过程安全，能耗低，可操作性强。
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本发明涉及一种超低温电池电容及其制备方法，属于新能源储能技术领域。本发明的电容电池包括正极片、负极片、低温电解液，正极片上涂覆的正极材料由纳米级锂电活性物质、纳米级多孔碳材料、正极粘结剂和正极导电剂复配制成，负极片上涂覆的负极材料由石墨和纳米级多孔碳复合材料、负极粘结剂和负极导电剂复配制成，低温电解液由多元溶剂、复合电解质盐和添加剂复配制成。本发明的电池电容可在‑40℃下工作，低温充放电效率高，低温倍率性能和循环稳定性好，同时不影响其高温性能，在制备过程中，严格控制水分、表面官能团，有效提高电池电容在低温下的充放电效率和循环寿命。
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本发明涉及一种锂离子电容器，特别是一种高富锂Li2CuO2锂离子电容器，属于新能源储能器件技术领域。其包括正极片、负极片、隔膜和电解液，正极片、负极片和隔膜浸泡于电解液中，正极片包括腐蚀铝箔和涂覆在腐蚀铝箔两面的正极材料，正极材料包括正极活性材料、粘结剂、导电剂，正极活性材料为70‑95份活性炭与5‑30份Li2CuO2的复合材料。该电容器通过采用高倍率性能的Li2CuO2/活性炭的复合材料作正极活性材料，所以在制备过程中只需将锂金属氧化物在拌浆过程中进行混合，在0.02‑0.2C条件下充电至4.0‑4.2V之间并稳压一定时间后，再在2.8‑3.8V之间循环充放电若干次，即可完成预嵌锂工序。
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本发明公开了一种可将太阳能转化为电能的收音机，包括收音机本体、外部扩音器、声音大小旋钮、FM键、上一键、频率显示屏、时间显示屏、下一键、时间设置键、FM键和太阳能电池板；所诉收音机本体的上部安装有天线，所述收音机本体的正面左侧安装有外部扩音器，所述外部扩音器的右上侧安装有频率显示屏，所述频率显示屏的右上侧安装有太阳能电量显示屏，所述收音机本体的上部安装有太阳能电池板，所述收音机本体的后面安装有蓄电池。本发明的有益效果是：它可以将新能源太阳能转化为电能，节约了电量的损耗，太阳能发出多余的电可以储存在蓄电池里，以便下次使用，也能够保证收音机的使用时间。
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本发明公开了一种考虑输配电价的电网规划方法。现有的电网规划原则、投资决策方法、电网规划方法等规划体系难以适应输电管制约束、新能源并网等复杂不确定性环境的新要求。本发明构建考虑输配电价的电网规划模型和建立该电网规划模型的约束条件；利用基于半不变量法的随机潮流方法校验约束条件，将不确定性概率优化问题转化为确定性优化问题；使用改进的NSGA‑Ⅱ算法对所述的电网规划模型进行求解，求得最优配电网扩展规划方案。本发明采用的电网规划模型实现了在规划过程中对电网成本及输配电收益的核定，降低电网企业无效成本，进一步提高了顺应电力市场化建设下电网规划方案的经济效益。
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本发明提供了一种光固化制备阴离子交换膜的方法。该方法首先将包含可聚合单体与光引发剂的浆料涂布在基体上，该可聚合单体中包含季铵盐基团或者可引入季铵盐基团的官能团；然后以紫外光源为引发因子，引发浆料中单体上的烯基官能团聚合和交联；最后经洗涤和后处理，得到体型结构的季铵盐型阴离子交换膜。与现有的热聚合法制备阴离子交换膜的方法相比，该方法聚合速度快、聚合温度低、固化时间短、污染小，所制得的阴离子交换膜均一稳定，具有良好的力学性能和耐化学性能，因此在电渗析水处理、渗透汽化、气体分离、新能源电池、原子能工业及分析、催化合成和氯碱工业中等多种领域具有良好的应用前景。
本发明涉及新能源材料技术领域，尤其涉及一种三相异质共生结构的层状氧化物钠离子电池正极材料的制备。所述正极材料的化学组成为Na0.5Ni0.2‑xCo0.15Mn0.65AxO2，A为取代元素。采用丙烯酸热聚合方法结合高温固相烧结的方法合成，首先按照计量比准确称取原料溶解在去离子水中，加入适量的丙烯酸和硝酸，将混合溶液放入烘箱中进行热聚合反应得到前驱体，再将前驱体研磨成粉末在马弗炉中煅烧，煅烧后冷却至室温，即可得到具有三相异质共生结构的层状氧化物正极材料。通过化学元素取代调控局域化学抑制三相异质共生结构层状氧化物正极材料在充放电过程中发生的复杂相转变，从而获得具有相转变过程简单，能量密度高，稳定性好的钠离子电池三相异质共生结构层状氧化物正极材料。
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本发明公开了一种燃料电池用测试工装及方法，涉及新能源汽车燃料电池检测技术领域，它包括底压板、顶压板以及位于底压板和顶压板之间的导向柱，导向柱一端可滑动地穿过顶压板，顶压板上表面连接有可伸缩的活塞杆，且顶压板两侧均加工有滑孔，滑孔贯通顶压板的上下表面，且滑孔远离顶压板中心的一侧贯通顶压板的侧壁，每组滑孔内均设置有测试接头组件；本发明还公开了一种燃料电池用测试方法，将燃料电池壳体上的接口进行封堵，再将不同组别的任意两接口接通并通气，测试气密性。本发明能够针对大多类型和系列的外壳集成检测接口的燃料电池进行配套，以便于对该些燃料电池进行气密性检测，从而达到方便、快捷且适应性强的目的。
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本发明公开了一种利用生物质作为燃料的高效节能设备，该设备使用生物质材料作为燃料，一方面方便获得而且比较廉价，另一方面也是使用一种新能源，减轻一次能源的使用压力，响应国家节能减排的号召，其特征在于，包括干燥系统、输送系统、燃烧系统以及余热回收系统，干燥系统以及破碎系统将燃料能够充分高效的燃烧，余热回收系统将高温烟气的热量输送至干燥阶段，实现热量的高效利用，燃烧后的灰烬收集后还能用在庄稼里面，肥沃土地，废物利用，全程基本上采用自动化，大大减少了人工操作，非常方便。
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转接装置、充电场地及转接装置的使用方法，属于充电技术领域，转接装置，包括定位桩和连接线，定位桩与连接线连接，单个定位桩上至少连接有单个连接线，连接线包括线体、充电连接口与供电连接口，充电连接口与线体连接，供电连接口与线体连接。充电场地，包括的转接装置。转接装置的使用方法，包括如下步骤：将待充电设备停入充电场地中；将连接线上的供电连接口与待充电设备的充电接口连接；将供电设备上的供电接口与转接装置上的充电连接口连接，对待充电设备进行充电；将供电设备与转接装置上的充电连接口分离，停止对待充电设备充电；将连接线上的供电连接口与待充电设备的充电接口分离。本发明有利于新能源汽车进行全自动充电。
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