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本实用新型提供一种新能源电池悬挂式防震装置，包括底座、悬挂铰接机构和托架组合，所述悬挂铰接机构设置在底座的顶部，所述托架组合设置在悬挂铰接机构的顶部，所述底座上设有前支板、挡板和后支板，所述前支板上设有连接销，所述悬挂铰接机构包括弹簧和铰接结构，所述铰接结构上设有压力板、滑销和连接孔，所述弹簧一端设置在压力板上，所述弹簧的另一端设置在挡板上，所述悬挂铰接机构通过连接孔和连接销配合与前支板连接，所述托架组合包括防水罩和托板，所述防水罩设置在托板的顶部，所述托板的顶部设有偏心锁组合，该新能源电池悬挂式防震装置设计新颖，安全可靠，方便快捷，适合推广。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车用废旧电池回收利用装置，包括储存框和定位环，所述储存框的内侧固定连接有支撑辊，所述支撑辊的前后两端均固定连接有加固板，所述加固板的底端固定连接有底板，所述底板的顶端固定连接有控制器，所述支撑辊的右端面内侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的右端面固定连接有推杆，所述储存框的内侧左端面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的前端面转轴的外侧固定连接有主动轮，所述储存框的内侧前后两端均固定连接有通风扇，通过设置的除湿框，可以通过除湿框内侧设置的除湿材料对储存框内侧的湿气进行清理，可以长久的对废旧电池进行储存，更加有利于对该装置进行使用。
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本发明公开了定位准确的新能源汽车用储氢燃料电池性能测试装置，属于储氢燃料电池检测技术领域。定位准确的新能源汽车用储氢燃料电池性能测试装置，包括测试箱，所述测试箱上方设置有安装顶板，所述安装顶板下侧拐角处通过连接板与测试箱上侧固定连接；所述安装顶板中央固定连接有悬置板，所述测试箱内部开设有容置槽；所述容置槽侧壁开设有限位槽，所述限位槽上滑动连接有承托组件A，所述承托组件A上设置有承托组件B；所述容置槽上方设置有紧固组件，所述紧固组件设置于承托组件B上方；本发明解决了现有技术中氢燃料电池的性能测试装置无法准确的定位和夹紧被测的氢燃料电池从而影响测试结果的准确度的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动器功率板，包括电源电路模块、驱动电路模块和逆变电路模块，其中，所述电源电路模块分别为所述驱动电路模块、逆变电路模块提供5V、15V以及母线电压；所述驱动电路模块用于接收外部电路的脉冲宽度调制信号，并为所述逆变电路模块提供控制电压；所述逆变电路模块用于检测所述驱动电路模块以及母线电压的工作状况，并发送给外部电路通过上述方式，本发明能够提高新能源电动汽车驱动器的续航里程，减小驱动器的负荷以及安装空间，提高了驱动器功率和温度耐受，并且兼容跟高的开关频率，控制更加灵活和方便。
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本发明属于永磁材料制备的技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的耐磨钕铁硼永磁材料及制备方法。本发明通过在钕铁硼磁性材料的外表面涂覆复合涂层，复合涂层为聚氨酯树脂、有机硅改性环氧树脂、改性高岭土粉体混合的复合材料构成。该复合涂层不仅能具有很高的耐腐蚀性、耐热性能，而且再其上通过超音速等离子喷涂技术制备得到耐磨涂层，得到的涂层致密，涂层表面均匀，涂层与工件的结合强度良好，具有足够的硬度，可满足新能源汽车中使用环境下中耐磨性要求。
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本发明公开了一种基于立体车库为新能源车充电的机构，它包括设置于立体车库的载车板顶部的充电桩，立体车库的车架与载车板之间设置有升降装置，立体车库的车架顶部设置有电极片A，电极片A的前侧开设有凹槽，电极片A与安装在地面上的电源经电线连接；电极片B位于接头的正下方，电极片B与凹槽相配合，电极片B距电机输出轴的距离大于接头距电机输出轴的距离；该机构还包括设置于地面上的PLC控制器；它还公开了充电方法。本发明的有益效果是：结构紧凑、能够在立体车库中为新能源汽车充电、节省车主充电时间、自动化程度高。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料的制备方法，包括以下步骤：(1)将聚碳酸酯树脂在110-125℃条件下干燥4-5h，备用；(2)将聚碳酸酯、含氟磺酸盐、有机硅、氟树脂、阻燃导热填料按重量比为100-120:0.1-1:0.1-5:0.1-3:5-40混合，投入混合机混匀；(3)将混匀物质转移至双螺杆挤出机熔融挤出，挤出温度为245-270℃，冷却后切粒，得新能源汽车动力电池外壳用的导热绝缘阻燃塑料。该制备方法简单易行，低成本，制备出的产品抗冲击强度高，不易刮花，具有很好的导热绝缘阻燃效果，产品安全性好，稳定性好。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，为了实现对电动压缩机的控制，具体是基于双MCU的新能源汽车电动压缩机控制器，包括：低压蓄电池、高压蓄电池、第一MCU、第二MCU、SBC芯片、BUCK电路、低压差线性稳压器及压缩机,所述低压蓄电池通过SBC芯片与第一MCU连接，所述高压蓄电池通过BUCK电路分别与低压差线性稳压器及压缩机的马达驱动芯片连接，所述低压差线性稳压器与第二MCU连接，所述第一MCU与第二MCU通过光耦通信。采用上述结构实现了对电动压缩机的控制，与采样电路结合可实现过压欠压保护，提高了系统的可靠性。
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本实用新型提供一种新能源式多功能园林指示牌，包括厚木板、防触碰玻璃板、太阳能电池板、蓄电池、音响箱、灯泡以及光敏电阻，防触碰玻璃板安装在指示牌安放槽内，太阳能电池板安装在箱体上端，且太阳能电池板安装在厚木板上端，蓄电池安装在箱体内，该设计实现了利用新能源太阳能给装置整体供电的功能，音响箱安装在箱体右端，灯泡安装在照明装置外壳内，光敏电阻安装在小木板上端，且光敏电阻安装在有机玻璃罩内，该设计实现了利用光控照明装置的功能，本实用新型结构新颖，节约能源，使用方便，工作效率好。
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本实用新型公开了一种新能源用锂电池保护囊，包括箱体，所述箱体的顶部设有箱盖，所述箱盖的底部安装有固定柱，固定柱的底部安装有第四导电板，所述卡槽的内腔外侧安装有固定板，箱体的左右两侧均设有第一挡板，所述第一挡板的内部安装有第一连接杆，所述第一连接杆的外壁套有第一弹簧，所述第一连接杆贯穿卡槽和固定板。该新能源用锂电池保护囊，通过将锂电池放入箱体中，盖上箱盖，从而使固定柱放置在箱体的内腔中，从而使连接板向内侧移动，连接杆向内侧移动，第二挡板向内侧移动，做到卡块与卡槽分离，从而做到箱盖余箱体分离，从而可以拿出电池，做到了不需要将两个电池绑在一起，安全简洁。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括基座，所述基座的上表面中心设有第一凹槽，所述基座的上表面左右两端均设有侧板，所述侧板的上端之间通过顶板相连，所述顶板的中心贯穿设有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的上端安装有手柄。该新能源汽车动力线测试用夹紧装置，通过螺纹杆、顶板和螺纹筒的配合，拧动螺纹杆上端的手柄，手柄带动螺纹杆在顶板中心的螺纹筒中旋动并向下移动，螺纹杆的下端通过凹块在轴承的内壁转动，操作简单方便，减少了动力线与动力线之间和动力线与装置之间的空隙，减少动力线在装置中松动或脱离的现象，大大提高了对动力线的夹紧效果和装置的实用性。
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本实用新型涉及新能源领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩电缆。本实用新型特征在于电缆采用8个模块，17个功能线芯结构。17个功能线芯包括充电连接确认线芯CC1、CC2；正、负极充电通信线芯S+、S‑；正、负极直流电压线芯DC+、DC‑；正、负极低压辅助电压线芯A+、A‑；接地线芯PE以及XK结构里的8根4对电子锁连接和反馈、温度控制和反馈线芯。不仅能完成对电动汽车传输电能的作用，还具备传递充电信息、充电电缆控制、绝缘检测等电子信息和充电动作的控制等功能，属于能量传输和信息传递相结合的综合型电缆。
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本申请涉及一种应用于新能源低速车的锂电池箱壳，包括：箱壳，所述箱壳内设有空腔；电芯限位板，所述电芯限位板设置在所述空腔内，用于将所述空腔分隔成电气安装腔和电芯安装腔；捆绑板，至少两块所述捆绑板安装在电芯安装腔的底板上；所述捆绑板上开设有若干贯穿的通孔；绑带，所述绑带依次贯穿至少两块所述捆绑板的通孔，用于将电芯绑扎在电芯安装腔内；箱盖，所述箱盖扣合在箱壳上，用于遮住所述空腔。箱壳被电芯限位板以及安装支架将空间一份为二，面积较大的仅用于固定电芯，另一部分用于安装电控器件，将电控结构和动力结合在一个箱体内，这样有利于电池的检查和节省空间。
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本实用新型公开了废弃物压缩成型技术领域的一种新能源废弃物压缩成型装置，包括箱体，所述箱体的内部一侧位置设置有液压伸缩杆，且箱体内部另一侧位置设置有导流盒，所述箱体的上端外表面设置有存储罐，且箱体的前端外表面开设有出料槽，所述箱体的后端外表面设置有电动伸缩杆，且箱体的内部活动连接有挤压板，所述挤压板的内部活动连接有脱离板，且脱离板的一侧外表面固定连接有导向杆，所述导向杆的一端外表面固定连接有限位板，所述限位板与挤压板之间设置有弹簧，可使压缩后废弃物的位置稳定，不会轻易移位，能够辅助废弃物被电动伸缩杆顺利的顶出，减少生产过程中出现故障的几率，提高了工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电控车灯的防护结构，包括车灯本体，所述车灯本体的正面设有灯罩，所述车灯本体的外侧设有防护环，所述防护环的内侧固定安装有防护网，所述车灯本体的正面开设有第二空腔，且第二空腔的数量为两个，两个所述第二空腔的内部皆固定安装有第二卡块，所述灯罩的背面固定安装有第一卡块。本实用新型通过设置有防护环和防护网，使得本装置使用时，防护环上的防护网可对灯罩起到良好的防护作用，避免较大的物体直接与灯罩接触，导致灯罩碎裂的情况，通过设置有固定架、压缩弹簧、支撑杆和橡胶垫，使得支撑杆和橡胶垫可起到对灯罩起到良好的支撑效果，大大降低了灯罩受力直接碎裂的情况。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，特别是一种新能源充电桩壳体，包括充电桩本体、球块、缓冲组件、回弹组件以及固定板，所述固定板设置在充电桩本体的底部，所述固定板上开设有球形圆槽，所述球块设置在球形圆槽内，所述充电桩本体位于固定板的上方，并且充电桩本体的底部与固定板之间存在间隙，所述充电桩本体底部与球块固定连接，所述缓冲组件与回弹组件对称设置在充电桩本体的两侧。本实用新型的优点在于：能够在对充电桩进行保护过程中，依次做到对充电桩与电动汽车之间碰撞的缓冲，对充电桩与电动汽车之间碰撞的二次缓冲，对充电桩缓冲后的复位，对充电桩内部的散热以及对充电桩限位的步骤，其实用较强。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用降噪型减震器，包括套筒，所述套筒下端面设置有底座，所述套筒外侧端面设置有穿孔筒共振器，所述套筒上端面设置有固定器，所述固定器侧端面设置有凸缘，所述固定器上端面设置有防震垫，所述防震垫上端面设置有隔音罩固定平台，所述隔音罩固定平台上端面设置有隔音罩架，所述隔音罩架内侧设置有内隔音罩，所述隔音罩架外侧设置有外隔音罩，所述穿孔筒共振器外表面设置有吸音孔，所述套筒上半部设置有聚氨酯筒，所述套筒内部设置有吸音棉，所述吸音棉一侧设置有弹簧。有益效果在于：1、防震垫可以减缓该装置的压力负荷，延长使用寿命，降低用户的资金投入；2、结构简单，隔音效果好，提高用户的生活体验。
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本实用新型公开一种自行车站，包括支架上设置的升降导轨，升降导轨上设置有连接驱动装置的夹持机构，驱动装置连接有控制系统，控制系统电连接有驱动开关；夹持机构包括平行设置的固定夹持条和活动夹持条，固定夹持条上下两端固定，活动夹持条的上下两端分别匹配有水平安装的滑轨，所述滑轨固定在框体上，所述活动夹持条连接有夹紧装置，可集中有序停放自行车，多层放置节约自行车停放占用空间；本申请还公开一种新能源综合交通系统，包括第一道路结构和位于上方由通道联通的第二道路结构，第一道路结构和/或第二道路结构的一侧设置有至少一个自行车站，可实现分流，同时通过自行车站实现非机动车辆的集中停放与管理，实现自行车有序引导。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池包实时管控系统，包括温度传感器、散热装置、BMS以及电池包，所述温度传感器与电池包相连，BMS的温度信号输入端与温度传感器相连，BMS的电压信号输入端通过测量线与电池包的接线柱相连；控制信号输出端与散热装置相连；电池包由多个电池单体串联而成，温度传感器的检测端子与电池单体的接线柱相连；所述散热装置安装于电池包底部，电池包顶部预留有通风孔，相邻电池单体之间形成散热风道。本实用新型通过BMS同时监控电池单体的温度和电压，然后显示在屏幕上供操作人员观察，一旦发现问题即可及时处理，确保电池包可靠运行。
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本实用新型公开了一种竖落斜升式新能源机动船，它包括流线形船体，在所述流线形船体上方设有甲板，在所述流线形船体尾部设有螺旋推进器，在所述甲板的下方从上至下依次设有货仓、水仓和气仓，所述货仓内设有流线形气囊，并且该流线形气囊位于甲板下方，所述水仓内设有储水组件，所述气仓底部安装有梭轮机心，本实用新型的有益效果为：本装置不须要燃料，没有任何化学物质，没有丝毫污染，资源丰富易取，且比太阳能成本低得很多，容易获得很多，跟太阳能同样清洁。
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本发明提供一种用于新能源汽车充电的任务系统，包括任务提供及自动校验模块、任务模块、奖励模块和展示模块，任务模块包括任务接收模块和任务配置模块，奖励模块包括任务配置奖励模块和任务发放奖励模块，任务提供及自动校验模块用于创建、校验和分发任务，任务接收模块用于接收任务提供及自动校验模块分发的任务，任务配置模块用于读取任务接收模块收到的任务，任务配置奖励模块用于设置任务完成的奖励内容，任务发放奖励模块用于根据任务配置奖励模块设置的奖励内容下发奖励给用户。本发明解决了新能源汽车充电运营活动中活动参与者积极性低、活动组织者被动、活动效果滞后和活动策略不够灵活导致活动收益不理想的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电动机外壳装夹固定装置，包括固定底座和挤压松紧调节机构，所述固定底座的外壁上方一侧设有可旋转活动的挤压固定机构，所述挤压固定机构的前后均设有可旋转活动的锁紧机构，所述挤压松紧调节机构安装在挤压固定机构的内壁上方，所述固定底座的外壁上方两侧均设有用于安装的缓冲机构。该新能源电动机外壳装夹固定装置，通过设置，这样能够对于电动机外壳的两侧位置进行定位，同时配合设置缓冲机构，这样能够对于固定时候电动机外壳的两侧位置进行缓冲定位。
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本实用新型属于新能源汽车动力电池设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池举升装置，包括基座、升降架和托举平台，所述基座底部设有轮子，后方设有扶手，一侧设有液压伸缩杆，顶部两侧设有纵向导轨；所述升降架由若干对剪叉组成，底部剪叉铰接有滑块，滑块置于所述纵向导轨上，与所述液压伸缩杆连接，顶部剪叉与支撑平台铰接，所述支撑平台顶部两侧设横向滑轨，一侧设横向液压伸缩杆；所述托举平台底部设有滑块，顶部四角设有挡板，所述滑块置于所述支撑平台的导轨上，与所述横向液压伸缩杆连接。本装置能很好地解决举升装置在荷载后不便调整位置而影响动力电池安装的问题，同时具有便携、移动方便的优点。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用开关磁阻电机转子冲片，包括转子极齿，转子极齿底部过渡圆弧，转子散热孔，转子轴间隙孔和转子销孔。所述开关磁阻电机电机转子冲片为圆环形结构，所述电机转子外圆环上设置有十六个凸起转子极齿。所述转子极齿底部为过渡圆弧形结构，降低电机的振动和噪声，所述转子轴间隙孔用于减少轴与电机转子的气隙，降低电机的噪声，所述转子散热孔用于大功率电机的散热，转子销孔采用梯形结构，增加定位销的锁紧力，提高电机的可靠性。本实用新型能减少新能源汽车用开关磁阻电机的温升、噪声及振动，具有很大的实用价值。
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本实用新型公开了维修新能源汽车的升降平台，包括相互平行且间隔设置的左底座和右底座，左底座和右底座上设有举升新能源汽车上下运动的升降机构，升降机构包括固定安装在左底座和右底座上的静升降机构和动升降机构，静升降机构和动升降机构间隔设置，静升降机构的底部分别与左底座和右底座固定连接，动升降机构的底部通过滑动组件分别与左底座和右底座活动连接，左底座和右底座上设有驱动动升降机构直线运动的移动机构。本实用新型的升降平台采用左底座和右底座和设置在左底座和右底座上的静升降机构和动升降机构对汽车进行举升作业。本升降平台的动升降机构能够在左底座和右底座上根据汽车的轴距的长短来自由调节，提高了使用的通用性。
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本实用新型公开了一种基于硬件在环的分布式四轮电驱动新能源汽车实验系统，包括驱动及测功子系统、驱动电源子系统、能量回收测量与消耗子系统以及系统网络、动力学建模及快速原型控制子系统四大子系统；驱动及测功子系统、驱动电源子系统、能量回收测量与消耗子系统分别与系统网络、动力学建模及快速原型控制子系统相连，驱动及测功子系统分别与驱动及测功子系统和能量回收测量与消耗子系统以及系统网络相连，驱动电源子系统与能量回收测量与消耗子系统以及系统网络相连。该系统可实现分布式驱动三种驱动模式，六种不同组合形式，实现单一系统对多种模式分布式驱动新能源汽车驱动控制，最大程度的节约设备投入，极大的提高设备利用效率。
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本实用新型公开了一种翻斗式新能源三轮车后箱体，属于电动三轮车技术领域中的一种翻斗式后箱体，其目的在于提供一种可进行翻转固定的后箱体，其技术方案为包括后车架、设置在后车架上端的后箱体，所述后箱体的底部铰接设置有支撑杆，所述支撑杆与后箱体的底部铰接的一端设置有挡块，所述挡块的上端与后箱体的底部固定设置，所述后车架上端设置有卡槽，所述支撑杆的另一端固定设置有卡杆，所述卡杆置于卡槽中；所述后车架的底部还铰接设置有连接杆，所述后车架上端还设置有连接槽，所述连接杆的另一端与连接槽的内壁铰接；本实用新型提供一种翻斗式新能源三轮车后箱体，实现快速、方便、有效的对三轮车后箱体的翻转与固定。
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本实用新型公开了一种便于安装的多功能新能源三轮车车厢前挡板,属于电动三轮车技术领域中的三轮车配件，其目的在于提供快速安装和拆卸的功能的前挡板，其技术方案为包括前车架、与前车架连接的后车架、设置在前车架末端的围板组件，所述围板组件包括沿前车架宽度方向设置的挡板、设置在前车架两侧的围板，前车架上方垂直设置有前挡板，所述前挡板置于挡板于围板之间形成的槽内部，前挡板底部与挡板、围板紧贴设置；所述后车架上方设置有后箱体，后箱体包括置于箱体两侧的车门板组件，车门板组件靠近前挡板的一端均与前挡板铰接设置；本实用新型提供一种便于安装的多功能新能源三轮车车厢前挡板；方便箱体在安装过程中对前挡板的固定和安装。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种防漏的新能源汽车电池封装组件，包括盒体和盖体，盒体下端外表面的两侧设有支撑腿，盖体下端的环面开设有凹槽，盖体的外侧面均匀设有若干锁紧螺栓，锁紧螺栓的另一端贯穿盒体的盒壁，盖体的内表面均匀分布有若干隔板，隔板的下表面与盖体的下端面相平齐，隔板与隔板之间以及隔板与盖体的内环面之间所对应的盒体的内部下表面开设有卡槽，卡槽所对应的盖体上的两侧均有第一金属杆，第一金属杆的上端延伸至盖体上表面的上方，第一金属杆上端的端部连接有第二金属杆。本实用新型中整个封装组件具有防漏的功能，有利于电池的安装使用。
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