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本实用新型公开了一种新能源锂电池加工用运输装置，底座，底座上焊接有推杆，底座上设置有缓冲槽，缓冲槽内侧滑动设置有搁置仓，搁置仓内侧转动连接有辊筒，辊筒上连接有输送带，辊筒的延伸轴安装有加力杆。本实用新型电池摆放在输送带表面，打开挡板转动加力杆，即可将电池从电池仓内部转出，以此能够避免电池掉落的同时方便电池的拿取；颠簸时搁置仓沿缓冲槽上下移动通过弹簧的弹力给以缓冲，能够减少颠簸对电池造成的影响。
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本实用新型公开了一种组合式新能源材料的污水处理装置，包括底座，所述底座顶端固定连接有分离筒，所述分离筒内部开设有旋转腔室，所述底座内部中心位置处固定连接有旋转电机，且旋转电机的输入端与外部电源的输出端电性连接，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有分离筒、旋转腔室、旋转电机、转轴、过滤筒、进水管和转板，通过进水管将污水送入分离筒内部，通过旋转电机带动转轴旋转，使转轴带动转板旋转，从而使污水在分离筒内部旋转，产生离心力，同时通过过滤筒将污水内部的杂质过滤在过滤筒外侧，没有杂质的污水则进入过滤筒内部，然后通过出水管排出，进而污水中的杂质快速清除干净。
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本发明公开了一种双层室内冷凝器，其特征在于：所述双层室内冷凝器包括进口管、出口管、A层集流管、B层集流管；A层集流管包括第一集流管、第二集流管，B层集流管包括第三集流管和第四集流管；进口管和第一集流管相连通，出口管和第二集流管相连通；第一集流管和第三集流管之间设有第一连接管，第二集流管和第四集流管之间设有第二连接管，冷媒由进口管流入，进入第一集流管，通过第一集流管后经第一连接管进入第三集流管，通过第三集流管后抵达第四集流管，冷媒由第四集流管经第二连接管流到第二集流管，由出口管流出。本发明冷媒在流经该双层室内冷凝器时，在它的空气侧进行热交换，从而实现了散发或降低冷媒温度的功能，节能高效的、结构简单的。
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本实用新型公开了一种组合式新能源汽车用充电桩，包括主箱体，所述主箱体前表面设置有插头固定槽，所述插头固定槽的内侧悬挂有充电插头，所述充电插头与主箱体通过线缆连接，所述主箱体后表面中间设置有收纳槽，所述收纳槽的一端通过转轴连接有支撑柱，在本实用新型中的主箱体上设计了可以转动和固定的支撑柱，并且在支撑柱内设计了可以伸缩固定的伸缩柱，使得主箱体可通过支撑柱和伸缩柱可进行立柱式安装，另外在箱体后表面设计了收纳槽，可将收缩好的伸缩柱随着支撑柱一起转动至收纳槽内，通过固定钩固定，可通过主箱体后表面的壁挂架实现壁挂安装，使得充电桩同时具有多种安装方式，安装更加的方便，避免了安装的局限性。
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本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种新能源汽车制动安全保护系统，包括打气泵控制器、干燥器电子开关以及整车控制器，所述干燥器电子开关与所述打气泵控制器连接并向其输出硬线信号；所述整车控制器与所述打气泵控制器连接并向其输出CAN使能信号；所述打气泵控制器接收信号驱动打气泵工作打气。本实用新型确保干燥器电子开关失效后，通过气压传感器以及整车控制器控制打气泵控制器，制动系统正常运行，对制动系统进行安全保护。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的电缆，包括电缆本体、保护套和防水层，所述保护套上表面设置有耐磨层，所述耐磨层的下端设置有屏蔽层，屏蔽层的下端设置有弹性层，弹性层的下端设置有抗拉层，防水层设置在保护套内部，防水层内设置有防火层，防火层内设置有绝缘层，绝缘层内设置有固定层，所述固定层内设置有加强芯和导体。防水层能够起到防水作用，防火层具有耐高温防火的性能，绝缘层具有绝缘额效果，提高了电缆的安全性能，固定层对电缆整体的固定性有很大作用，且保护套设置成四层结构，进一步增强了本电缆的使用强度，且电缆内部设置有加强芯，加强芯增强了电缆的耐拉性，提高了电缆的质量，能够延长电缆的使用寿命。
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本实用新型公开了新能源汽车组合理实一体化实训设备，包括箱体，箱体的一侧从上到下设有第一台阶部和第二台阶部，第二台阶部的侧面上对称设有两个辊轴，辊轴与穿过箱体的驱动轴传动连接，驱动轴的另一端与位于箱体内部的驱动装置传动连接。本实用新型中，通过驱动装置带动辊轴转动，迫使车轮模拟行驶状态，固定板在液压升降架的作用下给予悬挂系统一定的压力，模拟汽车的重力作用，当需要模拟车轮行驶在复杂路面时，则通过升降机构快速起降，使得车轮发生震动，震动通过悬挂系时发生震动，由于悬挂系与固定板通过拉力测定机构连接，当悬挂系时发生震动时，会拉动拉力测定机构实现拉力的测定，继而可以检测悬挂系统的滤振性。
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本实用新型公开了一种全自动新能源电池贴纸机，涉及机械设备技术领域，包括柱型锂电池输送装置、方型锂电池输送装置、转运装置、方型锂电池定位装置、柱型锂电池定位装置、传送装置和两个供纸装置，所述柱型锂电池输送装置和方型锂电池输送装置均设置在传送装置的输出端旁，所述转运装置设置在柱型锂电池输送装置、方型锂电池输送装置和传送装置的输出端之间，两个供纸装置、方型锂电池定位装置、柱型锂电池定位装置沿传送装置的传送方向依次设置在传送装置上。本实用新型能够完成柱型及方型锂电池的自动贴纸作业，且在贴纸过程中，能够实现对柱型锂电池进行自动正负极调换作业，实用性较强。
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本实用新型提供一种具有新型排水系统的新能源汽车，其够满足充电口布置在翼子板处，同时也可满足流水槽排水量需求，且不占用机舱布置空间，包括车体、设置于前挡风玻璃下方车体上的排水槽，排水槽沿车体的宽度方向设置；排水槽的左右两端分别设有一排水管，排水管的上端入口位于排水槽底部并与排水槽连通，排水管的下端向下延伸至车体下方。
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本实用新型公开了一种新能源汽车货柜立柱合件，包括合件主体、鼓风机、电控箱、底脚支座、储物板、第一横梁、立柱、卡块、第二横梁、压力孔、凹槽、固定卡、紧固螺栓、触控屏和控制按钮，合件主体内平行设有四个立柱，每个立柱通过第一横梁和第二横梁连接，每个第二横梁上安装有鼓风机，第二横梁固定在第一横梁上，且第一横梁端部安装有固定卡，立柱两端表面设有凹槽，固定卡两端分别与立柱两端滑动连接，固定卡两端贯穿有紧固螺栓，且紧固螺栓一端与凹槽接触，本实用新型结构紧凑，使用方便，通过开启鼓风机，有利于在储物前对货柜的清灰和储物时的货柜清洁和良好的通风环境。
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本实用新型公开了一种新能源汽车新型动力耦合装置的散热减震外壳，包括耦合器本体，所述耦合器本体的正面和背部分别安装有扭矩输入轴和扭矩输出轴，耦合器本体的外侧沿圆周设有弹性头，耦合器本体的外侧套接有导热层，所述导热层的外侧沿圆周设有导热块，所述导热块的外侧连接有弹性内壳，所述弹性内壳的外侧连接有散热外壳，散热外壳的外圈和内圈分别设有外壳滑轨和内壳滑轨，所述外壳滑轨和内壳滑轨的轨道槽内均通过滑块连接拉簧，两个所述滑块的内侧均通过活动轴连接有缓冲弹簧板。本实用新型通过设置有散热外壳和弹性内壳，便于其进行散热和减震保护，从而达到了便于耦合器本体散热和耦合器本体使用安全的效果。
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本实用新型提供一种结构设计新颖、紧凑、易于实施的新能源汽车快换电池机器人用车辆举升装置，它包括移动车；所述移动车的左右两侧分别设有一长度可伸缩的侧伸展机构，两个所述侧伸展机构的延伸端上分别设有一高度可升降的举升机构，两个所述举升机构分别用于举升车辆底部的前方和后方并将车辆举升。
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本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源水泵噪声测试装置及评价方法，包括呈半球形的支架，所述支架包括两个呈半圆弧的支撑杆、呈环形的底杆，两个所述支撑杆呈“十”字型交叉设置，其顶端相连，其底端分别与所述底座使得外壁相连，所述支架的中部设有与所述底杆平行设置且同轴的呈环形的连接杆，所述连接杆外壁与两个所述支撑杆的四个连接点上均设有麦克风；所述底杆的中心设有用于固定水泵的台架。本发明能够模拟整车水泵工作的状态，有效评估水泵近场噪声水平，对水泵NVH选型具有指导作用。
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本发明公开一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体和两第二磁钢体，该第一磁钢体位于两第二磁钢体之间，第一磁钢体的外表面包覆有电镀锌层，该电镀锌层外包覆有高温抗氧化涂层，每一第二磁钢体与第一磁钢体之间均夹设有增强层，该增强层内嵌设有隔热网。通过采用本发明结构，并配合采用本发明配方制得增强层，利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，并使得本产品的导热性能得到有效提高，自散热性能非常好，不会使热量积聚，抗氧化性能佳，有利于电机的正常运行。
本发明提供了一种新能源汽车能量回收方法、系统、计算机及可读存储介质，所述方法包括：计算非坡道目标滑行减速度以及坡道目标滑行减速度；计算所述车辆的当前行驶道路的道路坡度，并根据所述道路坡度判断所述当前行驶道路是否属于坡道工况；计算所述车辆的车重；根据所述车辆的当前滑行减速度、所述道路坡度以及所述车辆的车重计算出所述车辆的滑行回收请求扭矩，并根据所述车辆的滑行回收请求扭矩进行能量回收并生成能量回收强度，本发明适应不同驾驶习惯的驾驶员以及适应不同的道路拥堵情况和道路坡度，降低驾驶员操作负荷以及车能耗，并增加实际道路续航。
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本发明公开了一种新能源汽车驾驶员离开智能提醒系统，包括蓄电池、压力开关、单片机、继电器和声光报警器；蓄电池负极分别与压力开关输入端、继电器相连，压力开关输出端通过单片机与继电器相连，蓄电池正极分别与继电器、声光报警器一端相连，声光报警器另一端与继电器相连；单片机还同时连接有档位传感器、熄火检测器、手刹检测传感器。本发明能够在驾驶员离开座位后，对车辆状态进行智能判断，对车辆是否熄火、档位状态、手刹是否拉起进行检测，并能够及时提醒驾驶员，避免安全事故的发生，具有良好使用与推广价值。
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本实用新型属于汽车底盘车架技术领域，尤其是新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构，包括两个横杆，两个所述横杆之间固定有多个连杆，两个横杆之间设有控制器，所述横杆的一端滑动安装有水平设置的活动杆，两个活动杆之间固定有缓冲板，所述缓冲板上滑动安装有水平设置的活动轴，活动轴的两端贯穿缓冲板，所述缓冲板远离活动杆的一侧设有碰撞板，所述活动轴的一端与碰撞板固定连接，所述缓冲板和碰撞板之间设有压簧，所述缓冲板靠近碰撞板的一侧开设有压缩槽，所述压缩槽内滑动安装有两个滑块；本实用新型实现纵梁对撞击进行多重缓冲，使得撞击对横杆的冲击力得到极大的减缓，均匀很好的防撞性能，提高纵梁的使用寿命。
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本实用新型提供一种新能源汽车用电池防漏箱，包括金属固定块、支撑杆一、外杆、弹簧、内杆、支撑杆二、凹槽、磁杆、通孔、磁块以及拉杆，金属固定块内端安装支撑杆一，支撑杆一环形侧面上侧安装外杆，外杆内部底端固定弹簧，外杆上端装配内杆，内杆下端穿过外杆与弹簧相连接，内杆上端安装支撑杆二，该设计方便调整支撑杆二的位置，凹槽内部安装滚轮，凹槽内部左壁上固定磁杆，滚轮左端均匀加工两个通孔，通孔左侧与磁杆相对正，凹槽内部右壁上安装拉杆，拉杆左端装配磁块，磁块左端与通孔对正，拉杆右端穿过凹槽，并延伸至防漏箱主体右侧，该设计方便对滚轮进行紧固，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，方便搬运。
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本实用新型公开了一种用于新能源游艇动力总成的电池储能结构，具体涉及电池储能技术领域，包括外支撑框和安装在外支撑框内的储能电池，所述储能电池为若干个，且每两个储能电池的相对面之间均设有防止两个储能电池相对错移的护套一和护套二，所述护套一和护套二由可恢复形变的弹性材料构成。本实用新型,通过护套一、护套二和端套的组合作用，在储能电池外部形成包围的防护圈，在被动外力作用下将储能电池受到的被动外力转变为护套一和护套二相互间的挤压力、形变力，从而有效防止相邻的储能电池之间直接相互挤压导致摩擦，相对位置错移，影响储能电池整体的正常工作。
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本实用新型公开了一种汽车用新能源电池组，包括箱体，箱体上端左右两侧均开设有出线口，箱体表面中间通过套装固定设有提手，箱体表面前端中间开设有放置孔，箱体右端下侧开设有接线口，箱体下端通过胶粘黏设有减震垫，箱体内部中间通过焊接设有支撑柱，支撑柱左右两端通过螺丝固定设有电池，箱体内部箱壁上通过螺丝固定设有散热板，箱体内部底部上端通过螺丝固定设有散热铝板，散热铝板上端通过螺丝固定设有垫片，垫片材质为：导热硅胶垫片，减震垫为：橡胶减震垫，导热管为“U”型，接线口与出线口半径相同，散热板铝上端开设有槽套装固定设有导热管；本实用新型具备了易散热，使用时振动减少，方便拆卸优点。
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本实用新型公开了一种使用方便的新能源电池安装座，包括凹形支撑座，凹形支撑座的上表面开设有第一滑槽，第一滑槽通过其内部设置的滑块滑动连接有两个相同的固定板，两个固定板之间设置有连接座，两个固定板的内侧均设置有连接板，凹形支撑座的支撑脚内侧设置有固定块，固定块的内侧设置有弹簧，弹簧远离固定块的一端与固定板连接，凹形支撑座的下表面开设有第二滑槽，第二滑槽通过其内部设置的滑块滑动连接有连接块。本实用新型可以使电池安装的更加稳定，避免电池发生松动导致接触不良，避免影响用电器的使用，且使安装座具有良好的散热效果，避免温度过高影响用电器的使用，可以保护电池，延长电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车电加热暖风装置，包括暖风电子水泵、电加热器、热交换器、空调暖风芯体、水气分离器、暖风膨胀水壶、暖风管路和电池冷却系统控制装置；所述水气分离器通过管道连通在暖风电子水泵进水口前端，本发明对传统单PTC（电加热器）+热交换器控制方式进行优化，将暖风回路，由并联回路更改为串联回路，取消分配流量用的电磁阀，使控制简单化，并且降低了成本。由并联回路更改为串联回路，冷却液由并联分配流量更改为全流量流经热交换器和暖风芯体，提高了换热流量；冷却液换热次数由单次换热提升为两次换热；由于提高了换热流量和换热次数，热量得到更加充分的交换，从而提高了热量利用率。
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本发明涉及一种N形布置的新能源车用减速器壳，包括相互连接的壳盖和壳体，壳盖和壳体上均设有三轴轴承孔、二轴轴承孔以及一轴轴承孔，壳体的一侧安装有差速器总成，差速器总成上带有差速器轴承孔，差速器轴承孔、三轴轴承孔、二轴轴承孔、一轴轴承孔的圆心连线从侧视角度形成“N”字型结构；减速器壳采用分体式设计，有利于壳体与壳盖的铸造和生产加工、方便了后续齿轮和轴承组的装配；壳体与壳盖上巧妙设计的各类挡油板和油槽保证了减速器在整车低‑高速前进或低速后退时的高效润滑。
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本发明涉及一种可开启的防水机构及新能源汽车充电桩,包括：开设有通槽的箱体以及活动安装在箱体上的充电枪，充电枪上固定连接有电源线；箱体内设置有呈对称设置的挡雨板，挡雨板固定有承接板，承接板转动安装在支撑杆上，箱体内设置有与支撑杆固定连接的展开机构，箱体内还设置有与展开机构连接的动力组件，动力组件通过展开机构驱动承接板围绕着支撑杆转动；箱体内设置有与电源线连接且用于收卷电源线的收卷机构，展开机构还会驱动承接板围绕着所述支撑杆转动，并带动两组挡雨板展开，从而增加挡雨的面积。
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本实用新型涉及一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，属于灭火设备技术领域。它包括阀基体、上阀体、下阀体及阀体盖；在阀基体内设置有活塞杆，在阀基体上设置有一个插销，在活塞杆上开有卡槽，在活塞杆的下方设置有弹簧；阀体盖与上阀体用螺纹连接，上阀体的通孔处安装一块膜片，形成一个密闭的气室，在气室中放入电产气合件，电产气合件与信号线连接。本开启阀采用电产气合件产生大量气体对活塞杆产生推力而开启阀门，开启速度快。本开启阀体积小，安装方便，可安装在大部分车型上。本开启阀采用自动开启，自动喷射灭火剂，可以达到自动化目的，在国内市场具有一定的竞争力。
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本实用新型公开了一种新能源电机的后端盖，包括后端盖壳体，所述后端盖壳体的顶部一体成型有定位柱，所述定位柱在后端盖壳体的顶部设置有三组，三组所述定位柱的上表面均开设有电机安装悬置孔，所述后端盖壳体一侧边上一体成型有半轴旋转支架安装孔，所述后端盖壳体上一体成型设置有水泵安装孔，所述水泵安装孔设置有四组，四组所述水泵安装孔设置在后端盖壳体的边缘处。本实用新型通过在后端盖壳体上不仅设置了电机安装悬置孔，而且还设置了安装水泵的水泵安装孔，以及半轴旋转支架安装孔，这样就不需要再其他的地方设置水泵的安装点以及半轴旋转支架安装孔的安装点，使后端盖壳体得到更多的利用。
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本实用新型涉及换热装置技术领域，提供一种集成换热装置及新能源汽车，集成换热装置，包括第一三通阀、第二三通阀、升温热交换器以及降温热交换器。降温热交换器包括冷媒通道以及第一过水通道，升温热交换器包括热水通道以及第二过水通道，第一三通阀包括第一阀体以及换向开关，第一阀体内开设有第一进水通道和第一出水通道，第二三通阀包括第二阀体以及通断开关，第二阀体内开设有第二进水通道和第二出水通道，第一阀体与第二阀体并排设置，降温热交换器设于第一阀体的端部，升温热交换器设于第二阀体的端部且与降温交换器相对。这样，减少各部件之间连接管的使用，集成换热装置的整体体积更小，降低空间占用率。
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本实用新型公开了一种为新能源车用锂电池制冷及加热的集成模块,通过一个铝质集成模块的内部流道，连通在一起，从而综合实现给电池冷却或加热的主要功能,冷媒板式换热器、与水水板式换热器分别位于左右两侧，中间是铝质模块，前、后两侧各内置一个水阀调节流道方向。当锂电池要求制冷时，本产品体现冷媒板式换热器制冷功能；当空调系统要求制热时，本产品体现水水板式换热器加热功能。该集成模块具有多种功能，不仅可以给电池制冷，还能给电池加热，此外，还有传递电机余热的功用，并可以成为纯电动车暖风加热的一部分。其体积小、重量轻，可大大减少、减短连接之水管，从而降低子系统冷冻液的内容积，因而节省了快速冷却或加热的能量。
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