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本发明公开了一种预锂电池的化成方法及预锂化锂离子电池，包括以下步骤：将预锂化后的电池进行注液和真空封口后，进行搁置；采用两阶段变压力和0.01‑0.1CA的小电流对搁置后的电池进行化成充电，化成充电量为电池设计容量的28‑48％，截止电压为3.1‑3.6V；将化成充电后的电池进行老化、除气二封后，对电池进行充放电完成分容。该化成方法可充分发挥电池预锂后的锂克容量，提高预锂化锂离子电池的首次库伦效率和充放电循环。
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本发明公开了一种锂镍锰氧材料改性的方法、锂镍锰氧材料及锂离子电池，该方法包括以下步骤：步骤（1）：使用水或者含水的溶液对锂镍锰氧材料进行洗涤，洗涤至锂镍锰氧材料的pH值为7.2～8.0。该方法通过洗涤并控制洗涤过程中的锂镍锰氧材料的pH的方法得到的改性的锂镍锰氧材料的pH值接近于中性，从而大大提高了锂镍锰氧材料的纯度，提高了其电极加工性能，并提高了使用该材料作为正极材料的电池的首次库仑效率，同时也提高了电池的耐高温性能和安全性能。
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本发明公开了一种从高纯碳酸锂的沉锂母液中回收锂的方法，包括以下步骤：（1）、取一定量pH约为8～12的沉锂母液作为原料；（2）、称取适量的磷酸盐或磷酸溶液；（3）、将沉锂母液加热，再向沉锂母液中投入磷酸盐或磷酸溶液，然后反应；（4）、待反应结束后趁热过滤并用热水多次洗涤，得到磷酸锂产品。本发明方法操作简单，效率高，能有效的使沉锂母液中锂浓度低至0.2g/L，高值化的利用了锂离子资源。
本发明公开了一种锂离子电池磷酸铁锂材料中杂质含量的测定方法，特别涉及采用离子色谱法对碳包覆磷酸铁锂正极材料中的磷酸锂和焦磷酸锂含量的测定方法，包括以下步骤：(1)用pH为5.0-7.0的弱酸性水溶液提取磷酸铁锂材料中磷酸锂和焦磷酸锂杂质；(2)离子色谱法测定提取液中磷酸根和焦磷酸根含量，经过简单换算后即可得到材料中磷酸锂和焦磷酸锂杂质的含量。本测定方法操作简单、分析时间短、灵敏准确、试剂用量少和污染少，为磷酸铁锂正极材料的杂质含量检测提供了一个有效的手段。
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本发明揭示了一种锂金属负极、锂金属电池及其制备方法与抑制锂枝晶方法。所述锂金属负极的制备方法包括：在金属锂片表面设置碳材料层；将载有碳材料层的金属锂片加工为锂金属负极。所述抑制锂枝晶方法的方法包括：在对包含所述锂金属负极的锂金属电池充电时，使用瞬时大电流充电，使覆盖于金属锂片表面的碳材料层发热，而将碳材料层表面的锂枝晶熔融并重新分布为均匀结构。本发明能有效抑制锂枝晶，操作简单、成本低廉。
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本发明公开了一种锂离子电池的镍钴锰酸锂/磷酸锰铁锂复合正极材料的制备方法，其是由磷酸锰铁锂在镍钴锰三元材料表面均匀复合而成，先将镍钴锰三元材料置于含-COOH或-OH的溶液中分散；将磷酸锰铁锂置于含-OH或-COOH的溶液中分散；将两溶液混合，并加入酯化催化剂进行酯化反应，得镍钴锰酸锂/磷酸锰铁锂复合正极材料。本发明将两种表面改性后的正极材料在酯化催化剂的作用下发生酯化反应，通过化学键的方式使两种材料连接实现均匀复合，在保证三元材料的高能量密度的前提下显著地提高三元材料的安全性能，可广泛的应用于锂离子电池，特别在于适用于动力锂离子电池领域。
本发明公开了一种提高含有LiNi0.5Mn1.5O4正极材料的锂离子电池循环稳定性的方法，包括以下步骤：（1）将化成后的所述锂离子电池充电至荷电状态为15%～85%；（2）将所述锂离子电池在温度为30℃～70℃条件下搁置2小时～5天；（3）将所述锂离子电池在室温下搁置2小时～7天。该方法促进锂离子电池内的副反应较快达到稳定，使得其内部形成的SEI膜更加致密，性能更加稳定，提高了锂离子电池的循环稳定性。有效地缓解了锂离子电池的气胀现象，其厚度变化率较小，从而使得锂离子电池的循环稳定性提高，容量保持率高，安全性能较好。
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本发明涉及一种锂离子电池预锂化方法及锂离子电池。该方法包括：在常规的锂离子电池制造过程中，在注入电解液之前，在芯体中设置一个以上的锂源复合片，并且，至少一个所述锂源复合片与锂离子电池的负极极耳连接；注入电解液，使电解液浸没所述锂源复合片，对负极进行预锂化。本发明的技术方案还可以通过设置第三电极的方式，实现负极和正极的预锂化。本发明的技术方案还可以通过外加条件使电芯内部的电解液流动起来，以加快电化学预锂的速度。本发明还提供了上述方法制备的锂离子电池。本发明的预锂化方法得到的锂离子电池具有较高的容量，电池的容量同比可以提升10％以上，循环寿命可以提升100％以上，软包磷酸铁锂电芯的比能量可以做到230Wh/Kg以上，而且易于产业化，综合成本非常低。
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本发明涉及一种高电压锂离子电池正极,使用其的锂离子电池以及制备方法,包括集流体,正极活性物质材料,导电剂和粘结剂,所述正极活性物质材料,导电剂和粘结剂按照重量配比85%-95%的正极活性物质,2.5%-7.5%的导电剂和2.5%-7.5%的粘结剂构成浆料,所述浆料涂覆在所述集流体上,本发明制备出的锂离子电池正极及使用这种正极的锂离子电池具有放电电压平台高,比能量高,成本低,易于大规模工业化生产。
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本发明提出了一种新型锂电池盖板以及锂电池，包括：盖板本体、正极座、负极座、正极极柱和负极极柱，正极座和负极座分别位于盖板本体两端，正极座和负极座上均开设有上下贯通的阶梯通槽，阶梯通槽具有台阶，台阶用于与对应的正极耳或负极耳焊接，正极极柱和负极极柱分别完全覆盖对应的顶端通槽，且正极极柱和负极极柱分别和对应的正极座和负极座焊接密封，盖板本体与底端通槽对应处开设有穿孔。本发明可增大极柱和台阶的接触面积，提高了连接的稳定性，而且台阶可适用于多个极耳，并且省去连接片，减少连接片的S型折叠步骤，可提高内部卷芯高度，提升锂电池整体能量密度。
本发明公开了一种用泡沫镍作为基底的二氧化钛/锗纳米复合材料的制备方法、锂离子电池负极、锂离子电池。本发明制备方法利用价格低廉原料制备得到氧化锌模板，通过包裹、去模板、复合、还原，得到了由用泡沫镍自支撑空心管二氧化钛与纳米颗粒锗的复合纳米材料，产物纯度高，应用于锂离子电池负极材料，能量密度高、循环稳定性好。
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Cu3Pt铜网‑锂金属电极及其制法及锂电池制法，包括所述电极为三维多孔框架结构，所述电极包括Cu3Pt铜网和锂金属箔；所述锂金属箔完全嵌入于所述Cu3Pt铜网内；所述Cu3Pt铜网包括Cu基集流体和Cu3Pt涂层，所述Cu基集流体的外表面均匀包裹有所述Cu3Pt涂层；Cu3Pt铜网具有超粗糙表面；合成氯铂酸混合溶液；合成Cu3Pt铜网；制备电极；本发明通过电镀置换反应，可快速和简单的在铜网外壁包裹一层Cu3Pt合金，从而使得Cu3Pt铜网具有超粗糙的表面，因此具有相当大的表面积；Cu3Pt中的Pt原子可以与Li结合(即Cu3Pt中的Pt原子可以被锂化)，与Li具有很高的亲和力。因此，Cu3Pt‑铜网降低了Li金属的成核过电位。
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本发明公开了一种锂离子电池正极材料磷酸锰铁锂及其制备方法。该方法以锰源化合物和铁源化合物为原料，分别配制富锰溶液和贫锰溶液，通过控制加样速度，用共沉淀法合成梯度结构的磷酸锰铁前驱体，再进行掺锂和高温煅烧，制备出梯度结构磷酸锰铁锂，即磷酸锰铁锂沿其颗粒半径自内向外锰含量逐渐降低而铁含量逐渐升高。本发明得到的具有梯度结构的磷酸锰铁锂正极材料具有能量密度高、循环性能好、倍率性能优异等特点，适合于锂离子动力电池应用领域。
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本实用新型公开了一种锂电型太阳能路灯对锂电池安全充电保护电路，包括锂电池组和光伏电源，所述充电回路在电池组和光伏电源之间串接有第一电子充电开关、第二电子充电开关和一个温度热敏保险丝，围绕保险丝设置有一个阻性发热元件；电路中分别设置有一级保护电路和二级保护电路，一级保护电路的输出连接第一电子充电开关，二级保护电路的输出连接第二电子充电开关，一个电流放大电路的输入两端跨接在所述第二电子充电开关两端，电流放大器的输出连接所述阻性发热元件一端，阻性发热元件另一端连接在锂电池组负极与温度热敏保险丝之间。本实用新型可以实现锂电池安全充电，防止因过充电而导致锂电池起火。
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本发明公开了一种改善高低温循环性能的锂电子电池电解液及锂离子电池，该锂电子电池电解液包含含硫多官能团电解液添加剂，该含硫多官能团电解液添加剂为二硫代草酸硼酸锂盐或者二硫代草酸磷酸锂盐。一方面，该添加剂中的草酸根基团可以在电极材料表面氧化还原聚合形成均匀致密的固态电解质膜；另一方面该添加剂中含有部分硫原子，能够促进固态电解质膜中形成具有高离子电导率的硫化物组分。因此，含该添加剂的锂电子电池电解液可以同时实现锂离子电池的高温和低温循环性能改善，并且与传统的含草酸磷酸锂或硼酸锂添加剂的电解液相比，成膜阻抗更低，电池循环性能更好。
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本发明涉及一种具有锂电池低温保护的锂电型LED照明系统，包括供电锂电池组件和LED灯组，供电锂电池组件包括封装壳体和设置在封装壳体内部的智能控制盒、电池保护板和保温锂电池组，智能控制盒包括盒体和设置在盒体内部的智能控制器，智能控制器、电池保护板和保温锂电池组依次电连接；保温锂电池组包括保温层和锂电池包，锂电池包包括热缩套和设置在热缩套内部的锂电池组、恒温控制板、发热板和导热铝板，导热铝板与锂电池组的多个侧面贴附接触，发热板贴附在导热铝板的表面，锂电池组和恒温控制板均通过导线连接电池保护板。本系统在有效解决了低温环境下锂电池保护问题的同时也确保了系统具有较长的使用寿命和使用效果。
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本实用新型公开一种液体冷却永磁同步电机，包括转子体和设置于所述转子体外的定子体，所述定子体固定安装在电机桶本体内，所述定子体内壁上设有二十四或者四十八个镶嵌线槽，在每个线槽齿冠上开有辅助凹槽，在镶嵌线槽之间安装有漆包线圈系统，所述漆包线圈系统分别卷绕于齿槽之间，与漆包线形成定子总成。在电机桶内夹设的冷却水槽能将电机在运行过程中产生的热量带走，降温效果较好，大大提高了电机的使用寿命；另外，永磁体内嵌于永磁体槽孔中，与其它形式的布置具有较高气隙的磁通密度，因此较小的电机体积就能产生较大的转矩，电机系统效率高，稳定性好，电机连载能力高，功率密度大，是新能源车的最佳高效节能电机。
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本实用新型属于新能源动力电池技术领域的电池模组电芯连接装置。所述的电池模组电芯连接装置的装置框架(1)为方形结构，装置框架(1)包括四个边角，装置框架(1)每个边角外侧位置分别设置接连部(2)，每个接连部(2)前端面设置插销(10)，每个插销(10)上分别设置凸出的插销卡扣(11)，每个接连部(2)后端设置销孔(20)，每个销孔(20)内分别设置凸出的销孔卡扣(21)。本实用新型所述的电池模组电芯连接装置，通过新型连接形式实现电芯的定位和连接，形成结构可靠的电池模组，可以省去粘胶工艺，易安装，运输过程中可以对铝巴起到加固效果，提高电芯的稳定性。
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本实用新型涉及一种新能源电动车，具体涉及一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构。一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构，包括箱体，所述箱体内左右侧分别设有一传动件，两传动件分别用于接收一驱动电机的力矩联动，两传动件分别与一挡拨杆转轴联动，两挡拨杆转轴同轴设置并均通过轴承与箱体固定，两挡拨杆转轴上均设有一挡拨杆，所述箱体设有供挡拨杆一端伸出的开口，两挡拨杆转轴相互独立不联动，且两挡拨杆转轴相互临近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部内，所述凹部所形成的槽壁与凸部外表面间隙配合。本实用新型具有结构简单、能使变速箱内齿轮缓冲减震，结构稳定性高，使用可靠性高，能延长变速箱使用寿命的优点。
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本实用新型提供一种正负脉冲式蓄电池快充发电机，包括转子、定子铁芯、定子绕组和桥式整流器，其特征在于定子绕组的漆包线分段镶嵌在定子铁芯的线槽之中，每个定子绕组的漆包线段各自独立形成回路，每个定子绕组的漆包线段回路的两根漆包线接头与一个桥式整流器的交流电输入端连接，桥式整流器的正负极输出通过并联构成蓄电池正负脉冲快充电输出，本发明的有益效果是：提高蓄电池的充电效率，缩短充电时间，去除蓄电池极板极化和硫化，延长蓄电池使用寿命，降低事故率，减少维修成本，提高电动汽车行驶里程，有利于新能源电动汽车的推广普及。
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本实用新型属于新能源汽车的电池集成技术领域，具体涉及一种软包动力锂离子电池模组，包括并排设置的多块软包电池，各软包电池极耳通过焊接与汇流排导通，使各软包电池相互并联，极耳凸出于软包电池的部分的根部到焊接部之间设有弯曲部。在电芯极耳上额外形成一个弯曲部分，弯曲部分可以通过设计的工装来实现，改进后的电芯极耳与汇流排连接时，不仅能够满足所需要的焊接面积，达到需要的过流面积，同时也能消除极耳的拉伸应力。尤其电芯极耳与复合铜铝汇流排连接时，本实用新型将会大大改善上述问题。
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本实用新型公开了一种新型全铝消防箱，包括有底板骨架、左侧骨架、右侧骨架、前侧骨架、后侧骨架、顶板骨架、铝塑蒙板、前立柱包角、前上包角、后立柱包角、后上包角、顶侧包角、包拐、卷帘门、水箱、地板、后尾安装孔、纵梁连接块、连接角铁、裙板，消防箱是消防车的上装部分，通过纵梁连接块连接在消防车底盘上，消防箱的主体框架是由全铝骨架搭建而成，在全铝骨架的基础上蒙上铝塑板，形成一个箱体结构，在消防箱的左右两侧和后侧各带有一个卷帘门，方便消防箱里面设备的维护和消防工具的取放，消防箱的边角使用铝型材和铝包角，在结构上起到加强、密闭的作用，同时增加美观度，消防箱前端中部放有水箱，消防箱后端装有消防泵和预留安装位置，消防箱尾部开有尾灯安装孔。本实用新型改变了新能源消防车上传统的消防箱结构，将铝型材用于消防箱骨架的制作，蒙板使用铝塑板，减轻了消防箱的重量，加装选配功能，实现一个消防箱多种功能。
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本实用公开了一种用于动力电池导电连接片的多组元复合金属带材，包括SPCC层和Cu层，所述SPCC层和Cu层之间通过物理冶金键合，所述SPCC层外侧表面设置有Ni层，所述多组元复合金属带材的厚度为0.1‑0.5mm，所述SPCC层、Cu层的厚度占整个复合金属带的厚度比例分别为30％‑45％、50％‑65％，所述Ni层的厚度占整个复合金属带的厚度比例为2.5％‑20％，该多组元复合金属带材的电阻点焊性、导电性、柔韧性、耐蚀性等综合性能优异且性价比高，能适应新能源动力锂电池的应用。
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本实用新型属于电力电缆领域并公开了一种水底光电复合中压电力电缆，包括缆芯；所述的缆芯包括相互绞合在一起的三根导线和一根光纤单元；所述的铜导体包裹在导体屏蔽层内，所述的导体屏蔽层包裹在交联聚乙烯绝缘层内，所述的交联聚乙烯绝缘层包裹在绝缘屏蔽层内，所述的绝缘屏蔽层包裹在金属屏蔽层内；所述的缆芯依次包覆在包带层、隔离层、铝塑复合带纵包层、内护套、第一阻水带、钢带铠装层、第二阻水带、外护套内；所述的缆芯与包带层之间还设有聚丙烯填充绳。本实用新型绝缘性能和阻水性能好，能同时传输电能和进行光纤通信，能极大的促进水上光伏电站的推广使用，加快新能源的发展。
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本实用新型公开了一种自动化汽车摆臂放置架，涉及新能源汽车生产加工技术领域，包括墙面支架、横向担架以及活动支架，所述横向担架至少有两个，墙面支架和活动支架的底部均设置有铰接座，两个铰接座之间连接有驱动装置，所述横向担架包括若干个横向支杆以及两个侧杆，所述横向支杆连接在侧杆之间，侧杆的两端分别与墙面支架和活动支架铰接，本实用新型采用可以折叠的汽车摆臂放置架，可以实现在需要时打开，不需要是收起，节约了生产车间内的空间，且打开和收起均由驱动装置实现，自动化程度较高。
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本实用新型涉及新能源电机装配设备技术领域，具体涉及一种集成化的定位销自下而上压装机构，包括集成块、压装组件、贮存组件、浮动出料组件，压装组件包括：定位销压装头，顶针；贮存组件包括：定位销贮存杆、定位销吹送过渡头、吹料管；浮动出料组件包括：定位销定位头、浮动定位头O型圈、定位头盖板。本实用新型设置定位销贮存杆上的定位销贮存孔及通孔，使从吹料管中吹送出的定位销进入到定位销贮存孔内，通过驱动元件的驱动，将定位销移送至定位销压装孔孔口处，再通过压装组件将定位销压入浮动出料组件内，再经由浮动出料组件将定位销压入待压装设备上，实现定位销的自下而上的自动化的压装。
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本实用新型公开了一种光伏方阵离散损失检测系统，属于新能源发电技术领域。本实用新型所述光伏方阵离散损失检测系统，包括光伏方阵；直流防雷配电柜；电气箱，装有与光伏组件并联的组件旁路接触器和与光伏组串串联的组串进线接触器；控制器，用于控制组件旁路接触器和组串进线接触器的依次吸合与释放，实现对光伏组件的旁路和光伏组串的断路，且控制器与直流防雷配电柜连接，实时记录电流信号和电压信号的变化并判断光伏组件或光伏组串离散损失的程度。本实用新型实现了对光伏方阵离散损失进行自动巡检、实时监测，避免了人工离线检测光伏组件而降低发电效率。本实用新型降低了维护人员技术素质要求，有效提高发电效率。
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本实用新型公开了后门角窗玻璃安装结构，包括B柱加强板总成、A柱上加强板本体总成、后边梁加强板本体总成及D柱下连接板本体总成焊接而成的钣金总成；后门角窗玻璃被安装在所述钣金总成的中部，且将安装点设置在B柱加强板总成、A柱上加强板本体总成、后边梁加强板本体总成及D柱下连接板本体总成的至少其中之一上。本实用新型根据新能源车型的安装要求，对传统的后门角窗玻璃安装结构进行改进，通过钣金总成结构的设置，满足了后门角窗玻璃安装及与相关联结构匹配的需求。
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本实用新型实施例提供了一种方形电芯集成式模组、电池包和车辆，涉及新能源技术领域。该方形电芯集成式模组、电池包和车辆包括防电芯膨胀装置、固定主梁、多个方形电芯组、至少两个侧板及至少两个端板。至少两个侧板相对设置，至少两个端板连接于至少两个侧板的端部固定主梁设置于至少两个侧板之间，且固定主梁两端分别与至少两个端板连接。至少两个侧板、至少两个端板和固定主梁共同形成容置空间，多个方形电芯组安置于容置空间。防电芯膨胀装置设置于容置空间内，且与多个方形电芯组接触，用于防止方形电芯组膨胀时发生形变，改善了因方形电芯组膨胀导致其他结构发生形变的问题，从而提高了安全性。
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