上海有色金属新能源材料技术理论与应用

环氧树脂胶衣组成物、制品及应用 768     

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本发明公开了一种环氧树脂胶衣组成物、制品及应用，包括：环氧树脂组分和胺类固化剂组分；环氧树脂组分与胺类固化剂组分的重量比为100:(15～25)；按重量百分比计，环氧树脂组分包括：液体环氧树脂33‑50wt％、色膏10‑20wt％、非卤阻燃剂30‑40wt％、助剂3‑7wt％。将该环氧树脂胶衣涂覆于各种复合材料表面，其固化物具有低发烟，高阻燃的效果，且其表面光滑平整，与复合材料结合附着力良好；该产品应用于轨道交通，新能源汽车等的零部件，可有效提高部件的防火阻燃性能。

多微网柔性互联系统及其控制方法 1180     

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本发明提供了一种多微网柔性互联系统及其控制方法，包括：多个微网和多端口柔性互联器，在多个微网的馈线间设置多端口柔性互联器，在多个微网相邻的馈线末端接入所述多端口柔性互联器实现多个微网的柔性互联。本发明针对不同微网之间的多条相邻馈线末端，利用多端口柔性互联器，取代传统的联络开关，实现多微网的柔性互联。由于电力电子装置的可控性，可实现多微网之间的潮流交互。本发明在不增加短路电流的情况下实现多微网环网运行，提高新能源本地消纳能力，改善馈线间的负荷平衡度，相邻微网实现互备互供，减少线路损耗，提升供电可靠性，并维持馈线末端电压质量。

用于燃料电池汽车的加液排液装置及加液排液方法 1114     

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本发明属于新能源汽车领域，公开了一种用于燃料电池汽车的加液排液装置及加液排液方法，其装置包括：箱体，箱体的内腔分隔为储液箱和缓冲罐，储液箱上设有第一进气口、第一排液口和对储液箱进行加液的进液口，缓冲罐上设有第二进气口、排气口和第二排液口，第二进气口与缓冲罐的底部具有距离；第一管路，第一管路的一端与缓冲罐上的排气口连通设置，第一管路的另一端与大气连通设置；第二管路，第二管路的一端与第一进气口连通设置，第二管路的另一端与大气连通设置；真空泵，真空泵设置在第一管路和第二管路上。本发明不仅可完全排出燃料电池车水路系统中的残液并抽真空，加液效率快，且预防长时间空转对水泵的损伤。

发动机检测诊断方法、装置及增程式电动汽车 717     

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本申请提供了一种发动机检测诊断方法、装置及增程式电动汽车，涉及新能源汽车领域。该方法在所述增程式电动汽车的发动机运转后，若确认有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应。接着控制所述发动机继续工作，并维持所述发动机的转速为停止燃油供应时所述发动机的转速。最后，执行未完成的预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。如此，通过停止增程器的发动机的燃油供应，并控制发动机继续转动，以完成检测诊断项目，保证车辆的安全性及合规性。

过冷式水冷冷凝器 1009     

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本发明过冷式水冷冷凝器，含有冷凝主板、底板、盖板及制冷剂进出口、冷却水进出口，所述冷凝主板由水冷冷凝器板I与II多层交错叠加构成：在上一层水冷冷凝器板I与下一层水冷冷凝器板II之间形成冷却水流道，在上一层水冷冷凝器板II与下一层水冷冷凝器板I之间形成制冷剂流道；在冷凝主板左侧前端的上部设有制冷剂进口，左侧后端的上部设有冷却水出口；在冷凝主板右侧前端的下部设有冷却水进口，左侧后端的下部设有制冷剂出口；冷凝主板左侧下部通过贮液干燥器进出口管道连接贮液干燥器，贮液干燥器通过两根连接箍连接在所述底板上。本发明流体接触面积大、换热效率高，且冷凝温度不受环境影响，能适应新能源汽车的应用需要。

海底可燃冰的开采系统及开采方法 1183     

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本发明公开了一种海底可燃冰的开采系统，包括海底开采机构，海底开采机构通过井下接头连接复合材料连续管的下端，复合材料连续管绕过连续管注入提升机构，复合材料连续管的上端固定连接连续管收放机构，复合材料连续管卷绕于连续管收放机构的卷绕盘上；复合材料连续管的上端通过气态可燃冰输送管道连接气态可燃冰液化炉，气态可燃冰液化炉连接液态可燃冰输送管道；所述连续管注入提升机构、连续管收放机构及气态可燃冰液化炉设置于可燃冰海上开采平台上。本发明能够实现海底可燃冰的安全开采，使人类将海底可燃冰作为新能源加以利用成为可能。本发明将彻底解决地球能源短缺的问题。本发明还公开了一种海底可燃冰的开采方法。

孤岛模式下逆变器并联带载控制方法 1067     

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本发明涉及一种孤岛模式下逆变器并联带载控制方法，包括以下步骤：1)离网单元控制器判断微网是否处于孤岛模式，若是，则进行步骤2)，若否，则进行步骤3)；2)开关k断开，开关k0闭合，离网逆变器工作，离网单元控制器根据负载功率、孤岛微网电压及离网逆变器电流回馈控制负载开关k1、k2和k3的开通及关断；3)开关k闭合，开关k0断开，并网逆变器正常工作，离网逆变器不工作。与现有技术相比，本发明具有考虑负载分类、提高新能源电源的使用效率、节省成本等优点。

腔体真空密封阻力减缓装置 1138     

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一种可再生新能源技术领域的腔体真空密封阻力减缓装置，包括动力腔、移动板、推拉杆、推拉式发电机、储电器、输电控制器、弹簧、风力发电机，推拉式发电机布置在固定平台的下端面，动力腔布置在海边的沙滩内，动力腔的内部腔体横截面为长方形，移动板布置在动力腔内，移动板的下端面通过弹簧与动力腔的下端面相连接，推拉杆的两端分别与移动板、推拉式发电机相连接。在本发明中，海浪的重力可以使移动板上下移动，从而带动发电机发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在海边的发电系统。

硫化钼/氧化镍复合材料及其制备方法和应用 791     

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本发明涉及一种硫化钼/氧化镍复合材料及其制备方法和应用，所述复合材料的结构为：氧化镍纳米片生长于硫化钼纳米片上。制备方法，包括：将硫化钼纳米片分散在极性溶剂中，超声，得到硫化钼纳米片分散液；将镍盐溶于硫化钼纳米片分散液中，超声，得到混合液，加入络合剂，80～100℃反应6～24h，洗涤，干燥，得到硫化钼/氢氧化镍复合材料；热处理，即得。本发明的制备过程简单，易于操作，反应温度低，安全系数高，制备的硫化钼/氧化镍复合材料可以作为一种优秀的高性能超级电容器，锂电池等新能源器件的电极材料。

永磁同步电机的降额控制方法 860     

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本申请公开了一种永磁同步电机的降额控制方法，包括：第1步，在不同转速、但总是最大扭矩的条件下，记录永磁同步电机从正常工作模式进入失效响应模式的瞬时峰值电流。第2步，根据各个转速下的瞬时峰值电流，记录不同转子温度下的退磁率。第3步，根据所允许的最大退磁率，得到各个转速下的最大允许转子温度。第4步，为各个转速、各个转子温度下设定降额系数。第5步，根据当前转速和转子温度，根据第4步所设定的降额系数的值来对最大输出扭矩和最大输出功率进行限制。本申请所述方法特别适用于新能源汽车上的永磁同步电机，既能保证永磁体的剩余磁通密度不超过一定范围，又能满足低速爬坡、高速超车的需求。

单向交流并网发电系统及其方法 1107     

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本发明涉及新能源领域，公开了一种单向交流并网发电系统及其方法，用于清洁能源发电及UPS系统。本发明中，通过相位检测器对市电相位进行检测，利用高压直流转正弦脉动直流器将由清洁能源转换成的高压正弦脉动直流，转为与所述市电相位同步的正弦脉动直流。经全波整流后的市电与高压直流转正弦脉动直流器的输出电流交汇于A点或B点后，输出给负载，使得能以较低的成本实现清洁能源的发电，并且避免了重复计费、谐波污染和孤岛效应等问题。进一步地，高压直流转正弦脉动直流器的输出电流的开路电压，高于经全波整流后的市电的电压，使得太阳能、风能等清洁能源可以被优先使用。

基于区块链技术的分层级电力交易优化方法 957     

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本发明公开了一种基于区块链技术的分层级电力交易优化方法，该优化方法提供了一种主侧区块链分层交易架构：首先将大容量能源主体部署在区块链的主链节点，并将小容量分布式能源主体聚合后以聚合商的形式部署在侧链上，且主链与侧链间采用公证人节点进行信息交互。该优化方法的步骤为：A、首先侧链聚合商内部进行交易撮合；B、侧链未完成交易主体整合后参与主链上的电能交易；C、主链上的各能源主体建立基于信誉值的电力交易优化模型并采用NSGA2遗传算法求解后交易；D、根据主链的交易结果完成侧链未完成交易主体的交易；E、交易信息上链。本发明的电力交易优化方法能够保障新能源消纳比、提高交易效率、确保交易的安全性和不可篡改性。

碳量子点调控的碳纳米笼材料及其制备方法 864     

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本发明涉及一种碳量子点调控的碳纳米笼及其制备方法。本发明采用自制的氧化镁粒子为硬模板，葡萄糖为碳源，水为溶剂，采用简单的水热合成方法，在氢氧化钾提供的碱性条件下，通过碳量子点的调控作用得到了形貌均一且结构独特的笼状碳纳米材料。从电镜图片可以看出，本发明制得的碳纳米材料呈现出明显的笼状特征，形貌均匀且具有丰富的分级多孔结构。该法制备的碳纳米笼材料在新能源、催化和环境治理等领域具有潜在的应用前景。

新型移动式换电设备 1011     

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本申请公开一种新型移动式换电设备，涉及新能源技术领域，包括底盘、支撑机构、可折叠轨道、第一小车和驱动机构。底盘上设置有电池包底座，支撑机构设置在底盘上。可折叠轨道连接在支撑机构上，可折叠轨道具有展开状态和回收状态。第一小车可移动地设置在可折叠轨道上，第一小车上连接有抓具，驱动机构与可折叠轨道传动连接，以驱动可折叠轨道运动，使得可折叠轨道处于展开状态或回收状态。本申请提供的移动式换电设备将常规使用的电池包底座安装在底盘上，解决了固定式充电站占地面积大、需要基建、成本高昂的问题。此外本申请的换电设备可移动到统一的场站进行集中管理，解决了充电桩分布散乱，维护不便的问题。

可更换电芯的电池包 1124     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体的说，涉及一种可更换电芯的电池包。本发明提出的可更换电芯的电池包，包括电芯模块和电池包壳体：所述电芯模块，包括多个电芯、电器连接盒和电池管理系统区域分割组成，采用快插高压连接方式将电芯的高压连接位置和低压连接位置设置在电池包底部；所述电池包壳体，下部为可拆卸结构。本发明提出的一种可更换电芯的CTP电池包，当CTP电池包中电芯出现问题时，可以通过BMS确认问题电芯位置，确定需要更换的电芯模块的位置，进行电芯模块的更换操作，能够免去电池包从车上拆卸下来的操作流程，在车身即可完成拆卸和安装，效率更高。

适用于高速公路服务区的微电网系统及其运行策略 1060     

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本发明涉及一种适用于高速公路服务区的微电网系统及其运行策略，系统包括光伏单元、氢能单元、风电单元、直流总线、AC/DC转换单元、交流总线和电网，所述高速公路服务区设有充气桩和充电桩；运行策略包括获取光伏单元和风电单元的发电功率以及高速公路服务区中充电桩的用电需求；判断光伏单元和风电单元满足用电需求，则执行将多余的电量输送到氢能单元中为充气桩充气或为燃料电池充电的第一子策略，否则执行综合所有能源为充电桩充电的第二子策略。与现有技术相比，本发明满足高速公路服务区内的新能源汽车用电、用气需求，能够实现电转氢及氢转电的能量转换，提高能源利用效率，减少环境污染和电能的浪费。

车辆电池包更换的装置及方法 813     

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本发明公开一种车辆电池包更换的装置及方法，属于新能源车辆领域。针对现有电池包更换设备复杂笨重，成本高的问题，本发明提供一种车辆电池包更换的装置，它包括底架，底架上设有用于升降机构在底架上移动的轨道，升降机构与升降台连接，所述升降台上设有用于与电池包底板接触的滚动板，滚动板与电池包底板接触的一边两端均设有对接锁止件，滚动板的中部设有凹槽，凹槽内设有用于拖拉电池包的拖拉机构，拖拉机构与驱动件连接实现在拖拉机构在凹槽内的移动。本发明通过滚动板与电池包底板对接形成平面，带轮子的电池包能够平稳过渡至滚动板上，再由拖拉机构进行电池包的输送，输送稳定性较高。该更换方法成本低且能够实现电池包的灵活更换。

有机硅导热灌封胶及其制备方法 880     

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本申请涉及电子封装胶的技术领域，具体公开了一种有机硅导热灌封胶及其制备方法。灌封胶包括以下重量份的原料聚合而成：端乙烯基硅油10‑25份；导热填料60‑95份；硅烷偶联剂1‑3份；含氢硅油8‑16份；铂金催化剂0.1‑0.5份；乙炔环己醇0.00005‑0.001份；其制备方法包括以下制备步骤：S1、将端乙烯基硅油、导热填料和硅烷偶联剂混合后，置于‑0.1‑‑0.09MPa、150‑160℃的环境中，搅拌混合3‑5h得到混合料；S2、将混合料搅拌冷却至40‑60℃后，分成A料和B料，在A料中加入铂金催化剂后，搅拌混合过100目筛网分装，在B料中加入含氢硅油和乙炔环己醇后，搅拌混合过100目筛网分装。本申请的灌封胶可用于电子电器封装行业，新能源车电池封装行业等。

减速器带差速器用防烧结导油结构、减速器及车辆 1072     

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本发明属于新能源汽车技术领域，解决了现有技术中差速器由于差速率过高而引起的齿轮烧结问题，提供了一种减速器带差速器用防烧结导油结构、减速器及车辆。该减速器带差速器用防烧结导油结构包括减速器壳体，在减速器壳体内设有集油机构，集油机构用于收集和导流减速器壳体内的润滑油；差速器，差速器包括差速器壳体，差速器壳体设置在减速器壳体内；其中，在差速器壳体上开设有供集油机构内的润滑油流入至差速器壳体内的窗口，窗口始终位于集油机构的下方。本发明通过设置集油机构，达到对差速器内部进行润滑和带走热量的目的，防止齿轮烧结。

太阳能汽车能源板架 801     

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本发明公开了一种太阳能汽车能源板架，涉及新能源汽车技术领域，该一种太阳能汽车能源板架，包括设备主体，设备主体为矩形箱状，设备主体的顶部开设有放置槽，放置槽为矩形状槽孔，放置槽贯穿设备主体的底部壁面，放置槽的内侧设置有夹持囊，在本发明中，该太阳能汽车能源板架，当限制装置进行抬升时，限制装置上辅助调节板底部的拦截杆受到风力的吹动进行悬浮，从而和风内部的灰尘进行接触，通过拦截杆上的捕捉绳摩擦产生静电从而对风内部的灰尘进行捕捉处理，从而达到降温处理的同时降低或避免灰尘对太阳能板的覆盖。

基于轻量化的动力电池包壳体框架结构及设计方法 887     

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本发明公开了一种基于轻量化的动力电池包壳体框架结构及设计方法，包括电池包壳体框架左、右、前、后边框，纵梁和多个框架横梁，该框架左、右、前、后边框组成长方形形状，该纵梁垂直设置在框架前、后边框之间，多个框架横梁中的一些垂直设置在框架左边框和纵梁之间，多个框架横梁中的另一些垂直设置在框架右边框纵梁之间，该框架左、右、前、后边框和多个框架横梁由轻质材料制成，该纵梁由高强钢材料制成。本发明通过在纵梁部件采用高强钢增加刚度、在横梁和边框部件采用轻质材料降低质量，获得满足强度要求的轻量化电池包壳体框架，降低锂电池等动力电池包总重量，拓展动力电池包在新能源汽车等领域的应用。

高温稳定的纤维状锂空气电池及其制备方法 1096     

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本发明属于新能源技术领域，具体为一种高温稳定的纤维状锂空气电池及其制备方法。传统的锂空气电池由于有机电解液易燃、易爆、易挥发的性质限制，在实际使用过程中往往难以承受较高的温度，并且电解液的液体状态往往也存在着泄漏污染的风险，从而限制了其作为柔性纤维状可穿戴能源器件的应用。而离子液体具有较低的蒸气压，较宽的电化学窗口和优越的稳定性，从而具有极佳的应用前景。本发明基于离子液体与高分子骨架材料，制备了能耐高温的固态聚合物电解质，并与取向碳纳米管薄膜和锂金属结合构建了高温稳定的纤维状锂空气电池。该电池能够在高达140℃的温度下稳定工作，并且在10 A g‑1的大电流下循环充放达380圈以上，在耐高温织物领域具有较大的应用前景。

汽车电池托盘激光清洗工作站及其使用方法 1065     

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本发明提供了一种汽车电池托盘激光清洗工作站及其使用方法。汽车电池托盘激光清洗工作站包括背面清洗工作站和正面清洗工作站，背面清洗工作站与正面清洗工作站均包括放置区域、两个电池托盘装夹装置、托盘装取装置和激光清洗装置。托盘装取装置具有第一移行机构和装夹机器人；激光清洗装置具有第二移行机构、清洗机器人和激光清洗机构。汽车电池托盘激光清洗工作站的使用方法，分别利用背面清洗工作站与正面清洗工作站对电池托盘的背面和正面进行清洗。本发明的汽车电池托盘激光清洗工作站及其使用方法，可以实现电池托盘的全自动、无人化、智能化激光清洗加工，清洗质量高、速度快、绿色环保，可满足我国日益增长的新能源汽车产量。

电动汽车电池管理系统充电唤醒电路 1209     

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本发明涉及新能源车辆领域，尤其涉及一种电动汽车的电池管理系统。一种电动汽车电池管理系统充电唤醒电路，包括控制信号处理电路Z3和唤醒信号输出电路Z1，控制信号处理电路Z3包括顺序串联的电容C1、二极管D1和MOS管Q1的栅极G，电容C1与二极管D1之间并联有接地的电阻R1；二极管D1与MOS管Q1的栅极G之间还并联有接地的电容C2；唤醒信号输出电路Z1包括MOS管Q2，MOS管Q2的源极S与车载辅助电源相连，MOS管Q2的栅极G与MOS管Q1的漏极D相连，MOS管Q2的漏极D连接到电池管理系统BMS。本发明通过MOS管的组合利用CP信号对唤醒BMS的车载辅助电源进行控制，在休眠状态下，本电路静态功耗几乎为0，实现了节能环保的目标，成本低廉结构简单，对信号源无影响，具有广泛的推广应用价值。

电动汽车充电接口自动识别和定位方法 962     

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一种电动汽车充电接口自动识别和定位方法，涉及新能源汽车自动充电技术领域。包括如下步骤：拍摄充电动汽车电接口的图片并转换为HSV颜色空间；将像素点HSV值符合标签颜色阈值要求的部分赋值为255，其他区域赋值为0；对摄像头拍摄的图片处理得到只包含边界的二值图片，输出每个连续的轮廓点序列，再对轮廓点序列分别进行椭圆拟合，再确定椭圆对应轮廓的各标签位置；由张正友标定算法求摄像头内参数和畸变系数，最后由摄像头拍摄图片的标签坐标值和真实位置值求充电接口与摄像头的位姿差。本发明在汽车的充电过程中，能够自动识别汽车充电接口并计算出充电接口与摄像机的位姿差并传送给机械臂轨迹规划系统，节约了充电的人工成本。

预估电池剩余电量参数的方法 847     

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本发明涉及一种预估电池剩余电量参数的方法，包括步骤1000：收集此次运作中的电池参数；步骤2000：根据所述电池参数预估此次运作的剩余电量参数；其特征在于，所述电池参数包括此次运作中用量SOC_t内的用量开路电压U_t、用量电流I_t、和/或工作量；所述剩余电量参数包括此次运作后续用量SOC_t内的预估开路电压u_t、预估电流i_t、和/或预估工作量。利用单次运作中电池参数预估剩余电量参数，并将电池使用次数等所有历史参数输入长短期记忆模型LSTM(LONG AND SHORT TERM MEMORY)，利用LSTM的时间递归神经网络，精确估算SOC，具有省时省力、且估算精确的有益效果。可应用于便携电池使用领域，如新能源汽车、车联网、物联网等领域。

MoS2@石墨烯复合纳米材料的合成方法 891     

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本发明涉及一种MoS2@石墨烯复合纳米材料的合成方法。本发明采用一步水热合成法，以热解还原的氧化石墨烯、钼酸钠、硫脲为原料，三羟甲基氨基甲烷缓冲剂为溶剂，在多巴胺辅助作用下，制备了形貌均匀的MoS2@石墨烯复合纳米材料。TEM/SEM结果显示，大量的MoS2超薄纳米片均匀生长在石墨烯表面上，形成像网一样的结构紧紧包裹在石墨烯上面。从XRD谱图可知，MoS2结晶良好，属于六方晶系的2H?MoS2晶相。本发明工艺简单，条件可控，材料负载均一度高，制备的MoS2@石墨烯复合纳米材料在锂离子电池负极材料等新能源领域具有广泛的应用前景。

用于智能停车位的引导装置 981     

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本发明涉及一种用于智能停车位的引导装置，架设于停车场的停车位上，引导具备自动驾驶功能和/或遥控驾驶功能的燃油或新能源等各类车辆自动入位和出位，所述引导装置包括：传感器模块，位于停车位上，用于判断停车位是否空置以及发出引导信号；指示模块，位于停车位前部，用于显示停车位的状态；控制模块，分别与传感器模块和指示模块连接，用于接收汽车的信号并控制传感器模块和指示模块工作；供电模块，分别与传感器模块、指示模块和控制模块连接，用于为传感器模块、指示模块和控制模块供电。与现有技术相比，本发明具有智能化程度高、节约场地资源、扩展性好以及节能环保等优点。

磷酸铁锂成型后包覆的方法 1069     

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本发明属于本发明属于新能源粉体技术领域，特别涉及一种磷酸铁锂成型后包覆的方法，将锂源、铁源、偏钒酸铵、磷源、蔗糖与纯水混合成浆料，进入搅拌磨机中研磨混合，再加入纯水研磨，干燥，烧结，加入碳源和酒精球磨得到混合料浆，干燥，在惰性气体保护下进行烧结得到包覆后的磷酸铁锂。发明提供的磷酸铁锂的包覆效果，可以保证磷酸铁锂粒径大小的同时具有均匀的碳包覆层的磷酸铁锂成型后包覆的方法。这种磷酸铁锂成型后包覆的方法，制备的磷酸铁锂正极活性材料用作锂电池正极材料时保持了加工性能良好，电化学性能优良的特点。

风光柴互补型交直流智能微电网系统 829     

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风光柴互补型交直流智能微电网系统，由风力发电子系统(1)、太阳能PV发电子系统(2)、柴油发电机子系统(3)、蓄电池或超级电容器储能子系统(4)、变流器子系统(5)等组成，能稳定提供交流电和直流电两种电能，系统采用以风光电为主、柴油机发电为辅、蓄电池用量少的新互补结构建立微电网，风光电比重可超过80％以上而稳定供电，一反目前以柴油发电为主的传统互补系统，为解决不稳定的风光电并网提出了新的途径，也是新能源分布电网的一种全新系统构思。