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本实用新型公开了一种单开关高增益升压DC/DC变换器，包括直流输入电源、第一电感、第一二极管、第二二极管、第二电感、第一电容、开关管、第三二极管、第二电容、第三电感、第三电容、第四二极管、输出电容；直流输入电源分别接第一电感、第一电容、开关管、第三电容、输出电容、负载；第一电感分别接第一二极管和第二二极管；第二电感分别接第一二极管、开关管、第三二极管、第二电容、第二二极管、第一电容；第二电容分别接第三电感和第四二极管；第三二极管分别接第三电感和第三电容；第四二极管分别接输出电容和负载。本实用新型相比于传统的单开关DC/DC变换器具有高的稳态电压增益，适用于将新能源发电系统中的低直流压升至高的直流电压。
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本申请公开了一种混合逆变器系统，母线电容组、双向逆变器和多组开关串联连接，母线电容组的输入端分别连接新能源发电组件和双向DC/DC变换器，双向DC/DC变换器的另一端与储能电池组连接，多组开关包括用于连接电网的第一组开关和用于连接负载的第二组开关，控制器用于根据侦测到的数据控制双向DC/DC变换器和双向逆变器的工作模式及控制第一组开关和第二组开关的通断。本申请的混合逆变器系统可单独工作于并网模式或离网模式，也可以根据电网情况自动在并离网模式之间无缝转换。
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本实用新型公开的属于新能源技术领域，具体为太阳能充电车，包括车体和固定安装在车体后备箱内的车载电池，还包括安装在车体顶端的太阳能充电结构，所述太阳能充电结构是由太阳能充电组件、连接组件和角度调节组件组成，所述太阳能充电组件包括固定箱，所述固定箱底端与车体顶端固定连接，所述角度调节结构安装在固定箱内壁底端，本实用新型通过太阳能充电板吸收太阳能源转化为电能存储至备用蓄电瓶，当车载电池没电时，打开开关，将备用蓄电瓶内的电能传输至车载电池，对车载电机进行充电，使得车辆可以正常运行，提高使用效率，同时控制角度调节组件根据太阳的光照调节太阳能充电板的角度，提高吸收光能的效率。
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本实用新型公开了一种内嵌式铜排结构及电池包，涉及新能源电池加工技术领域。该内嵌式铜排结构安装于电池包内，电池包包括下箱体，下箱体上设有安装槽，该内嵌式铜排结构包括第一铜排和第二铜排，第一铜排和第二铜排均嵌设安装于安装槽内。本实用新型通过将第一铜排和第二铜排均嵌设安装于安装槽内，从而减少铜排在电池包内的空间占用，提高空间利用率、结构紧凑，同时无需在电池包上部起凸包，减少工序、降低电池包物料数量、减轻整包重量，提高系统能量密度，同时提高用户体验。
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本实用新型公开一种用于锂电池的盖帽压焊装置，涉及新能源电池技术领域。该用于锂电池的盖帽压焊装置包括操作台，操作台的正面开设有第一滑槽，操作台的内部滑动连接有焊接机构，操作台的一侧固定连接有电机，电机的输出端活动插接有第二齿轮，操作台的上表面开设有第二滑槽，第二滑槽的内部转动连接有丝杆，丝杆的正面固定连接有把手，丝杆的外表面螺纹连接有固定机构，操作台的上表面固定连接有定位槽。该用于锂电池的盖帽压焊装置通过设置操作台，该装置具有可以快速精准的对电池进行定位，使焊接头和电池之间没有偏差的作用。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，更具体地说，它涉及一种新型双面液晶显示屏的充电桩，包括由上挡板、下挡板、左侧板和右侧板组成的矩形框、设有显示屏的前门板和设有显示屏的后门板，所述前门板、所述后门板均与所述矩形框密封连接，所述矩形框设置有元件安装板，所述元件安装板上安装有独立用于显示屏的漏电保护开关、防雷器、接触器、电表，所述矩形框可拆卸与底座连接，所述底座设置有电源线通道。本实用新型的目的在于解决充电桩不达标、低安全性、高故障率、防水等级低、难运维的问题，提供一种新型双面液晶显示屏的充电桩。
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本实用新型公开了一种大功率单臂整流二极管模块，涉及二极管技术领域，包括芯片电极片和塑封体，芯片和电极片封装于塑封体内，芯片连接于电极片上，芯片上连接有连接条，连接条将芯片与引线框架相接，塑封体上连接有接线部，接线部设有若干个，均连接于塑封体上，接线部底侧设有引线框架，接线部一端穿过引线框架，并固定于塑封体内；芯片、接线部、引线框架的数量相对应，芯片、引线框架、接线部依次设置、连接。本实用新型单臂整流二极管模块设有三个芯片，三个芯片的面积加大，三个芯片相连接，三个芯片叠加，具有放大电流、电压的作用，能够通过更大的电流、电压，能够适应新能源汽车充电器、电磁炉等大功率电器。
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本实用新型涉及一种锂离子电池极片清洗装置，包括激光器、振镜、聚焦透镜、用于夹紧极片并使极片表面保持平整的极片夹具以及用于将圆形激光光斑整形为线状准直光斑的激光整形单元，激光器出射的激光依次经过激光整形单元、振镜和聚焦透镜从而形成激光光路，聚焦透镜的焦点位于由极片夹具所限定的极片表面上。本实用新型将激光光斑整形为线状准直光斑并使激光的线状准直光斑聚焦在极片表面，整形后的线形光束是平顶光光束，降低了激光峰值功率，减少激光能量对极片集流体造成的损伤，因此能有效地提高极片质量和良品率，这种质量改善在正极极片上更为显著；采用线形光束进行极片清洗能显著地提高清洗效率，实现新能源行业的降本增效目的。
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本实用新型涉及新能源技术领域，公开了一种动力电池模拟装置。动力电池模拟装置包括高压转换电路、低压转换电路、模拟电池模块、电表模块及电压采样电路，高压转换电路用于产生高压直流电源。低压转换电路用于产生低压直流电源。模拟电池模块用于根据高压直流电源，产生模拟电压。电表模块用于根据低压直流电源进行工作，并显示模拟电压。电压采样电路用于采样所述模拟电压，并将所述模拟电压传输至上位机。本实施例能够模拟真实动力电池的电压，无需采样真实动力电池的电压，有利于开展测试作业和提高测试效率，并且本实施例还能够显示模拟电压，以便测试人员能够针对性更强地进行测试工作，进一步提高测试人员的测试效率。
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本实用新型提供了一种电池盖板及动力电池，涉及新能源的技术领域，该电池盖板包括电池盖板主体、下塑胶和正极帽，在所述电池盖板主体的上端设置有第二环形凹槽，所述正极帽下端装配在所述第二环形凹槽内。本实用新型的电池盖板的电池盖板主体的正极帽直接固定在电池盖板主体上，电池盖板主体的下端形成定位凸起，该定位凸起的形成的卡接部能够使下塑胶与电池盖板主体连接；在电池盖板主体上设置的正极帽和定位凸起能够起到正极极柱的作用；相比于现有技术，不要在电池盖板主体上设置穿孔，彻底解决了电池盖板主体的正极极柱处的密封问题；且省去正极上塑胶、正极密封圈和正极极柱，降低了生产成本。
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本实用新型涉及新能源车辆领域，提供一种电池箱体、电池包及车辆。电池箱体包括下箱体和结构加强件，所述结构加强件包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体交叉设置，所述第一梁体与所述下箱体连接，所述第一梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接，和/或所述第二梁体与所述下箱体连接，所述第二梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接。电池箱体可通过翻边的设置增加了结构加强件与下箱体之间的接触面积，从而提高了结构加强件与下箱体之间的连接强度。
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本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种电池壳体气密检测装置，包括上模以及下模，所述下模的底部设置有充气孔以及出气孔，所述下模开设有检测腔体，所述检测腔体与所述充气孔以及所述出气孔贯穿，所述检测腔体的内部向上凸起形成凸块，所述腔体的外周以及所述凸块的顶部均设置有密封垫，所述上模可拆卸设置于所述下模的顶部。本实用新型结构新颖、设计巧妙，使用时，将电池壳体需要检测的部位放置在检测腔体的顶部，同时密封垫与电池壳体贴合，气体通过充气孔进入到检测腔体中，由于检测腔体内设置有凸块，缩小了检测腔体需要充入的气体体积也相应减少，缩小了检测腔体的体积，提高了检测速度。
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本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，且公开了一种燃油机械尾气分化器，包括管状聚热仓，管状聚热仓的两端内壁分别固定连接有前外圆内孔引流板和后外圆内孔引流板，管状聚热仓的两端侧壁分别固定连接有前管头和后管头，前外圆内孔引流板的内壁固定连接有前孔状圆锥形分化进气口和后孔状圆锥形分化排气口。本实用新型能够使汽车尾气二次燃烧和二次分化，能够保护三元催化器的正常功能和延长使用寿命，更好的辅助尾气处理系统发挥更大的分化作用，为移动清洁新能源奠定坚实的基础，同时提高了汽车的环保性能和使用安全性。
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本实用新型公布了一种基于摄像头和车位锁的车位管理系统，涉及车位管理技术领域，包括：用于识别车位内和车位前方车辆车牌颜色的车牌识别摄像头；与车牌识别摄像头连接，用于接收车牌识别摄像头信号实现打开和/或关闭的车位锁；与车牌识别摄像头连接，用于接收车牌识别摄像头信号实现启动和关闭的报警器；所述车牌识别摄像头安装于车位的后方或侧后方；所述车位锁安装在车位中；所述报警器安装在车位侧边或后方或上方。本实用新型可以有效阻止燃油车占用新能源车位，实现单车位单套管理，无感进场，自动落锁。
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本实用新型适用于新能源车辆技术领域，提供了一种电池包托盘、电池包及车辆，该电池包托盘包括用于承载电池模组的托盘和安装于托盘上的防护板，防护板的外围一圈与托盘连接固定，且防护板与托盘底部之间还设置有连接结构，连接结构包括设于防护板的第一固定件和设于托盘底部的第二固定件，第一固定件和第二固定件卡接配合来限制防护板抖动。本实用新型所提供的一种电池包托盘、电池包及车辆，能提高电池包托盘中护板模态，以增加整个电池包的机械强度，从而提高电池包的安全性。
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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，且公开了一种交流充电桩侧面固定进线的机构，包括后盖，所述后盖的内部栓接有PCBA板子，所述PCBA板子的底部栓接有第一动力线；本实用新型通过将右侧小盖的第二螺钉扭开，将外面第二动力线和外部网线直接穿过第二格兰头，分别接在接线端子，并用第一螺钉固定，及将外部网线插在网线对接头上，然后把右侧小盖用第二螺钉拧紧，从而实现了安装进线线缆更加方便，快捷，只需要一个人操作即可，而且将进线口设计在侧面装取，也保证了产品正面的美观度，解决了目前交流桩固定进线一般需要取出来，把线材固定好才能安装，这样操作即浪费时间又操作麻烦的问题。
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本实用新型提供一种防水剂材料生产用配比装置，属于节能与新能源用材料制备技术，该防水剂材料生产用配比装置包括配比箱体和存液罐，配比箱体的内壁固定连接有混合罐，混合罐的底部通过轴承固定连接有搅拌轴，搅拌轴的一端传动连接有变速器，变速器的输入端安装有电动机，配比箱体的正面通过合页固定连接有活动门，存液罐的内壁滑动连接有密封橡胶环。通过可控进液管和可控出液管之间的配合设置，根据液体材料之间的配比参数，使可控出液管可以排放液体材料，再分别按压推动轴，使移动块带动密封橡胶环在存液罐内部滑动，使液体材料在压力的作用下通过可控出液管排入至混合罐内部，使该装置可以对液体材料进行精准配比。
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本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种太阳能发电的充电桩，包括机体，所述机体的前端底部开设有广告槽，所述机体的前端中部显示器，所述机体的前端固定连接有按键盘，所述机体的顶端开设有收纳口，所述机体前端开设有刷卡槽，所述机体的底端固定连接有底座，所述机体的前端上部设置有屏幕，所述机体的前端固定连接有摄像头，所述机体的前端固定连接有雷达，所述广告槽的内部设有贴片，通过设置在机体顶端的收纳口和升降装置，可在夜晚光照不充足的情况下，通过开启调节键可使一号调节杆和二号调节杆相互配合，收起太阳能电池板，可避免在夜间阳光照射不充分的情况下继续开启太阳能充电，可有效的避免在夜间一些偷盗事故发生。
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本实用新型公开了一种直流充电机的控制应用电路，包括多组充电单元，充电单元设置有充电线路，充电线路包括控制单元、充电模块及充电桩，控制单元经充电模块连接充电桩，同一充电单元的充电线路之间设置有子接触器，子接触器连接母接触器，子接触器与母接触器之间设置有功率切换板，功率切换板连接控制单元，功率切换板控制子接触器和母接触器。本实用新型实现一机多桩输出，可以同时对多台新能源汽车进行充电，比现有的一机单桩（单枪）或一机双桩（双枪）输出能力高出一倍以上，且不影响高压直流主电路的工作，输出效率高，充分利用充电桩的总功率，资源利用率高，成本回收快，能够有效地减缓充电车位的紧张，具有良好的市场经济效应。
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本实用新型属于新能源用汽车电机，具体的说涉及一种嵌入式永磁同步电动机的转子永磁体压板结构。它包括主轴、转子铁芯、永磁体、永磁体压板、双头螺柱和螺母，永磁体嵌入转子铁芯的槽内，转子铁芯两端分别用永磁体压板压紧，然后用双头螺柱穿过永磁体压板和转子铁芯，在永磁体压板外侧用螺母与双头螺柱锁紧，所述永磁体压板以主轴为圆心在径向至少分成两块弧状板，每块弧状板沿半径方向的一侧边设有凸榫、另一侧边设有凹槽，相邻的弧状板之间通过凸榫和凹槽啮合拼接。本实用新型通过将整圆的永磁体压板结构改成多块弧状板，然后通过弧状板之间拼装，有效减少废料，使得电机永磁体压板结构制作方便、快捷，又能有效的降低电机的成本。
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本实用新型涉及一种风力永磁发电路灯，属于新能源设备技术领域。所述的风力永磁发电路灯包括太阳能板、永磁风力发电机、路灯、蓄电池Ⅰ、蓄电池Ⅱ；所述的太阳能板与蓄电池Ⅰ的充电端连接，蓄电池Ⅰ的放电端与永磁风力发电机连接，永磁风力发电机与蓄电池Ⅱ的充电端连接，蓄电池Ⅱ的放电端与路灯连接。本实用新型采用太阳能电板为永磁风力发电机提供启动动力及旋转动力，使永磁风力发电机能在较小的风力状态下仍能够提供充足的电能补给，保证路灯的照明亮度，永磁风力发电机的扇叶能始终与风向垂直，最大效率利用风能，太阳能板能根据太阳光的照射角度进行调整，使太阳光能始终直射在太阳能板上，尽可能的将太阳能转化为电能。
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本实用新型公开了一种双电机纯电动多模动力系统，包括具有电机轴的主电机和副电机，主电机和副电机分别驱动差速器总成转动，差速器总成输出动力，主电机和副电机分别与差速器之间连接行星组件。当通过对双电机进行制动和释放组合控制以及配合对双电机切换不同档次转速，实现了低速、中速、高速和超高速等多种驱动模式，具有电机极限转速低、可调传动速比、系统运行效率高等特点，不但满足了中低车速的经济性要求也能够达到体验高速以上驾驶乐趣，广泛适应于纯电能动力系统的新能源车辆。
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本实用新型公开了一种具有多视角显示的LED交通路灯，包括底座，底座内腔左侧的顶部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆远离电机的一端通过轴承与底座活动连接，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有滑块，底座内腔顶部的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽。本实用新型通过底座、电机、螺纹杆、螺纹套、滑块、滑槽、竖杆、滑轮、阻尼器本体、连接块、支腿和滚轮的配合使用，具备便于收纳滚轮的优点，解决了现有的新能源LED交通路灯在使用时，不能对放置中的滚轮进行收纳，使得LED交通路灯在路面指挥车辆时，容易出现位移的状况，对行驶的车辆带来影响，从而容易存在安全隐患的问题。
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本实用新型公开了一种绝缘件结构，包括绝缘件的本体，本体的宽度在19mm到71mm内，本体的中部设有减重孔，减重孔的横截面为椭圆或者异形；减重孔中设有加强件，加强件为异形的加强筋，该加强筋包括横筋和竖筋，所述横筋和竖筋分别与减重孔的长轴和短轴重合。本体的两侧设有对称于减重孔的两组连接孔，每组连接孔中设有两个通孔，该两个通孔之间设有加强结构强度用的连接柱，本体的一侧设有固定用的异形孔。本实用新型使新能源动力电池内部结构件简化及体积的缩小，使电池内部空间增加；采用热熔胶塑模成型以减少加工步骤提高加工效率，降低加工成本。对产品的性能，质量的管控及产品结构的可造性有较大的提升。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新型太阳能一体电池板，包括一体电池板，所述一体电池板的顶部安装有上套架，所述上套架顶部的下方安装有通过合页连接的透光板，所述底支板的顶部安装有多个通过支撑柱连接的光伏板安装架，所述光伏板安装架的顶部安装有多个独立光伏板，此种该种一体电池板工作期间互不干扰，能降低电池板的损坏，对恶劣天气具有一定的抵抗能力，能够很好的对内部进行散热以避免电池及导线在高温条件下的烧坏，此种一体电池板使用起来安全性较高，能很好的保障人们人身及财产的安全，而且安装起来较为方便，为人们的生产生活带来了很大的便利。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种带行程反馈凸轮自锁机械锁，锁舌组件、微动开关和凸轮驱动减速电机组件安装在上盖与底座之间的相应安装位上，锁舌组件至少包括压缩弹簧、锁舌主体、第一卡簧、销钉和滚子，销钉用于将所述滚子固定至所述锁舌主体上，压缩弹簧套至锁舌主体的锁舌部位上，凸轮驱动减速电机组件至少包括微型减速电机、凸轮和第二卡簧，所述凸轮与微型减速电机通过凸轮上带有定位扁位的轴孔与微型减速电机上带有定位扁位的减速轴配合实现径向旋转定位，微动开关分布在所述锁舌组件的尾端及锁舌组件的侧边，通过锁舌主体触发微动开关，实现锁舌行程限位反馈。
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本实用新型提供一种基于相变材料与泡沫铜的电池检测散热装置，涉及新能源汽车电池散热设备技术领域，包括动力锂电池组和聚氨酯软泡沫铜，所述聚氨酯软泡沫铜填充有相变材料，所述动力锂电池组包括若干块动力锂电池，所述聚氨酯软泡沫铜的设置数量与所述动力锂电池的数量一一对应；还包括热管，所述热管包括蒸发段和冷凝段，所述聚氨酯软泡沫铜与所述动力锂电池上衔接形成有与所述热管大小匹配的凹槽，所述热管的蒸发段安装在所述动力锂电池的一侧，所述热管的冷凝段安装在所述聚氨酯软泡沫铜的一侧。本实用新型的有益之处是，结构简单，制造成本低，具有较好的散热功能。
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2026年01月21日 ~ 23日 
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