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一种新能源汽车中控系统安全检验方法，其包括如下步骤：S1、在车辆中控系统ECU中行为模型、特征模型、判断模型以及状态监控模型；S2、在ECU接收到车辆控制指令时，通过判断模型判断车辆控制指令的安全等级，在安全等级超过预设等级时，跳转到步骤S3；S3、判断车辆控制指令是否属于远程操控指令，在属于时跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S6；S4、根据行为模型判断车辆控制指令是否合法，在合法时跳转到步骤S5；否则跳转到步骤S7；S5、通过状态监控模型获取当前车辆状态信息，将当前车辆状态信息以及远程操控指令发送至ECU中预先划定的沙箱进行车辆状态模拟，并判断车辆状态模拟结果是否符合特征模型。
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本发明公开了一种便于调节的新能源汽车生产用打磨装置，包括底板、连接台和固定装置，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有竖直放置的连接板，所述连接板一侧外壁通过螺栓固定有安装板，且安装板一侧外壁分别通过螺栓固定有工作指示灯和控制面板，所述控制面板位于工作指示灯下方，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有控制箱，且控制箱顶部内壁通过螺栓固定有处理器，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有电动滑轨，所述电动滑轨滑动件顶部外壁通过螺栓固定有水平放置的横板。本发明能够进行高度和位置的调节，提高了装置的可调节性，能够进行打磨角度的调整，使得装置能够根据实际情况进行操作，提高了装置的实用性。
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本发明公开了一种破碎生物质燃料用的新能源破碎机，包括破碎机主体，所述破碎机主体的左侧顶端设有控制器，所述固定杆的顶端固定安装有限位盘，所述固定杆的底端设有限位销，所述限位销与固定杆螺纹连接，所述电动伸缩杆的底端设有支撑座，所述破碎机主体的底端设有出料口。该生物质燃料破碎机，通过控制器控制电动伸缩杆上下伸缩，电动伸缩杆带动连接杆上下运动，连接杆带动滑动块在滑动凹槽内部上下滑动，同时连接杆固定框上下运动，固定框带动转动件在固定杆上转动，固定框带动筛网上下运动，同时对破碎后的物料进行筛选，有效的避免了破碎时筛网会出现阻塞的现象，去报了破碎正常进行，加快了生产的效率。
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一种新能源动力包齿条直线连杆加速器，本发明电动机所需要的电能，而蓄电池除了为电动机提供启动时所需要的电能，还要起到平衡发电机在工作不正常情况下的，电流不稳定电压不正常以保正电动机正常工作的电能，发电机除了提供电动机工作的电能还要为蓄电池补充因电动机启动时所消耗的电能，可以根椐需要制造成多级传动，本发明齿条连杆偏心轮结构示意图，(1)机壳，(2)直齿条滑槽，(3)直齿条，(4)输出轮（偏心轮或曲轴），(5)输入轮（凸齿轮），(6)连杆，它包括凸齿轮、齿条、连杆、输出轮（偏心轮或曲轴），所组成的将输入圆的周长把输入圆的周长用齿轮和齿条啮合转变为直线运动，转变成为直线运动，再把这种直线运动用齿条连杆偏心轮或曲轴转变为输出圆的直径，做圆周运动的机械。
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本发明公开了一种改进型新能源汽车充电设备，包括供电部，与供电部顶部固定连接且向左侧延伸设置的推进部以及充电枪，供电部左侧端面内设有插接槽，插接槽右侧内壁上设有上下对称设置的供电插针，两组供电插针之间的插接槽右侧内壁上传感器，推进部顶部端面内设有存储槽，推进部左侧底部端面内设有滑动槽，滑动槽右侧上方的推进部内设有滑动腔，滑动腔和滑动槽右侧的推进部内设有传动腔，传动腔内部下方设有第一齿轮，第一齿轮顶部啮合连接有第二齿轮，第一齿轮上固设有左右延伸设置的第一转动轴，第二齿轮上固设有左右延伸设置的第二转动轴；本发明结构简单，能代替人工插接，提高工作效率以及插接稳固性，安全性高，具有指示功能。
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本发明公开了一种新能源汽车数据采集及发送方法及设备，涉及汽车电子技术领域，该方法包括将需上报数据分为固定数据、监控设备数据以及实时数据。将固定数据以诊断数据的形式，存储到电子控制单元ECU中。监控模块向所述ECU发出诊断请求以获取固定数据并保存。监控模块收到上报请求后，请求需上报数据中的实时数据，整合所述监控设备数据、实时数据与固定数据后上报。本发明能够降低网络负载率，节省整车资源。
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本发明公开了多种新能源电池转运折叠料架，其包括翻转承重柱，所述翻转承重柱的侧表面设置有销轴，所述销轴的表面固定连接有放置斗；翻爪，所述翻爪与所述放置斗的下表面固定连接，所述翻爪的底端为圆弧形，所述翻转承重柱的侧表面固定连接有限定柱；定位板，所述定位板的上表面与翻转承重柱固定连接，所述定位板的下表面固定连接有定位块；架体，所述架体的上表面与定位板活动连接，所述定位块与架体上的孔位相适配。通过销轴、放置斗以及翻爪，能够实现快速转换定位与压紧，能够适应多种电池的共用。
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本发明涉及电站监管技术领域，且公开了一种数字化新能源电站智能设备监管系统，包括控制中心，控制中心包括有物理智能监视系统以及数据智能监视系统，物理智能监视系统包括有智能监看模块、智能巡视模块以及智能作业模块，数据智能监视系统包括有运行状态监测模块、智能建模分析模块以及智能维修更换模块。本发明中，通过数据智能监视系统中的运行状态监测模块、智能建模分析模块以及智能维修更换模块对电站设备的内部情况进行监测，同时将每次监测的数据都上传到云端服务器中，便于所有有关人员进行实时调取查看，进而达到了在任何情况发生时都可快速合理地进行处理，从而保证了电站的智能安全运营。
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本发明公开了一种涂胶方法及新能源电驱动端盖涂胶设备。该涂胶方法包括对涂胶设备进行工艺参数初始化配置；将待涂胶的产品输送并定位到涂胶工位上，移动涂胶针头开始涂胶，涂抹设定长度的一段胶条后，停止涂胶；通过视觉识别获得当前段胶条的胶宽；判断胶宽是否合格；对整个胶条进行视觉识别，分析整个胶条与标准胶条的相似度。在每个产品涂胶初始阶段，均利用视觉识别分析第一段胶条宽度，并根据分析结果来决定调整后续设备涂胶的工艺参数，而且在调整结束后，继续视觉识别直到某一段胶条的胶宽合格，再按涂胶轨迹完成涂胶作业，从而实现对胶宽的自动校准，大大节省了人工校准的时间，也能逐一对每个产品的胶宽校准，提高涂胶质量。
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本发明公开了一种新能源汽车集中式故障管理控制方法及系统，包括控制器自检模块、整车故障等级判定模块、整车降级模式启动模块、故障灯点亮模块；利用本发明所述方法和系统，通过设定整车故障等级以及开启相应的降级模式提高了车辆使用的安全性，避免了进一步造成的零部件损坏、以及可能出现的安全问题等问题的发生；通过对故障代码的排序极大程度提高了维修人员的可读性，帮助维修人员根据故障历史轨迹可以迅速找到故障点，提高了维修效率；同时通过优化仪表点灯的设计，避免信息显示过于复杂，报警提示信息显示紊乱。
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本发明公开了一种收纳式新能源汽车充电桩，包括壳体以及安装在壳体内的桩体，所述桩体通过扭矩转轴转动安装在壳体内，所述壳体内设置有弧形槽，所述桩体的外壁沿着弧形槽内壁滑动，所述扭矩转轴贯穿延伸至壳体的外部并固定连接有齿轮，所述壳体内开设有竖槽，所述竖槽内滑动设置有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有位于壳体外侧的减速板，所述减速板的下侧壁固定连接有伸缩弹簧，所述壳体的上侧壁固定连接与导向框。本发明在汽车需要充电时带动桩体从壳体内转出，汽车结束充电时桩体自动转回壳体，避免了桩体始终外露易被损坏的问题，同时在桩体工作时通过水流的挤出对桩体进行散热，保证桩体工作的稳定。
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本发明公开了一种新能源快速频率响应控制装置，该装置包括通讯模块、控制器、并网点母线测量模块、测频模块以及人机交互模块。该装置通过并网点母线测量模块和测频模块采集并网点母线二次侧的电压、电流和电网频率，当电网频率发生扰动时，通过计算出实时有功功率，在一定时间内计算出有功调节目标值，并通过以太网将有功调节目标值以遥调指令的形式下发至各发电单元，完成全站有功调节。另外该装置连接到AGC系统，在AGC系统的配合作用下，参与电网的快速调频，当场站中的电网频率超过预设的频率响应阈值时，实现对电网的快速调频操作，保障电力系统安全可靠的运行。
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本发明公开了一种新能源电动客车空调用CAN通讯数字式控制器，具有壳体，其特征在于，还包括CAN通讯线束、固定面板、电路板和CAN模块；电路板设于壳体内部，所述CAN通讯线束通过终端电阻连接至带CAN模块，所述CAN模块固定于电路板上；所述固定面板与CAN模块电连接，固定面板设于壳体的一侧，固定面板中部设有液晶显示器，线束的外端部连接有插接件，插接件设于壳体外侧，固定面板与线路板之间设有显示电路板，显示电路板与液晶显示器电连接。液晶显示器用于实现对CAN模块工作进程的数字显示。本发明具有的有益效果：结构简单，易于制备。具有通信距离远，抗干扰性腔，稳定性好的技术效果。
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本发明是用于新能源汽车电池包的跟随装配式AGV，包括车架，车架顶部装有举升机构，举升机构顶端装有支撑工装，车架上装有光电跟踪装置使AGV自动跟随白车身吊具保持同步；所述支撑工装与举升机构之间装有浮动支撑机构，浮动支撑机构使支撑工装与AGV之间具有一定的浮动能力；所述举升机构设有与浮动支撑机构相匹配的锁紧导向轮，当举升机构下降一定高度时，锁紧导向轮锁紧浮动支撑机构；所述支撑工装上装有与电池包形状匹配的支撑架，支撑架外侧装有与电池包匹配的电池包定位销及若干组拧螺丝机构，支撑工装上装有与白车身匹配的伸缩定位销；本发明实现了AGV自动跟随白车身吊具进行底盘部件的柔性合装，提高了合装效率，提升了产能。
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本发明涉及继电器检测技术领域，公开了一种新能源汽车中继电器的诊断方法，包括以下步骤：设置继电器的两个主触点之间的阻值阈值；在继电器执行连通动作时，检测继电器的两个主触点之间的阻抗，若检测的阻抗小于阻值阈值，则诊断为健康，若检测的阻抗大于阻值阈值，则诊断为不健康；在继电器执行断开动作后，若继电器的主触点之间的电压未达到设置的电压阈值，或流经继电器的电流值不为零，则判断继电器发生了粘连。本发明使得检测适应性更好，同时能在继电器正常使用的过程中尽可能的预测继电器的健康状态。
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本发明公开了一种新能源汽车电机控制器三相电流检测控制系统及方法。它包括三相电流检测模块，用于检测电机控制器输出的三相电流的峰值电流，并将峰值电流转换为电压模拟信号输出至控制模块；控制模块，用于根据接收的电压模拟信号判断电机控制器输出的三相电流是否平衡，若不平衡则控制电机控制器停止输出三相电流。本发明实时监控试验中输入永磁同步电机的三相电流，并能及时判断永磁同步电机三相输入电流的状态，当系统检测到电机控制器任意两相峰值电流波形差值绝对值超过设定值时，将监控结果反馈给电机控制器，形成闭环系统，实现电机控制器自动停机保护，有效保证了电机控制器IGBT不被烧毁，节约研发成本。
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一种新能源车车载的电池系统，包括主机箱及其内的附件安装箱，所述主机箱上设置有风道，所述附件安装箱上设置有加热器；所述主机箱的左侧部上近加热器的部位设置有温度控制器，主机箱的前侧部上设置有通风扇，该通风扇通过温度控制器与电源相连接，所述附件安装箱上与温度控制器呈对角线相隔的部位设置有风机，该风机的顶部与风门调节器的一端相通，风门调节器的另一端与加热器相通。本设计不仅加热效果较佳，而且安全性较高。
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本发明涉及电池组装相关领域，具体是涉及一种新能源汽车动力电池组装线的计数转运装置，包括传送带装置、计数组件、定量输送组件、检测调节组件、调向装置、夹具装置和检测装置，传送带装置用于输送电池，计数组件用于统计传送带装置输送电池的总量，定量输送组件用于定量的输出若干个电池，检测调节组件包括有调向装置、夹具装置和检测装置，计数组件不仅能够统计电池的总数量，而且能够控制匀速的输送电池，定量输送组件能够定量的输出若干个电池，定量输出的电池数量可根据实际的需求进行调节，适用性强，检测调节组件能够将若干个无序摆放的电池的正极都调节为朝向一端，降低后道工序工作量，提高工作效率，同时还能够检测出无法使用的电池。
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本发明公开了一种面向新能源发电和储能的微电网双层调度方法及系统，其方法包括：建立日前调度模型和日内调度模型，日前调度模型引入分时电价策略并以调度成本取最低为日前目标函数，日内调度模型引入中断补偿策略并以调度成本取最低为日内目标函数；将常规预测信息输入日前调度模型求解日前目标函数，得到下一周期内各调度时间段对各供电设备的日前参考值以及确定分时电价；根据分时电价得到日内预测负荷；将当前调度时间段的日前参考值和日内预测负荷输入日内调度模型，求解日内目标函数，输出当前调度时间段对于可调资源的最终调度策略。通本发明结合日前调度和日内调度双层调度模型，相比于传统的单层调度模型，其经济型和稳定性均大大提高。
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本发明实施例公开了一种车辆充电保温方法、装置及新能源汽车。车辆充电保温方法包括：获取车辆的电池在充电过程中的电量信息；实时判断电量信息是否等于或大于第一阈值，其中第一阈值小于电池的满电电量；若是，则控制车辆的用电装置开启，以使充电桩和电池均向用电装置供电；根据所述电池的放电状况和/或所述电池的温度状况，控制所述用电装置关闭，以使所述充电桩向所述电池充电。本实施例保证了车辆充完电后，电池的温度不会被环境温度影响而保持良好的待放电状态。
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本发明公开了一种新能源汽车三合一电驱动总成，包括驱动电机、逆变器、减速器、第一冷却回路、第二冷却回路、以及用于第一冷却回路和第二冷却回路之间进行热交换的热交换器，第一冷却回路包括第一输送泵、冷却喷嘴、以及用于连通驱动电机底部和减速器底部的回流通道，第一输送泵的入口端与减速器底部相连，出口端依次经过减速器、热交换器后与冷却喷嘴相连，冷却喷嘴分设于驱动电机定子的两端，第二冷却回路包括第二输送泵和冷凝器，第二输送泵的出口端依次经过逆变器、热交换器后与冷凝器的入口端相连，冷凝器的出口端与第二输送泵的入口端相连。本发明具有有利于提高冷却效率、减少设备体积，使部件工作在适宜的温度范围等优点。
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本发明提供了一种三能量源新能源汽车的能量管理方法和电子设备，获取整车回馈功率和电机功率，控制燃料电池输出功率，当整车回馈功率达到一定值时，燃料电池输出怠速功率；当整车回馈功率低于一定值时，获取动力电池SOC值，根据动力电池SOC值确定与动力电池SOC值对应的第一燃料电池功率，当油门踏板开度在阈值范围之间时，输出与油门踏板开度对应的第二燃料电池功率，确定第一燃料电池功率和第二燃料电池功率之间的最大值作为燃料电池输出功率；控制超级电容输出功率，电机功率与燃料电池输出功率和超级电容输出功率的差值为动力电池功率。通过合理调节三能源间的能量流和功率大小，提高了氢燃料电池的输出功率平滑度，有效延长氢燃料电池寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车继电器在线检测系统及方法。该系统包括云分析平台和电池管理系统；所述电池管理系统用于检测继电器的状态参数，根据所述状态参数确定所述继电器的上下电的次数和故障的次数，并将所述状态参数、上下电的次数和故障的次数发送至所述云分析平台；所述云分析平台与所述电池管理系统连接，所述云分析平台用于根据所述状态参数、所述上下电的次数和所述故障的次数分析得到所述继电器的预估寿命和所述继电器发生故障概率。本发明实施例提供的技术方案实现了继电器数据参数采集与分析，利用分析结果提前预警继电器故障，避免了用户使用中出现问题，从而提高用户使用体验。
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本发明公开了一种新能源汽车的故障控制方法及系统，故障控制方法包括如下步骤：S1、获取故障检测器的故障码，若无故障码则控制整车控制器进入运行状态，若存在故障码则进入步骤S2；S2、判断故障码的故障级别，若故障级别高于设定级别，则判定为重大故障并控制整车控制器进入停止运行状况，若故障级别低于设定级别，则判定为一般故障并发出相对应的语音警示；故障控制系统包括故障码获取模块、故障等级判断模块、故障标识模块。本发明获取故障码并判断故障码的故障级别，当故障级别较高并严重影响驾驶安全时，其可控制整车控制器进入停止运行状态以避免驾驶员启动车辆进行驾驶，从而避免驾驶员危险驾驶，保证驾驶安全。
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本发明涉及一种新能源汽车电驱动桥振动噪声的主要贡献结构预测方法，包括以下步骤：S1、基于多体动力学方法建立电驱动桥的多体动力学计算模型，计算出由齿轮传动误差以及轴承接触引起的激励力；S2、基于有限元动力学方法建立电驱动桥的动力学有限元模型，计算出驱动桥在S1计算所得激励力作用下的频率响应；S3、基于边界元理论建立电驱动桥噪声辐射的边界元模型，基于步骤S2所得数据对电驱动桥的噪声辐射进行数值计算。本发明节约了主要噪声贡献结构预测时间，降低了实验成本，提高了预测峰值频率下噪声重要贡献结构的准确性。
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本实用新型公开了一种带自锁功能的新能源电子锁，包括电机、蜗杆、一级双联齿轮、二级双联齿轮、锁销、位置信号反馈机构和应急解锁装置，电机的输出端与蜗杆连接，蜗杆与一级双联齿轮啮合，一级双联齿轮与二级双联齿轮啮合，锁销上固设有滑块，二级双联齿轮与滑块连接接触，滑块与位置信号反馈机构连接，应急解锁装置与二级双联齿轮连接。本实用新型实现在上锁和解锁位置反馈的基础上，使其具有在上锁位具有自锁的功能，同时具有应急解锁功能。
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本申请公开了一种新能源多功能炉具，包括炉具箱体、第一侧板、底板、烧烤架、置物板、第二侧板、伸缩支撑腿、第三侧板、限位柱、第四侧板、空心柱、烟囱、加热板、第一通管、第二通管、锅体、插接板、天然气灶具、过滤网、收料盒和放置板。通过限位机构的设置，工作人员通过拉动限位柱，在限位柱脱离烧烤架侧壁的盲孔与第三侧板时，可将烧烤架九十度转动，然后使用人员通过，拉动伸缩支撑腿，使得整个烧烤架可平稳放置，进而在蒸煮食物的同时可进行烧烤，不仅提升了整个炉具的实用性，且避免需要携带多个工具，造成出现漏带忘带工具的情况。
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本实用新型公开了一种基于新能源的水厂高位亮窗清洗装置，包括太阳能光伏发电系统和自动玻璃清洗装置。自动玻璃清洗装置包括设置在高位亮窗室外侧玻璃左右两端的竖直固定杆、两条固定杆之间从上到下依次水平设有钢索和两条导轨；两条导轨分别与固定在清洗箱内的滑块滑动连接；清洗箱底部设有三个喷头和两个旋转毛刷，两个旋转毛刷分别位于相邻喷头中间；钢索上套有滑轮，并有电源软电缆穿过滑轮，电源软电缆的一端与清洗箱的动力输入端连接，另一端与太阳能光伏发电系统连接。此装置不需要外接电源，能有效利用太阳能光伏发电，通过连接自动清洗装置，可实现高位亮窗的自动擦洗，即能节能减排，又避免了人工登高作业，大大降低了操作难度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池存放装置，包括U形板，所述U形板的内部开设有装置槽，所述装置槽的数量为两个，所述装置槽内腔的一侧固定连接有弹簧管，所述弹簧管内腔的一侧贯穿设置有连杆，所述连杆的一侧活动连接有弹簧一，所述弹簧一的一端与装置槽的内腔固定连接，所述连杆远离弹簧管的一端固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有夹板。本实用新型通过拉动拉杆移动，拉杆两端移动带动连接杆移动，连接杆移动带动支撑杆移动，进而带动连杆移动，连杆移动带动夹板移动，进而可将滑动架放入取出，当遇到震动时电池架移动，电池架带动连杆移动，连杆移动压缩释放弹簧一能消减震动。
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