有色金属复合材料技术理论与应用

复合材料立体管状结构件的纺织成型装置及其方法 825     

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本发明涉及一种复合材料立体管状结构件的纺织成型装置,分线盘、导纱板及推梭器安装在主转盘上,所述的分线盘上开有底槽、顶槽、安装凸台和安装孔,所述的上方跑道、下方跑道、筘板组成梭子轨道,所述的下方跑道位于主转盘处,所述的梭子安装在梭子轨道中,梭子上安装有与推梭器接触的推梭轮,所述的筘板竖直、均匀排列在梭子轨道中,每两个筘板之间有筘槽。经纱在分线盘上的底槽与顶槽的作用下形成梭口,然后梭子从梭口中通过完成纬纱以及垂纱的引入,并与经纱形成交织,从而获得管状结构正交机织组织。本发明可解决现有立体管状织物生产方法的成本较高、生产速度较慢、生产连续性较差的问题。

架空导线用复合材料电缆加强芯棒生产工艺 1089     

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本发明涉及一种架空导线用复合材料电缆加强芯棒生产工艺,电缆加强芯棒由内层和外层组成,内层为导电层,外层为绝缘层,其生产工艺包括烘干工序、加捻工序、浸胶工序、包覆固化工序和收卷工序,其特征在于:所述包覆固化工序包括缠绕工序、预固化工序和拉挤固化工序。由于本发明采取了以上技术方案,具有以下优点:通过包覆固化工序即缠绕工序、预固化工序和拉挤固化工序,使其在内层导电层上增加一缠绕层,同时又具有很好的包覆性(表面光滑内部致密),提高其径向抗破坏能力,和压扁、弯曲等力学性能。

聚丙烯复合材料的配方及生产工艺 1147     

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本发明提供一种聚丙烯复合材料的配方及生产工艺，该配方按照质量百分比，包括：65-70％的食品级滑石粉、26-31％的聚丙烯和4％的聚乙二醇。该生产工艺包括步骤：A、将聚丙烯树脂、食品级滑石粉和聚乙二醇投入储料罐中；B、通过送料管到达上料机；C、在混合罐中混合的同时经220-240℃的温度加热融化；D、加热融化后经过该双螺杆挤出机的螺杆前段210-230℃，出口处180-200℃温度的条件下挤出成型，挤出条状材料；E、高温的条状材料经挤出机挤出后立刻传送入冷却池冷却定型。该配方及生产工艺既能保证滑石粉不被烧焦，也能保证聚丙烯能充分融化，且该配方材料轻、耐高温、又增加了通过该配方生产出来的食品包装容器的硬度和可降解性。

用于吸光铜基片与新型热电复合材料焊接的移动载具 948     

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本发明公开了一种用于吸光铜基片与新型热电复合材料焊接的移动载具，包括长条形移动台，其特征在于：还包括若干滑轮和压辊，在长条形移动台上沿长度方向设置有用于插入铜管的凹槽，在长条形移动台的长度方向两侧分别设置有若干滑轮，在长条形移动台一侧顶部设置有连接块，在连接块内设置有卡槽，所述压辊通过卡槽能够沿长度方向压在凹槽上方。本发明解决了现有技术中热电材料与吸光片进行焊接时必须在真空环境下焊接，但是由于铜管较细，输送起来十分麻烦，且吸光片也不能与热电材料很好的配合在一起便于焊头焊接的问题，提供了一种输送铜管方便快捷，且吸光片能与热电材料较好配合便于焊接的移动载具。

高抗冲尼龙PA66复合材料及其制备方法及在汽车上的应用 819     

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本发明公开了一种高抗冲尼龙PA66复合材料，由改性的尼龙PA66的A料和B料混合后挤出造粒而得，本发明还公开了所得的改性的尼龙PA66粒子料在汽车零部件上的应用，其主要是将干燥后的改性料加入到已经升温的注塑机里，通过设定注塑机不同段的注射压力、速度、注射时间及注射胶量，同时设定好最后的保压压力及保压速度已达到最佳的注塑工艺，得到最终合格产品。用本发明的改性的尼龙PA66粒子料注塑成型的用于汽车的塑料连接器，具有冲击强度高，韧性好，阻燃性好等特点，同时注塑工艺稳定，产品质量稳定，合格率高，提高了生产效率，降低了生产成本。

保温保冷复合材料及其制作方法及其应用 1148     

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本发明公开了一种保温保冷复合材料，它从上至下依次是由OPP印刷膜、第一粘合剂层、VMPET层、第二粘合剂层、PE层、EPE层、LDPE层、低压膜组成。本发明与现有技术相比具有以下优点：保温保冷性能好，使用范围广泛，可将其制成保温杯或保冷杯、保温袋或保冷袋，既能保温冬天的热食品，也能保冷夏天的冷食品，也可以用来盛装物品，起到保温保冷作用；制作方法简单，可以实现工业化大规模生产。

连续玻纤增强复合材料车厢板及其制备方法 707     

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本发明涉及一种连续玻纤增强复合材料车厢板及其制备方法，该车厢板包括五层结构，从上到下依次为聚乙烯保护膜、连续玻纤增强聚丙烯板、胶合板、连续玻纤增强聚丙烯板、聚乙烯保护膜。该方法包括以下步骤：(1)覆膜：在压机上从下到上依次铺放1层聚对苯二甲酸乙二醇酯膜、1层连续玻纤增强聚丙烯板、1层聚乙烯保护膜、1层聚对苯二甲酸乙二醇酯膜，经预热、热压、冷压过程后，除去上下表面的聚对苯二甲酸乙二醇酯膜，得到覆膜的连续玻纤增强聚丙烯板；(2)涂胶：在胶合板上下两面分别通过胶水粘合步骤(1)得到的覆膜的连续玻纤增强聚丙烯板；(3)冷压：将复合后的板材放到压机上，在1-5MPa的压力下，冷压6-12小时即制成产品。与现有技术相比，本发明具有韧性好，强度高，弹性模量高，可回收利用，环保无污染等优点。

镧掺杂纳米TiO2/电气石复合材料及其制备、应用 794     

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本发明属于无机材料技术领域，具体涉及一种镧掺杂纳米TiO2/电气石及其制备方法。本发明的镧掺杂纳米TiO2/电气石复合材料通过水解沉淀法制得，将镧掺杂纳米TiO2包覆在电气石的表面，将电气石的天然电极性、释放负离子和净化环境等多种有利于人体健康的功能与纳米TiO2的光催化活性有机结合。

包含碳纳米管和具有核-壳结构的颗粒的复合材料 1022     

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本发明涉及复合材料，其包括在聚合物组分中的与具有弹性体核和至少一个热塑性壳的颗粒组合的碳纳米管。本发明还涉及用于制备所述材料的方法、以及其用于向聚合物基质赋予多种性质的用途。

立磨机金属基陶瓷复合材料磨辊的制备方法 839     

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一种立磨机金属基陶瓷复合材料磨辊的制备方法，磨辊基体上套设有由高铬合金衬板和金属基陶瓷增强体料制成的陶瓷衬板组成的辊套，金属基陶瓷增强体料由10-40%刚玉和60-90%铁粉组成，高铬合金衬板与陶瓷衬板、辊套与磨辊基体之间通过钢液浇铸固结为一体；磨辊的制备方法包括：上述刚玉和铁粉混合烧至铁粉完全熔化时，将其放入模具中制得陶瓷衬板，将陶瓷衬板置于高铬合金衬板的凹槽中，浇铸钢水制成辊套，将辊套套设在磨辊基体上后浇铸钢水，使辊套与磨辊基体固结为一体。本发明中，钢水可浸润到陶瓷衬板中的陶瓷颗粒之间，将陶瓷颗粒包裹其中，能够使陶瓷相和金属相均匀分布，降低烧制后残留的孔隙度，具有高耐磨性。

锂离子电池正极复合材料 971     

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本发明涉及一种锂离子电池正极复合材料，其包括正极活性物质及包覆于该正极活性物质表面的包覆层，该正极活性物质为尖晶石型锂-镍锰复合氧化物，该包覆层的材料为具有单斜晶系结构、空间群为C2/c的锂-金属复合氧化物。

复合材料翼面翼盒主承力支柱 809     

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本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及一种用于飞机翼盒内的主承力支柱。其特征在于，由基本段和两个端头组成，支柱基本段截面形状为“口”型，两端头截面形状为槽型，采用ⅠB型1类133级/YMS3101复合材料，热压罐成型方式成型。本发明的有益效果是：可设计性好，可加工性好，在有限的材料和重量条件下达到相同的承载要求。

汽车连接件用的尼龙PA12复合材料 1100     

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本发明公开了一种汽车连接件用的尼龙PA12复合材料，其是由下述重量份的原料制得：尼龙PA12?400-480、聚苯醚32-35、氢氧化铝14-18、聚氧乙烯硬质酸酯2-3、苯基甲基二甲氧基硅烷4-6、聚-4-甲基-1-戊烯2-4、苯胺甲基三乙氧基硅烷2-3、聚乙烯蜡1-2、对叔戊基苯酚1-2、助剂10-12。

尼龙66复合材料及其制备方法 1002     

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本发明公开了一种尼龙66复合材料，其是由下述重量份的原料混合造粒而得：尼龙PA66 100、玻璃纤维80-90、无水乙醇2-3、钛白粉2-3、ABS高胶粉10-15、聚己酸内酯5-7、甲基三甲氧基硅烷7.5-9、聚乙烯蜡2-3、柠檬酸三乙酯2-3、硬脂酸锌1.5-2.2、海泡石粉5-10、氨丙基三乙氧基硅烷1-2、抗氧剂10350.3-0.5、抗氧剂168 1.5-1.8、乙撑双硬脂酰胺2.5-2.8、乌洛托品1-2、二甲基二巯基乙酸异辛酯锡0.5-0.8。本发明经过改性加工的材料拉伸强度183MPa、弯曲强度221MPa、缺口冲击强度17KJ/㎡，耐高温200度，水解密度保持率在99.9%，使用寿命长。

汽车仪表板骨架复合材料的生产方法 941     

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一种汽车仪表板骨架复合材料的生产方法，以重量百分比计，其特征在于：由以下配方组成：不饱和聚酯树脂60-80%、乙烯基树脂25-50%、PVAC35--500.3-0.4、含羧基丁脯橡胶、引发剂1.1-3.5%、三甲基环已烷1.0--1.5%、KII-5501.8-2.4%、Mg00．1一0.6%、硬醇酸锌3.0--4.5%、1/4短切玻纤50-70%、颜料糊0.4-1.0%。本发明，制作的汽车仪表板骨架，其抗冲强度及无裂缝，达到A级表面质量要求，该模塑料贮存时间长，在30℃以下可贮存35天以上，又引发快、固化时间短，能满足生产汽车仪表板骨架的工序要求。

基于多层玻璃纤维布增强复合材料的航空发动机贮运箱 931     

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本发明涉及一种用于航空发动机贮运的贮运箱。基于多层玻璃纤维布增强复合材料的航空发动机贮运箱，它包括箱体和箱盖，箱体内为用于贮运航空发动机的空腔，其特征在于：箱体的一侧（前后左右任意一侧）设有用于进出航空发动机的开口，箱盖与箱体活动连接；箱体内涂有胶衣层；箱体上设有充气接嘴，充气接嘴上拧有充气螺堵；充氮气时，充气接嘴与冲氮设备的充气管相连通。该航空发动机密封充氮贮运箱具有质量轻、防腐蚀、冲放氮易于操作的特点。

金属带绕包生产双金属复合材料的方法及设备 867     

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本发明公开了金属带绕包生产双金属复合材料的方法，具体步骤：首先，金属坯料在挤压轮沟槽摩擦力作用下进入挤压腔体，通过安装在挤压腔体内的挤压模具挤压出产品；其次，挤压出来的产品通过固定导向辊进入绕挤压产品中心线旋转的绕包装置，绕包装置上的金属带盘在绕包装置的驱动下将金属带以恒定的张紧力和固定节距绕挤压出的产品外表面旋转，形成固定节距的外层绕包复合产品；最后，绕包后的复合产品经过模具使得绕包金属带与挤压出来的产品紧密贴合形成冶金结合，最终形成双金属复合产品。本方法是将连续挤压设备挤压出来的芯材直接在外层绕包上外层金属，不需要焊接，利用连续挤压产品具有高温的特性，使得内外层金属直接达到冶金接合。

氢氧化铝-硅橡胶复合材料的制备方法 1062     

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本发明提供了一种氢氧化铝-硅橡胶复合材料的制备方法，其特征为：以氢氧化铝为填料、硅橡胶为载体，在直流电场下制备得到复合型导热硅橡胶。氢氧化铝与硅橡胶的共混比为为0∶100-40∶60。在外加直流电场条件下制备的复合导热硅橡胶，可提高有效导热率30％。

聚碳酸酯/聚乙烯合金导热复合材料及其制备方法 901     

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本发明属于导热塑料领域，涉及一种聚碳酸酯/聚乙烯复合材料及其制备方法。该材料由包括以下重量份的组分制成：聚碳酸酯20～30份，导热母粒68～78份，相容剂1.5～2.5份，第一抗氧剂0.1～0.2份。本发明与现有技术相比，采用导热母粒与聚碳酸酯共混后注塑的方法制备导热聚碳酸酯/聚乙烯合金材料，避免了聚碳酸酯与导热母粒共混挤出时与导热填料接触而产生分解，使得材料机械性能良好；利用往复机可以制备高导热填料含量的导热母粒；导热母粒中的导热填料为不同导热填料的复配，既提高材料的导热系数也可以降低成本。

粉煤灰复合材料的制造方法 739     

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本发明是以粉煤灰为填充剂制造复合材料的方法,采用废旧聚氯乙烯、粉煤灰及添加剂经混拌、捏合、挤出、造粒制成。本发明出现后,可使堆积如山的粉煤灰得以利用,制成各种板材及工业制品等,与同样规格的塑料及木材相比,具有成本低,寿命长,用途广,使用方便等优点,可按需要对成型后的产品采取喷涂、电镀、着色、贴面等不同手段,对产品表面进行处理。

混合浆体高温复合材料及制备方法 864     

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一种混合浆体高温复合材料及制备方法，系采用 以过渡金属氧化物为主的材料，经粉碎、筛分、调料、 打浆、研磨、压制成型、烘干烧结等工序而制得，本方 法制备简单、成本低，该产品具有良好的高、低温性 能，耐高温、强度高、比重轻、耐磨耐蚀，可制备耐 3000～4000℃或5000～6000℃等系列产品，适用于 冶炼高温炉内衬或高温发热部件以及飞行器燃烧室 内衬等均可应用。

汽车保险杠用聚丙烯复合材料及其制备方法 971     

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本发明公开了一种汽车保险杠用聚丙烯复合材料及其制备方法。组分及重量百分数包括：聚丙烯93.3－56.5％，热稳定剂0.2－1.5％，光稳定剂0.3－1％，加工助剂0.2－1％，活化增韧母粒1－20％，填充母粒5－20％。本发明产品，具有很高的表面活性，极低的热膨胀率以及较高的热变形温度，其表面张力40mN/m，线性热膨胀系数为10－6～10－7mm/mm.℃，热变形温度55℃，其他技术指标达到或超过目前汽车材料标准。由于该材料成型的保险杠表面张力高，与油漆的结合力强，可以不经火焰处理而直接喷涂；热膨胀率低，不会因温度的大幅度变化而发生明显变形，不易松脱或破坏；耐热温度高，烘烤时间短，生产效率高。

Pd掺杂TiO2纳米管阵列复合材料的制备方法 1137     

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本发明公开了一种Pd掺杂TiO2纳米管阵列复合材料的制备方法，包 括以下步骤：一、对经预处理的纯钛片进行阳极氧化，制得一级初步产品； 二、将一级初步产品用去离子水清洗后，在无水酒精中进行超声震荡，获 得二级初步产品；三、将二级初步产品放入PdCl2溶液中浸渍5～20h，烘 干后获得三级初步产品；四、将三级初步产品放在紫外灯下照射使吸附在 其上的PdCl2中的Pd2+离子直接还原为Pd粒子，获得成品；五、将成品放 入无水乙醇清洗并晾干或烘干。本发明制备工艺简单、操作方便且设计合 理，并且所制备的Pd掺杂TiO2纳米管阵列性能优良，具有较高的光电转 换效率，能有效推动TiO2纳米管有序阵列的实用化进程。

聚氨酯、聚苯乙烯泡沫复合材料 1120     

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本发明是聚氨酯和聚苯乙烯的复合材料,主要用于保温和装饰行业,集聚氨酯和聚苯乙烯材料的优点于一身,并且可利用废弃的聚苯乙烯材料,对治理白色污染、保护环境起到了应用的作用。

车辆用减震袋复合材料的制造方法 731     

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本发明公开了一种车辆用减震袋复合材料的制造方法。本发明的特征是先实施面膜层物料和无纺布底基粘结剂的混合工艺,接着进行主要由先使无纺布底基放卷、接着由85目网纹辊将粘结剂涂刮在无纺布底基的表面上、后进行凝胶、固化、再将已压制成的面膜层贴合在无纺布底基的表面上、随后冷却、卷取半成品、在半成品面膜层表面上涂丙烯酸类处理剂、再通过冷却、后卷取半成品、使上述半成品放卷、先经过自动张力平衡器、后冷却(橡胶冷却辊始终使无纺布底表面保持较低温度)、接着进入压花辊采取瞬间热压花、接着再进行冷却及最后卷取成品所形成的产品加工工艺。

碳纤维聚酰亚胺复合材料瓶体溶剂分层去除装置及方法 1209     

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本发明公开了碳纤维聚酰亚胺复合材料瓶体溶剂分层去除装置及方法，去除装置包括卡箍、封头、导流线和真空袋，封头安装在瓶口外部，封头包括硬质层和吸附层，卡箍安装在封头硬质层外部，真空袋上设有导流线，瓶体放入真空袋并抽真空后，导流线的一端延伸到封头的吸附层上。瓶体放入真空袋后，控制合理的真空度和温度，使溶剂析出并沿导流线汇集到封头吸附层，本发明可以高效出去瓶体上聚酰亚胺析出的溶剂，而且可以保持瓶身光滑无粘附物。

芳纶纳米纤维表面改性增强橡胶复合材料界面附着力的方法 1193     

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本发明提出一种通过仿生表面改性和芳纶纳米纤维(ANF)涂层提高芳纶纤维(AF)增强橡胶复合材料的界面附着力的方法。本发明提出通过单宁酸(TA)和聚乙烯亚胺(PEI)在碱性溶液中聚合，形成TA/PEI(TP)薄层，沉积在AF表面，引入羟基和氨基等官能团。利用ANF涂层在AF表面构建纳米结构，以提高纤维与橡胶的界面附着力。与其他纤维表面改性方法相比，TA/PEI(TP)层的表面改性方法步骤简单且不会导致AF的力学性能损失，同时ANFs可以通过氢键和/或π‑π叠加牢牢地附着在TP层上。本发明通过改变涂覆次数，可使AF与橡胶获得良好的界面附着力，提高纤维增强聚合物(FRP)的使用寿命及安全性。

高效阻燃聚乳酸复合材料及其制备方法 809     

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本发明属于阻燃聚乳酸技术领域，具体涉及一种高效阻燃聚乳酸复合材料及其制备方法，由以下重量份的原料制成：聚乳酸98～99.5份、糠胺基阻燃剂0.5～2.0份、抗氧剂0.03～0.1份，其中，所述糠胺基阻燃剂由以下步骤制备而成：取用经由有机溶剂溶解的糠胺和缚酸剂备用，在氮气气氛下，将糠胺和缚酸剂置于四口烧瓶中，在0～5℃的条件下缓慢滴加经由有机溶剂溶解的氯化剂，待滴加完毕后，升温至30～60℃继续反应4～6h，然后对该反应物逐一进行冷却、过滤、减压蒸馏、去离子水洗涤和真空干燥，得到糠胺基阻燃剂。本发明能够以来源于农业废弃物的糠胺做为原料进行合成，减少了石化资源的消耗，属于环境友好型的阻燃剂。

包括金属加强件的由复合材料制成的扇叶及这种扇叶的制造方法 909     

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本发明涉及一种特别是用于飞行器的涡轮机的由复合材料制成的扇叶(100)的制造方法，包括以下步骤：‑注入树脂，以浸渍以三维方式编织的纤维预制件，‑聚合树脂以形成扇叶(100)，扇叶包括翼型部(102)，翼型部的一个纵向端部连接到平台(112，114)，平台包括：压力部分(116)和吸力部分(118)，压力部分和吸力部分通过圆角(120)连接到所述翼型部；以及在压力部分和吸力部分之间的在纤维预制件中形成的开裂部(122)；加强翼型部的前缘；通过在平台的压力部分和吸力部分的至少一部分上以及在开裂部中集成金属加强件(126)来加强圆角。

用于复合材料帽型长桁铺放的装置 989     

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本发明公开一种用于复合材料帽型长桁铺放的装置，包括设有预浸带放卷轴(11)和衬纸回收轴(15)的铺放头支撑结构，所述铺放头支撑结构(15)上依次安装有作用于预浸带的第一柱形导向辊(1)、第一鼓形导向辊(2)、带料预变形约束组件(3)、帽顶面压实辊(4)、帽腰面压实辊(5)、帽缘面压实辊(6)、最终成型压实辊(7)、衬纸变形约束组件(8)、第二鼓形导向辊(9)和第二柱形导向辊(10)。本发明带有带料预变形导向辊及导向板，能够约束带料并初步弯曲成帽型，实现预浸带铺放前的预变形；各压实辊本身均具有变形能力，实现形状和压力的自适应，保证了R角区域的压实。