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本发明提供一种新能源汽车用高压线缆组件，包括连接器，连接器包括插接连接的第一插头及第二插头，第一插头包括插接腔，第二插头设置有与插接腔插接配合的插接柱，插接柱内设置有第一导电件，插接柱配置有至少一个第一转轴，转轴上设有第一齿轮，插接柱内围绕第一导电件设置有容置腔，容置腔内填充有电磁液，第一转轴伸入容置腔的端部设置有阻尼件；插接腔的内侧壁配置有与第一齿轮啮合连接的连接组件，在第一插头从插接腔拔出时连接组件能够驱动第一齿轮转动，以带动第一转轴转动，通过这种设置方式，能够有效避免在线缆内部具有电流通过时连接器的误分离，避免此类安全事故的发生。
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本发明涉及充电桩技术领域，且公开了一种防水型新能源充电桩，包括主体，主体为矩形结构，主体的左右两侧下端均固定安装有固定台，固定台为梯形的块，且固定台的顶部均开设有两个圆形通孔，且固定台顶部圆形通孔的内部开设有内螺纹，固定台的顶部均设置有两个固定螺钉，固定螺钉与固定台顶部圆形通孔内部螺纹连接，主体的顶部开设有工作槽，工作槽为矩形的槽，本发明中，通过设置有光伏板和挂板，当晴天时，阳光透过保护套在光伏板的后侧壁面进行光伏发电，光伏发电产生电源储存在充电装置的内部，当小区停电时，充电装置内部备用储存的电源可以对小区内电瓶车进行充电，充分利用了光能，节约了小区物业成本。
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本发明公开了一种新能源汽车稳定型电池减震装置，包括外箱体，所述外箱体外侧壁开设有排气孔，所述外箱体内侧设置有接线孔，所述外箱体正面上端设置有防脱落机构，所述外箱体内侧设置有吸振塑料泡沫，所述吸振塑料泡沫的内侧设置有内箱体，所述吸振塑料泡沫内侧上端设置有第一螺栓；通过设置有吸振塑料泡沫、第一橡胶垫、橡胶块、缓冲金属网板、风机、吹风口及进风腔，避免振动力过大对电池块造成损害，便于提高装置的安全性，同时便于更好的散热效果，通过设置有上压板、下压板、螺杆及导向环，便于避免电池块与外部通过导线电性连接时，不便于很好的对导线进行固定，造成导线的松动脱落。
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本发明涉及一种新能源车辆排放检测装置、排放测试系统及排放检测方法，该排放检测装置包括用于与发动机排气管连接的尾气连接管、用于与排放测试系统的进气管连接的测试连接管，所述尾气连接管和测试连接管相连通，所述尾气连接管中设置有第一控制阀；还包括一个控制器，所述控制器设置有用于获取发动机控制指令和发动机转速的第一通信接口，所述控制器控制连接所述第一控制阀，用于当发动机处于停机状态时控制第一控制阀闭合。本发明可以使排放后处理系统的温度不会受到排放测试系统持续采样的影响，提高了排放采样结果的准确性。
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本发明属于电力监测设备领域，具体涉及一种新能源电力监测设备。包括电力支架杆一、电力支架杆二、夹持组件和监测组件，电力支架杆一、电力支架杆二之间设置输电线，电力支架杆一、电力支架杆二上设置夹持组件，夹持组件之间设置导向线，导向线上部设置监测组件；导向线位于输电线上部且监测组件位于输电线上部，导向线位于电力支架杆二端的高度大于导向线位于电力支架杆一端的高度；本发明代替了人工，提高了输电线监测的效率和安全性，通过利用在导向线位于输电线的上部同时在导向线上设置监测组件，通过控制监测组件对导向线底部的输电线进行监测，利用导向线的高度差可以使得监测组件在不依靠外界力的作用下即可实现移动监测。
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本发明公开了一种新能源汽车电冷板双管嘴铆接机，包括两段式气液增压缸、C型底座、上模板、上压模组件、安全光栅、凹模、下模板、卸料气缸、冷板和冷板支撑架，C型底座的C型内框上下两端通过螺栓分别于上模板和下模板连接，上模板上表面通过连接座与两段式气液增压缸连接，且两段式气液增压缸中的伸缩杆贯穿上模板与上压模组件中的浮动接头螺纹连接，上压模组件下端设有相对应的凹模，凹模通过下模板与卸料气缸连接，C型底座前侧设有相对应的冷板支撑架，冷板支撑架上设有冷板，且C型底座两侧设有安全光栅，本发明结构设计合理且使用安全方便灵活，铆接效果好，提高生产效率，降低生产成本，为人们提供便利。
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本发明提供了一种新能源车辆及其驱动力修正方法和装置，该方法首先获取标准工况下的车速、油门踏板开度与整车驱动力的第一关系，并计算标准工况下的整车阻力，根据得到的整车阻力将第一关系转换为车速、油门踏板开度与整车加速度的第二关系；然后在车辆行驶过程中，获取整车当前阻力、整车当前质量、当前车速和当前油门踏板开度，根据第二关系得到与当前车速、当前油门踏板开度对应的整车当前加速度；根据整车当前加速度、整车当前质量、整车当前阻力，计算得到整车当前驱动力，利用得到的整车当前驱动力修正第一关系中与当前车速、当前油门踏板开度对应的整车驱动力。本发明结合实际运行情况，动态调整整车驱动力，提高驾驶员的驾驶感受。
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本发明公开了一种带CAN信号反馈的集成化新能源汽车高压配电盒，包括高压配电盒体，设置在高压配电盒体侧壁上的交流充电连接器、直流充电连接器、驱动电机连接器、PTC暖风机连接器、压缩机连接器和逆变器连接器；高压配电盒体内设置有CAN监测模块、BMU模块、总正接触器、总负接触器、电流传感器、预充电接触器、预充电阻、直流充电接触器、PTC暖风机接触器。本发明优点在于通过监测总正接触器、总负接触器、直流充电接触器、PTC暖风机接触器的触点两端电压来实时判断各接触器的吸合状态，并通过CAN总线上发给整车控制器，实时监测实际的整车高压上电状态，及时了解整车的电能分配情况，为掌握车辆信息提供可靠帮助。
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本实用新型属于履带式旋挖钻机技术领域，提出一种新能源旋挖钻机动力头驱动键装置，包括动力头，所述动力头内设置钻杆，钻杆外侧设置键条，动力头内还设置有动力源，动力源驱动驱动套旋转，驱动套固定连接与键条配合的动力头键板，通过动力头键板与两侧键条的碰撞完成旋挖钻机磕土动作，动力源为驱动电机，所述动力头键板与两侧键条的间距变大，使得提高驱动电机的制动和反向回转的缓冲时间，以提供足够大的反向速度。
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本实用新型公开了一种新能源电动抑尘车的角度调节机构，包括车体和连接板，所述连接板内开设有连通槽和放置槽，所述连通槽内设有推动机构，所述放置槽内设有转动机构，所述推动机构与转动机构相啮合，所述转动机构的顶部转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆上设有喷水机构，所述喷水机构的底部设有调节机构，所述连接板的顶部设有蓄水机构。本实用新型结构设计合理，其通过设置调节机构和转动机构，既能够使工作人员在需要对高处进行抑尘的时候，通过调节装置使喷水机构能够上下摆动，达到对高处抑尘的目的，同时，通过转动装置的设置使工作人员可以在车辆难以转弯的情况下，通过转动机构的运作可以使喷水装置左右摆动，工作效率高。
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本申请涉及危险品运输的领域，尤其是涉及一种危险品运输新能源车氢能储罐安全防撞装置，包括运输车，所述运输车上固定设置有运输箱，运输箱内安装有储氢罐，运输箱内设置有用于限制储氢罐在运输箱内移动的夹持装置，夹持装置包括防护板和伸缩组件，伸缩组件与防护板连接且用于驱动防护板与储氢罐抵接；伸缩组件包括滑动杆、伸缩套筒和固定件，伸缩套筒一端安装在运输箱上，滑动杆一端沿靠近储氢罐的方向滑动连接在伸缩套筒内，另一端连接有防撞装置，固定件用于将滑动杆固定在伸缩套筒内；防撞装置用于吸收储氢罐受到的冲撞力。本申请具有使运输车可以对不同尺寸的储氢罐进行稳定运输的效果。
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一种新能源汽车驱动电机台架试验定位工装，包括连接盘，所述连接盘上设有用于安装相应的驱动电机的驱动电机安装孔以及用于联结相应的测功机的安装孔，所述连接盘上装配有轴向定位件，所述轴向定位件具有用于与所述连接盘连接的安装部以及用于悬伸到相应的驱动电机的端面以将其压紧定位在所述连接盘上的悬伸部，所述连接盘上周向间隔设有三个以上用于调整驱动电机在所述连接盘上的径向位置以保证驱动电机与测功机的同轴度的径向调节机构。用于解决目前的定位工装无法实现驱动电机径向全方位调节的技术问题。
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本实用新型涉及电池包箱体、电池包及新能源车辆。其中的电池包箱体包括箱底壁和箱侧壁，箱底壁和箱侧壁围成电池安装腔，供电池装入，所述箱底壁用于承载电池；所述箱底壁内设有流道，流道供冷却介质流过以对电池包箱体散热；所述电池包箱体的底部设有箱体支撑脚，箱体支撑脚供电池包箱体支撑到车辆上；所述箱体支撑脚的底面低于电池包箱体的底面，用于使电池包箱体的底面与车辆的对应部分之间形成间隔。上述方案解决了现有的电池包箱体在箱底壁设置流道时冷却介质需要吸收的热量较多、影响整体的液冷效果的问题。
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本实用新型具体涉及一种顶置电池和空调机组安装防护结构及新能源车辆，顶置电池和空调机组安装防护结构包括安装基础，安装基础包括用于安装电池箱的电池安装位和用于安装空调机组的空调安装位；顶部防护罩固定在安装基础上，用于将电池箱和空调机组罩设在内；隔挡件将顶部防护罩和安装基础之间的空间分隔成电池舱和空调舱，电池舱为密闭的电池舱，空调舱上设置有出风口。本实用新型通过一个顶部防护罩将电池箱和空调机组均罩设在内，避免了对整车流线比例的破坏，满足了大众精细化的审美需求，同时也减小了顶部防护罩的布置空间，有利于车顶结构的优化布局，解决了现有技术中因电池罩和空调罩的分开设置，而造成车顶空间占用大的问题。
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本实用新型公开了一种应急式新能源汽车充电桩，包括充电桩本体和多个蓄电池包，充电桩本体中设有门型的电池容纳槽，蓄电池包从电池容纳槽的后端开口滑动安装至电池容纳槽中，电池容纳槽前端的充电桩本体上设置有电池充电插头，蓄电池包的前端设置有电池充电插座，电池充电插头与电池充电插座拔插配合；充电桩本体底端安装有第一脚轮，蓄电池包底端安装有第二脚轮。有益效果是：为一台充电桩本体配备多个蓄电池包，并且让蓄电池包与充电桩本体滑配连接，蓄电池包能够拆下充电，当一个蓄电池包的电量用完时，能够更换一个充有电的蓄电池包对电动汽车进行充电，以实现连续的对多台电动汽车进行充电。
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本实用新型提供一种新能源多功能指挥车，包括车体，太阳能车板，风力发电轮，车体门把手，车门，车轮，车头门，车头门手，车头，警示灯，探照灯，全景摄像头，信号接收器，喷水枪，车底，氢能动力箱和电能动力箱，其中：太阳能车板通过焊接安装在车体的表面，且太阳能车板通过导线与电能动力箱内部的蓄电池相连接；所述风力发电轮通过螺栓嵌套在车体的两侧及车头和车尾的表面。本实用新型车体，风力发电轮，车底和履带的设置，此指挥车可以通过氢能、太阳能和风能进行工作，避免了因为能量不足导致车辆无法使用，而且更加的环保，能多地形使用，可以指挥的同时参加救援，也可以执行特殊指挥任务便于市场推广和应用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电动水泵支架结构，包括支架本体，所述支架本体一侧开设有开口装配处，支架本体左右两端部均竖直嵌入有安装内衬套筒；支架本体整体中部开设有水泵安装孔；位于所述开口装配处上下两方的支架本体前部均固定嵌入有第一金属内衬。本实用新型无需工装将孔撑大，降低成本；操作方便，提高工作效率；工作环境不受局限。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成悬置，其结构包括橡胶主簧、尼龙支架、内管、电机总成安装点、一体化悬置和车架安装点，所述橡胶主簧插在所述尼龙支架左端的内部，所述内管插在所述橡胶主簧的内部，所述电机总成安装点位于所述尼龙支架的右侧，并且贯穿所述尼龙支架，所述尼龙支架通过橡胶主簧和内管与所述一体化悬置内侧的上端活动连接，所述车架安装点位于所述一体化悬置底部的左右两侧。本实用新型主要是应用电动汽车电机总成上的减振产品，用于连接在车架上以衰减电机自身振动，来满足整车的NVH性能；通过结构优化和工序缩减，即可以减低成本，又可以提升产品耐腐蚀性和产品一致性。
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本实用新型公开了一种新能源巴士用水电一体式换热器，包括换热器本体，换热器本体包括水、电加热系统，水加热系统包括前集管和后集管，前集管包括下进水腔和上出水腔，前集管和后集管之间间隔设置有多组口琴管组，口琴管组包括进水口琴管组和出水口琴管组；电加热系统包括固连在相邻两组口琴管组间隙处的PTC加热板，位于出水口琴管组处的安装板上固连有蜂鸣器，位于进水口琴管组处的安装板上固连有温度开关，温度开关的信号输出端与控制器的信号输入端电连接，控制器的信号输出端与蜂鸣器的信号输入端电连接。本实用新型将水加热系统和电加热系统集成在一起，减轻了换热器本体的重量，结构小巧轻便，节约安装空间，安装方便，大大提高了制热效率。
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本实用新型涉及一种新能源汽车停车辅助装置，有效解决了现有的车辆停车与前方或者后方障碍物发生碰撞、刮擦的事故发生的问题；其解决的技术方案包括撞击杆；撞击杆前端设置若干个吸盘，撞击杆后端设置三个滑杆，撞击杆后端设置有吸能盒，三个滑杆与吸能盒为滑动连接，三个滑杆外侧均套设有第一弹簧；三个滑杆前端设置有置于吸能盒内部的凸块，凸块与吸能盒为滑动连接，凸块两侧设置为内凹的弧度状，凸块两侧均滑动连接有置于吸能盒内部的滑盘，凸块两侧均设置有固定在吸能盒内部的压缩缸，压缩缸内部均滑动连接有推块，推块与压缩缸组成的密闭空间内填充可压缩的惰性气体，推块和滑盘通过与吸能盒滑动连接的推杆连接固定；本实用新型效果好。
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一种汽车新能源的新型散热器，包括第二滑动安装槽和第三滑动安装槽；所述铝合金顶盖利用螺钉固定在铝合金电瓶箱的顶端，且铝合金电瓶箱前端面贯穿安装有用于与铝合金电瓶箱内充电电瓶电性连接的预留充电插口；利用铜镶片优越于铝的集热及快速导热的本性原理，其顶面和底面均安装有铝合金散热肋结构，使两个箱体产出的一部分热能，共同时集聚到导热板上下面上的散热结构上，进行向下两个方向快速散热，在不占用多余空间的前提下，实现双方位散热，加快散热速度，安装在电瓶箱前后两端面上的铝合金通孔板结构，可以使电瓶箱内腔中产出的可能存在的高危热能进行事先挥发出来，大大降低了箱内由于热能过高产生爆裂现象的可能性。
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本实用新型公开了一种电力杆塔倾斜新能源提供监控装置，包括配线箱，所述配线箱的正面左上端设置有信号发送器，且配线箱正面右端内嵌入设置有蓄电池箱，所述配线箱左右两侧卡接有转接轴，且转接轴上端固定连接有承托板，所述承托板表面均匀分布有电池片，且配线箱尾端顶部开孔有安装孔，通过智能调节电压以防止蓄电池的过度放电与充电，并能避免夜间蓄电池对太阳能电池片反向放电，保证了监控装置的供电需求，并且监控装置采用倾斜角传感器以通过内部灵敏轴感应倾斜角传感器与灵敏轴夹角来测量电力杆塔的倾斜角度，并能通过信号发送器应用光纤线缆将倾斜角数据快速发送至监控中心以完成监控工作。
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本实用新型提供了一种新能源汽车用加热器，包括外壳、PTC加热器、PCB板和控制器，其特征在于：在外壳的左、右两端均开设有通孔，所述PTC加热器、PCB板和控制器自下而上设置在外壳内部；所述PTC加热器包括S型弯曲管和设置在S型弯曲管两两水管间的PTC发热体，S型弯曲管的进水口、出水口经通孔分别与外壳外侧的进水管、出水管相连接；所述PCB板分别与PTC发热体和控制器电性相连，控制器通过PCB板上电路通断来控制PTC发热元件的开关，进而调整加热输出功率。本汽车用加热器以电为能源，以PTC加热元件为发热体，能根据实时温度可变频调节，既保证加热取暖效果，也能节能省电。
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一种用于新能源电池包框体的连接件，以连接组成电池包框体的支撑梁，所述连接件包括转角体和设置在转角体上的限位销，转角体具有X、Y、Z三个方向的插接端，每个插接端用于和电池包框体上对应的支撑梁端部插接；转角体上位于X、Y方向上的两个插接端均开设有容纳槽，容纳槽内通过弹簧连接有能够在容纳槽内滑动的插条，容纳槽的槽壁上开设有第一定位孔，插条上开设有第二定位孔，限位销用于穿过将插条锁定在容纳槽内，并压缩弹簧，弹簧用于在限位销脱离插条后推动插条向容纳槽外移动，插条上设有用于和电池包框体的支撑梁连接的固定孔；转角体上位于Z方向上的插接端设置有插接块，本实用新型用于解决电池包框体装配困难的问题。
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本实用新型公开了一种新能源生物质物料预加工设备，包括框体，所述框体的下端固定安装有两个支撑柱；所述框体上设置有粉碎组件，所述粉碎组件包括框体上表面开设的第一矩形凹槽，所述第一矩形凹槽与框体内部相通，所述第一矩形凹槽内部套接有进料筒，所述进料筒的内壁等距转动安装有四个转杆，每个所述转杆上均套接有转筒，每个所述转筒上均等距安装有多个加压块。本实用便于后续水泥加工，提高生产效率。
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本实用新型涉及一种节能及新能源汽车驱动桥壳加工固定装置，包括第一工位和第二工位，所述第一工位包括底板和可移动夹板，底板上均匀设有定位销和定位孔，底板的四个角均设置有定位块和压板、两侧分别安装有侧板；所述第二工位包括下板和上板，下板均匀设置有下定位销和下定位孔，上板均匀设置有上定位销，上板和下板之间安装有立柱，立柱上端穿过上板中心、且安装有旋转丝帽，该装置定位精确、结构简单、使用方便。
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本实用新型公开了一种多功能的新能源废弃物分拣装置，包括箱体，所述箱体顶部外壁左侧固定安装有入料斗，且箱体内固定安装有粉碎机构，粉碎机构两侧固定有导料板，导料板底端固定有毛刷，所述箱体左侧外壁插接有进风管，进风管内固定有第一风机，所述箱体底部内壁固定有两个导料台，且导料台顶部外壁一侧插接有排气管，排气管内固定安装有第二风机，排气管远离箱体的一端固定有滤尘袋，排气管另一端固定有滤网，所述箱体底部外壁中心位置固定插接有卸料管。本实用新型能够对粉碎辊表面进行清理，提高粉碎效果,实现废弃物的分拣工作，方便快捷。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池生产线用一体式载板，包括载物板，其特征在于所述载物板整体呈矩形状且一体式设置,所述载物板的顶端面的两侧一体化连接有侧板,所述载物板的壳壁上沿长度方向开设有若干个过水孔；本实用新型中通过一体成型设置载物板，减少载物板安装使用时的焊接量，避免了目前通过多块板材组合焊接成型导致载物板的表面出现变形的状况，从而保证了载物板的平面度；且通过若干个过水孔，在锂电池生产时，可以在过水孔内通入循环水，能够带走锂电池生产时发出的热量，进而能够对锂电池进行降温，确保了锂电池安全的加工生产。
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本实用新型公开了一种新能源汽车中线束固定装置，包括圆形板，圆形板上均匀拆卸安装有多个缆线，圆形板上开设有多个与缆线相互配合的放置槽，每个放置槽内均拆卸安装有与缆线相互配合的压块，每个压块与圆形板之间均设有固定连接装置，每个固定连接装置均包括对称活动安装在圆形板上的两个限位块，每个放置槽的内侧壁上均对称开设有两个与限位块相互配合的安装槽，且两个限位块分别活动安装在两个安装槽内，每个压块上均对称开设有两个与限位块相互配合的限位槽。本实用新型中将缆线均匀固定安装在圆形板上，不仅可以方便的对缆线进行固定，而且能防止缆线间相互接触，从而能避免由于缆线相互接触而产生磁干扰，改善了信号传输的效果。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的防爆电池组，包括多层支架和设于各支架之间的多个电池模块，所述支架上设有多排安放电池模块的放置腔，所述放置腔呈圆弧状，且所述放置腔两侧和底部均设有通风孔，所述放置腔两端还设有枕板，所述枕板上设有枕孔，所述枕孔能使电池模块端子紧密嵌入；所述电池模块内部设有多节的电池，所述电池内部靠近正负极两端均设有爆破片，所述爆破片中心向外突出一锥形凹槽，所述凹槽底部为圆球状拱起，所述拱起与所述凹槽侧壁之间形成一圆形沟槽，所述沟槽冲设有压痕。与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计合理，不仅有效满足电池组对于散热和减震的要求，而且满足了电池在不同场合下的防爆要求。
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