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本发明公开了防漏电新能源充电电源，包括充电桩，所述充电桩的前表面顶部装设有操作面板，所述充电桩的底部装设有充电底座，所述充电桩的一侧顶部开设有卡座，所述充电桩的一侧底部连接装设有充电头，所述充电桩与充电头的连接处装设有线缆，所述充电桩的内侧装设有电机，所述电机的一端装设有扇叶；在该装置的内侧装设有暖风结构，当天气寒冷，落在充电头上的雨雪结冰时，将充电头与卡座冻结，电机可吹出暖风将结冰融化，方便取下充电头进行充电，在该装置的线缆上装设有弹簧套，当装置在充电时会拖拉线缆，将线缆一端的充电头插设在车辆上，通过弹簧套的作用，可防止线缆拉扯磨损，防止线缆损坏漏电，提高了该装置的实用性。
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本发明涉及区块链领域，尤其涉及应用于分布式新能源系统的基于RAFT算法的区块链共识方法，所述区块链中包含预先设置的共识节点，所述方法包括：将共识节点按照可靠性分为候选组和跟随组；基于RAFT算法从候选组中通过初始选举流程选举领导者状态的共识节点，所述领导者状态的共识节点用于记录交易事件并生成新区块；当确定所述领导者状态的共识节点任期结束时，从候选组中选举领导者状态的共识节点，进入重新选举流程。本发明具备以下有益效果：充分利用了可靠性高的共识节点相较于其他共识节点具有高可靠性，解决了原有RAFT算法在领导者状态共识节点故障宕机情况下需重新进行选举，存在真空期的问题。
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本发明提供一种连续式新能源电芯烘干机，包括烘箱支架、连接在烘箱支架上的进料缓冲室、连接在进料缓冲室上的烘箱本体、设在烘箱本体内的传动机构，设在传动机构上的若干电芯小车，设在电芯小车上的电芯支架、连接在烘箱本体上的出料缓冲室，设计合理，结构牢固，工作可靠，工作效率高，操作方便，降低安全隐患，使用安全。
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本发明公开了一种新能源汽车紧急移车设备，其结构包括支撑杆，所述支撑杆左端面固设有前后对称的安装块，所述支撑杆右端面固设有前后对称的固定块，所述固定块和支撑杆下端面设置有环形阵列设置的移动装置，所述固定块内设置有左右对称且用于将车轮进行推挤以将车轮由设备抬起的推挤装置，推挤装置左侧设置有用于驱动推挤装置进行工作的动力装置，此设备采用了移动装置、推挤装置、动力装置和拉手装置，利用上述装置实现了汽车在危险时能够在设备帮助下快速离开危险区域，且便于人员进行推动与操控。
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本发明公开了一种用于新能源电动车轮胎性能测试装置，涉及测试设备技术领域，包括安装盘，所述安装盘的内部开设有安装槽一，所述安装盘位于安装槽一处转动连接有传动轴，所述传动轴的外壁固定套接有齿轮二，所述安装盘的内部开设有安装槽二，所述安装盘位于安装槽二处转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定套接有齿轮一，本发明中，安装筒通过连接杆带动夹板往外侧移动，夹板带动防滑板移动，通过防滑板与车胎的内壁接触，且对车胎内壁进行挤压，完成对车胎的固定，不需要需要使用与车胎型号配套的轮辋、轮辐，就可以完成对车胎的固定，从而实现对车胎的检测，大大提高了检测效率，和降低了检测成本。
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本发明公开了一种多功能可调节的新能源发电装置，包括窗户，所述窗户的上侧设有左右对称的伸缩架，伸缩架的后侧下端滑动连接在滑槽内，伸缩架的上侧固定有若干太阳能电池板，滑槽内滑动连接有滑块，伸缩架铰接在滑块上，滑块的下端连接电动伸缩杆，所述伸缩架的下方设有机架，机架靠近窗户的一端与伸缩架铰接，另一端连接有拉线，拉线穿过伸缩架的转轴后，绕过定滑轮悬挂在窗户处，可通过拉线的长度，改变机架的倾斜角度，本发明利用伸缩架可以展开和收起太阳能电池板，并利用可调节的机架改变风扇的迎风面，改变发电效率，本发明利用降雨时的水流进行发电，合理利用资源，并在紧急情况进行手动发电，满足应急需求。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用防冲撞缓冲结构，包括：桩体，所述桩体的一侧具有一充电头；桩座，用于安装所述桩体并调节所述桩体的倾斜角度；移动机构，其设置于停车平台上，且所述移动机构的输出端与所述桩座相连；缓冲结构，其设置于所述桩体靠近车辆出库口的一侧；以及检测台，其设置于停车平台上且靠近车辆出库口位置处，所述检测台上设置有检测控制器，所述检测控制器能够检测其上是否存在车辆并反馈至控制中心，且当不存在车辆时，所述控制中心能够控制移动机构驱动桩体移动至靠近所述检测台的一侧；当存在车辆时，所述控制中心能够控制移动机构驱动桩体进行移动且与车辆保持预置间距。
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本发明公开了一种新能源汽车电子驻车结构单元，包括安装壳体和辅助操作机构，所述安装壳体安装于汽车内部，且一端设有用于操作杆操作的开口，另一端安装有电子手刹按键和自动驻车按键，用于对电子手刹按键和自动驻车按键进行辅助按压调节的所述辅助操作机构安装于安装壳体表面一端，本发明通过优化现有的驻车结构，在电子手刹按键和自动驻车按键上增设辅助操作机构，避免人员在行车时意外触动按键，同时人员在操作杆处于N档即空档时，自动驻车按键按下，辅助人员零时停车，在操作杆处于P档即停车档时，电子手刹拉起，可以辅助人员进行手刹的拉起，避免人员在停车时，遗忘驻车及白天光线过亮无法准确通过灯光判断其状态，也方便人员停车操作。
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本发明公开了新能源汽车电池管理设备，包括安装箱体，所述安装箱体内设置有若干开口的放置内腔，所述安装箱体内设置有形成电池组正负极导电的导线装置，所述放置内腔内滑动的装卡有采用分体式设计与所述安装箱体进行装卡并且向导线装置提供电流的电池装置，所述放置内腔内设置有用于将所述放置箱体凸出抬起的抬升装置，本发明设备结构简单，此设备采用了将电池组模块化设计，便于人员进行拆除更换相应的电池组并且能够实现高效的插扒以便于电池组能够及时的通电以及断电。
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本发明公开了一种采用基于虚拟功率改进下垂控制技术的新能源并网方法。电压幅值的调整会影响到有功功率，频率的调整将会影响到无功功率，而传统的下垂控制采用有功和无功解耦，将不再适用于此。本发明的方法包括：考虑等效线路的阻抗，引入线性坐标旋转正交变换矩阵，得到虚拟的有功功率和无功功率，从而使虚拟的有功和无功功率分别与功角和幅值差呈一一对应的关系，实现了功率的解耦控制；利用阻抗实时在线测量技术，测得线路上的电压，加上逆变器输出电压，得到公共耦合点电压，实现了无通讯功能；采用基于虚拟功率改进下垂控制技术的控制系统，使并网点电压波动问题得到改善。
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本发明提供一种使用新能源汽车磁吸式顶棚拉手保持乘员身体平衡的方法，使用者手动拉动把手，使得所述把手向下移动；由于所述把手通过拉绳缠绕在旋转轮上，因此所述把手下移的同时带动所述拉绳向下延伸，从而使得所述把手能够根据使用者的需要伸长至合适位置；当使用者将所述把手拉长后，使用者手动按下控制开关，使得所述控制开关开启；所述电磁铁通电产生磁性后相互吸引，从而使得所述拉绳在所述电磁铁的作用下由柔性状态转化成刚性状态，同时顶部的电磁铁与旋转轮磁性吸引，从而达到定位作用；此时若使用者乘车出现颠簸，使用者能够通过握住所述把手来稳定自身平衡。
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本发明涉及一种新能源汽车车联网系统车载终端的流量控制方法。车载终端包括网络管理模块及分别与显示模块相连的娱乐功能模块和数据监控管理模块；网络管理模块包括通道管理子模块和网络管理子模块。通道管理子模块对娱乐功能模块的网络通道和数据监控管理模块的网络通道的数据量进行统计，接收网络管理子模块的命令，对娱乐功能模块的网络通道进行开启、关闭或速率限制，当娱乐功能模块的网络通道通过的流量到达预设的最大值后，通道管理子模块发出控制信号关闭娱乐功能模块的网络通道。本发明通过对娱乐功能模块网络通道的关闭或限流管理来达到流量可控的目的，以确保车载终端有足够的流量可以上传车辆运行数据，确保车联网系统正常运行。
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本发明涉及节能技术领域，特别是指一种节能系统，尤其是一种卫浴新能源综合节能系统及其设备。包括综合热水器，所述的综合热水器的输出口通过输出管道连接有空调风机组和地暖器，输出管道末端连接有水冷空调；综合热水器与带有水泵的水冷空调连接。本发明的优点在于：水箱内通过各种方式实现内部水液的加热，通过热交换器能够将热量释放在出来，合理利用能源，避免能源的浪费。
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本发明公开了一种新能源车用整车换电电能质量监测分析系统，包括车载动力电池、车载电池监控模块、电池电能质量监测模块、电池电能质量分析模块，车载电池监控模块用于对车载动力电池的电量消耗、行驶里程、剩余电量和电池使用时间进行监控，电池电能质量监测模块用于对车载动力电池的电能质量进行监测，电池电能质量分析模块对监测数据进行分析。本发明在使用时，通过设置有电池电能质量监测模块和电池电能质量分析模块，便于使用者了解电池的电能质量情况，有利于使用者确定车载动力电池的更换时间，并且设置有车载电池监控模块，便于使用者及时了解车载动力电池的具体使用情况，避免违规使用对车载动力电池造成损伤。
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本发明提出一种基于信息融合的新能源汽车电机寿命预估方法及系统，方法包括以下步骤：获取电机内部轴承的设计参数；通过载荷容量理论建立电机轴承寿命与转速、扭矩的关系；生成设计疲劳损伤曲线；通过振动传感器采集电机工作状态下的信号；利用谱峭度图寻找冲击特征最明显的频段，并且过滤掉噪声信号；建立实时疲劳损伤曲线；通过离线台架测试标定电机的设计疲劳损伤曲线和实时疲劳损伤曲线；通过多源信息融合算法融合设计疲劳损伤曲线和实时疲劳损伤曲线，获得累积损伤估计；通过剩余损伤余量，推算电机剩余寿命。本发明从多源信息融合角度同时估算了电机轴承的累积损伤值，保证寿命估算结果的鲁棒性和准确性。
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本发明公开了新能源汽车碰撞吸能盒，包括块状的第一吸能基体和长条状的第二吸能基体；第一吸能基体的侧壁上配置有多个并列设置的卡槽，第一吸能基体上各个侧壁上的卡槽连接在一起构成多个并列的封闭的框型结构；第二吸能基体的末端设有开口，开口能够与卡槽相卡合；第一吸能基体的内部设有第一腔体，第一腔体的一端配置有缓冲盒体，第一腔体的另一端配置有支撑板，支撑板与缓冲盒体对应设置；缓冲盒体上远离支撑板的一侧与第一吸能基体的侧壁固定连接。在碰撞时，第一吸能基体与第二吸能基体发生可控的渐进式变形，将冲击能量分散，达到吸收耗散大量能力的效果，实现高的比吸能，提升车辆的被动安全性。
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本发明涉及一种新能源车电机控制器，包括：底座和上壳，所述上壳靠近所述底座的侧面上设有容纳腔，且所述上壳盖设固定于所述底座上；密封件，压紧设置于所述底座和所述上壳下侧面之间；电路板，位于所述容纳腔内，并设有第一安装孔；绝缘紧固件，包括紧固件，以及套设于所述紧固件上的绝缘套，所述绝缘套插设于所述第一安装孔内，所述紧固件与所述底座固定连接，且所述紧固件与所述电路板间隔设置。本发明的技术方案是通过上壳与底座固定连接，密封件压紧设置于上壳和底座之间，起到密封的作用。绝缘紧固件穿过第一安装孔与底座固定连接，紧固件与电路板间隔设置，防止电路板和紧固件之间导电，造成漏电甚至短路等危险情况的发生。
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本发明公开了适用于新能源汽车的盘式制动装置，包括制动盘，制动盘的外侧设置有制动盘体，制动盘体的顶部设置有注油口，制动盘体的内部设置有两个对称的用于行程复位补偿的补偿机构，补偿机构的一侧设置有用于控制补偿机构工作状态的控制组件，制动钳体内部设置有用于补偿机构复位的复位机构，本发明通过在制动钳体内部设置有补偿机构，用来使得活塞杆的行程保持一定，在补偿机构一侧设置控制组件，用来控制补偿机构工作，在制动钳体内部设置有复位机构，用来在更换新的摩擦块时能够使得活塞杆复位到初始位置，通过这几种结构之间的配合解决了现有的盘式制动器活塞杆过度补偿导致密封处磨损，出现刹车失灵的问题。
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本发明公开了一种新能源航空地勤升降平台，包括平台本体，所述的平台本体正面设有至少3条平行分布的传送带安装槽，所述的传送带安装槽左右两侧分别设有若干沿传送带安装槽边沿均匀排列的控制轮安装座，所述的传送带安装槽左右两侧还设有若干均布的液压马达安装座，所述的平台本体左右两端分别设有若干均布的挡板卡槽，所述的平台本体前后两端分别设有若干均布的滚筒安装座，所述的平台本体背面设有2条平行分布的升降臂滑杆，所述的升降臂滑杆内侧开有升降臂滑槽，所述的平台本体背面若干均布的万向轮支座，所述的平台本体左右两端分别设有档板，所述的档板开有若干均布的管路卡滑槽。本发明具有使操作简单、结构简单和安装便捷等优点。
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本发明公开了一种基于PR滤波器的新能源电动汽车防抖控制方法，包括以下步骤：基于所计算转速，设计PR带通滤波器获取转速抖动量，设计高阶卡尔曼滤波器获取抖动加速度；采用PD控制，以电机转速抖动量作为比例误差输入，以电机转速抖动加速度量作为微分误差输入，极大避免加速度图区过程中噪声信号的引入；得到闭环控制补偿扭矩后，对补偿扭矩进行平滑滤波，确保补偿扭矩不会出现突变。上述方法采用PD控制进行整车的抑抖控制，通过闭环卡尔曼观测器实时观测整车抖动加速度，抑制高速阶段PR滤波带来的噪声干扰，适用转速范围更广，避免了二阶滤波器导致的信号延时，对于抖动的实时抑制效果更好，提升了驾驶人的驾驶体验。
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本发明公开了一种新能源电动汽车应急电源充电桩，包括有整体呈L形的壳体，所述壳体包括有电池柜以及垂直连接在电池柜一端侧面的电池移动柜；还包括安装在电池柜内且沿纵向等距设置的多个电池支撑架，放置在各个电池支撑架上进行充电的电池单元，安装在电池柜顶部位于电池移动柜一侧的电池拆装座，以及安装在电池移动柜内的用于在各个电池支撑架和电池拆装座之间输送电池单元的输送机构；通过在充电桩壳体内装载多个电池单元，且电池单元可在电池拆装座上拼装成一体式的电池模块，这样可根据不同电动汽车所预计行驶的路程大致估算所需电量来确定所需要的电池单元个数，然后通过飞行器将一个或多个电池单元输送到电动汽车所在位置为电动汽车提供电量补给。
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本发明提出了一种高效散热的新能源汽车变压器，包括底座、外壳、变压器本体、第一散热件限位件、第二散热件限位件、第一散热组件、第二散热组件、散热扇和顶盖，所述外壳的前壁、后壁的内侧分别设有两组对称设置的第一散热件限位件，外壳的左壁、右壁的内侧分别设有两组对称设置的第二散热件限位件，每组第一散热件限位件、每组第二散热件限位件分别包括两个限位卡座，所述限位卡座内形成可供第一散热件限位件或第二散热件限位件插入的限位腔，所述第一散热组件、第二散热组件分别安装在第一散热件限位件、第二散热件限位件上，所述第二散热组件的下方安装有散热扇，能够有效的将变压器内部的热量快速排放，达到很好的散热效果。
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本发明涉及汽车电驱性能测试装置技术领域，公开了一种新能源汽车主轴电驱性能测试系统，包括计算机、道路模拟装置、待测驱动系统和控制电路。道路模拟装置包括底座、液压系统、跑道架、跑道和固定杆。跑道为长条形，跑道架表面有凹槽，跑道能嵌入凹槽中，跑道架与液压系统连接。液压系统固定在底座上，计算机与液压系统连接，液压系统接收计算机信号，推动跑道架一端上下移动，使跑道架具有倾斜角度。固定杆一端连接在跑道架上，部分杆体始终与跑道表面平行并且长度与跑道一致。本发明能够模拟出常见的不同的实际路况，在实验室中就能得到待测驱动系统在不同路面上的运行状况。而且实验过程条件控制更加精准，实验结果更加可信。
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本发明公开了一种新能源汽车加强门槛，旨在解决现在的汽车门槛在受到侧面撞击时会形变侵入到电池区域，存在挤压动力电池模组风险的不足。该发明包括门槛外板、门槛内板和门槛加强结构，门槛内板从上到下依次连接有座椅横梁及加强板和动力电池模组，门槛外板和门槛内板形成空心腔体，门槛加强结构设置在所述空心腔体中，门槛加强结构固定连接门槛外板的上部和下部，门槛加强结构远离门槛外板的一端设置在对应座椅横梁及加强板位置，门槛加强结构与空心腔体形成溃缩腔。在对应动力电池模组位置设置空心的三角形，设置“八”字形的支撑支架，减少空心腔体下部部件体积，从而减少其刚度，增大其溃缩空间，避免侵入电池区域。
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本发明公开了带检测功能的新能源汽车真空泵，包括泵体，所述泵体进气口处设置有进气管，所述进气管上设置有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与进气管连通，所述进气管一侧设置有移动机构，此真空泵，区别于现有技术，通过设置移动机构，真空泵启动时能够在大气压力的作用下带动移动塞在套筒内移动，且通过观察窗能够直观的观察到移动塞的移动情况，进而通过移动塞的移动幅度来判断真空泵的磨损情况，能够方便直观的对真空泵的情况进行判断，在真空泵的真空度不能达标之前对其进行维修，避免真空泵出现真空度不足的情况，保证车辆的正常使用。
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本发明提出了一种结合新能源发电系统的无线充电桩，包括供电系统、储能模块、智能配电器以及无线发射端；所述供电系统包括光伏发电阵列和风力发电阵列，所述光伏发电阵列和所述风力发电阵列分别经直流汇流器与储能模块相连；所述智能配电器的输入端分别与储能模块和电网系统相连，所述智能配电器的输出端与所述无线发射端相连。通过设置风力发电阵列和光伏发电阵列，利用风能与太阳节约能源，采用入网模式，使充电桩能够根据充电需求切换到电网系统以保证电能的稳定输出，充电需求不高时充电桩采用储能模块供电，充分利用自然资源的同时避免充电桩大量接入电网。
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新能源车用后制动器衬套压装设备，包括压头、底座、扇形应变片、电子单元。压头的上端和液压机的液压机臂固连。底座上设有第一沉孔，第一沉孔的孔底设有第二沉孔，第二沉孔的直径和衬套内橡胶套筒的外径适配。衬套外骨架的外柱面和转向节的内孔适配、长度大于转向节的内孔的长度，衬套外骨架的上下两端伸在转向节的上下端面外。扇形应变片均布在第一沉孔的孔底上且均和电子单元电连接。压装过程中，衬套内橡胶套筒的上端伸在压头的内孔里，压头的下端端面压在衬套外骨架上。压装完成后，衬套外骨架的下端端面压在扇形应变片上，衬套内橡胶套筒的下端伸在第二沉孔内。本发明可大大减轻相关压装作业工人的作业强度，提高相关压装作业的效率和质量。
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本发明涉及一种新能源汽车配件自动处理设备及其使用方法，包括底板，底板上安装有清理电动滑块，清理电动滑块上安装有清理作业框，清理作业框的后侧设置有清理进给槽，清理作业框的内壁上安装有内部清理机构，清理作业框的上端设置有外部清理机构。本发明可以解决现有汽车蜂窝轮胎内部空隙与外部沟槽内杂物清理过程中存在需要人工借助工具对蜂窝轮胎沟槽内的杂物进行清除，人工对蜂窝轮胎内部空隙中的杂物进行清理，人工借助工具清理轮胎沟槽内的杂物，容易因为疏忽导致清理不全面，从而影响汽车的安全驾驶，人工清理蜂窝轮胎内部空隙内的杂物操作复杂，需要根据蜂窝轮胎空隙的规格选择对应的清理工具，耗时费力，工作效率低等难题。
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一种新能源车用一键制动装置，包括方向盘、按钮、应变片、基座、按钮弹簧。基座和方向盘固连，应变片的一端和基座相连，应变片的另一端和按钮相连；基座和VCU电连接。按钮弹簧的外端和按钮的外端相连，按钮弹簧的内端和基座相连。优点是：结构合理，维护保养容易，使用操作容易且使用安全性高。
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本发明公开了一种新能源灯泡的便捷式安装灯座，包括接触板，所述接触板的底部固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的底部固定连接有底座，所述压力弹簧的两侧均设置有滑动块，所述滑动块通过主动杆与接触板相互转动连接，所述底座的顶部设置有固定箱，所述固定箱靠近压力弹簧的侧壁呈环绕设置有多个控制块。本发明通过滑动块存在着向压力弹簧一侧移动的趋势，进而拉动控制块向下移动，由于控制块的一侧设置有卡齿，而卡齿与滑动齿相互卡接，进而使得卡齿被固定，使得控制块被固定，进而使得连接卡块可以持续的与连接头相互贴合保证灯泡无法脱落，具备可方便安装和拆卸、提高安装的稳定性防止接触不良的优点。
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