湖南有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车零配件加工用烤漆装置 779     

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本发明属于汽车加工技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件加工用烤漆装置，针对烤漆装置在使用过程中内部烤漆腔室不密闭导致烤漆效率低的问题，现提出以下方案，包括固定机台，所述固定机台的顶部一侧通过螺栓连接有竖直设置的烤漆机箱，所述烤漆机箱的顶部内壁开设有水平设置的安装凹槽，所述安装凹槽的顶部内壁通过螺栓连接有水平设置的环形传动架。本发明中，烤漆机箱的两端顶部开设有封闭孔洞，封闭孔洞的底部开设有升降凹槽，升降凹槽通过电动推杆一连接有竖直设置的密封板，密封板将内部的烤漆腔室进行密封，可以有效的提高内部烤漆的效率，且内部通过设置加热网板与烤灯管两个装置，使得烤漆的过程更加的高效。

新能源汽车锂电池用粘结剂及其制备方法 1048     

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本发明公开了一种新能源汽车锂电池用粘结剂及其制备方法，属于锂电池粘结剂技术领域。所述的锂电池用粘结剂由含羧基官能团高分子A,含羟基官能团高分子B,含双氨基官能团高分子C制备而成；所述含羧基官能团高分子A为聚马来酸、聚甲基丙烯酸、聚丙烯酸、聚乳酸和羧甲基纤维素钠中的一种，其数均分子量大于30000；所述含羟基官能团高分子B为聚乙二醇、甲壳质、聚乙烯醇中的一种，该含羟基官能团高分子B的数均分子量小于5000；所述含双氨基官能团高分子C为聚醚胺，所述聚醚胺为双官能度，数均分子量为2000‑5000。本发明的粘结剂可以降低极片膨胀率和提高极片剥离强度。

智能控制的新能源汽车充电装置 974     

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一种智能控制的新能源汽车充电装置，包括桩体保护壳和集成充电桩主体，活塞箱内固定有活塞筒，活塞杆的外端固定的活动板通过传动杆与活塞箱内的S形碰撞杆下端转动连接，S形碰撞杆的上端固定有水平的碰撞挡板，活塞筒的吸气端通过连接管与桩体保护壳下端连通，活动板的上端固定连接有位于活塞筒上方的定位杆，定位杆另一端插在集成充电桩主体下端一侧的定位孔内，集成充电桩主体的下端另一侧则设置有与金属弹片接触的金属触板。本发明可以在充电桩主体即将受到撞击时，通过吸入及充电桩自身重力作用下迅速收入到地面以下的桩体保护壳内，从根本上解决了充电桩易受到撞击的问题。

新能源汽车机械自动变速器及控制器的控制方法 967     

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本发明公开了一种新能源汽车机械自动变速器及控制器的控制方法，采用的技术方案是，包括操控装置，所述操控装置的输出端与AMT控制器的输入端相连，所述AMT控制器上设有多个输入端和输出端，本发明在行驶中能快速、准确实现选换挡动作，有效的降低了变速器换挡冲击，提高了电动汽车的乘坐舒适性，通过整车控制器对驱动电机的转速和油门开度进行实时监测，并将电动机的转速和油门开度至CAN总线，TCU变速器控制装置通过CAN总线读取电动机实时转速和油门开度，通过AMT控制器对驾驶员的换挡要求进行判断，符合要求后确认换挡，实现合理的换挡规律及速比分配，实现整车在行驶过程中的动力性、经济性和平顺性。

新能源汽车动力电池性能衰减检测方法 1007     

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一种新能源汽车动力电池性能衰减检测方法，包括：获取待分析车辆的车辆驾驶行为数据，并根据车辆驾驶数据确定车辆驾驶行为系数；获取预设SOC区间内待分析车辆的实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程；根据实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程，利用车辆驾驶行驶系数计算待分析车辆的理论可行驶里程；根据理论可行驶里程确定待分析车辆的动力电池性能衰减状态。本方法摆脱了传统方法需要深入了解电池机理才能建立电池衰减模型的桎梏，而且结合车辆实际运营工况，加入了电池的环境温度参数，并采用驾驶行为系数来对里程进行修正，更加贴近电池工作的实际情况，最终得到的动力电池性能衰减状态更加准确。

用于新能源汽车陶瓷镀镍的电镀槽 1028     

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本发明公开了一种用于新能源汽车陶瓷镀镍的电镀槽，包括：槽体（1）和隔板（2），多块所述隔板（2）将所述槽体（1）分隔成多个电镀槽（3），所述电镀槽（3）内设置有镍板室（31），所述镍板室（31）与所述隔板（2）之间的间距为25mm；所述隔板（2）的厚度为15mm，在所述隔板（2）的上下端各设置有一条加固筋（21），所述加固筋（21）的宽度为35mm，所述加固筋（21）的厚度为20mm。通加强电镀槽之间的隔板，来实现电镀液能够在镍板产生的正离子有足够的空间正常有序地向产品流动，提高产品电镀的合格率。

新能源汽车用的车身喷漆设备 704     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用的车身喷漆设备，具体涉及喷漆加工技术领域，包括喷漆室，所述喷漆室内部对称设置有弧形架，所述弧形架外侧设置有壳体，所述壳体内部设置有同步电机，所述同步电机输出轴上固定连接有齿轮，所述弧形架表面设置有与齿轮啮合的齿槽，所述壳体靠近弧形架的一侧设置有滑块，所述滑块内嵌与弧形架中并与所述弧形架滑动连接。本实用新型通过设有活动块，同步电动输出轴通过齿轮会带动壳体沿着弧形架两端往复滑动，壳体会通过活动块同步带动扇形喷嘴往复滑动，扇形喷嘴会对车辆两侧均匀的喷涂，且第一螺杆通过伺服电机会带动活动块前后往复滑动，使得扇形喷嘴可对车辆前后均匀的喷涂。

新能源发电定期维护辅助装置 1147     

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本实用新型公开了一种新能源发电定期维护辅助装置，包括外壳，所述外壳内设有分隔板且通过分隔板分成传动层和清扫层，所述清扫层内设有一对的挡板，一对所述挡板两侧且位于清扫层内设有一对的收集腔，所述收集腔内一侧表面开有缺口，一对所述收集腔内下表面均开有排尘口，所述排尘口内设有密封盖，所述传动层与清扫层内一侧表面均开有开口，所述传动层内设有一对辅助轮A，所述传动层内设有传动轮，所述传动轮一端连接有齿轮A，所述辅助固定快与连接块之间设有弹簧，所述辅助固定块一侧表面开有凹槽B，所述凹槽A与凹槽B内设有辅助轮B。本实用新型清扫效果好，具有环保效果，可以单人进行使用既方便又快捷。

新能源太阳能光伏板对接平台 1034     

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本实用新型公开了一种新能源太阳能光伏板对接平台，所述平台本体的内部安装有限位块，所述导槽安装于限位块的侧部，所述伸缩杆安装于限位块的端侧，所述导槽的端侧设置有挡块，所述挡块的端侧连接有支杆，所述支杆的侧部固定连接有母杆，所述母杆的端侧与液压缸的伸缩端相连，所述平台本体的侧部设置有挡板，所述挡板的侧部安装有推杆，所述推杆与气缸的伸缩端相连，所述平台本体远离挡板的一侧开有通孔，所述通孔的侧部设置有滑块。本实用新型通过液压缸的伸长带动母杆、支杆和挡块在导槽内移动，将光伏板对接呈长条状，通过气缸带动挡板和推杆移动，对长条状的光伏板进行整体拼接。

新能源汽车高压电气系统 856     

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本实用新型公开了一种新能源汽车高压电气系统，包括：多个分散式储能低压电池包，每个所述低压电池包的输出电压远低于驱动电机额定工作电压；每个所述低压电池包至少连接一个多电平电机控制器的功率电路；至少一个所述低压电池包与空调电机控制器、PTC控制器、DC‑DC变换器连接；所述多电平控制器通过交流高压配电盒与驱动电机连接。本实用新型的高压电气系统以级联式多电平电控系统为核心设计，并且能够兼容分散式动力电池包及其对现有供用电负载的变化，兼容现有充放电基础设施并且增加了交流直充/快充功能，具有明显的优势。

防护性能好的环保新能源充电桩 1208     

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本实用新型公开了一种防护性能好的环保新能源充电桩，包括底座，所述底座顶部的四周均固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有横杆，所述每两个相邻竖杆之间的上端固定连接有连接杆，所述底座顶部的中端固定安装有防护罩，所述防护罩后侧的上端设置有散热罩，所述散热罩的内腔从内向外依次设置有排风板和支撑杆以及防尘滤网层，所述防护罩右侧的上端固定连接有放置箱，所述放置箱内腔的左侧通过轴承活动连接有转动杆。本实用新型通过防护罩、散热罩、出风孔和排风板的作用，解决了现有的充电桩多暴露在户外，很容易受到阴雨天气的影响，导致充电桩内部进水，降低充电桩使用寿命的问题。

磷酸铁锂电池组新能源轨道车驱动控制系统 769     

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本实用新型公开了一种磷酸铁锂电池组新能源轨道车驱动控制系统，包括驱动系统、控制系统、辅助系统和用于供电的磷酸铁锂动力电池组，控制系统与驱动系统、辅助系统和磷酸铁锂动力电池组分别连接；控制系统包括整车控制器和分别设于所述轨道车两端的操纵台，操作台上设有电源开关、启动钥匙、换向开关和司控器，启动钥匙用于选择启动设于轨道车两端的操纵台中的一个；驱动系统包括电机控制器、三相永磁同步牵引电机和分动箱；辅助系统包括照明装置、检测装置、散热器和水泵；通过磷酸铁锂电池组供电，无燃料消耗，极大地降低了污染，减少资源消耗；高智能化集中控制系统、双向操作台连锁控制、电池管理系统多层次监控及报警，保障设备安全可靠。

新能源汽车减震底盘 1117     

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本实用新型公开了一种新能源汽车减震底盘，属于汽车底盘技术领域，包括底盘本体，底盘本体前后两端中部设有空腔，空腔内部安装有固定杆，固定杆两端中部安装有螺纹块，螺纹块之间安装有复位弹簧，螺纹块下端铰接有连杆，连杆下端铰接有固定块，固定块上端安装有弹簧柱，弹簧柱外侧缠绕有伸缩弹簧，固定块中部前后两端安装有导向柱，固定块两端中部安装有滑动柱，滑动柱外侧安装有车轮，前后固定块之间通过限位杆铰接有伸缩柱，伸缩柱外侧设有活塞筒。本实用新型，确保对底盘的上下减震作用，同时通过设有的活塞筒与多个限位杆之间的配合，确保对底盘的前后减震作用，由于滑动柱与固定块为固定连接，使得各个车轮受力可以均匀，避免底盘发生变形。

装配建筑用绿色新能源建筑墙板 968     

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本实用新型公开了一种装配建筑用绿色新能源建筑墙板，包括外板材本体和内板材本体，所述外板材本体和内板材本体之间设有空腔，空腔内等间距排列有支撑板，支撑板的一端固定连接外板材本体，支撑板的另一端固定连接内板材本体，相邻两个支撑板之间设有X型支撑板，X型支撑板的一端固定连接外板材本体，X型支撑板的另一端固定连接内板材本体，所述内板材本体的一侧内壁固定连接L型支撑板，L型支撑板上等间距开设有插孔，外板材本体远离插孔的一侧对应插孔等间距固定连接插杆，将一个墙板的插杆插入另一个墙板的插孔中，凸块插入卡槽中，将两个墙板固定，本结构的设计，便于墙板的定位，防止墙板安装后产生晃动，提高墙板的稳定性。

新能源电池托盘加工中心及应用该加工中心的加工方法 1228     

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本申请涉及电池托盘加工的技术领域，尤其涉及一种新能源电池托盘加工中心及应用该加工中心的加工方法，包括托盘夹持输送装置、托盘存放架和托盘夹持定位架；还包括盘面加工装置和盘侧加工装置，盘面加工装置和盘侧加工装置配合加工电池托盘；还包括：存料，将电池托盘导入托盘存放架内；取料，驱动托盘夹持输送装置夹持电池托盘输送至托盘夹持定位架处；装夹，将电池托盘定位夹持在托盘夹持定位架上；加工，驱动盘面加工装置和/或盘侧加工装置同步加工电池托盘；下料，驱动托盘夹持输送装置夹持电池托盘并输送至托盘存放架内。本申请具有减少电池托盘加工过程中二次搬运、多次装夹并重新对刀等问题，提高电池托盘加工效率的效果。

以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂及其制备方法 757     

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本发明公开了一种以甲醇为制作基础的新能源调和燃料油试剂及其制备方法生物，甲醇柴油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入双氧水，再次离心，留上层清液；溶剂油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入双氧水，再次离心，留上层清液；植物油过多层滤网，离心后再次过滤，升温脱水，加入双氧水，再次离心后静止放置，抽滤出浊液；将步以上制得的上层清液与滤出浊液在常温下进行搅拌，混合均匀后，依次添加降凝剂、乳化液、阻燃剂、缓蚀剂以及分散剂即得调和燃料油试剂。本发明能够缓解石油资源日益匮乏和供应紧张的问题，有效节约能源，很大程度限制了柴油燃烧时对环境的危害，另外还能够有效清除胶质及积炭，大大提高了柴油利用率。

新能源汽车用高强度电子驻车支架 1019     

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本发明公开了新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括底板和两个悬臂，所述底板上成型有连接柱。本申请中，悬臂上的连接孔与底板上的连接柱相连接之后，限位凸起在跟随转动臂转动的过程中，滑入限位槽的内部，对悬臂进行竖直方向上的限位，在螺杆转动的过程中，螺套沿螺杆轴向方向进行移动，在连杆的作用下，定位杆与定位孔相卡合，对转动臂进行限位，在弹簧一的作用下，定位销与凹槽上卡合，对螺杆进行限位，可避免螺杆因受外力或震动而发生转动，上述过程完成了对悬臂的固定，相比传统的焊接的固定方式，可及时的对破损的悬臂进行更换，而且该设计的操作简单，可实现悬臂的快速拆装。

电驱动车桥及新能源汽车 1137     

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本发明公开了一种电驱动车桥，包括驱动电机和两个车桥半轴，两个所述车桥半轴同轴布置于所述驱动电机的转轴两端，所述转轴为中空轴，所述转轴内穿设有传动轴，所述传动轴两端分别与两个所述车桥半轴传动连接。本发明进一步公开了一种新能源汽车，包括上述的电驱动车桥。本发明具有重量轻、体积小、集成度高、传动效率高等优点。

新能源汽车制动助力装置及制动感觉一致性优化方法 1013     

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本发明公开了一种新能源汽车制动助力装置及制动感觉一致性优化方法，助力装置包括电机、齿轮传动机构、踏板输入推杆、齿条、弹簧、助力器壳体、油壶、制动主缸、耦合推杆、压力传感器、位移传感器、电机控制器及转角传感器；踏板输入推杆连接制动踏板，踏板输入推杆上安装有位移传感器，踏板输入推杆与齿条固连。电机连接齿轮传动机构，齿轮传动机构的输出齿轮与齿条啮合，齿条通过耦合推杆与制动主缸内的活塞连接。本发明结构简单，操作方便，而且能够改善制动踏板脚感，降低制动主缸油压的稳态误差。

基于机器视觉的新能源电动车辆充电孔检测与定位方法 885     

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本发明公开了一种基于机器视觉的新能源电动车辆充电孔检测与定位方法，首先利用视觉传感器获得充电座图像；然后针对强电磁充电系统给图像信号引入的噪声干扰，采用了经典的中值滤波法去除噪点；由于充电座图像具有背景复杂、亮度不均、反光、目标特征少等特点，常用的固定或自适应阈值处理方法难以有效分割理想对象，再研究了基于HSI颜色模型的二阶段图像分割方法，即通过HSI颜色模型变换和Hue分量的阈值化得到粗精度的感兴趣区域，通过形态学操作和Canny算子边缘检测得到高精度的目标区域；最终提取目标充电孔的特征。

用于新能源汽车的电池检测装置 970     

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本实用新型公开了涉及电池检测设备技术领域的一种用于新能源汽车的电池检测装置，包括箱体、底板、通口、承板、传动组件、升降组件和万向轮，箱体内的底板上开设有通口，通口上方设置有承板，承板下端端面上设置有万向轮，万向轮与通口位置对应，承板上端端面上设置有升降组件，升降组件连接着传动组件，装置通过设置，直接通过第一转杆和第二转杆带动承板的上下移动，从而实现万向轮伸缩在箱体内，通过这一设置就避免了单独设置一些支撑组件造成故障的情况发生，通过设置确保了万向轮同步进行伸缩，减少了故障的发生。

用于新能源汽车电池箱体的一体式托盘 764     

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一种用于电池箱体的一体式托盘，包括水冷板、底板和框架，所述水冷板，内部设有循环冷却水道，所述内置循环水道首尾相接；外部设有进水口和出水口；所述铝水冷板和底板焊接后一体成型；所述框架由对称分布的横板和侧板设有拐角连接件固定连接，中间设有横梁；所述侧板设有在剖面上形成为“日”字形空心结构的承重边框，所述承重边框设有若干螺栓孔，所述螺栓孔与承重边框一体成型，所述水冷板与底板和框架之间通过焊接形成一整体。本实用新型适用于不同车型，防尘防水，散热均匀，抗冲击性能好，满足新能源轻量化设计理念。

新能源汽车半导体空调 757     

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一种新能源汽车半导体空调，包括设置在机箱内的轴流风机、半导体制冷器、铝制散热器、出风导流罩和进风导流罩，其中铝制散热器紧贴安装在半导体制冷器的两表面，轴流风机安装在铝制散热器的中心处，在轴流风机两端设有叶轮；在轴流风机一端设有出风导流罩，在出风导流罩的出风口卡接有一活性炭颗粒过滤层；在轴流风机的另一端设有进风导流罩，在进风导流罩的进风口处设有一PVC网格滤层；在所述的机箱内一侧底部设有一集水池，用以收集在制冷时产生的冷凝水，在集水池底部设有一吸水管，吸水管与设置在机箱内部上端的水泵管路连接，水泵的输出管路与设置在PVC网格滤层双端的喷洒头连接。与现有技术相比，本实用新型结构简单、使用效果好。

用于新能源客车的助力转向系统及其控制方法 941     

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本发明公开了一种用于新能源客车的助力转向系统及其控制方法，该助力转向系统包括：储能机构；变频辅助逆变电源，与储能机构电连接，用于将储能机构的直流高压输出为频率可变的交流电压；整车控制器，与变频辅助逆变电源电连接，用于通过采集的信号来判断驾驶员的转向意图并根据驾驶员的转向意图从而相应控制变频辅助逆变电源的输出；电动助力转向泵，与变频辅助逆变电源电连接，由变频辅助逆变电源驱动电动助力转向泵的液压泵头来驱动转向系统进行转向。该助力转向系统能有效降低能耗。

适用于新能源充电设备的充电控制器 759     

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本实用新型涉及充电控制器技术领域，尤其为一种适用于新能源充电设备的充电控制器，包括控制器主体，所述控制器主体两侧底端均设有安装板，所述安装板上方位于控制器主体两侧均开设有多组散热孔，所述散热孔内部均嵌入安装有防尘过滤网，所述散热孔外侧位于控制器主体上设有引风罩，所述控制器主体基面设有第二导线，所述第二导线远离控制器主体的一端设有充电插头，所述充电插头两侧均设有转动封盖，所述转动封盖的开口端嵌入安装有磁铁，所述控制器主体背面设有第一导线，所述控制器主体顶端开设有密封槽，所述密封槽内部设有密封胶圈，整体防护效果好，且方便对内部进行维修，提高维修效率，具有一定的推广价值。

新能源电池托盘存放架 805     

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本申请涉及电池托盘的技术领域，尤其是涉及一种新能源电池托盘存放架，其包括承载台，所述承载台上依次设置有若干限位架，所述限位架形成有供电池托盘纵置的限位空间，且所述限位架上形成有用于取放电池托盘的取放口。本申请具有便于整齐存放批量电池托盘，减少相邻电池托盘间的磨损的效果。

新能源汽车电池高效散热装置 907     

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本实用新型涉及一种新能源汽车电池高效散热装置，包括有安装板、散热框、冷却管、单向软管、夹紧机构和减震机构，所述安装板上设有减震机构，散热框安装于减震机构上，单向软管对称式的连接于散热框两侧之间并连通。本实用新型通过将电池放入散热框内，夹紧机构将电池夹紧固定，冷气排入冷却管内对电池进行散热，且散热框也能对电池进行散热，单向软管则对散热框内的空气进行导向，如此，可避免电池温度过高导致起火不能使用。

新能源汽车用线材固定装置 1003     

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一种新能源汽车用线材固定装置，包括U型板，U型板其中一侧侧壁顶端中间开设有安装槽，U型板另一侧壁板顶端边沿转动连接有转轴，转轴的一侧固定连接有盖板，盖板的一侧连接有一号弹簧，一号弹簧的一端固定连接有挤压板，本实用新型具有以下优点：将单股线材放置进U型板内，通过固定在型板内的橡胶层，能够增加线材连接的摩擦力，从而提高线材放置的稳定，将盖板闭合，通过一号弹簧推动挤压板对线材进行压制，能够进一步的提高线材连接的可靠性，通过同时多方位设立橡胶层能够对线材进行定位，避免线材转动。

新能源电机驱动控制装置 911     

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本实用新型涉及新能源电机驱动控制装置，包括安装底板，安装底板顶部的外圈设置有防护外壳，防护外壳内壁的顶端设置有第一缓冲保护机构，通过第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧和定向杆，当汽车在行使或者受到外部冲击而遭到有害性震动时，缓冲竖板沿着水平方向在小范围内振动，进而带动转动杆活动，进而对第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧进行压缩或者拉伸，对水平方向上的有害性震动进行缓冲抵消，同时，第三缓冲弹簧沿着定向杆的竖直方向进行缓冲振动，对竖直方向上的有害性震动进行缓冲抵消，从而可以避免有害性震动对电机驱动控制装置本体造成不可逆的冲击碰撞损伤，设计实用性得以提升。

新能源汽车电池箱防护装置 820     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱防护装置，包括电池箱，所述电池箱内壁的两侧壁均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶面搭接有电池，所述电池箱内壁的两侧面顶部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的底面固定连接有第一连接杆。通过滑套、螺纹套、正向螺纹和反向螺纹等结构的相互配合，达到了便于将电池夹持固定的效果，支撑柱、限位套和减振弹簧的设计，达到了便于减振的效果，整个装置各个结构的相互配合，实现了防护效果较好的目标，避免了出现电池损伤或损坏的糟糕情况，达到了提高电池使用寿命的效果，降低了维修成本，满足了使用需求。