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整体铸造式自行车链条传动装置包括:曲柄(1),其通过链条传动轴(3)连接到第二曲柄(2),同时形成一体的单个支撑件。链条传动轴通过插入两个轴承(13,14)而容纳在链条传动管(11)中,所述轴承围绕链条传动轴布置在链条传动轴的端部附近,以便允许链条传动轴在链条传动管内的旋转。大链条驱动链轮(4,5)位于链条传动轴的一个端部附近,并伴随链条传动轴一起旋转。曲柄(1,2)和链条传动轴(3)由复合材料或中空轻质合金制成。由抗耐磨性材料制成的第一和第二中间轴衬(15,16)在链条传动轴的一个相应端部附近附接到所述链条传动轴,以接收各自的轴承。本发明允许使用由复合材料或中空轻质合金制成的整体铸造式自行车链条传动装置,以便使链条传动组件明显更轻。
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本申请公开了用于制造复合结构的系统和方法。一种用于制造复合结构的系统包括铺层载体,该铺层载体包括铺层支撑表面,该铺层支撑表面被构造为支撑至少一个复合材料铺层。该系统包括被构造为传送铺层载体的载体转移装置。该系统包括层压系统,该层压系统被构造为将至少一个复合材料铺层选择性地施加到铺层载体的铺层支撑表面。该系统包括转移系统,该转移系统被构造为从载体转移装置移除铺层载体并且将至少一个复合材料铺层施加到成形工具的成形表面的至少一部分。该系统包括成形系统,该成形系统被构造为在成形工具的成形表面的至少一部分上方形成至少一个复合材料铺层。
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本发明提供一种外壳体单元可紧密包装的连续成串组件,其相关于后续的内壳体单元。外壳体单元具有一内部空间及至少一开口,用于容纳内壳体单元的至少部分。用于辅助一内单元移出一外单元的工具,如整合轴承、整合轮、整合伸缩轮及低摩擦涂层,安装在相应的外壳体单元的一内壳上,及一内壳体单元的一外壳上。这些壳体单元沿着单元的数个维度其中之一的主要部分具有均一的截面,及具有一轮廓如圆形、三角形框架、矩形框架、圆弧、梯形框架、五边、六边或以上的多边形、双曲弧线、抛物弧线或其他类型曲线。一内单元的典型横向线性尺寸为前述外单元的80%至90%。成串组件可以用单一货运物品的方式在二个位置之间运送。壳体单元的壳体可包含至少一层,例如高隔热层、防弹层及复合材料,比如玻璃纤维增强塑料层、聚合物-金属复合层及碳基复合材料。
提供一种用于接合由复合材料制成的零件(1、2)的层压制件(3)以及一种用于将由复合材料制成的至少两个零件(1、2)与根据本发明的层压制件(3)接合的方法,该层压制件(3)包括:由粘合材料制成的第一层(3.1),与第一层(3.1)相邻的由预浸渍的复合材料制成的第二层(3.2),以及与第二层(3.2)相邻的由粘合材料制成的第三层(3.3);该方法包括下述步骤:提供已固化的复合材料零件(1、2),将用于接合的层压制件(3)定位在两个固化的零件(1、2)之间,将压力和温度施加至包括至少两个零件(1、2)和层压制件(3)的整个结构,以使层压制件(3)被固化并且使至少两个零件(1、2)在所获得的结构中被接合在一起。
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本发明提供具有高热导率的散热片及其制造方法。一种具有2.0g/cm3以上的密度和580W/mK以上的面内热导率的散热片,其包含均匀地分散在细石墨粒子之间的炭黑,细石墨粒子与炭黑的质量比是75/25至95/5,并且由槽黑和科琴黑和/或乙炔黑组成的炭黑是通过下列方式制造的:将在有机溶剂中的细石墨粒子、炭黑和有机粘结剂的分散体涂覆至模的表面,并且将其干燥;烧制得到的含树脂复合材料片以移除有机粘结剂;以及之后按压得到的细石墨粒子和炭黑的复合材料片以使其致密化。
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本发明涉及一种用于在环锭纺纱机上生产弹性芯纱线的方法,其中,纤维复合材料(2)供应至牵伸机构(1),所述纤维复合材料(2)牵拉穿过所述牵伸机构(1)并且通过输出滚筒对(3)离开所述牵伸机构(1)且在导线器(4)上引导至转子(5)并且借助在钢领(6)上绕转的所述转子(5)而卷绕到旋转线筒(7)上。当进给到所述输出滚筒对(3)上时,经由递送滚筒对(9)将弹性长丝纱线(8)供应到所述纤维复合材料(2)并且将其纺到所述纤维复合材料(2)中。根据本发明,在从完整线筒(7)纺出时,对所述输出滚筒对(3)与所述递送滚筒对(9)之间的圆周速度比进行调节,以便减小所述长丝纱线(8)的延伸。本发明还涉及一种对应的装置。
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复合纳米和微米材料和其制备和使用方法。复合材料包括在无定形或结晶材料(例如,氧化物、硫化物和硒化物材料)中的结晶材料(例如,二元和三元钒氧化物)。该材料可以使用溶胶‑凝胶法制备。复合材料可以作为基底上的膜存在。膜可以用预制复合材料形成,或者复合材料可以在成膜过程中原位形成。例如,材料的膜可以用于开窗单元,如布置在窗户内的中空玻璃单元。
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一种具有绕中心线以45度以上且70度以下的角度扭曲的3维翼面形状的燃气涡轮发动机的桨叶,上述桨叶具备含有强化纤维、在沿厚度方向层叠后一体成形的多个复合材料预浸渍体;上述强化纤维在上述复合材料预浸渍体的各层内不中断而连续。
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本发明公开了能够加工成具有降低的光泽表面、高冲击强度和优异耐候性的面料的热塑性聚合物组合物。本文所述的面料尤其可用于挤出成制品。它们还可有效应用于各种低劣的耐候结构塑料制品,以便制备具有改进耐候性的多层复合材料。本发明还描述了制造结构塑料面料的方法及由此生产的具有降低的光泽外观的复合材料和制品。
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在室温和高温下均具有高强度的硅化钼材料,是一种由包括MoSi2和ZrO2的混合物制成的复合材料。本发明的特征在于:所述混合物包括5-30%(体积)ZrO2和5-15%(体积)MoB,以及,以SiO2形式存在于MoSi2粒子上或者其中的氧的含量低于0.5%(重量),根据一个最优选的实施方案,所述复合材料包含3-35%(体积)SiC。
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一种用于将一转子叶片组件(14)的根部(14e)安装 到一转子组件卡箍(24)的径向臂(24a、24b)上并调节它们之间的 扭曲差异的复合套箍结构(40)。复合套箍结构(40)大致为管状 并由一种复合材料制成, 这种复合材料具有设置在一粘合基体 上的增强纤维(70)。复合套箍结构(40)还包括一叶片接收套筒 部分(42)、一卡箍安装部分(44)、翼展方向折叠部分(46)和侧凸 起部分(48), 部分(42、44、46、48)基本上形成一单个体。叶片 接收套筒部分(42)设置成与转子叶片组件(14)的根部(14e)结合, 且其包括第一和第二叶片安装段(42a, 42b), 它们限定一转子叶片连接平面(PB)。一卡箍安装部分(44)设置成与转子组件卡箍(24)的径向臂(24a、24b)结合, 且其具有第一和第二卡箍安装段(44a、44b)的前后对(44—1、44—2), 所述对限定一卡箍连接平面(PY)。卡箍安装段(44a、44b)的对(44—1、44—2)侧向上设置于所述叶片安装段(42a、42b); 翼展折叠部分(46)具有用于在结构上将所述叶片和卡箍安装段(42a、42b、44a、44b)互相连接的第一和第二互补的曲线段(46a、46b), 这样, 转子叶片连接平面(PB)与所述卡箍连接平面(PY)形成一角度θ。侧凸起部分(48)具有用于在结构上将所述第一和第二卡箍安装段(44a、44b)连接的前后曲线段(48a、48b)
配制品,其包含异山梨醇改性的不饱和聚酯和一种或多种低收缩添加剂,所述不饱和聚酯包含异山梨醇和马来酸、富马酸、衣康酸或马来酸酐。在含有标准的低收缩添加剂的模塑复合物配制品中,该配制品比它们的非异山梨醇改性的类似物显示出更好的收缩控制。这些异山梨醇-改性的不饱和聚酯树脂可用于模塑复合物如片状模塑复合物或整体模塑复合物,且可以是纤维增强复合材料或其他复合材料的组分。
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公开了工程皮革基材,制造该基材的方法,包括该基材的工程皮革复合材料,和含该工程皮革基材或复合材料的制品。基材包括皮革、非皮革纤维、粘合剂和一种或多种额外的组分,例如缓冲剂、软化剂、加工助剂和着色剂。可形成含基材与一层或更多层额外层例如面涂层、增强层和缓冲层的复合材料。该基材和或复合材料可被化学或机械压花。形成工程皮革基材所使用的皮革可得自于工业加工后和/或消费后材料。非皮革纤维可以是有机或无机材料,和该组合物也可包括无机填料例如碳酸钙和粘土。缓冲剂可包括聚合物微泡、泡沫体、橡胶颗粒和其它低密度缓冲剂。粘合剂可以是合成或天然粘合剂,例如合成胶乳、天然胶乳、PVA和淀粉。
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本实用新型为一种调光薄膜,包括有一防污处理层、一表面硬化层、二层高分子复合材料层、一调光液晶层及一贴附层。其中该防污处理层用于调光薄膜表面的防污;该防污处理层下方结合一表面硬化层;该表面硬化层下方结合一高分子复合材料层;而该高分子复合材料层下方结合一调光液晶层;该调光液晶层下方结合另一高分子复合材料层,而该调光液晶层与电源相连接;且该贴附层结合于该调光液晶层下的高分子复合材料层下方;通过上述的组合结构,使该调光薄膜具有可以变换透明度、易于安装、维修及更新方便、防污、抗紫外线、隔热、透光性佳、不易受损及省电环保的优点。
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本实用新型涉及一种车辆的杂物箱的护膝垫。所述护膝垫包括:复合材料增强板,其安装在杂物箱的当发生车辆碰撞时与副驾驶的膝部碰撞的前表面上,其中,复合材料增强板由多个复合材料片形成,复合材料片中的连续纤维沿一个方向定向,多个复合材料片基于连续纤维的定向以预定模式堆叠。杂物箱的护膝垫增大杂物箱的当发生车辆碰撞时可能与副驾驶的膝部碰撞的前表面的刚度,由此限制副驾驶的膝部冲入杂物箱。相比于常规的副驾驶座椅的护膝垫,车辆的杂物箱的护膝垫可以减小护膝垫的重量、其生产成本以及制造工艺的数量。
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本实用新型属于新能源汽车电池技术领域,具体提供一种电池组和用于电池组的隔膜。本实用新型旨在解决电池组内电芯发生热失控后的连锁反应的问题。为此目的,本实用新型的电池组包多个电芯,相邻的两个电芯之间设置有隔膜,所述隔膜由复合材料制成,所述复合材料包括导热材料、隔热材料和高热容/相变材料中的至少两种,所述复合材料的两侧为导热材料或隔热材料,所述复合材料的夹层为隔热材料、导热材料或高热容/相变材料。通过在电池的两个电芯之间设置由复合材料制成的隔膜,有效避免了电芯发生热失控后的连锁反应,提高了整个电池包的安全性。
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本发明的制造方法包含以下工序:粘接工序,将具有导电性粘接剂层的电化学元件用基材和包含电极复合材料层及支承体的电化学元件用层叠体以导电性粘接剂层的表面和电极复合材料层的表面邻接的方式配置,使电极复合材料层的一部分与导电性粘接剂层粘接得到预构件;以及剥离工序,从预构件剥离支承体等。而且,上述导电性粘接剂层的表面积比电极复合材料层的表面积小,电极复合材料层的外周部的至少一部分不与导电性粘接剂层粘接,在剥离工序中伴随在支承体侧。
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一种用于流动电解质电池的系统和方法能够实现由单向玻璃纤维增强热塑性复合材料生产压板,复合材料能够保持刚度并且抗蠕变。系统包含:电极和隔板的电池单元堆,其中在所述电池单元堆的每一端具有压板,压板由具有单向玻璃纤维增强层的热塑性复合材料组成,其中至少一层单向玻璃纤维配置在与另一层单向玻璃纤维的方向垂直的方向上;与电池单元堆相邻的至少一个一体式歧管,其被配置成密封电池单元堆;和由具有配置在垂直于压板的方向上的多个单向玻璃纤维层的热塑性复合材料组成的侧板,侧板由热塑性复合材料的第一端层或第二端层的至少一个表面层组成,至少一个表面层具有比另一层少的单向玻璃纤维含量。
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本发明涉及用于制造加强结构的方法和所获得的结构,其中方法包括:提供结构模具;在结构模具上施加由复合材料制成的第一涂层(1);借助复合材料缠绕技术直接在第一涂层(1)上施加由复合材料制成的第一结构加强件(2);在由第一涂层(1)和第一结构加强件(2)形成的组件上施加由复合材料制成的第二涂层(5);对由复合材料制成的第一涂层(1)、第一结构加强件(2)和第二涂层(5)形成的组件施加热,直至所述组件完全固化为止。
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本发明涉及一种三维的磁体结构(6),所述磁体结构由多个单元磁体(4)构成,所述磁体结构(6)具有形成自身最小尺寸的厚度,所述磁体结构(6)与至少一个具有网眼的网格结构(5a)一体化,所述网眼中的每个限界出用于相应的单元磁体(4)的容置部(5),每个容置部(5)具有刚好足以允许将单元磁体(4)引入到自身内部的内尺寸,所述网眼由经纤维增强的绝缘材料制成,其特征在于,在所述容置部(5)与所述单元磁体(4)之间留有空间,所述空间由经纤维增强的树脂填充,所述磁体结构(6)包括不导电的复合材料层,所述不导电的复合材料层包裹所述单元磁体(4)和所述网格结构(5a)。
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