有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车上太阳能电池板自动清洁装置 824     

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一种新能源汽车上太阳能电池板自动清洁装置，包括置于车体上端的太阳能电池组件和太阳能发电转换装置，所述太阳能电池组件左右两端各设有一个滑轨，两个滑轨分别连接清洁刷的两端，滑轨上设有A电动机，所述太阳能电池组件侧端均匀设有多个喷嘴，喷嘴连接至清洁剂储存罐，清洁剂储存罐连接B电动机，所述太阳能电池组件下端设有控制装置，控制装置经电缆分别与A电动机、B电动机连接，控制装置经电缆还连接有控制按钮及太阳能发电转换装置。本装置通过新能源汽车自有太阳能电池组件发电来供电，不需要外加电源，使得在清洁时不需要停车，装置上带有喷嘴，将自身存储的清洁剂喷洒出来后再进行清洁，具有结构简单、安装方便、成本低的特点。

新能源汽车后扰流板 1099     

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本实用新型提供一种新能源汽车后扰流板，其特征在于：包括底座、支架、扰流板本体、伸缩杆、旋转轴组成，所述底座与汽车后保险杠通过多个铆钉固定连接，所述支架固定安装在底座上，所述支架内部设有伸缩杆，所述伸缩杆顶端设有旋转轴，所述旋转轴上方固定安装扰流板本体，所述支架上设有阻挡块，所述旋转轴外部设有凸起，所述阻挡块与凸起配合使用，控制旋转轴的旋转角度。本方案提供的一种新能源汽车后扰流板，通过扰流板本体为中空结构设计，有效的减轻了扰流板的重量，通过旋转轴，调整扰流板本体的旋转角度，能够根据车速的变化而变化；安装方便。

新能源汽车箱体内低压线束 995     

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本实用新型公开一种新能源汽车箱体内低压线束，包括低压输入接插件、低压输出接插件，所述低压输入接插件与第一电线相连，所述低压输出接插件与第二电线相连，所述第一电线与第二电线相交后与第三电线相连，所述第三电线与第一接插件相连，所述第三电线通过第四电线与第二接插件相连，所述第三电线通过第五电线与第三接插件相连，所述第三电线通过第六电线与第四接插件相连，所述第六电线通过第七电线与第五接插件相连，所述第三电线通过第八电线与第六接插件相连。本实用新型所述的一种新能源汽车箱体内低压线束，其结构简单，安装方便，线束牢固且安全，有效提高线束的使用寿命。

新能源电动汽车监控终端 958     

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本实用新型涉及一种新能源电动汽车监控终端，具体包括处理器、电源管理模块、SD外扩存储模块、定位模块、远程数据传输模块、SIM卡模块、加速度传感器和CAN总线功能模块；所述处理器与所述SD外扩存储模块、定位模块、远程数据传输模块、加速度传感器和CAN总线功能模块电性相连；所述SIM卡模块与所述远程数据传输模块电性相连；所述电源管理模块分别与所述处理器、SD外扩存储模块、定位模块、远程数据传输模块、加速度传感器、CAN总线功能模块电性相连。本实用新型能够对新能源电动汽车进行良好的监控。

高效散热的水冷新能源电机壳铸件 1154     

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本实用新型公开了一种高效散热的水冷新能源电机壳铸件，包括壳体，壳体上设置有盖体，所述盖体上设置有把手，所述壳体底部的外侧与水冷外壳固定连接，所述壳体底部的内侧设置有水冷内壳，水冷外壳和水冷内壳之间插接有进水管，进水管远离水冷外壳的一端开设有螺旋冷却水道进水口，水冷外壳的一侧设置有漏水管，水冷外壳的表面交叉设置有横板和竖板，横板和竖板之间设置有隔断板。该高效散热的水冷新能源电机壳铸件，壳体内的水冷液将电机内部的温度快速的降低，这不仅保证了电机的正常运转，减少了电机热量提高对电机的伤害，提高了电机的工作效率，避免了电机的损坏，保障了电机的使用寿命，由于水冷式散热效果显著，适用性强。

新能源汽车电池绝缘片落孔收集装置 1028     

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本实用新型涉及一种新能源汽车电池绝缘片落孔收集装置，其特征在于：包括工作台、气动落料机构、一级传导机构、分料杆、二级传导机构及收废架，在所述的工作台上从左至右依次安装有气动落料机构、一级传导机构、分料杆以及二级传导机构，在分料杆的左上方设置有收废轴，该收废轴安装于置于工作台上的收废架上，在所述的工作台上一级传导机构与二级传导机构之间开有一收废口，该收废口与置于工作台内部的集废槽连通。本实用新型结构设计科学合理，具有加工效率高、省人省力、方便操作、能够对废料进行收集的优点，是一种具有较高创新性的新能源汽车电池绝缘片落孔收集装置。

新能源汽车充电桩检测仪 937     

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本实用新型涉及一种新能源汽车充电桩检测仪，包括嵌入式主板，充电插座，与所述嵌入式主板相连的RJ45网络通讯接口、继电器控制模块、CAN接口，以及向嵌入式主板供电的电源模块；所述嵌入式主板的电压输出端通过电阻R2与所述充电插座的CC2接线端相连，所述充电插座的CC1接线端通过电阻R1分别与嵌入式主板和充电插座的接地端相连，所述继电器控制模块、电源模块和CAN接口均与充电插座相连；所述继电器控制模块上还设有用于连接电池包/假负载的端口。本实用新型所述的检测仪可直接通过充电插座与新能源汽车的充电枪插头相连，实现了在充电桩的生产、检修、工程验收及认证等过程中对其进行快速、有效地检测。

新能源汽车能源罐的安装底座 1170     

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本实用新型公开了一种新能源汽车能源罐的安装底座，它包括底座、弹簧、安装腔、第一安装腔、第二安装腔、连接凸起、连接孔、底座安装孔、输送孔、第一防震垫、弹簧孔、第二防震垫、防震垫安装孔、防震块；本实用新型的有益效果为：本实用新型底座和安装腔之间通过弹簧连接，弹簧能有效的减少汽车与安装腔之间的振动的传递，从而避免了源罐在汽车行驶过程中或者发生碰撞时，发生松动或脱落的现象，而且减少了汽车震动而带动的能源罐的震动，减少了能源罐内的液态气体在震动过程中与能源罐壁发生摩擦发热的现象保证了新能源汽车的行驶安全。

新型的新能源充电车棚 1116     

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本实用新型公开了一种新型的新能源充电车棚，它涉及新能源领域，车柱上均匀设置有数个锁车位，且数个锁车位与数个充电座对应设置，锁车位上设置有开口，开口的两端连接有弧形限位柱，开口的一侧锁车柱内部设置有锁具，锁具上设置有伸缩式锁柱和钥匙孔，开口的另一侧对应伸缩式锁柱的位置设置有伸缩式锁柱孔，防护板的上方设置有顶棚，顶棚的顶部设置有电机，电机的转轴与转动杆的一端连接，转动杆的另一端与太阳能电板固定连接。它不仅可以将电动车规范化放置，并利用车棚上的充电座进行规范化充电，避免了安全隐患，安全系数高，还能通过电机的旋转带动太阳能电板旋转，使太阳能电板吸收太阳能充分，为电动车提供电量。

技术和产品推广宣传用新能源车 978     

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本实用新型公开了一种技术和产品推广宣传用新能源车，所述车头与车底盘通过连接轴承固定连接，所述车头的中部设有车门，所述车门的右端设有车门把手，所述前轮与车头的底端转动连接，所述后轮与车底盘的底端转动连接，所述车厢设置在车底盘的上端，所述储电装置设置在车厢的左端，所述车厢的底端设有转动杆，所述车厢的表面固定连接有LED显示屏，所述LED显示屏的左侧和右侧均设有支撑杆，所述车厢的顶端设有上顶盖，所述上顶盖的表面固定连接有太阳能电池板，所述上顶盖左侧设有挡板，所述挡板的上端和下端通过转轴二与上顶盖转动连接。该推广宣传用新能源车结构简单，使用方便，而且能够进行定点宣传。

新能源电动汽车空调系统膨胀器 807     

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一种新能源电动汽车空调系统膨胀器，包括：膨胀标定尺，其为两端开口内部沿轴向设置有通孔的杆状结构；膨胀器，一端开口，另一端封闭，其内部沿轴向设置有与膨胀标定尺外缘尺寸相配的插槽；以及N个透孔，所述N个透孔沿轴向间隔设置于膨胀器的外缘上。将膨胀标定尺涂抹制冷剂冷冻油后活动插装于膨胀器中。制冷剂经膨胀标定尺的通孔进入膨胀器的插槽中，由于膨胀标定尺插入深度的不同，因此其阻挡的透孔的数量不同，因此制冷剂最终通过没有被阻挡的透孔中流出。膨胀标定尺插入越深膨胀器的开启度越小，因此有效解决了膨胀器与电动压缩机的匹配问题，提高了新能源电动汽车电动压缩机的效能，提高了制冷效果。

用于新能源汽车的内外双风冷电机 829     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的内外双风冷电机，即本电机的前端盖和后端盖分别设于壳体两端，转轴两端分别通过前轴承和后轴承设于前端盖和后端盖中心，转子设于转轴中部，定子设于壳体内壁；导风罩套设于前端盖外侧并与前端盖之间形成空腔，外冷风扇设于转轴并位于导风罩与前端盖之间的空腔内，进气管一端连接空滤器、另一端穿过导风罩和前端盖连通壳体内腔，后端盖壁设有通孔，抽风风扇设于后端盖壁的通孔。本电机克服了传统外风冷结构电机的缺陷，有效提高电机的散热能力，提升了电机的功率密度，满足新能源汽车电机的应用要求。

具有屏蔽结构的新能源汽车动力电缆 1165     

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本实用新型公开了一种具有屏蔽结构的新能源汽车动力电缆，包括若干根相互绞合的金属导体束，该金属导体束由若干根金属丝绞合而成，在所述金属导体束的外面包覆有绝缘层，在所述绝缘层外包覆有屏蔽层。在所述屏蔽层外从里向外依次包覆有绝缘护套层和玻纤编织外护套。所述屏蔽层外从里向外依次为铝箔屏蔽层和编织屏蔽层。该动力电缆具有良好的屏蔽性能，能有效抑制电缆电磁波对人体、汽车控制系统及仪器仪表的干扰，使用安全可靠，更适合各种新能源汽车的电力传输系统中。

新能源电池电极片焊接复合压头 973     

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本实用新型提供一种新能源电池电极片焊接复合压头，用于新能源软包电池之间的电极片焊接，包括：导流组件，导流组件内倾斜插设有氮气导流板；排气组件，包括导气块和排气管，导气块设于导流组件下方，且排气管一端连接导气块且另一端连接有除尘机；流量调节组件，设于导流组件上方。本实用新型可改善焊接处气体环境，在保护产品表面的同时排出烟气，减少对激光的影响，提高焊接质量。

高压互锁插件结构及新能源汽车 1125     

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本实用新型涉及一种高压互锁插件结构及新能源汽车，高压互锁插件结构包括插头和插座，所述插座内设有复位开关，当所述插头和插座处于插接状态时，所述复位开关闭合，高压互锁回路连通；当所述插头和插座处于分离状态时，所述复位开关打开，高压互锁回路断开，相比于现有技术，本实用新型通过在插座内设置复位开关，可实现高压互锁插件的可靠连接，避免插针接触不良引起的高压互锁误报故障，确保乘客的生命、财产安全；方案简单，对现有的方案改动小，成本低；新能源汽车具有前述结构的高压互锁插件结构，并具有相同的技术效果。

新能源汽车锂电池正极材料专用稀释装置 1133     

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本实用新型涉及锂电池技术领域，且公开了一种新能源汽车锂电池正极材料专用稀释装置，包括底部四角均固设有支撑腿的稀释箱，所述稀释箱的前侧和底部分别连通设置有进料管和出料管，且进料管和出料管上均连通设置有阀门，所述稀释箱内顶部螺装有一组顶部安装座，所述顶部安装座的中部穿设有一组插轴。该新能源汽车锂电池正极材料专用稀释装置，通过搅拌盘自身结构的设置，以及搅拌盘旋转时产生的离心力作用，从而使得双轴电机输出端带动搅拌盘旋转时能够使得密封壳和吊装杆产生摆动并辅助搅拌盘进行混合搅拌，从而使得装置能够利用搅拌盘的转动和密封壳的摆动较大区域的对稀释箱内腔中的原料进行混合稀释。

用于重载高比例新能源的整流机组自适应匹配方法及系统 812     

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本发明属于发电技术领域，提供了用于重载高比例新能源的整流机组自适应匹配方法及系统，本发明首先根据电源出力边界和负荷侧容量边界筛选出多种运行方式待选组合，针对每种待选方式根据新能源零发和满发两种边界条件模拟出电网各断面运行情况，分析出各类指标情况，最终采取优劣解距离优化法判断各待选方案逼近理想指标的程度，根据最后的评价值得出最有组合。解决了针对含源、网、荷局域电网系统的运行方式在新能源接入比例不断增加背景条件下的自适应匹配的关键难题，为局域电网优化调度提供决策支持。

新能源车辆智能充电车位管理方法及系统 1211     

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本发明公开了一种新能源车辆智能充电车位管理方法及系统，包括智能充电桩、智能地锁、新能源专用充电车位以及远程云服务器，智能充电桩与智能地锁、远程云服务器通信交互，本发明的一种新能源车辆智能充电车位管理方法及系统，对于充电桩运营方来说大大增加了智能充电桩的使用效率，提高了智能充电桩的有效利用率，避免了资源的浪费。

基于电力专网构建的新能源远程集控中心通信系统 1176     

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本发明公开了基于电力专网构建的新能源远程集控中心通信系统，属于新能源远程集控中心通信领域，解决了电力专网中传输的电力数据过多，使得新能源远程集控中心存储和处理电力数据的效率较低的问题；本系统包括多个区域电站、远程集控中心和电力专网；多个区域电站设置在不同地理位置，区域电站中设置有数据采集模块、数据校验模块、数据加密模块以及电站防火墙；远程集控中心通过对区域电站产生的电力数据进行分析处理从而实现对区域电站的远程监控和管理；远程集控中心设置有集控中心防火墙、数据解密模块、发电类型判断模块以及多个通信服务器；电力专网覆盖远程集控中心和区域电站的区域，用于对电力数据进行无线传输。

基于新能源场站的动态调节有功速度的测试方法 793     

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一种基于新能源场站的动态调节有功速度的测试方法，涉及电力技术领域，本发明从电压型新能源场站的动态调节有功控制速度出发，在并网和离网两种情况下进行测试，在离网情况下通过改变所带负荷的大小来获得暂态波形，分析了下垂控制存在很小惯性时间常数的原因，确立此时间常数的范围，以所确立的时间范围为标准通过分析波形来判断控制策略，在并网情况下，采用电网模拟电网对频率进行调整来实现暂态过程，根据暂态频率的输出特性分析其所采用的控制策略的响应速度，对比分析VSG控制策略在新能源动态场站的有功控制速度方面具有很好的效果等。

用于新能源汽车的无线电桩及其使用方法 990     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的无线电桩，包括地面、无线电能发射装置和用于对无线电能发射装置位置进行调节的调整机构，地面的内部设有空腔，调整机构连接在空腔中，无线电能发射装置连接在调整机构上。当司机将汽车停靠到无线电桩处进行充电时，调整机构可使无线电桩的无线电能发射装置根据汽车底盘上的无线电能接收装置进行位置调整，从而有效的提高新能源汽车充电的效率，而且操作简单，适合广大驾车人群使用，解决了现有技术中需要司机反复调整停靠位置才能使无线电能发射装置与汽车底盘上设置的无线电能接收装置相匹配，对司机的调车技术要求高，不适合广大的车友的问题。本发明还公开了一种用于新能源汽车的无线电桩的使用方法。

基于三维时空网络的新能源货运充电站选址-路径优化方法 1058     

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本发明公开了一种基于三维时空网络的新能源货运充电站选址‑路径优化方法，包括：在时空二维网络增设车辆电量维度构建空间‑时间‑电量三维时空网络，对现实情况进行清晰真实建模；构建客户运输需求路段与描述车辆充电过程的充电路段；建立基于三维时空网络的新能源货运充电站选址‑路径优化模型；利用设计的拉格朗日松弛分解算法，将原模型转化为对偶模型并分解为充电站选址0‑1背包子问题和多车路径子问题，利用改进的动态规划算法，求解上下界及最优解；输出备选充电站布设方案和满足客户运输需求及充电需求的车辆出行路径方案。本发明能够更精确地得到所需新能源货运充电站选址‑路径优化方案，较同规模传统方法提升了计算效率。

新能源汽车具有保护功能的充电桩 770     

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本发明涉及一种充电桩，尤其涉及一种新能源汽车具有保护功能的充电桩。本发明的技术问题：提供一种带有防护功能、且可增加使用寿命的新能源汽车用具有保护功能的充电桩。本发明的技术实施方案是：一种新能源汽车具有保护功能的充电桩，包括有充电桩、连接线和充电枪等，充电桩中部只有对称开有放置口，充电桩中部后侧左右对称设有连接线，两根连接线末端均设有充电枪。人们倒车靠近充电桩对汽车进行充电时，如汽车未及时刹车，汽车将与挡架接触，使得铃铛间歇的与弹动环上的弹动球接触，铃铛将发出声音提醒人们，人们便可及时停止倒车，如此可防止汽车撞上充电桩，更加安全。

新能源汽车刹车系统 912     

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本发明公开了一种新能源汽车刹车系统，所述系统包括：气流传感器、气缸和单向轴，所述气缸的一端与油门踏板连接，另一端与单向阀连接，所述气流传感器检测油门踏板踩动时气流的速度，气流过快，则中央处理器控制气缸向气流感应球内快速充气，堵塞油门气流通道，踩动油门踏板通过气缸推动单向轴，使单向轴与刹车踏板连杆连接，带动刹车踏板移动，进行刹车。本发明解决了现有新能源汽车刹车反应时间短、易出现误操作的问题。本发明设计有效的解决了驾驶员错把刹车当油门踩，而导致急剧加速导致驾驶员大脑缺氧导致安全事故的问题，有效提高了新能源汽车驾驶的安全性。

具备自动调节受光角度的新能源发电装置及其控制系统 986     

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本发明公开了具备自动调节受光角度的新能源发电装置及其控制系统，包括底座，所述底座的底部固定连接有万向轮，所述底座的顶部设置有旋转座，所述旋转座的底部固定连接有旋转柱，所述旋转柱的底部贯穿至底座内腔的底部并套设有第一齿轮。本发明能够对蓄电池的状态和整个发电装置附近的环境进行监测，出现异常情况时能够及时的报警，同时能够在恶劣天气情况下将太阳能板收入旋转座中进行保护，避免因恶劣天气情况导致太阳能板损坏，还可以任意调节太阳能板的角度和方向，解决了现有新能源发电装置安全性较低且不方便调节的问题，该新能源发电装置，具备安全性高且方便调节的优点，值得推广。

新能源汽车散热底板CNC加工工装治具 769     

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本发明公开了一种新能源汽车散热底板CNC加工工装治具，属于新能源汽车零件加工领域。本发明的一种新能源汽车散热底板CNC加工工装治具，包括有：工作台，用于数控加工的工作台位于所述工装底座的上端，所述进料口的两侧均设置有用于裁切汽车散热板原料的切割刀具；推送上料架，所述螺纹套筒的内部贯穿有用于移动推送上料架的螺纹丝杠。本发明解决了现有技术中汽车散热板的加工治具结构简单，功能性少，不方便调整加工位置，影响加工质量的问题。自动化进料，以便提高工作质量，从而解决了汽车散热底板在加工前，就需要通过夹紧机构对散热底板进行固定，导致散热底板的加工位置不方便调节，影响加工效果的问题。

新能源变速箱下线试验夹具、设备及方法 1170     

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本发明公开了一种新能源变速箱下线试验夹具、设备及方法，属于变速箱加工技术领域，通过在夹具设置若干试验件对接盘，实现对不同型号变速箱法兰盘的固定，并通过驱动气缸、旋转油缸、液压力臂以及油缸移动滑槽的配合，实现对不同型号变速箱的二次固定，提高了夹具的通用性及稳定性，降低了试验成本；包括了上述夹具的新能源变速箱下线试验设备及方法，可实现对不同长度，不同型号变速箱的加载以及在线试验的实时监控，进一步提高了设备的通用性、便捷性和试验效率，解决了现有技术中由于下线试验设备通用性不能满足各种型号的变速箱的实际生产需求，导致的成本高、效率低的问题，是目前新能源变速箱高效生产的前沿技术。

新能源汽车电池托盘 828     

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本发明涉及新能源电动汽车辅助装置领域，特别涉及新能源汽车电池托盘，包括托盘、第一基块和第二基块，所述第一基块与托盘上端面固定连接，所述第一基块内部开设有高压腔，所述高压腔内气压大于标准大气压；所述第一基块上端面与第二基块下端面固定连接，所述第二基块内开有第二空腔，所述第二基块上还开有若干流量孔，所述第二空腔通过流量孔和外界连通，所述第一基块上方开有第一通孔，所述高压腔通过第一通孔和第二空腔连通，形成第一通孔的所第一基块滑动连接有滑动门，所述滑动门一侧固定有推动杆，推动杆的自由端抵接有气囊，所述气囊内装有沸点值与电池组燃点阈值温度相近的液体。解决了新能源车电池组着火前无法阻断着火的问题。

新能源电力系统低谷时段可调峰功率预测方法 917     

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本发明涉及电网优化调度领域，具体涉及一种新能源电力系统低谷时段可调峰功率预测方法，构建了面向低谷时段的、分阶段调整隐藏层节点数的新能源电力系统可调峰功率预测模型，实现了以历史负荷数据预测低谷时段用电负荷、以风电场气象数据和历史出力数据预测低谷时段风电出力，并以此为基础根据新能源电力系统功率平衡原理预测低谷时段可调峰功率。根据可调峰功率预测值制定风电电源发电计划和储能电站储能计划，可以显著减少在用电低谷时段弃风现象，为风电出力在用电低谷时段和用电高峰时段的跨时段调剂提供了技术支撑。

新型新能源车冷却液及其制备方法 934     

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本发明提供一种新型新能源车冷却液及其制备方法，涉及冷却液技术领域。该新型新能源车冷却液，包括如下重量份的原料：30‑40份超纯水、0.1‑0.4份1,3‑丙二醇、0.1‑0.6份氯化钠、0.05‑0.15份蔗糖糖浆、1‑4份混合颗粒、0.02‑0.06份添加剂，具体制备方法包括以下步骤：S1.按比例准备好原料；S2.将1,3‑丙二醇、蔗糖糖浆与超纯水混合搅拌得到初级冷却液；S3.向初级冷却液中依次加入氯化钠，然后在60‑80℃的环境下混合搅拌得到二级冷却液；S4.接下来向二级冷却液中加入混合颗粒以及添加剂，同时在90‑115℃的环境下混合搅拌，冷却液制备完成。本发明公开的新能源车冷却液具有极好的冷却效率，可以实现快速降温，而且长时间使用后冷却液粘度变化小，稳定性好，同时该冷却液整体环保性好。