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这款轮毂式四驱动双转子变频变压发电机的纯电动轿车动力系统的发明，在新能源汽车领域里有效的提高了汽车的续航里程。解决了电动轿车续航里程短的世界难题。利用我的技术可以使续航里程达到1500公里，时速达到180公里(每小时)我的技术是把330伏的电池组变压为100伏输出给控制器，使5‑20千瓦电机获得一个大的启动电流，使轿车行驶，在行驶过程中，由于车的惯性能使车辆发电，使车辆获得一个100伏到450伏的稳定的直流电流供给控制器，使电机在高伏特小电流的状态下平稳运行。在电压升到280伏时还可以给电池组充电。从而能使车的续航里程达到1500公里，时速180公里。
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混合励磁多相磁阻电机及发电系统，属于电机领域。本发明解决了现有的混合励磁磁阻电机磁场调节范围窄的问题。通过采用电流与永磁体共同励磁的混合励磁电磁结构，既实现了气隙磁场可调，又降低了励磁损耗；励磁绕组和电枢绕组均在定子上，转子上没有电刷和滑环，系统的可靠性高，维护方便，并通过改变励磁绕组和电枢绕组的缠绕方式及永磁分布方式对电机结构进行变化。本发明适用于飞机、舰船、机车电源以及风能、太阳能、海洋波浪能等新能源发电、飞轮储能、电动车驱动等领域。
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一种专用电动客车运输车。目前，新能源电动客车多采用公路运输，车辆限载标准提高，货物公路运输费用将相应提高。一种专用电动客车运输车，其组成包括：底架（1），底架位于集成制动转向架（2）上部且与所述的集成制动转向架相连，车钩缓冲装置（3）位于所述的底架两端，底架包括端梁（4）、侧梁（5）、牵引梁（7）、枕梁（6）、中央横梁（10）、大横梁（8）、小横梁（9）及地板（11），端梁位于底架两端，侧梁沿车辆两侧纵向布置，牵引梁与侧梁平行布置，位于底架两端，侧梁与牵引梁的一端由端梁连接，另一端由大横梁连接，侧梁与牵引梁中部由枕梁连接，两个侧梁中部由中央横梁和小横梁连接并铺有地板。本发明应用于电动客车运输车。
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一种基于直线感应电机的重力储能系统，它涉及一种重力储能系统。本发明为了解决现有新能源电力系统发电不稳定的问题。本发明包括低位收集场地、轨道组件、变频器、至少一个标准小车、高位平台、储能系统、若干块初级板、至少一块次级板和至少一个直线感应电机；低位收集场地设置在山体的山脚，高位平台设置在山体的山顶，低位收集场地通过所述轨道组件与高位平台连接，若干块初级板沿所述轨道组件的长度方向收尾相接铺设，标准小车与所述轨道组件滑动连接，标准小车的底部安装有次级板和所述直线感应电机，标准小车的移动轮与所述直线感应电机的电机轴连接，初级板通过变频器与储能系统电力连接。本发明属于储能技术领域。
一种多孔金属支撑型微管式固体氧化物燃料电池及其制备方法，属于新能源材料与电化学技术领域。所述方法具体为：浆料的制备；不锈钢微管支撑层的制备；在不锈钢微管支撑层上依次制备阳极功能层、电解质层及阴极支撑层。本发明的优点是：本发明采用不锈钢金属作为微管式固体氧化物燃料电池的支撑体，阳极功能层和电解质层采用浸涂工艺制备，阴极功能层采用丝网印刷工艺制备，结合共烧结工艺烧结成形，这种结构制备工艺简单，性能可靠，成本低廉。本发明的优点是工艺过程简单、不需要昂贵的设备，使用廉价不锈钢作为电池支撑体，极大的降低了系统成本，适合规模化生产。
利用塔式太阳能熔盐集热工质加热燃煤锅炉热一次风的系统，涉及新能源利用技术领域。本发明是为了解决当电厂燃用的煤种水分高时，磨煤机干燥出力不足，导致锅炉热一次风的温度不能满足要求的问题。本发明将可再生的太阳能资源与燃煤锅炉耦合，形成太阳能的高能级利用系统。通过塔式太阳能集热系统将太阳能资源集热到熔盐内，获得的高温熔盐通过换热器将热量换热给锅炉预热器出口的热一次风，加热热一次风，使热一次风的温度达到锅炉设计值、并作为制粉系统的干燥剂进入磨煤机，从而提高了制粉系统的干燥能力，实现燃烧配风达到较为理想的效果，使锅炉能够带满负荷运行，能够彻底解决燃用高水分煤质，磨煤机干燥出力不足的问题。
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具有轨迹识别功能的锂离子电池自动拆解装置及拆解方法。随着新能源汽车的快速产业化和规模化，作为重要零部件之一的动力锂离子电池被大量应用，电池的性能随着使用逐渐衰减，当衰减到一定程度时电池将进行报废处理，所以在未来几年内将会有大批量的锂离子电池进入报废阶段。一种具有轨迹识别切割功能的电池自动拆解装置，其组成包括：电池切割轨迹识别装置（1）、电池环形切割装置（2），所述的电池切割轨迹识别装置、所述的电池环形切割装置一侧具有搬运轨道（3），所述的搬运轨道上具有搬运车（4），所述的搬运车上具有不规则形状的锂离子电池（5）。本发明应用于不规则锂离子电池的切割分解。
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振动能量再生的减振器及减振方法。车辆的振动是不可避免的，同时又是无处不在的，传统的减振器只是将这部分振动能量转化为液体、气体的热能而白白的浪费掉。一种振动能量再生的减振器，其组成包括：振动能量吸收系统，所述的振动能量吸收系统连接振动能量再生系统，所述的振动能量再生系统再生电能输出系统。本发明用于传统车辆和新能源汽车。
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本发明公开了一种基于QPSO优化算法的换电站运行优化模型分析方法，所述分析方法包括如下步骤：步骤一：建立换电站服务模型；步骤二：定义换电服务模型的优化目标函数：风光－负荷偏差率、风光储购置及运行成本、储能电池使用寿命、新能源发电占电动汽车充电电能的比例；步骤三：根据目标函数基于QPSO优化算法得到换电站服务模型下的换电站动态运行策略。按照本发明所述分析方法对电力系统中偏远地区高速公路换电站风光储容量配置及运行策略进行优化，其结果为电动汽车迅速发电起来后，电力系统中含换电站的高速公路独立微电网建设改造方案提供了理论基础，同时也为后续电力系统对换电站换电调度等工作提供了理论依据。
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一种增程器振动烈度用测定台架及其测定方法，属于增程器试验技术领域。ECU读取发动机上的参数信息，发动机增程电机连接，增程电机与ECU连接；燃油供给系统对发动机进行燃油供给，并进行压力调节；进气系统与发动机的节气门连接，为发动机提供燃烧所需空气；电机冷却水循环系统及GCU冷却水循环系统对增程电机以及GCU进行降温；供电系统为台架供电。连接测定台架；布置振动测点及传感器；进行工况，并测量振动及转速数据并分析计算；得出增程器的振动烈度及振动烈度等级，判定运行平稳度。本发明为新能源汽车的设计开发提供了参考依据，弥补了增程器振动烈度测量分析的空白，对增程器量产具有重要指导意义。
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本发明涉及一种光伏、风力与高层墓地三位一体发电系统。开发新能源是现代社会经济发展中具有决定性的因素之一，充分利用风能和太阳能是世界各地政府可持续发展的重要决策。本发明组成包括：光伏发电装置（1），所述的光伏发电装置安装在高层墓地的顶层屋面，所述的高层墓地（8）顶层的下面1-2层为发电层，交错排列安装风力发电机（2），所述的高层墓地其他楼层为无窗墓室层。本发明利用墓地顶层发电。
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本发明涉及一种智能型闸阀，用于电力、石化、新能源等领域的阀门。智能型闸阀主要由阀体、阀盖、阀杆、阀瓣、阀座、控制箱、压力变送器组成。阀体与阀座采用两道密封焊缝连接；阀体的出口侧开设通孔和承插孔，与压力变送器连通；阀座密封面处的环形凹槽与其外径上的环槽以及阀体的通孔连通；阀门发生泄漏时，泄漏介质会迅速汇聚在阀座的环槽内，由压力变送器实时监测此处的介质压力，并传递给控制箱内的压力设定器，当介质压力超过设定值时，控制箱的红灯亮发出报警信号，同时控制箱发出电信号，通知控制室阀门介质泄漏，及时采取措施，大大提高了阀门泄漏检测的智能性。
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新型不等面积的扁线绕组永磁电机，属于交流电机技术领域，本发明为解决扁线电机定子绕组高频工况时交流损耗过高，在制造的过程中存在发卡跳线和焊接时易破坏绝缘漆膜的问题。它包括：定子铁芯包括定子轭部和定子齿部，定子轭部和定子齿部之间的间隙构成定子铁芯槽。第一种：定子绕组包括两个大面积扁线绕组和两个双股扁线绕组，大面积扁线绕组和双股扁线绕组均置于定子铁芯槽内；定子铁芯槽为矩形；大面积扁线绕组之间串联连接，双股扁线绕组之间并联连接；另一种：定子绕组包括多个梯形扁线绕组，定子铁芯槽为梯形，槽底为长边，且梯形扁线绕组置于定子铁芯槽内，梯形扁线绕组靠近定子铁芯槽的槽底一侧为长边。本发明用于扁线绕组永磁电机，尤其适用于新能源汽车用电机。
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不规则形状锂离子电池切割轨迹识别装置及识别方法。随着新能源汽车的快速产业化和规模化，作为重要零部件之一的动力锂离子电池被大量应用，电池的性能随着使用逐渐衰减，当衰减到一定程度时电池将进行报废处理，所以在未来几年内将会有大批量的锂离子电池进入报废阶段。一种不规则形状锂离子电池切割轨迹识别装置，其组成包括：机械手臂（1），所述的机械手臂与龙门架一（2）连接，所述的龙门架一、龙门架二（5）分别与龙门架滑动轨道（3）连接，所述的龙门架滑动轨道之间具有操作台，所述的龙门架二与探针（6）连接，所述的操作台底面与柔性夹具（4）连接，所述的柔性夹具上具有电池（7）。本发明应用于废旧锂离子电池的拆解。
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一种锂离子电池组均衡控制方法，属于新能源研究领域。为了解决传统电池组均衡控制中均衡精确度差的问题。所述方法包括如下步骤：步骤一：对锂离子电池建立单粒子模型；步骤二：对待均衡控制的电池组中的单体电池施加不同的激励，获取电池的机理参数；步骤三：检测电池组中各单体电池的状态数据，根据建立的单粒子模型，利用获取的电池机理参数及所述状态数据，计算得到各单体电池的SOC值；步骤四：根据充电均衡或放电均衡的需求，利用得到各单体电池的SOC值，获得均衡电流和均衡时间；步骤五：根据获得的均衡电流和均衡时间，利用均衡能量转移电路对电池组内单体电池进行能量均衡控制。本发明用于控制锂离子电池组充放电。
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一种用于电动汽车的高效率无线电能传输控制装置，属于新能源汽车充电设备技术领域。本发明解决了现有的采用动态充电方式为电动车辆充电时，因车辆运动过程中发射线圈与接收线圈对齐时间短，导致电能的传输效率低的问题。第一半轴水平套装在第一传动杆上，第一半轴为空心结构，且其内部装设有第一位置传感器及第一速度传感器，所述发射线圈装设在第一半轴平面侧的内壁，第一变频器与第一电机连接，通过第一变频器接收第一位置传感器及第一速度传感器接收的位置信号及速度信号，控制第一电机的旋转角度，进而控制第一半轴上发射线圈的旋转角度。通过实时调整发射线圈和接收线圈的相对位置，保证发射线圈与接收线圈对齐时间更长。
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一种区域多能源系统热电负荷分配优化方法，属于节能技术领域。解决了现有热电负荷分配方法，对于非确定的热电负荷实时需求无法做出及时响应，另一方面所有机组在满足发电总需求的同时，无法保证通过机组间的热电分配使得各个机组的工作效率最高，从而导致能源浪费的问题。根据新能源最大消纳原则，获得历史数据集合Pz′和Qz′；建立热电负荷预测模型，对Pz′和Qz′进行数据训练，计算Pz和Qz的预测数值；根据所有供热抽汽机组与所有背压机组的数量与热、电负荷耦合关系对Pz和Qz的预测值进行修正，将Pz和Qz的修正值均利用优化算法进行分配，解算出每台供热抽汽机组的热电负荷分配结果，从而完成了热电负荷分配的优化。主要用于对区域多能源系统热电负荷进行联合预测及优化分配。
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一种电动汽车动力电池系统，包括顺序连接的并联接入端，N组并联的电池串模块、并联接入端，N大于1，电池串模块包括设置CAN总线的BMU控制模块和顺序连接的并联接入端、BMU执行单元、串联电芯、并联接入端。本发明采用多串电池串模块并联组成动力电池系统电池组，使电池组配置更加灵活，保证了电池串模块之间互不影响且可以随时投入和退出电池组，增加了电池串模块并联的灵活性，便于新能源汽车的能量回收，提高了续航里程，使电动汽车运行更安全可靠、达到了维修简单方便、充电方式灵活快捷的目的，大大提高了整车使用寿命，同时有很好的经济效益和社会效益。
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一种燃料电池汽车DC/DC变换器结构及其控制方法，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域，为了解决本申请的DC/DC变换器结构包括电容和变换单元，变换单元包括第一电感、导通二极管、第二电感，依次串联连接的燃料电池、第一电感、导通二极管、电容和第二电感形成回路，燃料电池的正极端通过第一开关管连接电容和第二电感之间，燃料电池的负极端通过第二开关管连接第一电感和导通二极管之间；本发明实现高升压比、减少了电子元器件、提高了转换效率。
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一种立式储能飞轮装置，含有旋转的轮体、一个转轴(51)、转轴上的轴承、真空壳体。轮体含有一个或多个质量块体(53)和至少一个支承体(54)，质量块体由周向缠绕的纤维增强聚合物构成，质量块体之间、支承体之间、质量块体与支承体之间具有作连接用的柔性膜环(55，58)和承重端面副(56)，实现对轮体的柔性连接，解决动平衡困难和振动大的问题。采用永磁式轴向轴承和滚动径向轴承，在实现对飞轮重力的磁力支承的同时，避免径向轴承使用主动控制磁力轴承带来的问题。可应用于新能源车辆、电网调峰、风力发电、不间断电源、高能脉冲充放等场合。
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本发明涉及一种螺旋风道式太阳能空气集热器，属新能源领域。采用金属薄板制成短圆柱形空气加热箱，内部制有螺旋式风道，风道两端装有进气管接头和出气管接头，在箱体的受光表面涂有选择性涂层，并在其上方装有硼硅玻璃盖板，玻璃盖板和受光面之间密闭并制成真空，把加热箱除受光面之外的部分装在隔热箱内。汇聚后的阳光透过玻璃盖板照射在空气加热箱的受光面上，受光面所吸收的光热一部分直接传递给箱中空气，另一部分传导给螺旋风道隔板，从而传递给箱中空气，由于螺旋式风道较直通式风道长，提高了空气的加热效率。
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本发明涉及新能源领域，具体涉及一种盘管式带内螺纹管的吸热器，为了解决防止SolarSalt熔盐凝固发生冻堵或者超温分解危险时，热电偶及摄像仪设置多个，控制复杂且造价昂贵的问题，本发明采用盘管式带内螺纹管的吸热器结构，在确保吸热器管内流速的同时，盘管式水冷壁所需管子根数和管径可通过改变管子水平倾斜角度来调整，获得合理的设计值，以确保吸热器安全运行的裕度以及管屏自身的刚性，采用内螺纹管代替传统的光管，内螺纹可大大增加管内流体的紊流，提高对流放热系数，强化传热，可以使管壁得到更好的冷却。这样每个回路盘管吸热较为均匀，熔盐出口温度均匀，同时强化了传热，可以节约管材重量，同时可以减少管屏壁温热电偶的数量。
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本发明涉及一种风电爬坡事件的预报方法，特别涉及一种结合广义源‑网‑荷信息的风电爬坡事件直接预报方法，具体步骤如下：根据电网中每一个时刻的风力发电机组和其他新能源发电机组与电网负荷的实际情况设定样本点；定义一种通道自选择的多层累加系数修正模型，对模型的参数进行设定；利用设定的样本点与建立的模型对样本进行识别，根据是否为风电爬坡事件将样本进行二分类；使用smote过采样算法对样本进行前处理，利用BP神经网络算法建立数据驱动模型，对风电功率爬坡事件进行预测。电力系统根据本发明的直接预报的结果，采取措施降低甚至避免风电爬坡事件对发电厂带来的危害，保证区域电力系统的安全高效稳定运行。
本发明涉及的是新能源发电技术领域，具体涉及一种基于直流母线电压控制的潮流发电控制系统及其直流母线电压控制方法。系统由水轮机、永磁直驱发电机、不可控整流装置、滤波装置、电池柜、三相逆变器、岸上开关柜、主控系统、能量释放单元等组成；所述的主控系统是潮流发电控制系统的核心部分，包括DSP2406芯片，DSP2406芯片包括A/D转换模块、I/O模块、编码器接口和RS232串口。主控系统通过实时控制IGBT通断时间、电池柜供电及能量释放单元消耗多余电能，有效降低了电力电子系统中三相逆变器的电压压力，系统灵活性强，提高整个发电系统的发电效率。
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一种妙用四力组合的机械动力装置。主要解决了新能源设备成本高，传统资源污染环境的问题。通过机械装置，有效的将弹簧弹力、磁铁的磁力、杠杆圆周运动的扭力和地球的引力组合在一起，使它们相互作用形成循环往复的运动动力，可以带动发电机发电甚至作为动力输出，节能减排，且相对成本低廉，应用范围广泛。
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一种电动汽车大功率充电装置用DC/DC变换器，属于新能源汽车充电系统设计与应用领域。本发明解决了现有充电装置的DC/DC变换器升压拓扑升压比低、末端负载直流侧的电压低、器件应力大，充电速度较慢，难以满足快速充电需求的问题。本发明前端的双电感储能结构相较于单电感结构大幅度提高升压比，特有的后端开关电容结构可以通过电容和二极管使得系统获得更高的电压增益，提升了直流输出侧电压和系统的功率密度。同时，在整流器输出端与负载直流侧中间没有采用隔离型带有变压器DC/DC变换器充当升压结构。本发明适用于大功率汽车充电过程中进行直流变换使用。
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本发明公开了一种适应全调度周期考核模式的风电场计划偏差率整定方法，所述方法通过建立将α纳入系统决策变量集的、考虑安全约束的SCI‑LCD模型，生成α取得优化整定值时的多源区间调度计划，并建立了日前全周期调度计划核发总体流程；同时设计了在应用SCI‑LCD模块出现计划限负荷电量较多情形时，按适度步长递减α的调整机制。本发明可针对具体风电场景优化整定α并基于其统一考核系统所有风电场发电计划，达到增强系统新能源消纳能力、改善有序化用电质量的目的。
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一种锂离子电池极柱板分离装置及分离方法。随着新能源汽车的快速产业化和规模化，作为重要零部件之一的动力锂离子电池被大量应用，电池的性能随着使用逐渐衰减，当衰减到一定程度时电池将进行报废处理，所以在未来几年内将会有大批量的锂离子电池进入报废阶段。一种锂离子电池极柱板分离装置，其组成包括：机械手臂（1），所述的机械手臂与龙门架（2）连接，所述的龙门架与龙门架轨道（3）连接，所述的龙门架轨道（3）、切割锯片轨道（6）与操作台连接，所述的切割锯片轨道上连接有切割锯片（4），所述的机械手臂上具有电池极柱板，所述的切割锯片轨道之间具有收集箱（5），所述的收集箱上具有回收口。本发明应用于废旧锂离子电池拆解线的电池极柱板的分离。
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本发明涉及一种新能源开发利用的动力机械，气体循环多浮箱浮力发动机。气体循环多浮箱浮力发动机是利用自然界中的水或其他液体的浮力，把浮力通过浮箱作用在转轮上，转轮在浮箱的浮力带动下产生转动，同时带动其它机械工作，使浮箱无休止上浮，下沉，再上浮，再下沉的循环，带动转轮连续旋转，产生的动力用于生产、生活或用于发电。
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混合励磁多相磁阻电机及发电系统，属于电机领域。本发明解决了现有的混合励磁磁阻电机磁场调节范围窄的问题。通过采用电流与永磁体共同励磁的混合励磁电磁结构，既实现了气隙磁场可调，又降低了励磁损耗；励磁绕组和电枢绕组均在定子上，转子上没有电刷和滑环，系统的可靠性高，维护方便，并通过改变励磁绕组和电枢绕组的缠绕方式及永磁分布方式对电机结构进行变化。本发明适用于飞机、舰船、机车电源以及风能、太阳能、海洋波浪能等新能源发电、飞轮储能、电动车驱动等领域。
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