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本发明涉及一种泡泡分散短切碳纤维增强酚醛树脂基复合材料的制备方法。所述制备方法包括：将向分散在水中的短切碳纤维加入分散剂，利用机械搅拌形成短切碳纤维均匀的水分散体系；向所述水分散体系引入发泡剂和稳定剂，产生泡泡；挤压泡泡破裂，再经压缩成型形成预制体；将所述预制体烘干、真空渗透酚醛树脂、固化成型，获得短切碳纤维增强酚醛树脂基复合材料。
本发明提供了一种低电阻率正温度系数型导电聚合物复合材料,包括结晶性聚合物基体,以结晶性聚合物基体的重量为100%,还包括以下各组分及其相对于结晶性聚合物基体重量的百分比:金属粉末400～800%,金属氧化物粉末20～100%,润滑剂0～0.5%,抗氧剂0.05～0.5%,铜离子抑制剂0.1～0.5%,还提供了相关的制备方法,本发明的低电阻率正温度系数型导电聚合物复合材料具有低室温电阻率,高PTC强度。
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本发明公开了一种耐热玻璃纤维增强PC/ABS复合材料及其制备方法,按重量比包括以下组分:PC树脂5～80%,ABS树脂5～80%,玻璃纤维10～40%,相容剂3～15%,耐热稳定剂0.1～2%,其他助剂0.2～4%。该方法具体步骤如下:称取除玻璃纤维外的各种材料,在高速混料机混合3-5分钟,将混匀的物料加入双螺杆挤出机,其中玻璃纤维从第一个排气口加入,自喂料口至挤出模头温度分别是200～220℃,220～250℃,240～260℃,240～270℃,240～260℃,主机转速是20～50赫兹,然后用塑料注塑机制样。该复合材料耐高温,在长时间高温存放中,性能保持稳定,耐冲击,加工性好。
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一种用聚酰亚胺复合材料制备滑动轴承的方法,其特征在于:聚合物层原料配比如下:聚酰亚胺70-95%,二硫化钼1-5%,碳纤维4-25%。首先对碳纤维进行空气氧化处理,氧化温度为450℃-500℃,氧化时间为1-3分钟。聚合物层厚度为0.01-0.03毫米,轧制聚合物层的压力为12MPA。本发明采用聚酰亚胺复合材料制得的轴承具有优异的摩擦学性能,大大提高了其在高温状况下应用中的可靠性。可用于机械、食品、航空航天等高温条件下无油润滑的场合。
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本发明涉及一种防辐射乙烯-醋酸乙烯酯共聚物复合材料的制备方法。其步骤为：以重量份计，称取100份铅盐、1～5份偶联剂和15～50份溶剂，所述溶剂为水和醇类有机溶剂中的一种或几种，将偶联剂溶解于溶剂，然后加入到铅盐中，搅拌混合均匀，恒温活化，制得表面改性铅盐；称取100份乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、50～250份表面改性铅盐、0～10份极性单体、0～1份引发剂、0.1～2份抗氧剂、0～15份润滑剂，搅拌混合均匀，熔融复合，即得。本发明通过熔融成型加工的方法制得的防辐射乙烯-醋酸乙烯酯共聚物复合材料，可作为防辐射涂层或胶膜用于纺织品中制成具有防辐射功能的服装和帘布等，具有广泛的应用前景。
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本发明涉及一种编织复合材料力学性能的多尺度预测方法，包括以下步骤：1)输入初始参数；2)根据自下向上均匀化过程，依次计算纤维/基体尺度、纤维束尺度和单胞尺度的弹性刚度阵；3)构建多尺度关联矩阵；4)对单胞整体进行应力应变分析，并通过多尺度关联矩阵将应力自上向下进行分解，同步得到各级尺度下的应力应变场；5)根据纤维和基体各自的失效准则判断组分材料是否失效，若为是，即对相应的组分材料进行刚度折减；6)判断单胞整体是否失效，若为是，执行步骤7)，否则，添加下一位移增量，并返回步骤2)；7)输出编织复合材料的刚度与强度计算结果。与现有技术相比，本发明具有计算效率高、精度高、通用性强等优点。
本发明涉及一种低线性膨胀系数和高表面硬度的聚丙烯复合材料，按重量份数计，包括如下各组分：PP树脂100份；功能性熔凝二氧化硅粉体5～15份；功能性硅灰石粉体10～20份；POE8～15份；抗氧剂0.3～0.5份；所述功能性硅灰石粉体是经超分散偶联剂对硅灰石表面处理后的产物，硅灰石与超分散偶联剂的重量份之比为20:1～25:1；所述功能性熔凝二氧化硅粉体是经超分散偶联剂对熔凝二氧化硅表面处理后的产物，熔凝二氧化硅与超分散偶联剂的重量份之比为25:1～30:1；所述熔凝二氧化硅的线性膨胀系数为0.5×10‑6mm/mm/℃；所述超分散偶联剂为上海哲华生产的偶联剂SP‑1013。本发明的聚丙烯复合材料，具有较低的线性膨胀系数及高表面硬度，而且没有加玻纤，没有浮纤风险，可广泛应用于汽车、家电及家居领域。
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本发明涉及有耐冷媒耐高温性能的PBT复合材料及制备方法和应用，每100重量份PBT中与2～6重量份疏水性纳米蒙脱土进行熔融插层反应得到中间体；按质量百分比将59.4%～69.4%的中间体、0.3%的抗氧剂、0.3%的端羧基封端剂和30%～40%无碱玻璃纤维混合均匀，混合物通过双螺杆挤出机共混、反应并挤出造粒得到所述的PBT复合材料，各段反应温度为220～260℃，螺杆转速300～400转/分钟，本发明在剪切过程不会产生大量的游离端羧基，可以满足空调压缩机的马达线圈骨架的各种性能要求，具有优秀的耐冷媒、耐高温性能。
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高隔热抑烟的聚苯硫醚复合材料的制备方法及复合纤维，其制备方法包括步骤：取聚苯硫醚、金属氧化物及硅烷偶联剂进行搅拌混合，并共混造粒，得到聚苯硫醚/金属化合物复合母粒；取聚苯硫醚、二维纳米材料及硅烷偶联剂按二维纳米材料进行搅拌混合，并共混造粒得到聚苯硫醚/二维纳米材料复合母粒；取聚苯硫醚在挤压造粒，得到纯聚苯硫醚母粒；将聚苯硫醚/金属化合物复合母粒、聚苯硫醚/二维纳米材料复合母粒及纯聚苯硫醚母粒进行混合，并转移至干燥设备中进行预结晶和干燥处理，得到共混粒料；将共混粒料熔融共混得到聚苯硫醚复合材料。本发明制备得到的复合纤维可纺性良好，纤维显示出较高的力学性能，以及高隔热与抑烟性能。
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本发明公开了一种适用于汽车内饰的可反光聚丙烯复合材料及其制备方法。该种聚丙烯复合材料由以下重量百分比的原料组成：均聚聚丙烯10‑70％；无规共聚聚丙烯0‑45％；丙烯‑乙烯共聚物增韧剂5‑25％；晶须母粒10‑40％；反光粉1‑10％；抗氧剂0.1‑2％；其他添加剂0‑5％。与常规不透光无机填料(如滑石粉、碳酸钙等)相比，透光的晶须一方面可大幅减少材料透光率的损失，另一方面可起到更好的增刚效果；与常见的透光填料玻纤相比，晶须则可以避免玻纤因注塑时高度取向带来的尺寸控制难题。材料高透光率确保了材料内部的反光填料也可以充分发挥作用，因此可显著减少反光填料的用量。
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本发明公开了一种高强度、高断裂伸长率聚丙烯复合材料，由下列重量百分比的原料组成：聚丙烯55-94%，超细无机填料5-40%，弹性体增韧剂0-20%，稳定剂0.1-2%。本发明的优点是：1、使用超细碳酸钙球形填料填充改性聚丙烯材料，与传统滑石粉改性聚丙烯相比，具有明显更高的冲击韧性，尤其兼具超高的拉伸断裂伸长率，同时具有足够的抗弯性能，刚韧平衡性好。2、采用超细碳酸钙刚性粒子增韧聚丙烯材料，大大减少价格昂贵的橡胶弹性体的用量，同时具有更高的刚性和拉伸延展性。3、采用分段进料方式，将超细碳酸钙填料在螺杆下游加入挤出机，最大限度的避免了熔融共混过程中其它组分对超细球形粒子的剪切和分散过程所造成的影响，进一步提高了复合材料的性能。
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本发明涉及一种石墨烯/碳纳米管杂化网络增强碳化硅基复合材料及其制备方法。所述制备方法包括：采用含有石墨烯、碳纳米管、聚二甲基硅氧烷和固化剂的浆料，利用3D打印技术堆积浆料，再经固化，得到石墨烯/碳纳米管/PDMS定向立方阵列；以及采用化学气相渗透工艺在所得石墨烯/碳纳米管/PDMS定向立方阵列中原位生长SiC基体，得到石墨烯/碳纳米管杂化网络增强碳化硅基复合材料。
本发明提供了一种用于锂离子电池负极的二氧化硅/C复合材料的制备方法及其产品和应用，热解稻壳洗涤干燥制成PRH（热解稻壳）；将PRH与NaOH溶液混合；将该混合物进行不完全脱灰，将不完全脱灰的样品通过过滤从混合物中分离出来，洗涤干燥；将干燥后的样品在Ar流中以500℃的速率碳化；在700℃下用含有Ar的水蒸汽活化；样品在Ar下冷却至室温，得到SiO2/C。以农副产品稻壳为原料，利用简单的洗涤方法去除热解稻壳中的灰分含量，复合材料，能够有效提高负极材料的容量并降低成本。该制备工艺与其他工艺相比更为简单。
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本发明提供了一种复合材料车顶总成，包括车顶外板、底板、胶合件、嵌件螺母，及其它可集成附件如：天窗、密封条、顶棚内饰件等；车顶外板与底板为热塑性高分子材料，底板通过胶合件粘结固定于车顶外板的下侧，使得车顶质量明显减轻，工艺成型设计结构更加自由化；嵌件螺母与底板经过注塑工艺固定为一体，且嵌件螺母设于底板的下侧，嵌件螺母的数量为多个，且多个嵌件螺母均匀排布在底板的周边区域，可以集成多种嵌件生产，优化了装配结构，通过嵌件螺母和螺钉的螺纹链接把复合材料车顶装配到车身顶部，由于螺纹装配连接，因此车顶总成具有反复的装配及可拆卸性，对后期车顶部件问题检查及维修更换更加方便，且更换车顶成本相对较低。
本发明涉及一种基于熔渗预制体孔隙结构调控的碳化硅陶瓷基复合材料的制备方法，包括：（1）将纤维布浸渍于碳化硅浆料中并取出，得到纤维浸渍片后再经裁剪、烘干、加压固化和第一次热解处理，得到预成型体；（2）将有机树脂、造孔剂和溶剂混合后，得到造孔浆料；（3）将所得预成型体真空浸渍在造孔浆料中并取出，再经固化和第二次热解处理，得到熔渗预制体；（4）采用硅粉或/和硅合金粉包埋所得熔渗预制体，经反应烧结，得到所述碳化硅陶瓷基复合材料。
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本发明公开了一种汽车用降噪短玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法,其配方是由以下组分按重量份比制备：低熔指高抗冲共聚聚丙烯树脂35～65份、短切连续纱无碱玻璃纤维20～30份、相容剂1～3份、炭黑母粒1～2份、抗氧剂0.5～1.5份，耐光照助剂0.5～1.5份，云母粉1000～3000目1～3份，蛭石粉500～1000目3～5份。本发明制备了一种降噪玻纤增强聚丙烯复合材料，创新性同时采用片层材料和孔隙结构材料两种填充剂，一方面增加材料表面润滑性，同时提高对于声波的吸收率，在材料性满足常见主机厂材料标准的基础上，扩展了材料的应用范围。最终材料在注塑后零件不仅具有较高的力学性能，同时可以有效降低环境噪音，有效提升用户体验，可广泛应用于汽车，市政工程，军工等领域。
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本发明涉及一种管道用压电纤维复合材料微驱动器及其制备方法，微驱动器包括压电纤维层，由层叠的压电陶瓷纤维组成，相邻两片陶瓷纤维之间经压敏胶粘结，胶膜层，涂覆在压电纤维层的上下表面；叉指电极层，贴合在胶膜层的外表面。与现有技术相比，本发明保留较强压电性能，同时具有较高韧性、在安装形变过程中不易开裂损坏的压电纤维复合材料层，能够解决在目前常规的环氧树脂材料在大曲率表面上使用时由于树脂基体韧性不足而导致的传感器本身被破坏的问题，同时可提高较高的压电驱动力。
本发明涉及一种利用Lyocell纤维原纤化增强立构聚乳酸复合材料的制备方法，包括：采用机械法制备原纤化Lyocell纤维；将干燥后的原纤化Lyocell纤维与质量分数比例为1:1的聚左旋乳酸和聚右旋乳酸熔融共混，成型。该方法简单、高效，原料来源广泛，加工过程环保，制备得到的立构聚乳酸复合材料不仅耐热性好，且力学性能优良，具有优异的综合性能。
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本发明涉及一种多尺度增韧环氧树脂基碳纤维复合材料及其制备方法，聚醚酰亚胺PEI纳米纤维膜铺放在上浆后碳纳米纤维层间，灌注环氧树脂，即得。本发明利用热塑性树脂聚醚酰亚胺增强增韧环氧树脂的同时，利用石墨烯，碳纳米管对增韧后树脂基体进行界面改性，改善碳纤维与树脂基体的界面结合，实现对于复合材料纳米‑亚微米两个尺度的增韧。
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本发明涉及一种铜纳米线/聚丙烯酸酯复合材料及其制备方法，所述复合材料包括聚丙烯酸酯基体、和填充于所述聚丙烯酸酯基体内部的铜纳米线，所述铜纳米线的体积填充分数为0.1～0.9%，所述铜纳米线的长度为20～1000μm，平均直径为50～100nm。本发明中，采用超过普通长度（几微米）且具有高长径比的超长铜纳米线作为导热界面材料的导热填料，从而以较低的体积填充分数（0.1～0.9%）即可获得导热界面材料的较高的导热性能。
本发明公开了一种具有电磁屏蔽功能的LCF/Ni/PA6高性能复合材料及其制备方法，材料组成配方由重量百分比的如下的各组份组成：PA6 59‑95％；长碳纤维5～25％；超细镍粉0‑15％；流动改性剂剂以及抗氧剂0～1％。本发明的有益效果为：1、通过熔融浸渍技术制备的长碳纤增强PA6比短碳纤增强PA6获得更高的碳纤保留长度，在相同碳纤含量的前提下，获得更高的力学性能、电性能等；2、电子、电器设备发射的电磁波产生的电磁污染给人类的身体健康和工艺生产产生了极大的影响，金属作为屏蔽材料具有密度大、耐腐蚀和加工性差等缺点，通过超细镍粉加入所制备的LCF/Ni/PA6高性能复合材料，赋予材料优良的电磁波屏蔽作用，满足其在电子、电器设备上替代金属材料的应用。
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本发明提供了一种复合材料管件的成型模具及成型方法，所述成型模具包括金属外模、芯模和设置在金属外模两端的连接结构；所述金属外模中间设置有通孔，芯模设置在通孔内；所述金属外模由上金属外模和下金属外模组成；所述芯模包括芯材层和套设于芯材层外表面的尼龙袋膜层。本发明成型方法制备的复合材料管件，与传统的成型工艺相比具有更低的生产成本，更高的内部质量，更好的产品厚度均匀性，可按照产品设计图纸要求成型各类形状管件。
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本发明提出了一种导弹固体火箭发动机碳/碳复合材料隐身二元喷管制备方法，通过低熔点合金芯模成型、碳纤维预制体铺层成型、固化、碳化、致密化和石墨化等步骤，简便、经济地实现了复杂内型面导弹固体火箭发动机碳/碳复合材料隐身二元喷管的制造。该喷管不仅能够有效减低导弹红外辐射强度，提高导弹的红外隐身能力，而且具有优良的抗烧蚀性能，有利于进一步提高导弹固体火箭发动机冲质比，可满足新一代高性能导弹固体火箭发动机隐身技术需求。
本发明涉及高分子材料技术领域，尤其涉及一种合金复合材料。无卤阻燃增强PA66/回收PET瓶片的复合材料，包括如下重量份数的原料组成：尼龙66?100重量份、回收PET瓶片10-30重量份、无碱玻璃纤维25-35重量份、无卤阻燃剂12-16重量份、黑色母粒1-3重量份、相容剂1-10重量份、抗氧剂0.1-1重量份、润滑剂0.1-1重量份。本发明具有材料成本低，低碳、环保，力学性能好，应用面广泛等优点。
本发明公开了一种基于麻纤维板材废料回收再利用的汽车内饰用短纤维增强复合材料，包括以下重量份的原料：麻纤维板材粉碎料20-60份，热塑性树脂100份，抗氧剂2-5份，光稳剂1-3份，润滑剂2-5份，增韧剂0-10份。本发明的积极效果是，本发明与现有技术相比，对麻纤维板材废料进行再利用，变废为宝，减少成本；将麻纤维板粉碎造粒作为短纤维增强复合材料的加工原料，不仅解决了麻纤维下料困难的问题，而且减少麻纤维再加工工艺；通过注塑工艺可以用于汽车内饰件，可进一步实现汽车工业中的较复杂的零件注塑制造，也改变了只有麻纤维板材在汽车内饰件领域中市场化的应用现状。
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本发明涉及一种纤维增强热固性树脂基复合材料界面剪切强度测试装置及方法。包括树脂模具、支撑板、空心丝杆、套筒、弹簧夹、底托板，空心丝杆与支撑板刚接，套筒通过内螺纹与空心丝杆连接，支撑板由螺钉固定垂直置于底托板上方，树脂模具嵌入在支撑板中间并置于底托板之上，纤维经钢针引导通过空心丝杆刺穿树脂模具壁，嵌入一定长度，弹簧夹夹持套筒外部纤维的自由端。测试方法基于单纤维拔出技术，按以下步骤进行：纤维埋入树脂模具，调控埋入长度；浇注树脂，制备测试试样；脱模，进行单纤维拔出试验，计算复合材料界面剪切强度。本发明装置构造简单，解决了纤维单丝拔出试验试样制备困难等问题，界面测试方法操作方便、快捷。
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本发明提供一种复合材料结构制造组合模具的密封方法，包括步骤：将第一模具分块和第二模具分块组装并密封形成组合模具，其中第一模具分块的凸块具有第一垂直装配表面和第一水平装配表面；第二模具分块的凹口具有第二垂直装配表面和第二水平装配表面；其中在所述凸块的第一水平装配表面和所述凹口的第二水平装配表面分别开有填充第一密封胶条的密封凹槽；其中在所述凹口内开有填充第二密封胶条并溢出模具组装时多余的密封胶的相互平行布置的两个溢胶槽；在模具的铺贴面上铺贴复合材料制件；使用真空袋进行封装，真空袋边缘的真空袋密封胶条与所述凹口内的第二密封胶条密封在一起；完成封装，抽真空压实，进行后续固化操作。
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一种微纤结构化微米尺度颗粒的多孔复合材料及其制备方法,属催化剂、催化剂载体、过滤材料和吸附分离材料及其制备的技术领域。该材料含有机聚合物微纤和功能材料的微米尺度颗粒,微纤的结合点熔结在一起,形成三维网状结构,微米尺度的颗粒被均匀地束缚于呈三维网状结构的微纤,空隙率为50～80%,微纤占该材料总体积的3～12%。该材料的制备步骤:将选定比例的微纤、微米尺度颗粒、粘结剂分别加入到适量水中,搅拌成均匀的浆液;浆液在成型模具上过滤,形成前驱体;前驱体干燥,特定温度、气氛和压力下使纤维的接触点熔结,形成该材料。本发明具有大孔隙率、大面积体积比、易于制造和制造费用小等优点。
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本发明涉及一种SiO2/SiBN复合材料的制备方法，包括：(1)制备前驱体聚合物聚硅氮硼烷；(2)将石英纤维布浸于上述聚硅氮硼烷的甲苯溶液中，真空浸渍或者在1-750Mpa压力下热压浸渍0.5-30h；(3)将步骤(2)得到的浸渍有聚硅氮硼烷的石英纤维布进行交联处理，得到交联处理后的浸渍石英纤维布；(4)将上述交联处理后的浸渍石英纤维进行热压成型，得热压样品；(5)在活性气氛下，将上述热压样品进行高温烧结，即得。本发明的制备方法简单，便于操作；本发明得到的SiO2/SIBN复合材料密度大，气孔少，裂纹少，有较好的力学性能和介电性能。
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本发明涉及一种水包油型乳化液脱稳的复合材料及其应用，该材料由以下组分及重量份含量的原料混配而成：高岭石50-70、蛭石20-30、Al2(SO4)31-3、蒙脱石5-10、CaCl21-4，该复合材料可单独或与其它处理工艺联合应用于乳化液脱稳。与现有技术相比，本发明材料原料来源广，成本低、配制工艺简单，应用方便，乳化液脱稳效果好，适用于工业企业的废乳液及乳化油废水的处理。
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