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本实用新型公开了一种新能源电池片表面覆膜装置，包括支撑侧杆和输送带，多个支撑侧杆设置在输送带边侧，所所述搅动混合箱内部中心设置有搅动竖轴，所述搅动竖轴的顶端穿过搅动混合箱顶壁通过正反传动机构与转动横轴相连接，搅动竖轴上还设置有多个位于搅动混合箱内部的搅动杆，所述搅动混合箱顶壁上开设有进料口，所述缸体内部设置有活塞压板，活塞压板顶端固定连接有伸出缸体的活塞顶杆，挡板下端面通过复位弹簧与缸体顶端相连接，所述转动横轴的一端还设置有边侧抵在挡板上端面上的凸轮，所述缸体的下端设置有与之底部相连通的硬质导管。膜液间歇性涂覆在多个电池板上，效率较高，覆没均匀，实用性较强。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池保温箱，包括橡胶套，橡胶套的内壁固定连接有箱体，箱体的顶部设置有箱盖，箱盖的顶部设置有螺杆，螺杆的一端贯穿箱盖并延伸至箱盖的内部，箱盖的底部固定连接有环形卡槽，箱体的顶部位于环形卡槽的内部，箱体内壁固定连接有相对称的连接杆，连接杆远离箱体内壁的一端固定连接有与螺杆相适配的螺环，螺环的内壁与螺杆的外表面螺纹连接，箱体的内壁固定连接有电热板，箱体的内壁固定连接有相对称的支撑杆。本实用新型，避免电池箱内部温度的流失，延长电池箱的保温能力，使电池能够得到有效的放置，避免电动汽车续航能力的下降和电池的电力储存能力的下降，延长电池的使用寿命，适用性强。
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本实用新型公开了一种基于新能源的电动车，包括电动车本体，所述电动车本体的顶端开设有放置槽，放置槽内滑动安装有太阳能板，放置槽的底端内壁上开设有两个支座槽，支座槽的底端内壁上焊接有支座弹簧的一端，支座弹簧的另一端焊接有支座，支座的顶端开设有支脚槽，太阳能板的底端安装有两个支脚，支脚与支脚槽滑动连接，电动车本体的两侧均开设有定位通孔，定位通孔与放置槽连通，定位通孔内滑动安装有定位卡块，且定位卡块的两端均延伸至定位通孔外，定位卡块远离放置槽的一端外套设有定位弹簧。本实用新型结构简单，使用方便，可以通过太阳能板对电动车进行充电，充分利用了太阳能，节能环保，给人们出行带来便利。
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本实用新型涉及一种应用于新能源汽车的BCM壳体结构，其包括上盖和下盖构成的壳体，壳体内设电路板；壳体外设置有：安装支架，其具有底板、可固定于车体的后侧壁和夹持壳体的左、右侧壁，左、右侧壁的内侧均设置冲压固定位，冲压固定位中部设过盈凸点，两过盈凸点与壳体的两侧壁构成过盈配合；以及钣金压紧件，设于所述安装支架的侧壁上，以将壳体压紧在安装支架的底板上。通过上述技术方案，以安装支架固定在车身再将BCM壳体通过过盈连接固定于安装支架的方式，实现BCM壳体的固定安装，整体结构易于安装、易于拆卸；同时，为防止在极端情况下出现BCM壳体松动现象，设置压紧件对BCM壳体进行整体压紧，安装更稳固，提高了整体的可靠性。
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一种新能源车电动真空泵Y向震动衰减装置，包括电机、支架、真空泵、第一基座、电磁体、弹簧、第二基座、永磁体、右安装架、左安装架。电机和支架的上侧壁固连，电机的输出轴的下端和真空泵相连。真空泵为膜片式真空泵，右安装架设在真空泵的右侧，右安装架的上端和支架的上侧壁固连，真空泵的外壳和右安装架的下端的左侧相连。左安装架的上端和支架的上侧壁固连，真空泵的外壳和左安装架的下端的右侧相连。第二基座的左侧和右安装架的下端的右侧相连，第二基座的右侧和永磁体的左侧相连，永磁体的右侧和电磁体的左侧间隔相邻，弹簧的左右两端分别和永磁体、电磁体相连，电磁体的右侧和第一基座的左侧相连，第一基座的右侧和支架的右侧壁固连。
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一种新能源车用一键制动装置，包括方向盘、按钮、应变片、基座、按钮弹簧。基座和方向盘固连，应变片的一端和基座相连，应变片的另一端和按钮相连；基座和VCU电连接。按钮弹簧的外端和按钮的外端相连，按钮弹簧的内端和基座相连。优点是：结构合理，维护保养容易，使用操作容易且使用安全性高。
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一种新能源汽车控制器，包括壳体，所述壳体内部设置有强电逆变器电路和弱电控制器电路，所述强电逆变器电路和弱电控制器电路分别包括有若干电容器和半导体功率元件，所述壳体内部设置有一电路底板，所述电容器和半导体功率元件均安装于所述电路底板上，所述壳体设置有一进水口和一出水口，所述进水口和出水口之间通过设置于壳体内部的冷却管路连通，所述冷却管路于壳体内表面形成凸起。均匀散热使得控制器内发热较大的电子器件得到了有效地冷却，避免了散热不均带来的电子元器件寿命衰减同时大大减少了安装空间以及防护等级。
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本实用新型公开了一种新能源电池包的安装框机构，包括安装框；所述安装框为聚乙烯材质，所述安装框内部设置有多个隔板，且相邻隔板之间的距离相等，所述隔板两端焊接在安装框内部，所述安装框上端两侧设置有固定板，所述固定板焊接在安装框上端两侧，所述安装框上侧设置有压条，所述压条通过螺栓固定安装在固定板上侧，所述安装框底端设置于安装板，所述安装板为铝合金材质，所述安装板通过螺栓固定安装在安装框底端。本实用新型通过螺栓将压条安装在固定板上侧，通过压条对电池包进行统一固定，节省了大量的电池包的安装时间，同时，电池板之间通过隔板进行隔开，故在固定之后，电池包之间无法进行左右晃动。
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本实用新型提供了一种新能源汽车前撬式防护结构车架，包括：车架本体、防护撬、加强筋、防护梁、支撑柱；所述车架本体前侧的中间位置焊接有加强筋，且加强筋设置有首尾相连的四处；所述车架本体的前端设有防护撬，且防护撬由防护梁与支撑柱组成；所述防护梁设置防护撬的前侧，且支撑柱设置在防护梁与车架本体之间；所述支撑柱的前端与防护梁焊接固定，且支撑柱的后端与车架本体焊接固定，本实用新型具有结构简单合理，抗撞击性能较好，车架本体不易变形，安全系数较高的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。
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本实用新型公开了一种新能源汽车BDU综合测试装置，包括设备箱、设置于设备箱中的工控电脑、测试仪器和设置于设备箱工作台上的检测治具，其特征是：检测治具包括架体、下定位组件和升降检测组件；下定位组件包括底座和设置于底座上并且供被测试产品放置的下探针板，下探针板上具有与被测试产品的测试点对应的下探针；升降检测组件包括设置于架体上的升降板、设置于升降板上的上探针板和设置于架体上并且与升降板连接以带动升降板升降的升降驱动部件，在上探针板上具有能够与被测试产品的测试点对应的上探针；上探针和下探针与测试仪器连接，测试仪器与工控电脑连接。本实用新型能提高检测的效率、精准度以及安全性。
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本申请涉及一种汽车电池的领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池导热片，其包括硅胶垫片和至少两个硅胶翼片，所述硅胶翼片垂直连接在所述硅胶垫片上，每两个相邻所述硅胶翼片之间间隔形成供电池穿入的安装腔，所述硅胶垫片和所述硅胶翼片内均埋设有金属片。本申请具有将电池组内电池之间的热量导出，提升导热片导热效率的效果。
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本实用新型公开了一种组合的新能源汽车线束管夹，包括第一外壳，所述第一外壳的内部设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括设置在第一外壳顶部且竖直向下的螺纹柱，所述螺纹柱的底部通过第一轴承设置有安装板；本实用新型将线束从第一外壳外部的穿向孔穿入第一外壳内部并从第一外壳另一侧的穿向孔穿出，通过转动螺纹柱带动螺纹柱底部的安装板向下运动，当半齿轮底部的橡胶软垫抵住线束时，停止转动螺纹柱，此时线束得以固定，达到了整理线束的效果，半齿轮能够进行一定的左右移动，从而使得线束具有在夹持后还能具有一定的作用移动的距离，从而起到了防拽曳的作用，避免在日常维护过程中，在对线束进行拉扯时容易造成线束损伤。
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本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为高强度新能源汽车轮毂单元外圈，包括轴承，轴承的外表面设置有第一内圈，第一内圈的上端面设置有滚珠，第一内圈的外表面设置有挡板，挡板的一侧设置有限位板，限位板的一侧设置有密封垫圈。本实用新型通过设置凸起，将滚珠挤压在外圈内部，降低了滚珠出现轴向移位的风险，解决了滚珠在内圈、外圈之间窜动的问题，使轮毂与轴承的旋转更平稳，通过设置内圈，以轴承作为支撑，两个内圈挤压滚珠的反作用力加大了内圈与轴承的接触力，解决了在比较快的加速时，两个内圈与轴承之间会发生径向打滑的问题，降低了轮毂旋转时的抖动和对轴承的磨损，延长了轴承的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源车用电子助力式输入轴，本实用新型涉及汽车零配件技术领域，包括第一轴件，所述第一轴件的一端外表面套接滑动安装有第二轴件，且第一轴件的另一端套接设置有花键套，所述第一轴件和第二轴件的外表面均设置有防尘件。该装置通过齿轮柱与齿条之间为啮接，且齿轮柱的上端固定连接有固定轴，固定轴的上表面开设有与定位条相适配的定位槽，且固定轴是贯穿转动安装于轴筒的内部上表面，利用齿条和齿轮柱的啮接作用下，转动插筒，能够便于对该输入轴的长度进行调整，使其能够适应用不同型号的汽车上，且当长度调整好后，在弹簧的弹性下，能够将插筒给固定住，进而将调整好长度的输入轴给固定住。
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本实用新型公开了一种新能源电机壳体压铸模模架，具体涉及模架领域，包括架体，架体顶端的中部开设有凹槽，两个导向杆外环壁的顶部均套设连接有弹簧，两个导向杆的外环壁均套设连接有底板，两个底板的顶端均与对应弹簧的一端固定连接，两个底板的底端均与对应凹槽内壁的底端固定连接，本实用新型通过设有圆板、弹簧、导向杆、圆槽，有利于圆板将受到的冲击力推动导向杆一起向下移动，使得圆板挤压弹簧，使得弹簧进行收缩将冲击力进行释压，导向杆受到外力与对应凹槽底端的两个圆槽进行套设连接，进一步将冲击力进行缓冲，从而极大程度的降低了装置本身受到的冲击力，有效的提高了装置的使用寿命。
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本实用新型涉及压铸摸模架技术领域，且公开了一种新能源变速箱壳体压铸模模架，包括模架、压铸型动模以及压铸型定模，所述压铸型定模上开设有放置槽，所述压铸型定模内开设有存放槽与流通槽，所述存放槽与所述流通槽相连通，所述流通槽上开设有通孔，所述通孔上可滑动连接有封堵块；在需要对放置槽内的模具进行冷却时，进水管把水流传送到存放槽内后，存放槽内的水流部分流入到输送管内，因输送管与控制腔连通，中间设限流传压的孔板，此时输送管中的压力水推动控制控制腔内总的膜片，进而驱动滑动杆进行上升，滑动杆上升带动封堵块在通孔内滑动上升，便于存放槽内的水流流入到流通槽内，进而对放置槽内的模具进行冷却，提高冷却时长较快。
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本实用新型公开了一种基于新能源的船体平衡装置，涉及船体平衡技术领域。本实用新型包括平衡仓，平衡仓内固定有分隔架；分隔架的底部固定有旋转套，旋转套的周侧面间隔连通有出水管；旋转套内转动配合有旋转台，旋转台内设有水泵，旋转台的周侧面间隔固定有隔板；平衡仓底面间隔固定有伸缩限位杆；旋转台底端固定有驱动杆，驱动杆的中部固定有限位盘，限位盘上表面间隔开设有与伸缩限位杆底端适配的限位槽；驱动杆底端固定有水力驱动板。本实用新型通过洋流能控制水力驱动板的偏转，通过伸缩限位杆与限位盘的配合进行旋转台位置的限定；水泵将船体下降一侧储水腔内的平衡水抽入船体上升一侧的储水腔内，确保船体平衡。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包冷却系统，包括电池包、散热系统和将电池包与散热系统连接的冷却管路，所述电池包包括若干圆柱状的电池和若干冷却扁管，所述若干冷却扁管之间呈S型连接，所述冷却扁管的两侧均设置有若干波浪状的冷却弧面，所述电池与冷却弧面相抵触，且每个电池与两个冷却扁管上的冷却弧面相抵触，即通过冷却弧面增加与电池的接触面积，提高对电池的冷却效率。
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本实用新型属于副车架技术领域，提供了一种新能源汽车轻量化碰撞吸能铝合金副车架，包括左纵梁、右纵梁、中间横梁、前横梁以、后横梁、左前安装支架、右前安装支架，左后安装支架以及右后安装支架，前横梁、中间横梁与左纵梁和右纵梁通过对接焊接连接在一起，左前安装支架连接在左纵梁上。本实用新型的优点在于通过各种形状截面的巧妙设计，有效的避让了半轴包络；充分发挥挤压型材碰撞吸能的优点，可制造性强，解决全铸造铝副车架碰撞折弯后断裂，吸能不足及成品率低的问题，满足副车架整车碰撞要求，安全性高；利用铝型材良品率高，生产效率高，降低了生产成本，选装中间安装支架，适配不同配置，减少工装成本。
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本实用新型涉及汽车冷却壶技术领域，且公开了一种具有低噪音的新能源汽车冷却壶，解决了一般的冷却壶在使用的过程中，产生的气泡和噪音较大的问题，其包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体之间形成左腔体和右腔体，左腔体内设置有左隔板，左隔板上开设有左通孔，右腔体内设置有右隔板，右隔板上开设有右通孔；本实用新型，通过设置的左隔板和右隔板的配合使用，当冷却液从左进液口进入到左腔体内时，通过其内的左隔板将冷却液上下隔开，同时通过设在右腔体内的右隔板的配合使用，避免冷却液上下翻滚、冒泡及水流声音过大。
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本实用新型涉及电池支架，公开一种用于新能源电池模组的中间支架，包括形状为门框形的支架本体，支架本体上固定有接线柱；支架本体的两侧为支撑段，支撑段底端垂直朝外侧固定有固定段，固定段包括定位板和弹簧板，支撑段垂直朝外折弯形成定位板，弹簧板固定在定位板上端面，弹簧板与定位板之间设有间隙，固定段上设有贯通定位板和弹簧板的螺栓孔。本中间支架为门框型，即其一端为开口式，从而使得中间支架能够套装在电池组上并将其固定在底板上，电池拆装方便。本支架本体的固定段设有弹簧板，当人们用螺栓将固定段紧固在底板上时，弹簧板压缩锁紧螺栓，从而使得本中间支架与电池组的底板固定牢靠。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调控制器用存放装置，包括主壳体，所述主壳体的一端内壁开设有水平设置的安装腔室，所述主壳体的两侧内壁均开设有水平设置的滑动凹槽，两个所述滑动凹槽的顶部与底部之间滑动卡接有竖直设置的限位板，所述限位板的两侧均安装有竖直设置的限位块，且两个限位块分别与两个滑动凹槽滑动卡接。本实用新型中，主壳体的两侧内壁均开设有滑动凹槽，且滑动凹槽的内部套接有螺纹丝杆，螺纹丝杆的圆周外壁套接有限位块连接的限位板，通过调节螺帽的调节可以使得限位板的进行伸缩，使得限位板将汽车空调控制器固定的更加的稳定，也有效地提高了内部空调控制器的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车及其格栅灯、LED灯板固定结构，所述LED灯板固定结构包括第二灯壳以及安装在第二灯壳上的弹性安装座和若干第二LED灯板，弹性安装座竖直设置并且其上半部向前倾斜，若干第二LED灯板沿左右方向安装在弹性安装座上并在前后方向上错位设置，第二灯壳上还设有上半部向前倾斜的第二安装面和若干第二安装座，第二安装面起于第二灯壳右端并沿第二缺口止于第二灯壳左端，第二安装座上设有若干第三螺纹安装孔，第三螺纹安装孔的轴心线与第二安装面倾斜相交设置并为前后朝向；通过本技术方案可同时安装多个在前后错位的LED灯板，避免了灯壳结构的复杂化。
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本实用新型公开了一种新能源车用轴承，包括轴承内环、滚珠固定环、轴承滚珠、轴承外环、传动轴固定脚、轴承固定脚、防尘垫、密封圈、注油孔、注油管和止回阀，所述轴承内环外侧设置有滚珠固定环，所述滚珠固定环内部滚动连接有轴承滚珠，所述轴承滚珠外侧滚动连接有轴承外环，所述轴承内环内部固定连接有传动轴固定脚，所述轴承外环外侧固定连接有轴承固定脚。本实用新型结构简单，设计新颖，通过设置的传动轴固定脚和轴承固定脚，能够对轴承主体和传动轴进行牢固的插销式固定，防止轴承在工作旋转的过程中跟随传动轴一起转动，极大的增加了轴承滚珠的滚动能力，增加传动效率，降低轴承的磨损效率，增加轴承的使用寿命，具有很好的推广价值。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的阶梯式筒型壳，包括固定头、固定套、筒体、内腔、前挡沿、固定环、插槽、内芯、螺纹段、安装孔、第一螺孔、第二螺孔，所述固定头的前端中部面开设插槽，插槽的截面形状与筒体截面形状相同，且筒体能够安装在插槽内；所述筒体的内部为安装装配件的内腔，且在筒体的前端面有一圈前挡沿位于内腔边缘；所述插槽内部为与内腔相配合的内芯；所述固定头的前端外圆周设有螺纹段，与螺纹段相配合设有固定环。该筒型壳设置了独立的筒体，并将在筒体的前端口内缘设置凸起的前挡沿，可以有效防止筒体内的润滑液流出，进而防止装配件与筒体之间过量摩擦，这可以有效提升筒体的使用性能，同时可以保证机构的稳定运转。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动车的减震器，其包括一端开口的主体，内置在主体的工作缸体、设置在工作缸体底部的压缩阀总成，活塞杆、设置在活塞杆一端的复原阀总成、设置在活塞杆另一端的球头杆总成、设置在主体外部的外螺旋弹簧；所述活塞杆通过复原阀总成设置在工作缸体中并且可以与压缩阀总成相配合；所述主体内部通过工作缸体隔离形成一个隔音型腔，通过一个隔音型腔，形成封闭体，可以有效地消减汽车减震器在工作过程中，由于内部部件之间的摩擦撞击产生的噪音，从而使得行车者获得更加舒服的行车体验。
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本实用新型公开了一种汽车热管理系统及新能源汽车，该汽车热管理系统包括第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一换热芯体和第二换热芯体，所述第一换热芯体和第二换热芯体用于设置于汽车的空调箱内，通过三通比例调节阀、第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门的控制，第一换热芯体和第二换热芯体能够相互连通工作也可以相互独立工作，通过第三换热器实现电池的冷却与加热，该热管理系统通过三通比例调节阀调节支路冷媒的流量比例，进而调节乘员舱和电池的制冷量的比例分配。
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本实用新型公开了一种新能源耐腐蚀冷凝器，包括换热管和集流管，集流管上设有管接头，管接头上套置有一弹性橡胶套，弹性橡胶套朝向集流管的一端为收缩端，收缩端的端部形状与集流管外侧形状相对应，收缩端的内侧还具有一圈凸起，凸起向弹性橡胶套内侧倾斜设置，管接头外周具有一圈与凸起相对应的坡面，凸起抵接在坡面上并使收缩端的端部抵接在集流管外侧，管接头上螺接有一双头接头，弹性橡胶套的另一端具有一开口并将双头接头包覆于内，双头接头的中部具有一圈凸台，凸台的外周与收缩端的内壁相抵接，双头接头的另一端上设有一镂空的锥形帽，锥形帽内填充有活性炭珠。
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本实用新型公开了一种新能源地下照明装置，包括太阳能电池板、支撑座、稳压器、发电机、LED灯组，所述太阳能电池板下方连接有支撑杆，所述太阳能电池板下方的所述支撑杆上连接有光感应器，所述支撑杆下方连接有所述支撑座，所述发电机外侧设置有防水罩，所述支撑座下方设置有控制器，所述控制器下方设置有蓄电池组，所述稳压器下方设置有逆变器，所述稳压器上方设置有声控开关，所述声控开关上方设置有所述LED灯组，所述LED灯组上方设置有LED灯罩，所述发电机远离所述蓄电池组的一侧设置有旋转叶片。有益效果在于：利用太阳能和水能供电，节约用电成本，声音控制灯光的开启，避免长时间照明浪费资源，使用LED灯组照明，功率更小更省电。
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