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0 近日，宁德时代(CATL)已正式开启对其自主研发的20Ah固态电池的试生产阶段，标志着这家中国电池巨头在固态电池技术领域取得了新的进展。据悉，CATL计划在2027年首次实现纯固态电池的小批量生产。
CATL所开发的这款固态电池，充电容量达到20Ah。目前，除了对原型进行必要的微调外，公司正将更多精力投入到生产技术的开发上。为此，CATL今年显著增加了对固态电池的研发投入，并将相关项目团队规模扩大至1000多人。CATL目前的解决方案已能将三元锂电池的能量密度提升至500Wh/kg，较现有电池提高了40%以上。然而，尽管在能量密度方面取得了显著进展，但在充电速度和循环稳定性方面，固态电池仍需进一步优化才能达到预期目标。
在今年的中国国际电池技术展览会(CIBF)上，CATL的一位资深科学家吴凯透露，公司的目标是到2027年实现固态电池的小批量生产。吴凯表示，根据当前的技术和制造工艺成熟度等级划分(1到9级)，CATL的固态电池技术目前处于4级左右，而公司期望到2027年能达到7到8级，即实现小批量生产。对于大规模生产的潜在挑战，吴凯指出，成本仍是一个关键因素。
固态电池在能量密度方面具有显著优势，而液态电解质锂离子电池的能量密度极限约为350Wh/kg。吴凯认为，液态电池的能量密度已难以进一步提升。因此，固态电池被视为未来电池技术的重要发展方向。
CATL在固态电池研发领域已有十多年的积累，目前正组建一个庞大的研发团队，致力于固态电池和新型电池系统的研究。同时，CATL还与大学和电池行业其他企业展开合作，共同推进固态电池技术的发展。
年初，有商业报纸报道指出，中国几家主要的电池和汽车制造商已联手推动固态电池的商业化，其中就包括CATL。这一联盟由中国政府发起，旨在开发和生产有竞争力的固态电池，并在2030年前建立完整的供应链。该联盟成员还包括电池制造商CALB、EVE Energy、SVOLT、Gotion和比亚迪的电池子公司FinDreams Battery，以及多家来自汽车行业的国有制造商和私营企业，如比亚迪和Nio。此外，政府和学术界的代表也参与了这一合作。
清华大学教授欧阳明高在今年1月的开幕式上表示，中国需要为全固态电池技术可能被颠覆的风险做好准备。他强调，人工智能正在改变材料研发的方式，将大大加快全固态电池的研发速度。欧阳明高预测，到2030年左右，中国将有更大的机会实现全固态电池产业化的突破。
在此背景下，新的联合体将主要致力于固态电池的基础研究、关键技术突破、联合开发和生产装有固态电池的电动汽车，并建立相应的供应链。该项目由北京负责协调，汇集了正在激烈争夺市场份额的竞争对手。尽管这些竞争对手之间存在竞争关系，但他们仍选择携手合作，共同应对来自韩国、日本、北美和欧洲固态电池技术商业化倡议的挑战。例如，丰田公司计划在2027/28财年推出首款配备固态电池的电动汽车，而日产公司也计划在2028财年这样做。
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