新能源汽车已经成为引领我国汽车产业转型的重要力量。各种数据显示，新能源汽车在销量和市场占有率方面持续增长，推动着整个汽车行业向清洁、高效、绿色的方向发展。然而，我们也不能忽视其面临的一系列问题。电池安全、里程焦虑、充电不便以及低保值率等诸多痛点使得新能源汽车的发展受到限制。尤其是以方壳、软包为主的动力电池解决方案进入发展瓶颈期，需要行业加速切入新一代技术。
在这个关键时刻，比克动力以创新的大圆柱电池技术，为行业带来了突破性的解决方案。
大圆柱电池，解决安全焦虑的新标杆
大圆柱电池是一种采用了全新设计和制造工艺的高性能电池。与传统电池相比，大圆柱电池具有更高的安全性能和更长的使用寿命。
从安全性来看，大圆柱电芯的安全性是目前几种主流形态中相对较高的。
首先，圆柱体本就是最好的压力容器，可提供全生命中周期较佳的安全性;其次，圆柱电池单体不大，分散了风险;第三，每个圆柱电池单体由钢壳或者铝壳保护，且都有独立的泄压装置;第四，圆柱电池包内的圆柱电芯如蜂窝状排列，电芯之间留有空隙，电芯单体与外部之间也有着很大的热交换面积。
因此，在任何单体电芯发生热失控时，不会蔓延到周围的电芯产生连锁反应，可保证整包层面的热安全。
比克动力大圆柱作为深耕圆柱电池领域20余年的企业，于2019年即形成了独有的全极耳圆柱技术路线。
比克动力4680的大圆柱电池可实现0热扩散，为汽车提供全生命周期较为出色的安全性。在安全测试中，单体针刺触发热失控、小模组针刺测试、小模组加热测试等均顺利通过。
2021年，比克动力全极耳技术率先应用于大圆柱电池产品，在国内率先发布4680电池，并陆续进行样品的批量交付，所有电芯的性能包括安全都符合甚至超出预期，实现了大圆柱电池的前瞻性布局。
大圆柱电池，4C超快充体验加油般的快捷
电池负极是充电倍率的决定因素。近年来，行业普遍使用的碳基材料已经接近理论比容量天花板，限制了电池能量密度的增长。
这一背景下，硅因其高理论比容量、低脱嵌锂电位、环境友好、储量丰富等多重优势，被行业视为潜力十足的下一代负极材料的主力军。
比克电池全极耳是国内较早使用硅负极材料的电池企业，也是国内率先实现量产高镍-硅体系电芯的企业之一，现已从一代硅走到了三代硅，三代预锂硅氧性能已经能够满足电动汽车电池产品的开发需求。
此外，快充的本质是能量密度兑换，用足够的能量密度空间来交换快充性能。
由于比克大圆柱电池采用全极耳设计，提供了优化后的电子通路和热通路，同时通过材料设计、电芯设计、电解液添加剂共同优化化学体系，结合化学体系极限和热极限，推导出充电性能边界，从而有效改善快充性能。
基于此，比克动力对大圆柱电芯规划了主打高性能和低成本的两条路线。
其中，高性能产品采用高镍+高首效硅，支持4C超快充，20分钟可充满80%，且能量密度仍超过280Wh/kg，并可上探至330Wh/kg!
比克动力4C超快充的大圆柱电池，将让充电与现在的燃油车加油体验别无二致，“一杯咖啡，满电出发。”
此外，比克电池还将于2027年左右，推出超高镍+高比例硅2～3C快充的准固态电池!
大圆柱电池，2024年底大规模量产
产业化进程中，前沿技术和产品研发需要足够且优质的产能承接。
为此，比克动力打造了新一代数字化工厂及国际化研发中心——比克动力郑州二工厂，加速大圆柱规模化量产。该工厂以比克数据底座作为智能化建设的核心，利用AI技术进行大数据分析和产品质检。
在数字化技术的加持下，比克动力大圆柱计划于2024年底先完成2.5GWh大圆柱电池的量产，后期产能将逐渐爬坡，2026年达产15GWh，2028年达产30GWh。
总之，大圆柱电池以其卓越的安全性能、出色的电池性能和环保特点，成为了市场上备受推崇的产品。它的出现不仅让消费者摆脱了对电池安全的担忧，也推动了电池技术的发展，为人们提供了更加便捷、安全、环保的能源选择。
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