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（短评）日本头部车企在全球范围依然有较大竞争力，但主要依靠传统燃油车，在电动车领域“乏善可陈”。在全球汽车产业电动化加快的大背景下，日本车企虽依然“坚持己见”，但也倍感压力。在这种情势下，大型车型联合拓展电动车市场，倒是一项相对可行的策略。相对于长期战略规划，日企更长于短期策略的制定。特别是现在日本车企的电动化程度确实太低，在快速发展的全球电动汽车汽车市场，日本车企要迎头赶上，需要做的事情还有很多。
综合多家日本媒体消息，日产将会在电动汽车领域与本田汽车开展合作。详细内容包括推进双方在关键零部件上实现标准化和合作采购，并共同研发底盘等，从而削减生产成本。报道称，两家公司的高层最近几个月已围绕这一问题进行了协商，相关探讨目前处于初期阶段，本田方面的态度还不太明朗。
日产和本田的合作构想，实际上反映了日系车企整体在电动汽车领域的危机感。在日本市场上，新车销量中电动汽车仅占2%，远远低于全球其他主要市场，这也成为阻碍日系车企在电动汽车方面发展步伐的因素之一。与此形成对比的是，中国车企依靠电动汽车领域不断地提升竞争力，去年汽车出口总量超过日本，跃居全球第一，成为日本车企的有力竞争者。
另一方面，如果日产和本田的业务合作构想得以实现，这也可能给日本汽车产业的竞争格局带来重大变化。迄今为止，日本八大乘用车厂商形成了以丰田、日产和本田为首的三大阵营。其中，丰田和日产分别与阵营内部的其他车企在资本和业务方面建立了合作关系，唯独本田一直坚持特立独行的经营路线，迄今并没有与其他日本车企开展合作。如果本次这两家合作正式确立，将会改变日本长久以来汽车产业的格局，由“三足鼎立”变为“两军对垒”。
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