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（短评）目前日韩车企在全球仍有较大竞争优势，但在全球汽车产业加速电动化的新背景下，日韩车企面临着“近忧”和“远虑”。“近忧”则是，中国汽车市场渐渐由本土品牌所主导，日韩车企在规模上的绝对优势和相对优势都较逐步失去。“远虑”就是，随着电动化的加深，中国车企整体竞争力更强，不仅仅是在价格上，技术上也是。
据媒体消息，日产考虑将中国的产能最多削减50万辆，削减幅度相当于在华年产能的三成。本田也打算将在中国的产能减少两成，降至120万辆左右。据悉，两大日本汽车制造商之所以作出上述决定，是因为中国加快推进电动化转型，而日企正面临重建在华战略的压力。在华设厂的日本车企不得不重新调整战略。
今年2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为41,824台，其中东风日产，包括日产、启辰和英菲尼迪品牌在内的销量为38,918台，轻型商用车事业板块，即郑州日产的销量为2,906台。
本田汽车2月份在中国的终端汽车销量为45,498辆，同比下滑38.63%。其中，广汽本田为24,162辆，同比下滑32.56%；东风本田为21,336辆，同比下滑44.31%。
中国汽车在纯电和插电式混合动力汽车等新能源车领域具有较强竞争力。处于劣势的日系车将缩小在华业务，专注于具有优势的北美及东南亚市场。
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