2018年的理想ONE，把40 kWh电池+1.2 T三缸增程器装进一台家用SUV，既躲过当时1400元/kWh的电池成本，又解决了充电桩稀缺的里程焦虑。凭借“可油可电”的务实定位，理想2022年率先在“蔚小理”中实现盈利，单车净利一度高达2.5万元。增程式成为理想崛起的“第一增长曲线”。
进入2024年，增程赛道开始“堵车”：乘联会数据显示，增程车型年销量不足80万辆，仅占新能源大盘7%，且增速放缓至15%，远低于纯电的35%。同时，问界、深蓝、岚图等十余家车企密集投放增程产品，发动机、油箱、电池“老三样”同质化严重，价格战一触即发。理想若想维持2025年20%市占目标，仅靠增程显然“跑不动”。
理想后台大数据揭示：增程车主日常行驶中，纯电模式占比高达82%，真正“烧油”场景不足两成；随着800V高压平台和3C以上超充普及，用户发现“加油”不再是刚需，反而嫌增程器震动、保养麻烦。调研显示，近60%的增程车主二次购车明确倾向纯电。与其让用户“出逃”，不如主动“接盘”。
理想为纯电转型准备了三张王牌：5C超充：自研800V高压架构+4C/5C麒麟电池，10分钟补能400 km；全域压铸：北京顺义工厂9000T压铸岛一次成型后底板，整车减重15%，成本下降8%；智能体验：Mind GPT大模型上车，结合激光雷达+Orin-X，实现城市NOA“开箱即用”。此外，理想计划2025年建成3000根5C超充桩，覆盖全国高速及核心城市，补能体验追平加油。
增程式让理想“活下来”，纯电将决定理想“跑多远”。从ONE到MEGA再到i8，不是技术路线的摇摆，而是对用户需求和市场趋势的精准预判。当800V、超充、AI体验三张底牌全部落地，理想能否在纯电红海复制增程奇迹，将决定其能否真正跻身世界智能电动车第一阵营。
229
0 
我感兴趣
