7月13日，越南最大的电动车制造商VinFast在河内宣布，已与印度清洁技术领军企业BatX Energies达成战略合作，共同构建覆盖高压动力电池全生命周期的回收与再利用体系。根据协议，BatX将在印度泰米尔纳德邦为VinFast建设一座年处理能力2万吨的电池回收工厂，预计2026年上半年投产；同时，在VinFast位于清奈的整车及电池制造基地内设立“即插即用”的模块化梯次利用中心，把退役电池重组为储能系统，直接用于工厂光伏配套和售后备电。
高压电池回收：BatX采用湿法+火法联合工艺，对VinFast退役电池进行拆解、破碎、浸出，
镍、
钴、
锂的综合回收率分别不低于95%、94%、90%，金属纯度满足电池级标准。
材料再制造：回收所得
硫酸镍、
硫酸钴及
碳酸锂，将直接回供VinFast印度电池PACK产线，实现“矿到车”到“车到矿”的闭环。
梯次利用：剩余电池模组经SOC检测、分容重组，制成
工商业储能柜及家庭备电产品，首批500套将于2025年底在班加罗尔试点。
据VinFast印度区总裁Nguyen Thi Lan介绍，印度是公司全球化布局中仅次于美国的第二大市场，计划2028年前累计投放8款纯电车型，年销量目标30万辆，对应电池需求7GWh。与BatX合作后，VinFast预计：
每辆车可节省原材料成本约120美元；
2030年印度工厂90%的镍钴锂原料实现内部循环，减少对外采购依赖；
碳足迹较传统供应链下降38%，满足印度即将实施的电池碳标签制度。
印度政府2024年推出《电池回收法规（草案）》，要求2027年后动力电池回收率不低于60%，并对回收企业给予15%资本补贴。BatX在2023年已拿到该补贴试点名额，此次与VinFast合作将享受额外5%进口设备关税减免。技术层面，BatX独创的“低温定向浸出”技术可将湿法工艺能耗降低20%，已在中国、韩国申请专利。
印度目前年退役动力电池不足3万吨，但到2030年将激增至30万吨。VinFast与BatX的合作模式为韩系、日系车企在印投资提供范本。印度重工业部官员表示，若示范效果良好，将把该闭环方案纳入国家级绿色制造推广清单。
VinFast与BatX的联手，不仅是一次简单的商业合作，更是越南车企在印度市场“本地化+绿色化”双轮驱动的战略落子。通过回收工厂与梯次利用中心，VinFast把电池生命周期从“终点”变成“起点”，既锁定
关键金属资源，又降低碳排放与成本，为印度乃至东南亚电动车产业链的可持续竞争树立了新标杆。
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