前苏联和俄罗斯既是世界钛工业大国，也是强国之一。据塔斯社近期报道，俄罗斯彼尔姆国立科研理工大学(PNRPU)的科学家研发出一种新工艺，可以较大地提高飞机发动机的持久性能。由于钛合金有较高的比强度和抗蚀性，在航空器结构和发动机制造中获得了广泛的应用，但对燃气涡轮发动机来说，其持久强度尚有待提高。如何较大地提高此钛合金的这类性能是材料科学家面临的主要课题之一。具体来说，就是发动机压气机叶片和轮盘是用Ti-6Al-4V合金锻造的，在运行过程中承受很大的拉伸载荷，如何将它们的抗拉强度和疲劳强度提高20%以上，是一个亟待解决的课题之一。
当今，全球广泛使用双相(α+β)亚微晶钛合金制造高循环载荷和200℃～350℃环境下运行的燃气涡轮发动机构件。但迄今尚未对在该温度范围内工作的钛合金的疫劳进行深入的研究。彼尔姆科研理工大学机械与技术学院的科学家研究了Ti-6Al-4V合金的性能，并评估了该合金在351℃的最高温度下的组织性能情况。
在研发中，采用φ20mm的热轧Ti-6Al-4V棒材，经过标准热处理，固溶处理温度966℃，退火工艺676℃/4h，然后在651℃对棒材进行4次等径角挤压，在室温和351℃进行拉伸试验。疲劳试验试样切削加工后都经过抛光处理，用透射电镜研究了棒材的纵向组织。
与常规工艺生产的粗晶组织棒材相比，等径角挤压的超细晶Ti–6Al-4V合金在351℃工作温度下有更高的抗拉强度和疲劳强度。该项研究是根据俄罗斯国家任务在学术战略领先计划“首创–2030”的框架内进行的。彼尔姆科研理工大学在2021年获得了“首创-2030”计划1亿卢布的资金支持。“首创-2030”是俄罗斯历史上最大范围的国家支持和发展高等教育机构的计划，其目的是到2030年俄罗斯建100多所现代化的先进大学，以及国家科技和社会经济发展中心。
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