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0 国际能源署（IEA）最新《全球电动汽车展望》报告显示，2024年全球电动汽车销量突破1700万辆，市场份额首次突破20%，今年一季度销量同比激增35%。尽管全球经济前景存在不确定性，但电动汽车价格亲民化推动其销量持续增长，预计2030年前全球汽车市场占有率有望突破40%。
2024年，电动汽车占全球汽车总销量近半数，中国领跑全球市场，销量超1100万辆，相当于2022年全球总销量。亚非拉新兴市场成为增长新引擎，销量接近60万辆，同比增长60%。东南亚市场增长近50%，泰国和越南表现突出；巴西电动汽车销量翻番至12.5万辆，市场占有率突破6%；非洲市场销量倍增，主要来自埃及和摩洛哥。相比之下，欧洲市场因多国取消补贴政策增长停滞，部分国家销量下滑，但市场份额仍维持在20%左右；美国市场销量同比增长约10%，占汽车总销量的十分之一以上。
今年全球电动汽车销量预计将突破2000万辆。国际能源署署长法提赫·比罗尔指出，“全球每售出4辆汽车中就有1辆是电动汽车”。中国预计今年电动汽车市场占有率将达60%；欧盟和英国的严苛碳排放标准将推动欧洲市场占有率增至25%；美国市场预计保持10%的增长，市场占有率达到11%；其他新兴经济体销量预计将超过100万辆，增幅达到50%。
报告预计，到2030年，电动汽车全球市场占有率将超过40%，中国可能达到80%，欧洲接近60%，美国约20%，东南亚25%的新车将是电动汽车，两轮/三轮电动车将达三分之一。届时，全球电动汽车每日可减少500万桶石油消耗，其中中国贡献50%。
电动汽车销量增长对国际汽车产业格局产生深远影响。尽管关税壁垒、经济下行与油价下跌等因素冲击全球汽车市场，但电动汽车使用成本仍具优势。例如，即使油价跌至40美元/桶，欧洲家庭的电动汽车使用成本仍比燃油车低约50%。
2024年，全球纯电动汽车平均价格下降，但价格差异显著。在中国，三分之二的电动汽车售价已低于同级别燃油车，且中国电动汽车出口降低了新兴市场国家的电动汽车平均价格。然而，在德国，纯电动汽车平均价格仍比同级别燃油车高出20%，美国市场价差更是高达30%。同时，充电网络建设滞后严重制约电动汽车发展。报告指出，美国、英国公共充电桩建设跟不上电动汽车增速，欧洲只有75%的高速公路每50公里设置快充站，而美国不足半数。到2030年，全球轻型电动汽车公共充电容量需扩容9倍，相应基础设施建设亟待完善。
在电动卡车领域，2024年全球销量增长约80%，占卡车总销量近2%。中国市场销量占全球的80%，部分重型电动卡车全生命周期成本已低于柴油车。欧美重型电动卡车预计2030年实现与柴油车平价。全球电动卡车型号从2020年不足70款增至超400款，主要得益于重型电动卡车在长途运输中的成本优势和运营可行性提升。
全球电动汽车市场的快速增长不仅推动了能源转型，也为各国经济和环境带来了积极影响。然而，面对价格差异、充电基础设施不足等挑战，各国仍需加大政策支持和技术创新力度，以实现更广泛的电动汽车普及和可持续发展。
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