根据彭博新能源财经的最新调研，通用汽车在美国本土的动力电池产能已实现对特斯拉的超越。这一里程碑式的成就，是在其电池工厂仍处于产能爬坡阶段时达成的。通用位于田纳西州纳什维尔郊区的Ultium Cells超级工厂，目前虽仅以部分产能运行，但其设计产能已相当可观。这座占地28万平方米的工厂，相当于5个标准足球场大小，设计产能为每小时生产5,000个电芯，并实行24小时不间断生产。
与此同时，通用汽车与LG新能源合资的俄亥俄州洛兹敦工厂已实现规模化量产，为雪佛兰Equinox EV、凯迪拉克锐歌（LYRIQ）等热销车型提供电池系统。通用电动车市场接受度的提升，得益于其精准的定价策略，特别是起售价34,995美元的Equinox EV车型。
在近期举行的彭博新能源财经峰会上，通用汽车电池与动力系统副总裁Kurt Kelty（原特斯拉电池技术负责人）透露，通过材料创新与工艺优化，通用汽车在2023年已实现电池成本下降60美元/千瓦时。预计到2025年，通过产能提升与良率改进，可再降本30美元/千瓦时，届时其电池成本将降至100美元/千瓦时，较2023年下降50%，并有望低于特斯拉的水平。
为进一步优化电池成本，通用汽车正计划从现行电池模组转向方形电芯。去年，通用已与三星SDI成立合资企业，双方将在印第安纳州新卡莱尔建设一座占地640英亩的工厂，专门生产此类方形电芯。这种电芯可实现零间隙完美排列，既能减轻电动车重量，又能提升续航里程。尽管新工厂投产时间已推迟至2027年，但通用汽车的电动化战略已全面启动。
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