获悉，11月11日，梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司发生工商变更，经营范围新增资源再生利用技术研发；新能源汽车废旧动力蓄电池回收（锂资源提取与锂离子电池回收利用新技术专题培训班）及梯次利用。该公司成立于2015年12月，注册资本约5.09亿人民币，由戴姆勒大中华区投资有限公司全资持股。
无独有偶，通用汽车最近也投资了电池回收公司Lithion Recyclin，并且和美国锂离子电池回收商Cirba Solutions延长协议。目前，通用汽车已回收100万磅电池废料。
能把车企都逼到干材料，可见当下电池回收有多重要，有多热闹。
首先是，原材料价格刺激，11月10日，据上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂涨5000元/吨，均价报58.75万元/吨，工业级碳酸锂涨5000元/吨，均价报57.5万元/吨，续创历史新高。
其次是，电池退役潮来临。据相关预计，到2025年，我国退役动力电池累计将达到55.6GWh，而到2030年更是将超过380GWh。
再加上，当下新能源汽车产业正快速发展，动力电池产量持续提升。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1至9月，我国动力电池产量累计达372.1GWh，同比增长176.2%。动力电池回收利用已进入关键期，事关新能源汽车产业能否健康有序发展。
为此，国家出台《关于加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》、《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035年)》等多项文件鼓励和引导电池回收产业的发展。
在这些背景下，大量企业涌入。据【DT新材料】不完全统计，截止到2022年11月，已经有超过30家上市公司，或直接设立电池回收子公司，例如国轩高科、骆驼集团等；或通过合作协议或合资与回收企业建立合作，如比亚迪、亿纬锂能、孚能科技等；或收购相关回收企业，如宁德时代收购广东邦普等，直接或间接从事电池回收业务。
其中龙头格林美，2022年1—9月累计回收动力电池12,000余吨，超过1.50GWh，同比增长超过130%，实现销售收入46,270.14万元，同比增长297.73%，全面进入盈利阶段。并计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨的规模。
数据来源：DT新材料编制
不仅如此，资本界非常看好，于是迎来众多创新企业。据【夯邦投资】不完全统计，截至到2022年11月，已经有超过17起融资事件，其中顺华锂业今年已经完成3轮，并迎来西恩科技和豪鹏科技两家上市新秀。
数据来源：夯邦投资编制
这么多企业的计入，于是出现了一个新的情况，废旧电池价格暴涨。据媒体报道，去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，涨了10倍。若按即期价格测算，多数电池回收（锂资源提取与锂离子电池回收利用新技术专题培训班）企业已进入微利时代甚至无利可图。于是出现了“镍、钴、锂三个元素单独计算系数”、“废料换原料”等新的商业模式。
尽管还有一些问题需要解决，但电池回收这个确定的赛道已经是共识，除了资金和技术实力，渠道将成为各大企业最重要王牌。
874
0 
我感兴趣
