北京北京有色金属新能源材料技术理论与应用

储能容量优化配置的方法及系统 998     

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本申请公开了一种储能容量优化配置的方法及系统。其中，该方法包括：建立生产模拟运行模型；根据生产模拟运行模型，计算局部区域内因断面阻塞而造成的新能源弃电率；对新能源弃电率进行修正，确定修正后的新能源弃电率；将修正后的新能源弃电率与弃电率考核指标进行对比，当新能源弃电率大于弃电率考核指标时，统计分析各个局部区域的修正后的新能源弃电曲线，利用恒功率法得到储能初始容量；基于新能源弃电时长的累积概率得到储能的最佳配置时长，根据最佳配置时长，通过优化搜索对储能初始容量进行优化配置，确定满足新能源弃电率考核指标时所需配置的储能优化容量，储能优化容量包含优化功率容量和优化能量容量。

直流送端电网中无功电压控制的方法及装置和电子设备 1153     

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本公开提供一种直流送端电网中无功电压控制的方法及装置和电子设备。主要技术方案包括：读取新能源直流送端电网的初始数据断面；根据换流站的电网模型拓扑关系，判定所述新能源直流送端电网的运行方式；根据所述初始断面数据和运行方式，计算直流送端电网中各个电厂机组分别对应的无功调整量；根据所述新能源电厂机组无功调整量调整新能源直流送端电网的参数。实现了柔直送端电网交流联网与孤岛系统多模式切换的无功电压控制方法。通过协调新能源电厂机组，充分发挥新能源集群自身的无功调节能力，达到保证新能源直流送端电网孤岛模式下无功电压安全稳定运行的目的，从而提升新能源直流送端电网的自动电压控制水平。

电力市场环境下的省级储能规模需求规划方法 1139     

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本发明涉及一种电力市场环境下的省级储能规模需求规划方法，其主要技术特点是：确定全年新能源总消纳目标、建立省内电力市场中常规发电机组的特征参数、全年每个新能源电站的每小时理论发电功率、全年全省每小时电力系统的总电力负荷，构建电力市场仿真模型；进行全年电力市场仿真的计算，获得每个时段的每个新能源场站的实际上网功率，计算全年所有新能源场站总消纳量；通过新能源总消纳目标与所有新能源场站总消纳量比较，以更加经济的方式进行储能规模需求规划。本发明设计合理，能够根据新能源模拟消纳量与目标消纳量的比较，能够对省内新能源储能规模进行准确优化，对电力市场环境下的省级储能规模规划产生重要的意义。

LCC-VSC混合直流电网测试模型 727     

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本发明涉及一种LCC-VSC混合直流电网测试模型，包括陆地新能源直流电网DCS-A、多端LCC直流系统DCS-B以及位于陆地新能源直流电网DCS-A和多端LCC直流系统DCS-B之间的点对点直流系统DCS-E；所述陆地新能源直流电网DCS-A通过Bb-A4s至Bb-B4的直流线路和Ba-E2至Ba-B0的交流线路将电能输送到多端LCC直流系统DCS-B。本发明提供的技术方案用于研究未来新能源直流电网和多馈入区域构成的大型LCC-VSC混合直流电网，模型规模适当，具备良好的通用性。

发电受限判断方法、装置、电子设备和存储介质 879     

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本发明涉及新能源发电技术领域，提供一种发电受限判断方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：根据新能源场站的气象数据以及实际发电功率，确定新能源场站的第一受限状态；根据自动发电控制系统的调度有功目标值以及实际发电功率，确定新能源场站的第二受限状态；根据新能源场站的样板机数据以及实际发电功率，确定新能源场站的第三受限状态；根据第一受限状态、第二受限状态以及第三受限状态，确定新能源场站的第四受限状态；其中，第一受限状态、第二受限状态、第三受限状态以及第四受限状态分别包括限电状态和非限电状态。通过采用多种数据源交叉验证的方式判断新能源场站的发电受限情况，提高了发电受限判断的准确性。

多能互补稳定供能系统 948     

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本发明提供一种多能互补稳定供能系统，包括：多个新能源供能系统；第一新能源供能系统中第一新能源系统的输出端与第一储能系统的输入端相连；第二新能源供能系统中第二新能源系统的输出端与第二储能系统的输入端相连；第三新能源供能系统中第三新能源系统的输出端与第三储能系统的输入端相连；第一新能源系统、第二新能源系统和第三新能源系统不同；第一储能系统、第二储能系统和第三储能系统不同；第一储能系统、第二储能系统和第三储能系统之间的存储形式可以相互转化；从而在多能互补稳定供能系统中发挥多种储能技术的协同管理作用，实现热能和电能的稳定供应，经济效益高。

储能发电装机和容量优化配置方法及系统 825     

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一种储能发电装机和容量优化配置方法及系统，包括：将获取的电力系统参数和新能源全年理论功率序列输入预先构建的新能源时序生产模拟优化模型，计算得到新能源全年弃电序列；基于新能源全年弃电序列和新能源全年理论功率序列计算得到弃电消纳最低比例系数；将弃电消纳最低比例系数和新能源全年弃电序列带入预先构建储能发电装机和容量优化模型，得到满足新能源利用率的储能发电装机和容量需求；其中，所述储能发电装机和容量优化模型是在满足新能源利用率时储能发电装机和容量经济成本最小为目标函数，以及设置的约束条件构建而成。充分考虑新能源出力的随机波动性，避免一次性同时优化新能源出力、储能发电装机和容量等带来的模型求解难题。

交直流混联系统最大输电能力的确定方法和装置 1233     

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本发明提供一种交直流混联系统最大输电能力的确定方法和装置，先确定受电区域新能源消纳极限，然后确定供电区域新能源输送极限，最后确定交直流混联系统最大输电能力。本发明供电区域等效为多组新能源机组，得到受电区域新能源消纳模型，简化了受电区域新能源消纳极限计算过程且降低了计算量；本发明采用内点法求解供电区域新能源输送模型得到供电区域新能源输送极限中，在进行潮流迭代计算时，不同控制方式下设置各节点电压和功率等初始值范围比较广，更容易得到供电区域新能源输送极限，使得得到的供电区域新能源输送极限更加接近实际的新能源输送极限，提高了供电区域新能源输送极限的可靠性。

新能源汽车钢板冲压模具及冲压方法 1039     

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本申请涉及一种汽车钢板冲压模具即方法，主要提高模具的使用寿命，以及快速冲压，快速淬火，精确控制成形温度，从而改善了汽车零部件的质量，提高了安全系数。

新能源电子电力实验装置及系统 818     

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本实用新型提出一种电子电力实验装置及系统。其中，电子电力实验装置包括：底板、测试设备、信号输出设备以及用电负载，信号输出设备通过输入端口与底板相连，用电负载通过输出端口与底板相连，底板设有电源、主控模块和拼装电路模块，拼装电路模块通过输入输出连接器与主控模块相连；拼装电路模块通过采样测试连接器连接测试设备，拼装电路模块包括驱动模块、功率模块、电感模块、滤波模块、交流输出模块和上位机模块。端口包括直流输入输出端口和交流输入输出端口。本实验装置采用模块化的设计方式，并提供不同参数的各功能模块，利用底板可进行电源的初步结构设计，利用电源可以搭建不同的实验系统，通过实验系统可以测试电源的实际工作特性。

基于新能源的电热氢综合能源多联供系统 1046     

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本发明公开了一种基于清洁能源的电热氢综合能源多联供系统，所述基于清洁能源的电热氢综合能源多联供系统包括供电组件、制氢组件、燃料电池、第一换热组件和热网，供电组件可利用可再生能源发电，以便对用户提供电负荷，制氢组件与供电组件相连，制氢组件用于制造氢气，以便供电组件向制氢组件供电，燃料电池与制氢组件相连，以便氢气可进入燃料电池内，在供电组件电力供应不足时，氢气可在燃料电池内燃烧以产生电负荷，第一换热组件分别与燃料电池和热网连通，以便燃料电池产生的热量通过第一换热组件对热网加热。本发明的基于清洁能源的电热氢综合能源多联供系统具有结构简单、供能稳定、降低供热碳排放量等优点。

基于新能源发电预测的微网能量管理方案 837     

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本发明是一种应用在微网能量管理中的基于短期风电预测结果的分布式能量管理算法，首先提出了一种结合自动编码技术，反向传播算法和遗传算法的短期预测风电功率算法，相较于传统风电预测算法，这种算法能有效提高风电预测的准确性。随后，基于短期风电功率预测，将能源管理问题建模为一个三阶段的Stackelberg博弈，描述了电网公司，储能公司，微网和用户之间的动态关系，并采用逆向递推法分析博弈模型，得出最优的管理解决方案。

新能源快递用车的货品保护装置 843     

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本申请公开了一种新能源快递用车的货品保护装置，包括车厢以及设置在车厢内侧的减震机构、安装框、第一移动板、放置框、限位杆和挤压板，所述减震机构包括第三固定块，所述第三固定块对称固定连接在车厢内部，所述第三固定块顶部固定连接第三连接杆。为了提高运输过程中货品的稳定性，第一防护垫底部将货品顶部挤压住，在受到晃动时，第一防护垫通过挤压板带动第二连接杆向上移动，第二连接杆带动顶部固接的第二移动板向上移动，第二移动板在与其贯穿且滑动连接的第一连接杆上向上移动，同时第二移动板挤压第一弹簧，第一弹簧受力收缩，同时第一弹簧的反作用力通过挤压板挤压对货品进行移动固定，保证了运输过程中货品的稳定性。

新能源锂电池的防爆机构 798     

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本实用新型公开了一种新能源锂电池的防爆机构，包括防爆箱和盖帽，所述防爆箱内腔划分有工作腔、放置腔和通风腔，所述放置腔内放置有电池本体，电池本体外围设置有形变检测装置，所述工作腔内设有与连接组件、形变检测装置配合的自断组件，当电池本体在发生形变时，电池电极与连接组件的连接会自断断开，以此来提高电池本体的使用安全性，通风腔内设有冷却组件，配合放置腔内设有的放置件，可对放置腔即电池本体外围进行冷却通风处理。

新能源汽车电池安全保护设备 1172     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池安全保护设备，其结构包括底座、保护壳、封盖、接线壳、散热口、滑板、转动架、连接件、第一弹簧、伸缩柱、第二弹簧、冷却腔、连接管和加固装置，本实用新型通过底座内部设置了加固装置，由安装板与安装壳进行插接，接着推动机构中的滑杆推动连接板，连接板分别通过短杆和长杆带动两组夹板夹紧插柱，从而解决了保护壳与底座的连接之处稳定性较差的问题。

新能源汽车高压抛负载测试系统 975     

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本实用新型公开了一种新能源汽车高压抛负载测试系统，包括：动力电池和驱动部件组成的供电回路；测试集成器通过连接线束和极柱串联接入供电回路；测试集成器中的连接线束上串联有熔断器和灭弧开关；电流传感器设置于测试集成器中，电流传感器采集端口设置于测试集成器上，所述电流传感器、电流传感器采集端口与数据采集记录设备依次连接；数据采集记录设备保存电流值。本实用新型提供的系统具有熔断器有效保护整车高压回路的安全；集成有灭弧开关，测试前拔下手动维修开关，将设备的对应接插件接入即可，保护测试人员的人身安全，测试一致性大幅提高；集成电压、电流采集端口，测试过程中的数据采集无需破坏车辆高压线束，保证了测试车辆的安全。

新能源汽车线束紧固装置 969     

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一种新能源汽车线束紧固装置，有效的解决了线束不能被分开固定，紧固装置易失效，紧固不牢固等问题；包括螺母，螺母竖直固定在车身上，螺母左方设有固定在车身上的水平滑轨，螺母内穿设有可水平移动的螺杆，螺杆左端转动连接有活动支架，活动支架上表面设有多个立柱，立柱上端竖向滑动连接有第一夹持件，立柱右方设有位于活动支架上表面水平方向的多个滑道，车身上固定有与滑道滑动连接的L支架，L支架上端竖向滑动连接有第二夹持件；采用螺旋连接传递动力和滑轨结构调整加紧位置，实现将线束分开固定，便于线束的排查，规避了传统结构拆卸麻烦并且容易造成紧固件的失效的情况，此结构简单巧妙，装拆方便，使用寿命长。

用于新能源汽车充电的风力发电充电桩 723     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电的风力发电充电桩，包括发电箱，所述发电箱的没侧壁固定镶嵌有第一轴承，发电箱的右侧面固定镶嵌有第二轴承，发电箱的右侧放置有第一轴承杆，第一轴承杆的左端贯穿第二轴承并与第一轴承的内圈固定连接，第一轴承杆的外表面与第一轴承的内圈固定连接，第一轴承杆的右端固定连接有旋转叶片，第一轴承杆的外表面固定连接有磁铁，发电箱的内顶壁与发电箱的内底壁均固定连接有线圈。本实用新型设计结构合理，它能够使第一轴承杆转动，能够使旋转叶片转动，能够将电传输进变压器，能够使第一缠绕轮转动，能够使支撑柱进行升降，能够使支撑板进行复位，能够使充电桩进行固定在地面。

新能源汽车动力电池水冷散热板 882     

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本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池水冷散热板，包括：使用紧固件结合的底板和盖板，底板上设有进水口和出水口，底板或者盖板或者两者上设有连接进水口和出水口的流道，流道包括分别连接进水口和出水口的纵流道，以及多条连接纵流道的横流道，横流道之间由长条形凸起隔开，横流道上设有圆点形扰流凸起。本实用新型设置了多条流通通道，形成了并行的冷却方式，从而最大限度地提高的电池冷却板表面温度的均匀性，同时，在冷却液流经的流道中设计了提高换热效率的凸台结构，也大大地提高了换热效率。在底板与盖板之间设计增加了密封件，可使冷却液泄漏的可能性大大降低。

用于新能源牵引电机车事故用应急通风装置 774     

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本实用新型公开了一种用于新能源牵引电机车事故用应急通风装置，包括进水管主管路，进水管主管路上连接有通风装置，通风装置包括：第一闸阀，第一闸阀连接于进水管主管路上，第一闸阀靠近盾构机设置；第一止回阀，第一止回阀连接于进水管主管路上，第一止回阀靠近循环水泵设置；溢流阀，溢流阀连接于进水管主管路上，溢流阀设置于第一闸阀和第一止回阀之间；空压机，空压机上设置有排气闸阀；输气管路，输气管路一端与排气闸阀连接，另一端与进水管主管路连接，输气管路与进水管主管路连接的一端设置于溢流阀和第一止回阀之间；以及第二止回阀，第二止回阀连接于输气管路上。

新能源电池模组抓取夹具 1046     

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本实用新型提供了一种新能源电池模组抓取夹具,包括第一抱紧装置、第二抱紧装置和锁紧装置，所述第一抱紧装置包括第一抱紧气缸、绝缘纵向夹爪和支撑座，所述第一抱紧气缸与绝缘纵向夹爪固定连接，所述绝缘纵向夹爪与所述支撑座连接；所述第二抱紧装置包括第二抱紧气缸和绝缘横向夹爪；所述锁紧装置包括防掉落气缸，所述防掉落气缸与所述绝缘纵向夹爪固定连接，所述掉落气缸上设有插销，所述支撑座上设有与所述插销配合的定位孔。本实用新型的技术方案通过锁紧装置中防掉落气缸、插销和定位孔的配合实现防止电池掉落，保证了在动力气源切断后，夹爪仍然抓紧电池，防止电池掉落，保护电池的安全。

新能源控制器硬件在环测试系统 948     

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本实用新型公开了一种新能源控制器硬件在环测试系统。所述系统包括电气故障注入模块、电信号调理模块、PXI实时系统和模拟负载；其中，电气故障注入模块用于实现对被测控制器的故障注入，包括传感器故障注入单元和执行器故障注入单元，传感器故障注入单元和执行器故障注入单元分别与被测控制器连接；电信号调理模块通过系统资源接口分别与PXI实时系统和电气故障注入模块中的传感器故障注入单元连接，并通过系统资源接口与被测控制器连接；PXI实时系统用于模拟被测控制器的传感器信号，并采集被测控制器的控制信号；模拟负载与电气故障注入模块中的执行器故障注入单元连接。提高了测试系统的通用性，降低了设备开发及使用的难度。

检测电瓶车新能源电池充电速度的方法 966     

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本发明提供了一种检测电瓶车新能源电池充电速度的方法，包括：将待检测电池的电能参数中的异常值去除得到去除异常值的电能参数；根据电池内部电路构建等效电池电路模型；根据等效电池电路模型构建电池回路方程；利用去除异常值的电能参数对等效电池电路模型进行求解得到电池的开路电压；根据开路电压对电池当前的荷电状态进行估算，得到电池的剩余电量；根据电池的剩余电量得到电池充电速度。本发明通过利用去除异常值的电能参数对等效电池电路模型进行求解得到电池的开路电压，并基于此对电池当前的荷电状态进行估算，得到电池的剩余电量，不仅简化了计算过程，还可以得到准确的SOC估算结果，进而使得电池充电速度的估算更加精准。

面向非结构化数据的新能源规划性文本智能推荐方法 867     

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本发明公开了一种面向非结构化数据的新能源规划性文本智能推荐方法，包括：获取用户的特征信息和浏览的文本信息；将用户的特征信息和浏览的文本信息与预设的知识图谱的实体进行匹配，得到实体对应表；通过预设的知识图谱和所述实体对应表，计算语义相似性矩阵；通过语义相似性矩阵生成第一文本推荐列表；通过协同过滤算法，结合用户的特征信息和浏览的文本信息，生成第二文本推荐列表；将第一文本推荐列表和第二文本推荐列表进行融合，得到目标文本推荐列表。由此，分别通过知识图谱以及协同过滤的方法对文本进行推荐，这样能够为用户提供更加丰富的内容，并且通过知识图谱的方式进行推荐还弥补了协同过滤算法的冷启动的问题。

基于CAE的新能源汽车电池包结构稳定性的模拟仿真方法及模拟仿真系统 1129     

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本发明涉及一种基于CAE的新能源汽车电池包结构稳定性的模拟仿真方法及模拟仿真系统，该方法包括：构建虚拟电池包和虚拟刚性地面；模拟虚拟电池包以预设初速度和预设加速度从预设高度跌落至虚拟刚性地面的全过程，实时检测并提取从虚拟电池包与虚拟刚性地面开始撞击到结束的过程中电池壳体与电池模组支架之间的相对位移量，电池模组之间的相对位移量，以及电池壳体、电池模组支架和电池模组所受最大应力；判断相对位移量是否均满足安全阈值范围，最大应力是否分别小于自身材料抗拉强度，若均满足，则存储虚拟电池包，作为电池包设计标准。本发明基于CAE利用修改仿真模型代替反复制样，节省资源和时间，降低电池包在开发测试中成本。

控制新能源汽车车身负载的方法、装置和系统 734     

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本发明实施方式公开了一种控制新能源汽车车身负载的方法、装置和系统。该方法包括：向控制器局域网(CAN)车身总线控制器发送总线负荷状态检测报文，从CAN车身总线控制器接收基于总线负荷状态检测报文回复的CAN总线状态码；当基于CAN总线状态码确定CAN车身总线处于正常状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令封装为CAN信号，并经由CAN车身总线将CAN信号发送到车身控制模块；当基于CAN总线状态码确定CAN车身总线处于繁忙状态时，将经由远程监控模块接收的远程控制指令转换为开关量信号，并经由硬线将开关量信号发送到车身控制模块；其中远程控制指令用于控制车身负载。降低车身CAN总线传输负担，并提高了负载控制响应速度，还提高了车内网信息安全。

新能源VSG辅助调频P-V自适应下垂控制方法及系统 1013     

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本发明公开一种新能源VSG辅助调频P‑V自适应下垂控制方法及系统，包括：计算各所述交流电网的频率裕度；计算各所述换流站中直流电压有功下垂控制中的下垂系数；根据各交流电网的频率裕度及对应的下垂系数，得到对应交流电网承担的不平衡功率的分配比例；根据各不平衡功率的分配比例调整对应交流电网接收的来自多端柔性直流输电系统输出的有功功率。本发明通过计算各交流电网的频率裕度及对应换流站中直流电压有功下垂控制中的下垂系数，进而确定各交流电网承担的不平衡功率的分配比例，从而可根据各不平衡功率的分配比例调整对应交流电网接收的来自多端柔性直流输电系统输出的有功功率，实现不平衡功率在各交流电网之间合理分摊。

新能源汽车用逆变器相电流过流硬件保护系统和方法 953     

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本发明涉及一种新能源汽车用逆变器相电流过流硬件保护系统和方法。所述系统由高压动力电池HV，逆变器六路IGBT（IGBT1，IGBT2，IGBT3，IGBT4，IGBT5，IGBT6），U，V，W三相电流传感器及过流保护电路，电机M组成。方法具体为相电流传感器输出信号经过电压跟随器电路后，经过电阻网络正负方向分压，分别与参考电压进行比较，输出结果逻辑或输出过流信号，从而控制逆变器关闭，进行相电流过流保护。本发明有益效果：在车辆运行时，逆变器相电流过流异常工况下，通过硬件的方式快速检测到过流状态，然后通过后续硬件电路关闭逆变器，减小相电流，实现相电流过流保护，整车进入安全状态。

电芯及提高电芯高温性能的方法、电池和新能源车辆 797     

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本发明公开了电芯及提高电芯高温性能的方法、电池和新能源车辆。提高电芯高温性能的方法包括：于35～45℃下对软包电芯进行加压预化成，预化成完成后进行第一次除气；对第一次除气后的电芯进行加压化成，反复三次，完成后进行第二次除气；将第二次除气后的电芯充电至满电状态，于55～60℃下静置2～3h，完成后进行第三次除气；将第三次除气后的电芯充放电至使用状态电压。该方法不仅简单易行，效率高，可控性强，在实际量产过程中具有很强的实用性，且成本低廉，还可以使电芯在制作过程中充分产气，避免在后续正常使用过程中再次产气，能够大幅度提升电芯的高温性能，能够能有效解决或明显改善电池高温产气的问题。

新能源太阳能发电光伏板 1021     

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本实用新型公开了一种新能源太阳能发电光伏板，包括底板，底板顶端设置有一组对称的支撑杆，支撑杆外侧设置有调节机构，且调节机构位于底板顶端，调节机构顶端设置有连接杆，连接杆顶端设置有太阳能发电光伏板，底板底端四周分别设置有自锁轮。有益效果：通过调节机构的作用下，可以是太阳能发电光伏板根据太阳光照射的位置以及方向跟随时间的改变而改变，从而提高太阳能发电光伏板的吸收效率高，从而提高光伏转化率，使得太阳能发电光伏板利用率更高，将太阳能发电光伏板设计成弯曲形结构，从而弯曲的太阳能发电光伏板的受热面积更广，从而使得太阳能的利用率更高。