浙江有色金属材料制备及加工技术理论与应用

用于新能源汽车调试过程防短路接线工装 916     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车调试过程防短路接线工装，包括柔性绝缘材质的基座，均匀间隔垂直于所述基座设置、且与所述基座一体成型的数块隔断板，以及固定在所述基座上、且采用隔断板间隔隔断分离的数组连接器组；相邻的隔断板之间设置一组连接器组。任一组所述连接器组包括分别从下至上贯穿所述基座设置的第一卡头和第二卡头，套设在所述第一卡头上的第一卡扣，套设在所述第二卡头上的第二卡扣，依次贯穿所述第一卡扣和第二卡扣设置的连接导体，以及与所述连接导体的两端一一对应固定连接、用于新能源汽车调试电气连接的第一鳄鱼夹和第二鳄鱼夹。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、连接简便、防护到位、扩展性能良好等优点。

用于新能源汽车的块式定位星形套 933     

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本实用新型涉及定位星形套设备技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的块式定位星形套，包括星形套，星形套的外壁开设有安装孔，且安装孔的内部固定套装有套装板，套装板的内部开设有套装孔，星形套的背面固定安装有防护套，且星形套的内部固定套装有套装块，套装块的正面开设有第一喷油孔，且第一喷油孔的一侧开设有位于星形套内部的第二喷油孔，套装块的内壁固定安装有卡紧齿。该用于新能源汽车的块式定位星形套，通过在星形套和防护套之间设置第一喷油孔和第二喷油孔，同时对第一喷油孔和第二喷油孔的设置位置进行限定可以实现对安装孔内部钢球进行润滑，提高钢球和星形套之间运动的平滑性。

新能源汽车动力总成 951     

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本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成，涉及新能源技术领域；包括电机外壳、减速器外壳、转子、固接在电机外壳的内壁上的定子、转动连接在减速器外壳内的减速齿轮、固接在转子一端的并与减速齿轮啮合的输出齿轮、位于电机外壳内的第一冷却油道、位于减速器外壳内的并与第一冷却油道连通的第二冷却油道、位于减速器外壳上的用于给第一冷却油道输油的进油口、位于电机外壳上的用于将第二冷却油道内的油排出的出油口、连接在进油口上的进油管、连接在出油口上的回油管、位于进油管和回油管之间的油泵、位于回油管上的用于给回油管内的油进行冷却的冷却装置、用于控制冷却装置和油泵功率的调节机构。本实用新型散热好。

新能源发动机壳体压铸设备 825     

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本实用新型公开了一种新能源发动机壳体压铸设备，包括设备主体、观察窗、盖板以及隔热组件，所述设备主体的外部通过滑轨连接安全门，所述安全门的外部通过镶嵌的方式连接观察窗，所述观察窗的外部设有盖板，所述盖板通过转轴连接在安全门的外表面上。该一种新能源发动机壳体压铸设备，通过在安全门的外部设有观察窗，且在观察窗的外部安装了盖板，较好的解决了安全门使用时存在一定局限性的问题，当工作人员需要对设备主体内部的加工进度进行观察时，只需要将盖板外部的旋转挂钩打开，即可将盖板揭开，非常便于工作人员对设备主体内部的加工情况进行观察，大大提高了该压铸设备在使用时的安全性，整体结构简单，操作较为方便，防护性较强。

应用于新能源汽车的带可导磁盖帽结构的轮毂单元 781     

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本实用新型涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种应用于新能源汽车的带可导磁盖帽结构的轮毂单元。包括法兰盘，所述的法兰盘的左端设有内凹状的左装配端，所述的法兰盘的右端设有内凹状的右装配端，所述的法兰盘的左端设有半嵌入式的内圈，所述的内圈和法兰盘外套有外圈，所述的内圈与外圈间、法兰盘与外圈间分别设有保持架，所述的保持架中设有滚子。应用于新能源汽车的带可导磁盖帽结构的轮毂单元结构紧凑，安装精度高，使用性能出色，提升制动性能。

新能源客车电动液压转向油泵 793     

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本实用新型公开了一种新能源客车电动液压转向油泵，包括转向泵总成，所述转向泵总成的输入端与转向电机总成的输出端对接并固定，转向电机总成的输出轴与转向泵总成的泵轴通过绝缘传动装置起到软连接和绝缘双重作用，所述绝缘传动装置包括传动连接块和连接块绝缘套，所述传动连接块和连接块绝缘套从内到外依次套接在泵轴上并连接为一体，所述电动液压转向油泵通过控制器控制转向电机工作。当汽车直线行驶时，控制器控制转向电机在低转速状态下工作，当需要转向时，控制器控制转向电机在高转速状态下工作，因而本实用新型解决了新能源客车怠速停机时无转向助力问题。

新能源车驱动轴与轮毂连接结构 923     

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本发明涉及一种新能源车驱动轴与轮毂连接结构，包括轮毂、万向节壳体以及设置在轮毂与万向节壳体之间的花键转接件，该花键转接件的内端插设在轮毂内，外端外露出轮毂，花键转接件的内端与轮毂之间设有第一花键配合部，花键转接件的外端与万向节壳体之间设有第二花键配合部，并且第二花键配合部的花键齿数大于第一花键配合部的花键齿数。与现有技术相比，本发明通过增加花键转接结构，将原有的花键装配部分外移出空间受限区域，进而实现增加新能源车驱动轴与轮毂花键齿数的目的，减少了花键挤压应力与磨损，降低受异响故障，提高了使用体验。

新能源汽车充电桩自动化组装设备及充电桩组装工艺 872     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车充电桩自动化组装设备及自动化组装工艺，包括支撑架，所述支撑架的角落固定设置有控制器，支撑架的两端均活动设置有滚轮，两个滚轮外套设有传送带，用于输送待组装的充电桩外壳，用于限位待组装的充电桩外壳，两个滚轮与传送带的外表面均设置有防滑纹，传送带与支撑架之间设置有若干小滚轮，用于防止传送带中间塌陷，若干小滚轮的两端活动设置有固定架，用于连接若干小滚轮与支撑架。该发明通过多种传感器精确充电桩外壳的位置与尺寸，精确组装，避免错误，该发明将充电桩的组装自动化，节约人力资源，提高工作效率，提高经济生产力。

新能源汽车用稳固性好的电池组 848     

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本发明公开了一种新能源汽车用稳固性好的电池组，包括壳体，所述壳体内壁底部的前侧与后侧均开设有通孔一，所述通孔一内壁的顶部开设有环形放置槽，所述壳体的顶部通过销轴铰接有盖板，所述盖板的右侧固定连接有固定块。本发明通过将电池放置在环形放置槽的内部，然后转动盖板并通过卡紧机构对盖板进行固定，最后由传动机构通过螺套和连接板带动压板对电池进行压紧，从而达到了稳固性好的优点，解决了现有的电池组不具备一定的压紧机构，只通过串联或并联装置对电池的顶部与底部连通及固定，稳固性较差的问题，且该新能源汽车用稳固性好的电池组，避免了电池容易出现松动的现象，便于人们使用。

新能源汽车外壳生产用压力检测装置 1190     

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本发明公开了一种新能源汽车外壳生产用压力检测装置，包括底座，所述底座上设置有工作台，所述工作台上设置有用来防止引擎盖的放置架，所述放置架上设置有固定机构，通过所述固定机构将引擎盖固定安装在放置架上；所述工作台侧面设置有顶面检测机构，此新能源汽车外壳生产用压力检测装置，区别于现有技术，通过将工作台设置为回转式，能够对引擎盖进行连续的检测以及探伤，减少了中转次数和装夹次数，加快了检测的效率，通过设置固定机构，能够有效的针对引擎盖的特殊结构对其进行固定，通过设置辅助支撑机构，不仅能够在检测时对引擎盖进行支撑，且可以在检测结束后将引擎盖顶起，辅助工作人员取下引擎盖。

新能源汽车整车热管理系统 1096     

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本申请涉及一种新能源汽车整车热管理系统，包括，制冷介质回路，循环流动有制冷介质，包括压缩机、第一换热器、第二换热器，第一换热器包括相互隔离的第一通道与第二通道，第二换热器包括相互隔离的第三通道与第四通道，压缩机、第一通道及第三通道依次首尾连通；冷却介质回路，循环流动有冷却介质，包括第一泵、电机电控、第三换热器、第四换热器、第二泵和电池，第三换热器用于冷却介质与外接冷源换热；第一泵、电机电控、第三换热器、第二通道、第四换热器依次首尾连通，电池、第二泵、第四通道依次首尾连通。通过在新能源汽车整车热管理系统中设置第一换热器与第三换热器，更利于超级快充时对电池快速冷却，提升汽车整车热管理系统性能。

新能源汽车电机用超高矫顽力钕铁硼永磁体及其制备方法 855     

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本发明涉及一种新能源汽车电机用超高矫顽力钕铁硼永磁体及其制备方法，其特征在于合金成分组成为：镨钕合金18～22％、镝1～2％、铽8～12％、钴1～3％、铜0.1～0.3％、铝0.2～0.6％、镓0～0.5％、铌0～0.5％、锆0～0.2％、硼0.9～1.05％、余量为铁和材料中少量不可避免的杂质；通过速凝铸片、氢破和气流磨三种工艺的合理匹配制备出内禀矫顽力≥40kOe(3184kA/m)的烧结钕铁硼磁体。本发明制备的超高矫顽力钕铁硼磁体的综合磁性能(BH)max(MGOe)+Hci(kOe)≥75，最高工作温度可达200℃以上，可以满足目前新能源汽车电机对高性能烧结钕铁硼磁体的磁性能要求。

矿用井下新能源环保型机车及其使用方法 1137     

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本发明涉及一种矿用井下新能源环保型机车，包括充电台、支杆、线路、轨道、探照灯、车头、车窗、客仓、悬挂机构、机车本体、机车能源、轨道线圈、机车线圈、接线柱，所述机车本体前端设有一车头，所述车头与车头后方设有的客仓固定连接，所述机车本体下方设有一轨道，所述轨道伸入机车本体下部设有的空腔内，与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：一种矿用井下新能源环保型机车通过设有T型轨道以及在机车与轨道下设有线圈，实现了轨道与机车间的零摩擦，避免了摩擦引起泄露的煤气发生爆炸，同时利用不同线圈间的相互排斥来驱动机车，加快了机车的速度，提高了运输的效率。

新能源汽车用的充电桩 1009     

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本发明涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车用的充电桩，包括地面，所述地面的内部开设有凹口，所述地面的顶部开设有位于凹口两侧的侧口，所述凹口的底部固定安装有动力箱，所述凹口的底部固定安装有位于动力箱两侧的竖块。该新能源汽车用的充电桩，通过设置防护网、长箱和扇叶，由于长箱的内部开设有长口，从而使得充电桩本体内部电子元器所产生的热量更好的散发，并且由于扇叶的作用，更加的容易使得充电桩本体的内部产生对流，从而增加了散热效果，并且防护网将会阻隔外界的灰尘进入到充电桩本体中，从而避免了充电桩本体内部温度过高，进而导致电子元器烧毁的问题，并增加了该充电桩的实用性。

适用于新能源汽车的顶板 1126     

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本发明提供了一种适用于新能源汽车的顶板，包括两侧对称铰接有前车门的顶板，每个所述的前车门后端均设置有后车门组件，所述的后车门组件包括可伸缩的遮挡板，所述的遮挡板下端设置有后玻璃板，所述的后玻璃板上方设置有玻璃擦拭装置，所述的玻璃擦拭装置一侧设置有凸轮装置，所述的凸轮装置包括转轴，所述的转轴上端设置有驱动装置；所述的顶板上还设置有天窗口，所述的天窗口内设置有天窗清洁组件，且所述的天窗清洁组件一侧与所述的凸轮装置相连，本发明提供了一种适用于新能源汽车的顶板，利用后车门组件的遮挡板对车门处进行遮挡，有利于下雨天进出时遮雨，避免身上淋湿。

基于往复丝杆原理的新能源汽车充电桩收线装置 851     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于往复丝杆原理的新能源汽车充电桩收线装置，包括收线支架，所述收线支架的内部活动连接有空心转轴，所述空心转轴的外部固定连接有收卷轮，所述空心转轴的内部固定套接有通电杆，所述通电杆的外部固定连接有充电线，所述通电杆远离充电线的一端滑动连接有供电碳刷，所述供电碳刷的外部固定连接有碳刷弹簧，所述碳刷弹簧远离供电碳刷的一端固定连接有弹簧定位块，通过减速电机和收卷轮的配合使用，从而达到自动收卷充电线的效果，在充电式时，放出合适长度充电线，使充电线不影响充电人员操作，也防止操作人绊倒，且在充电完成时，自动收卷充电线，妥善收纳充电线，增加充电线的使用寿命。

新能源汽车碰撞防燃烧装置 956     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车碰撞电池防燃烧装置，所述保护箱的内壁有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的相对一侧固定连有连接块，所述连接块的底部有推杆，所述推杆的左侧有连接杆，所述干粉箱的内右壁有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧有挡板，所述挡板的右侧有活动杆，所述电池盒的内部有储气筒，所述储气筒的内底壁有进气管，所述进气管的外侧有连接管，所述电池盒的外侧有散热口。通过汽车碰撞挤压连接块，活动杆移动推动挡板移动，齿条移动通过固定板带动竖杆下移，竖杆下移挤压连接管，连接管挤压进气管外侧弹簧下移，储气筒气压增大，气体通过出气口进入电池盒，气体吹动干粉均匀分布在电池盒内。

新能源汽车电池风冷装置 1046     

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本发明公开了一种新能源汽车电池风冷装置，包括安装电池的底座，底座由扁平状的下端开口的盒体和连接在盒体下端的底板组成，盒体的上端面上设置有若干个安装电池的凹槽，盒体的上端面上位于凹槽的外侧遍布有透气孔，底板的下端面上设置有通向盒体的进气通孔，进气通孔处连接有进气管道，进气管道的前端设置有集气罩，集气罩的大口端朝向汽车的前方；新能源汽车行驶时，外界的空气通过集气罩和进气管道进入盒体中，然后由透气孔排出，由于透气孔遍布于各电池的四周，可均匀的将各电池散发的热量吹走；本发明可及时地将动力电池产生的热量散发出去，不会发生因动力电池产生的热量不能及时散发出去而影响电池的性能和电池的使用寿命的问题。

共享型新能源汽车 757     

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本发明提供一种共享型新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体包括车门、升降装置和智能系统，所述汽车本体顶部设有太阳能板，所述升降装置包括电动升降杆和滚轮，所述滚轮安装在电动升降杆底部，所述电动升降杆由推杆、电动气弹簧和动力电机组成，所述车门内侧设有伞具架，所述伞具架包括盛放盒、筛网和储水盒，所述盛放盒、筛网和储水盒由上而下依次设置，所述伞具架上设有卡槽，所述伞具架通过卡槽安装在车门的卡扣上，所述智能系统包括监测模块、控制板、云端控制单元、指令模块、GPS定位模块和数据处理模块，所述监测模块包括压力传感器和液位传感器。该共享型新能源汽车设计合理，节省了停放空间，具有节能环保等优点。

新能源汽车的凸焊螺栓安装结构 779     

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本发明提供了一种新能源汽车的凸焊螺栓安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有的凸焊螺栓出现位置偏差的问题。本新能源汽车的凸焊螺栓安装结构，凸焊螺栓包括螺杆和螺帽，螺栓承载板的上表面具有球形凸起，球形凸起顶端的中心位置开设有安装孔，螺杆穿设在安装孔内并且安装孔的内径大于螺杆的外径，本凸焊螺栓安装结构还包括固定在螺栓承载板上表面的定位罩，定位罩的下表面具有与球形凸起相对设置的球面一，球面一与球形凸起的上表面之间具有滑动腔，螺帽的下表面为与球形凸起的上表面相贴合的球面二，螺帽的上表面为与球面一相贴靠的球面三。本结构解决了当螺栓承载板出现焊接形变时凸焊螺栓出现位置偏差的问题。

新能源汽车铝合金壳体压铸模具 886     

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本发明提供了一种新能源汽车铝合金壳体压铸模具，涉及汽车零件加工领域，本发明的新能源汽车铝合金壳体压铸模具，包括下导轨、上导轨、第一模座和第二模座，第一模座和第二模座的顶部分别滑动套设于上导轨，第一模座和第二模座的底部分别滑动套设于下导轨，第一模座于移动方向的两侧分别设置有镶块安装槽，镶块安装槽中设置有第一镶块，第二模座于移动方向的两侧分别设置有第二镶块，当第一模座与第二模座抵接时，对应的第一镶块和第二镶块配合并形成型腔。第一模座和第二模座可以通过在前后方向上相对运动实现合模以及开模，由于开模与合模都是在前后方向进行的，不需要很大的驱动力，可以降低驱动机构的负载，降低成本，减小故障。

新能源汽车的高压测试系统 958     

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本发明提供一种新能源汽车的高压测试系统，包括电源；高压分线箱，电性连接于所述电源；充放电测试单元，电性连接于所述高压分线箱；电感柜，电性连接于所述高压分线箱；电机测试单元，电性连接于所述电感柜；控制单元，电性连接于所述电源、所述高压分线箱、所述充电桩测试单元、所述电感柜和所述电机测试单元；以及动力域控制器，电性连接于所述主控单元。通过本发明提供的一种新能源汽车的高压测试系统，能够实现对不同范围的高压器件进行测试。

新能源微电网复合储能系统及方法 878     

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本发明提供了一种新能源微电网复合储能系统及方法，在维持微网内部源‑荷平衡的同时，通过对微电网与大电网间的交互控制，实现微电网集群的电源、负荷、储能等资源的共享，从而在保证微电网安全稳定运行的同时实现高效的能源管理。为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：包括压缩空气储能模块、超级电容模块、双向逆变器及微网复合储能控制模块，所述压缩空气储能模块与超级电容模块并联输入输出，而微网复合储能控制模块则分别与超级电容模块控制单元、压缩空气储能模块控制单元以及新能源微电网的并网控制单元连接。本发明通过微电网集群控制可以更好地满足基于高渗透比的可再生能源分布式发电的新型电力系统发展需求。

新能源智能制造海水淡化选盐机构 1236     

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本发明涉及新能源领域机械设备技术领域，且公开了一种新能源智能制造海水淡化选盐机构，包括太阳能板，所述太阳能板通过固定杆顶部固定连接有固定架，所述固定架连接有震动粉碎机构，所述主动轮连接有吸收盐垢机构，所述进盐室连接有盐垢纯度检测机构；当海水淡化后，容器内壁会出现盐垢，此时太阳能板向主动轮供电带动主动轮进行转动，主动轮的转动带动粉碎头震动，此时达到破碎内壁上的盐垢的功能；同时主动轮转动带动从动锥齿轮进行转动，从动锥齿轮的转动带动风叶的转动，由于风叶向从动锥齿轮的一端进行吹风，因而在进盐室内产生一个吸力，又因为吸气口的开设，使得粉碎的盐垢吸收进进盐室内，达到收集盐垢的作用。

分解水中的氢和氧再合成产生新能源的技术及其专用系统 917     

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本发明公开了一种分解水中的氢和氧再合成产生新能源的技术及其专用系统。是利用太阳能提供原始的小型能量,根据霍夫曼电分解水的原理,把水中的氢气和氧气分离,利用空气压缩技术把分解后得到的氢气和氧气分别压缩到二只贮存罐中进行收集贮存,在需要时,提取二种气体进行自然合成燃烧作功产生新的能源。本发明产生的新能源具有可以长期贮存、不受时间地域限制、随意性好,清洁高效环保,十分适于家庭、汽车及中小型工厂使用等优点,把太阳能和水中蕴藏的能量结合在一起转化为更大的能量,具有广阔的应用前景。

用于新能源汽车零部件的加工处理设备 977     

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本发明涉及零部件加工技术领域，尤其是一种用于新能源汽车零部件的加工处理设备，包括处理台面，处理台面的内侧中心位置固定设有传送带，处理台面的上侧且位于传送带的两端均设有开口槽，传送带的外表面固定设有若干软橡胶板，处理台面的上侧从左到右依次设置有喷涂装置、烘干箱、温度调节箱，烘干箱、温度调节箱的外侧均设有电控密封装置，处理台面的下侧固定设有支撑板，烘干箱、温度调节箱的内侧均固定设有若干发热丝，该用于新能源汽车零部件的加工处理设备，喷涂烘干一体设置，具有温控环境吹气打磨装置，高效烘干，自动翻板。

新能源汽车动力电池用保护材料及其制备方法 1191     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池用保护材料，自上而下依次包括支撑层、阻燃防火层和碳纤维/环氧树脂预浸料层；所述阻燃防火层是由如下按重量份计的原料制成：含磷杂菲结构和乙烯基的超支化聚硅氧烷25‑35份、甲基乙烯基硅橡胶60‑70份、羟基氟硅油8‑12份、2,5‑双(二乙基氨基)苯基‑1,3,4‑二唑/3‑氯‑2‑氯甲基丙烯聚合物4‑8份、偶联剂3‑5份、补强纤维5‑8份、成瓷填料20‑30份、硫化剂4‑6份、2,2‑双[4‑(4‑氨基苯氧基)苯基]‑1,1,1,3,3,3‑六氟丙烷3‑5份。本发明公开的新能源汽车动力电池用保护材料阻燃防火性能好，耐高温性能、耐候性和机械力学性能足，保温隔热性佳，使用方便。

新能源汽车用电池散热固定装置 890     

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本发明公开了一种新能源汽车用电池散热固定装置。涉及新能源汽车组件技术领域。包括座体，座体内固定安装有保持架，保持架上设有的若干安装孔内均安装有电池单元；座体的端口上密闭安装有换热部，换热部的两端分别设有分气部和集气部，分气部和集气部的底面均开有通孔，通孔与保持架上设有的进气口或出气口连通。本发明通过集水器流经水流通道完成对气体通道内部的气体进行降温处理，热空气温度降低向下移动，而保持架与座体之间的热空气向上运动，实现空气的流动，降低电池单元工作的过程中周侧环境中的温度。

用于新能源电池的焊接设备及其使用方法 881     

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本发明提供一种用于新能源电池的焊接设备及其使用方法，涉及电池加工设备领域，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动配合有滑台，所述滑轨上设置有用于驱动滑台在滑轨上运动的驱动机构，所述滑台上固定连接有电池安装槽，所述电池安装槽内设置有电池本体，所述工作台的顶部固定连接有第一安装架。该用于新能源电池的焊接设备，通过第三电机控制第二丝杆的转动，第二丝杆的转动能够带动滑台在滑轨上运动，滑台带动电池本体进行x轴的运动，第一电机控制第一丝杆的转动，第一丝杆带动滑动块的运动，滑动块带动第二电机进行y轴的运动，第二电机能够带动激光焊接装置绕电池本体转动。

新能源汽车电池冷却系统U型冷却管 966     

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本发明提供新能源汽车电池冷却系统U型冷却管，包括冷却管本体，冷却管本体的内部由五组铝片组均匀等分，优选的，冷却管本体的壁厚为0.4—0.5mm，冷却管本体1的U型角度为90°，优选的，冷却管本体的两端均采用缩口工艺，通过将两端的连接部位的口径小于弯管口径。该种新能源汽车电池U型冷却管，散热效果更佳，密封性更好，连接处紧固性更好。