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本实用新型属于新能源客车应用零部件领域，尤其涉及一种新能源客车电池安装架。包括用于安装在新能源客车内的安装架本体，所述安装架本体呈框型设置，所述安装架本体内套装有电池放置抽屉，所述电池放置抽屉和安装架本体之间设置有滑轨，所述电池放置抽屉通过滑轨抽拉设置在安装架本体内，所述电池放置抽屉靠近安装架本体端口的两侧设置有限位块，所述安装架本体上设置有用于固定限位块的快速锁止机构，本实用新型采用抽拉式的结构，有效提高电池的取放速度，同时，配合快速锁止机构的设置，有效实现了电池放置抽屉的准确固定，进而在保证快速取放的同时确保了电池固定的稳定性，同时，本实用新型结构简单、操作方便适合大规模推广使用。
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本实用新型提供一种新能源汽车电机的接线柱，属于新能源汽车领域，包括绝缘基板、防护盖板、活动固定器和控制器，绝缘基板上端中部设有防护盖板，且防护盖板与绝缘基板活动连接，防护盖板下端两侧均设有活动固定器，且活动固定器与防护盖板活动固定连接，并且活动固定器下端均与绝缘基板固定连接，绝缘基板上下两端均设有控制器，且控制器均与绝缘基板镶嵌固定连接，并且控制器上端均设有控制按钮，且控制按钮均与控制器镶嵌活动连接。该种新能源汽车电机的接线柱在实际使用时能根据需要来进行拆卸和安装，且在实际操作时简单便捷，并且该种新能源汽车电机的接线柱，在稳定性和安全性上有很好的安全保障，有利于实际时的使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车有挡调节装置，属于新能源汽车技术领域，其包括电机、变速箱、飞轮、离合片、压盘、挡盖和连接轴，所述电机的输出轴通过联轴器固定有连接轴，连接轴上依次连接有飞轮、离合片和压盘，压盘安装在变速箱上，挡盖安装在电机和飞轮之间的连接轴上，通过电机通过连接轴驱动飞轮和离合片同步转动，从而实现动力输出，有效防止压盘发生转动，便于调节压盘与离合片之间压力，通过变压器的设置实现电机速度呈高速和低速两种挡位，高低速挡可以做自由切换，应变自如，可应用于驾校，节约了能源，减少了污染。
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本发明涉及新能源汽车零部件设计与制造领域，特别涉及一种新能源汽车高压电除霜系统。该新能源汽车高压电除霜系统，包括加热开关和加热体，所述加热体的一端连接高压电的高电平，加热体的另一端连接加热开关一端，加热开关的另一端连接高压电的低电平；所述加热开关为一常开继电开关KM1常开触点，所述常开继电开关KM1的继电线圈连接低压控制电路；该控制电路设计合理、新颖，能够通过温控开关和继电开关实现对新能源汽车除霜器的自动开关控制和温度控制，能够有效避免因除霜器带来的电路故障和因驾驶员忘记关闭除霜器带来的持续高温等，并且，能根据时事环境不同，使除霜起对应进行不同的工作模式，能够实现节能环保的作用。
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本发明属于新能源汽车应用控制设备领域，尤其涉及一种新能源汽车整车控制器。包括32位嵌入式Power架构的MCU芯片以及与MCU芯片连通的电源管理模块、数字量信号输入模块、高边驱动模块、低边驱动模块、模拟量信号输入模块以及CAN网络通信模块，本发明提供一种新能源汽车整车控制器，采用32位微控制器提高了处理效率，增加了板上可用资源。支持基于simulink模型的快速原型开发，方便仿真及调试，极大的提高了整车控制器程序开发的效率。使用32位Power架构，专为实现功能安全，符合ISO26262 ASIL‑D完整性等级，满足适用于汽车和工业功能安全应用的最高功能安全标准。
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本发明提出了基于模型融合的新能源汽车运行安全风险预测方法及系统，属于新能源汽车运行大数据技术领域，采集新能源汽车不同场景下的运行基础数据，并对基础数据进行预处理，得到不同场景下的运行数据；将不同场景的运行数据输入到对应的训练好的场景风险模型中，得到不同场景下的风险预测结果；对不同场景下的风险预测结果进行加权融合，得到融合后的风险预测结果；根据融合后的风险预测结果，评定新能源汽车的运行安全问题类型；本发明将不同场景下的预测模型进行基于权值神经网络的加权融合，用于新能源汽车运行安全风险的预测，解决新能源汽车运行风险预测模型常用融合方法无法做到实时更新权值和输出模型结果的精度较低的问题。
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本发明公开了一种新能源四驱车用减震底盘，包括减震底盘主体，所述减震底盘主体的侧面的承装板及设置在该减震底盘主体底部的减震支架构成，所述减震支架的侧面安装有辅助架，所述辅助架与减震支架垂直设置，所述辅助架和减震支架的中心区域安装有中心滑轮，该种新能源四驱车用减震底盘，安装了减震弹簧和减震支架，双重的减震结构，再配合车轮架一侧的复位弹簧，大大的提高了新能源四驱车用减震底盘的减震效果，安装了连接盘，连接盘能在安装管与车体安装后，对安装管做加固处理，有利于防止新能源四驱车用减震底盘使用中发生松动现象，有利于保障新能源四驱车用减震底盘的安全使用。
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一种新能源汽车用防护装置。本产品其组成包括:新能源汽车，所述的新能源汽车的顶部焊接左顶梁和右顶梁，所述的左顶梁的右侧开有左插槽，所述的右顶梁的左侧开有右插槽，所述的左插槽与所述的右插槽之间插入顶防护板，所述的左顶梁连接左顶合页，所述的左顶合页连接防护左板条，所述的防护左板条之间通过内置合页连接，所述的防护左板条之间打开挡在所述的新能源汽车的左侧；所述的右顶梁连接右顶合页，所述的右顶合页连接防护右板条，所述的防护右板条之间通过所述的内置合页连接，所述的防护右板条之间打开挡在所述的新能源汽车的右侧。本实用新型用于新能源汽车的防护。
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本发明涉及一种新能源发电预测方法及系统，属于新能源发电技术领域，解决了现有技术中电网调度和电力交易缺少数据参考的问题。该方法包括，获取目标区域的历史发电数据、历史天气数据以及目标预测日期的天气预报数据；根据历史发电数据、历史天气数据，得到天气指数对新能源发电的影响率；根据天气指数对新能源发电的影响率以及目标预测日期的天气预报数据预测获得新能源发电的发电负荷和发电量。该方法根据历史发电数据获得天气指数对新能源发电的影响率，以提高对新能源发电预测的准确率，从而为电网调度和电力交易提供数据参考。
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本实用新型公开了一种可调节高度的新能源热水器，具体涉及新能源领域，包括新能源热水器，所述新能源热水器的顶部固定安装有减震连接件，所述减震连接件的顶部固定连接有防尘板，所述防尘板的底端位于新能源热水器的底部固定连接有底板。本实用新型通过设有减震杆、液压杆和支撑三角板，且减震杆的顶部位于底板的中部固定安装，减震杆的外部固定套装有减震弹簧，再通过设有定位柱和卡接柱，且在卡接柱的中部开设有若干卡接槽，再通过螺栓，可以对新能源热水器的高度值进行调节，同时也可以在任意定位柱和卡接柱发生损坏时，通过液压杆对新能源热水器进行支撑，从而便于维修，继而增加了装置的实用性。
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一种新能源汽车行驶保护装置。本产品其组成包括:新能源汽车本体，其特征是:所述的新能源汽车本体具有一号车轮、二号车轮、三号车轮、四号车轮，所述的一号车轮连接一号防滑锁链，所述的二号车轮连接二号防滑锁链，所述的三号车轮连接三号防滑锁链，所述的四号车轮连接四号防滑锁链，所述的一号防滑锁链包括椭圆形环，所述的椭圆形环为弧形，所述的椭圆形环的左侧开有左卡槽，所述的椭圆形环的右侧开有右卡槽，所述的椭圆形环续接所述的左卡槽与所述的右卡槽内卡入连接片，所述的椭圆形环的外侧具有凸尖。本实用新型用于新能源汽车。
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本发明公开了一种插电式新能源客车电机混合冷却系统及冷却方法，所述系统包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；本发明插电式新能源客车电机混合冷却系统及方法基于插电式混合动力的纯电动行驶及混合动力行驶特点，根据工况模式及电机温度来控制水冷系统及风冷系统的工作状态，使驱动电机在任何工况下都工作在最佳温度状态，使用范围更加广泛，可大大提高整车可靠性，实现降耗减排的目标。
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本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源车用液冷充电系统及控制方法。包括充电插座、水泵、进水管、出水管、连接水管、散热水箱、配电单元以及安全监测盒，所述水泵和散热水箱之间通过连接水管连接，所述水泵远离连接水管的一端设置有进水管，所述散热水箱远离连接水管的一端设置有出水管，本发明提供一种新能源车用液冷充电系统及控制方法，通过合理的结构设置，有效的提高了液冷液冷充电系统的冷却效果，利用设置在充电液冷端子和液冷端子上的温度传感器进行温度监测，保障充电过程的安全，同时设置有冷却液绝缘检测模块，避免冷却液长期使用的绝缘失效问题。
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本实用新型提出了一种新能源整车电机热管理系统和新能源汽车，该系统包括：整车单元和空调单元；整车单元包括整车ECU、电机系统ECU和电机；整车ECU通过第三通讯线与电机系统ECU连接；电机系统ECU和电机通过通信连接；空调单元包括空调面板、空调ECU和保险总成；空调面板通过第一通讯线与空调ECU连接；空调ECU与保险总成电连接，空调ECU还与保险总成通信连接；且整车ECU通过第二通讯线与空调面板连接。本申请还提出新能源汽车，该汽车包括新能源整车电机热管理系统。本实用新型实现整车电机系统“热”的利用，将“有害热”转化为“有利热”，提高整车“热”的利用率，以及不同车型电机的发热功率匹配不同控制逻辑。
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