江苏苏州有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车铜排绝缘缠绕设备 1000     

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本发明公开了一种新能源汽车铜排绝缘缠绕设备，其包括机架，机架的第一安装座上固定安装有机械手，机械手的输出端上固定安装有用于对铜排上下料的夹持机构，第二安装座上安装有缠膜机构；缠膜机构包括第二安装板，第二安装板的左侧转动安装有转盘，转盘的右端与驱动装置相连接，其左端通过若干根第二固定轴与安装环相连接，第二固定轴上转动安装有缠膜环，缠膜环上缠绕有绝缘膜，缠膜机构的中心处还设置有切膜机构，切膜机构能左右移动，其用于将绝缘膜贴在铜排上以及切断绝缘膜。本发明实现了铜排上绝缘膜的自动缠绕，提高了产品绝缘寿命和缠膜效率，大大减少了人力资源的投入，保证了加工质量。

新能源纯电动汽车变速器 889     

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本发明提供了一种新能源纯电动汽车变速器，其采用双电机驱动、单变速箱传递动力，其驱动车轮行驶时无动力中断传动、系统效率高、动力性能好。其包括变速箱体，所述变速箱体包括第一壳体、第二壳体、前端盖、后端盖，所述第一壳体、第二壳体组合后的前端盖装有所述前端盖，所述第一壳体、第二壳体组合后的后端盖装有后端盖，所述第一壳体、第二壳体、前端盖、后端盖组装后形成有安装腔体，所述前端盖上设置有外凸的第一输入轴，所述第一输入轴的外凸端外接有第一驱动电机，所述第一输入轴的中心轴部分为空，第二输入轴通过轴承布置于所述第一输入轴的中心轴空腔区域，所述第二输入轴的两端分别外凸于所述第一输入轴的两端面。

新能源用锂电池用铝外壳精切装置 1133     

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本发明公开了一种新能源用锂电池用铝外壳精切装置，包括平板、第一竖板、第二竖板、第一气缸、滑槽、滑块、车刀、圆盘、步进电机、转轴、第二气缸、插孔、导向杆、电动机、铝外壳、第三气缸、通孔、支撑杆、第四气缸、压板、吸尘管、吸尘罩、底罩、直管、顶壳、真空泵、弯管、连接轴、压条、弹簧、导向孔和步进电机驱动器。本发明结构合理，可对锂电池的铝外壳端部进行边沿处的切削，去除边沿处的余料以及毛刺，圆盘上的多个连接轴为铝外壳提供安装位置，通过步进电机带动圆盘转动，转到车刀顶部进行加工，在加工的同时，可进行加工后铝外壳的更换，进行上料，节约了加工时间。

新能源太阳能照明装置 951     

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本发明公开了一种新能源太阳能照明装置，包括底座、支撑杆、升降杆、螺纹锁销、摩擦片、密封圈、储存盒、锂电池、缓冲垫、升降摇把、转动齿轮、旋转轴承、齿轮保护罩、齿条、太阳能板、支撑架、固定件、弧形反光板、LED灯板、固定块、连接管、横杆和导流槽。为了能够调节照明装置高度，通过在支撑杆的内部嵌入升降杆，在升降杆的壁面设置，将的齿面啮合转动齿轮的齿面，然后将转动齿轮的壁面固定连接升降摇把的端部，当转动升降摇把时，从而带动转动齿轮旋转使得升降杆实现升降效果，因此可以根据环境调节照明装置高度，增加装置实用性。

新能源汽车的减速器前壳体 923     

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本发明公开了一种新能源汽车的减速器前壳体，包括主壳体部、副壳体部，具有前端面、后端面，主壳体部、副壳体部开有主轴孔、副轴孔，主壳体部前端凸出形成主轴柱，副壳体部前端凸出形成副轴柱；所述主壳体部、副壳体部的侧面周向分布有若干凸缘，所述主壳体部的凸缘自后端面向前端面开有外连接孔，所述副壳体部的相邻凸缘之间开有贯通的第二外连接孔，主轴柱边缘还环向开有贯通的内连接孔；所述主轴柱、副轴柱外缘开有筋板组。本发明的减速器前壳体一体化程度高，结构紧凑，并做了连接和抗弯抗拉加强措施，配合减速器后壳体安装，具有较高的安装稳定性，全方位保护减速器齿轮和轴运行。

用于新能源电池的外壳定位装置 1104     

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本发明公开一种用于新能源电池的外壳定位装置，包括机架，机架上设有用于支撑电池底壳的置物台、用于定位电池底壳的定位装置I、用于定位电池上盖的定位装置II和用于抓取并移动电池上盖的转移装置；定位装置I、定位装置II和转移装置均位于置物台的上方并且由低到高依次设置；定位装置I具有一对相对设置并能够在水平方向相互靠近或远离的夹板，定位装置II具有一对相对设置并能够在竖直方向同步移动、在水平方向相互靠近或远离的托板，转移装置具有能够在竖直方向移动的抓取装置。本发明通过两套定位装置分别对底壳和上盖进行定位，然后利用转移装置将定位后的上盖移动到底壳上完成装配前的组装工序，效率高，定位精度好，具有较高的应用价值。

用于新能源车的模块化DC-DC转换装置 828     

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本发明提供一种用于新能源车的模块化DC‑DC转换装置，包括功率板、控制板，功率板上设有输入开关管、输出同步整流管、功率变压器、谐振电感、输出电感，控制板上设有PWM发生级控制电路、CAN通讯电路器件，功率板与控制板连接。本发明采用小型号设计，功率变换部分相对现有产品明显减小；整机体积小，有利于与充电机进行集成组合；满足车厂对产品尺寸的限制；能够实现功率倍增，因本装置具有均流功能，能够通过多个模块并联达到增加输出功率的要求；集成CAN功能，便于对外通信；本装置减少了物料消耗，重量轻，便于集成及功率扩展，节能环保；生产自动化程度高，减少了人工干预，节省了生产成本。

应用于新能源电池的电流自动切断装置 936     

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本发明实施例提供了一种应用于新能源电池的电流自动切断装置，属于电池配件领域。包括：断电结构、应力结构以及杠杆结构；断电结构的一端与端子板活动连接；断电结构的中间部分包括圆形凹形结构；断电结构的两翼部分分别包括一条形凹形结构；条形凹形结构的内径大于圆形凹形结构的内径；应力结构与杠杆结构连接；应力结构的底面与排气孔接触；应力结构的外径小于排气孔所在圆孔的内径；杠杆结构的支点位于壳体的内底面，杠杆结构的一端与应力结构的上表面连接，杠杆结构的另一端与限位结构连接。通过将电流自动切断装置设置于电池外部，从而达到有效的安全防护。减小了电池爆炸的可能性，提高了安全性。

新能源汽车IGBT模组过温保护策略和装置 1153     

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本申请公开了一种新能源汽车IGBT模组过温保护策略和装置，保护策略包括：S1.实时检测水冷设备的进水口温度Ti和出水口温度To以及其中n个IGBT模块的工作参数；S2.计算得出前述述n个IGBT模块的功率损耗，结合IGBT模块的热阻参数计算得出前述n个IGBT模块中IGBT芯片的结温，取各结温中的最高值为Tmax；S3.每隔时间t重复一次步骤S2，将前一次得出的Tmax值赋给Tmaxold，得出ΔTmax＝Tmax‑Tmaxold；如果Tmax与Ti的温度差大于或等于第一预设阈值，或Tmax与To的温度差大于或等于第二预设阈值，或ΔTmax/t大于第三预设阈值；则关闭各个IGBT模块。本申请可保护IGBT各个恶劣工况条件下的瞬态过温情况。

新能源汽车电池包防撞击测试用起火安全防护装置 910     

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本发明公开了一种新能源汽车电池包防撞击测试用起火安全防护装置，包括电池包固定支架，撞击平台设于所述电池包固定支架下方，且撞击平台可滑动的设置在撞击测试轨道上，撞击平台内具有电池包夹紧组件以及电池包顶升组件；追踪移栽平台上具有可滑动的剪叉式顶升机构，所述剪叉式顶升机构的顶部设有第一滚筒移栽组件和电池包拉动机构；灭火组件包括灭火架，灭火架的底部设有水箱，所述水箱的上方设有可上下升降的第二滚筒移栽组件，本发明可以自动实现对电池包的夹紧后进行防撞性能测试，并能将测试后的电池包自动送入第二滚筒移栽组件上，根据是否起火选择性的将电池包送入水箱内，能在电池包起火后第一时间进行防火处理，保证了生产的安全。

用于新能源汽车防火隔热材料的耐高温检测装置 776     

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本发明属于隔热材料检测设备技术领域，具体涉及用于新能源汽车防火隔热材料的耐高温检测装置，包括工作台、机柜，工作台上设有夹持被测材料的夹具，工作台于夹具上部设有检测被测材料上表面温度的第一温度检测机构，工作台与夹具下部设有加热被测材料的加热机构、及检测被测材料加热温度的第二温度检测机构，所述工作台上部设有控制第一温度检测机构升降的升降机构，工作台上还设有在第一温度检测机构靠近被测材料时减速缓冲避免第一温度检测机构撞击被测材料的缓冲机构，缓冲机构设置在升降机构的底侧，夹具底部设有闸门机构，自动化运行，检测高效，检测结果精准，有效避免温度传感器的损坏。

用于新能源汽车的电路板模块和电路板的接合方法 980     

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本发明涉及电路板的技术领域，公开了一种用于新能源汽车的电路板模块和电路板的接合方法，所述电路板模块包括第一电路板、第二电路板、排针、环形框和粘胶层，所述排针的一端焊接于所述第一焊盘组，另一端焊接于所述第二焊盘组；所述环形框同时贴合固定于所述第一电路板和所述第二电路板上，并环绕所述排针、所述第一焊盘组和所述第二焊盘组设置；所述粘胶层涂覆于所述环形框内，并覆盖所述排针、所述第一焊盘组和所述第二焊盘组设置。结构紧凑，大幅降低所需的安装空间，耐高压，安全性高，并且成本较低。

新能源平衡车尾灯装饰件的注塑模具 1098     

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本发明公开了一种新能源平衡车尾灯装饰件的注塑模具，其包括：上模机构，上模机构包括上模座、水口板、上模板和母模仁，下模机构，下模机构包括下模座，下模座上固定连接有两平行的模脚，模脚上连接有下模板，下模板上设置有匹配母模仁的公模仁，公模仁一端的两侧分别设置有第一通孔，第一通孔内设置有第一成型块，公模仁另一端的两侧分别设置有第二通孔，第二通孔内设置有第二成型块，公模仁中间的两侧分别设置有第三通孔，第三通孔内设置有第三成型块，公模仁的一端设置有两第四成型块，第四成型块的一侧设置有驱动气缸，驱动气缸固定连接在下模板上。本发明相较于现有技术可以解决降低平衡车车尾灯装饰件模具制造的难度。

新能源车辆的能量管理方法及能量管理系统 1207     

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本发明涉及一种能量管理系统和能量管理方法，新能源车辆的能量存储单元存有预留的制动能量回收缓冲区。在任意的刹车时间段内，车辆均能实现对刹车所产生的能量进行回收再利用的目的。

用于成型新能源电机壳体的动模机构 823     

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本发明提供的一种用于成型新能源电机壳体的动模机构，包括：动模仁板，其上设置有成型部；以及，从成型部上伸出的定位销；其中，该电机壳体内嵌有一嵌件，通过熔融液体包覆嵌件从而成型出电机壳体的整体，在成型前，将嵌件移载至定位销上；成型部包括第一成型镶件，第一成型镶件可拆卸连接在动模仁板上，定位销沿第一成型镶件垂直的中心线方向从动模仁板的底部向上贯穿并从第一成型镶件上伸出，定位销的顶端承接嵌件，本发明使用方便，结构简单。

新能源汽车电机内壳的时效热处理方法 1008     

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本发明提出的新能源汽车电机内壳的时效热处理方法，根据电机内壳壁薄、材料去除率大的特点，在对电机内壳的外径和内孔粗车后、精车前，对电机内壳进行3次时效加热和保温后，再经冷却后即完成对电机内壳的时效控制，通过以上热处理消除了工件的内应力，稳定了工件材料组织和尺寸，改善了机械性能，使得在精车外径和内孔时不易变形，保证了产品的同心度，满足了工件的精度要求。

封堵件及新能源汽车电机盖气密性检测机构 858     

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本发明公开了一种封堵件及带有该封堵件的新能源汽车电机盖气密性检测机构，包括顶盘，顶盘下方设有环形的内环壁，内环壁的外侧与电机盖的内环相对应处设有第一凹槽，第一凹槽内安装有第一O型圈，内环壁外围的顶盘下方设有与电机盖的顶环相对应的中环壁，中环壁的下部设有第二凹槽，第二凹槽内部安装有第二O型圈，中环壁外围的顶盘下方设有与电机盖的外环相对应的外环壁，顶盘上设有两个进气口。本发明通过内环壁、中环壁、外环壁、第一O型圈和胶圈形成一个腔室将电机盖的待检测区域包住，采用第二O型圈在密封的同时能够将这两个待测腔室分隔开，单独检测，结构简单精巧，同时使用效果有益。

新能源电驱动桥用减速器 755     

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本发明提供了一种新能源电驱动桥用减速器，其具体为一种汽车轮边减速器，其和驱动电机、轮毂组合形成整体结构、其结构简单、占用空间少，可有效降低车内地板离地高度。其包括轮毂、电机座，其还包括半轴套管，所述驱动电机位于所述电机座的内侧安装，所述半轴套管包括一侧的中空管端、另一侧的连接盖端，所述连接盖端盖装于所述驱动电机的电机座的对应侧、并形成安装腔体，所述中空管端内伸于所述轮毂的内侧中心轴线处，所述中空管段内插装有传动轴，所述传动轴的一端延伸至所述安装腔体内，所述传动轴的另一端外露所述中空管端后套装连接行星排的太阳轮，所述行星排还包括行星架、行星轮轴、行星轮，所述太阳轮的外轴环布有若干行星轮。

新能源公交车用舒适性高的独立悬架 772     

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本发明公开了一种新能源公交车用舒适性高的独立悬架，其包括转向节总、固定在所述转向节总成端面上的安装板、制动盘、轮毂总成以及与所述转向节总成连接的控制臂，所述转向节总成的上下端设置有连接耳块，所述控制臂与所述连接耳块通过短销回转件实现回转连接，所述连接耳块内部形成有阶梯状的安装孔，所述控制臂的端部设置有U型叉，所述U型叉的两侧设置有同轴安装孔，所述短销回转件包括一端与所述安装孔轴承连接的短销连接件以及两端通过轴承架设在所述同轴安装孔里的T型节，所述短销连接件的另一端与所述T型节固定连接。本发明缩小了主销偏移距离，提升了主销内倾角，提高了整车制动的平稳性和舒适性。

新能源电池定位夹紧装置 837     

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本发明公开了一种新能源电池定位夹紧装置，包括底座、相对设置的两个定位夹紧组件；两个定位夹紧组件结构相同，均包括：立柱、转杆、螺栓、连接块、T字架、第一弹簧和压板，立柱的底端与底座的顶表面相连；转杆的一端与立柱的顶端铰接，另一端处于自由状态；螺栓垂直于转杆设置，且与转杆螺纹连接，其底端设有转轴，顶端设有把手；连接块的顶部设有轴承，轴承套设于转轴外侧；连接块的底部设有容纳槽；T字架的顶部位于容纳槽内，其底部位于容纳槽外；第一弹簧设于T字架顶部与连接块之间；压板设于T字架的底部。本发明使用方便，夹紧固定效果好，夹紧动作迅速、可靠，整体结构紧凑，易于制造和维修，省时高效，工作效率高，满足了经济发展的要求。

多路输出反激变换器、电机驱动器及新能源汽车 698     

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本发明的实施例提供了一种多路输出反激变换器、电机驱动器及新能源汽车，所述多路输出反激变换器包括输入单元、开关单元、控制单元、电压反馈单元以及多个相互独立的变压器，其中：每一所述变压器包括原边绕组、副边绕组以及原边反馈绕组；所述输入单元、变压器的原边绕组和开关单元连接构成原边回路，且所述多个变压器的原边绕组在所述原边回路中并联连接；所述电压反馈单元的输入端与多个所述原边反馈绕组的输出端连接，且所述原边反馈绕组的参考地与所述控制单元的参考地相同；所述控制单元的输出端连接到所述开关单元的控制端。本发明的实施例可在避免使用高成本的隔离反馈电路的同时，有效提高各变压器输出电压的交叉调整率。

新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆 714     

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一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，包括中心导体和绝缘层；中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体，铝合金的原料包括：铝25~35份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.15~0.3份；镁0.02~0.05份；杂质低于0.3份；绝缘层由交联TPE材料制成，交联TPE材料的原料包括：SEBS 25~35份；聚丙烯20~30份；磷氮系阻燃剂20~30份；纳米二氧化硅5~10份；环烷油5~15份；交联剂5~10份；润滑剂2~5份；色母粒2~3份；抗氧剂0.2~1份。本发明具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度，且相比现有铜电缆而言，在保证电气性能的前提下，本发明成本更低、质量更轻。

新能源汽车动力电池热管理系统 951     

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本发明公开了本发明提供一种新能源汽车动力电池热管理系统，包括热管理模块，所述热管理模块包括：运行数据计算模块、数据获取模块、控制模块；该电池热管理模块还包括与所述控制模块网络连接的热管理监控单元，该热管理监控单元包括温度监测模块、网络模块和设备接口模块，所述设备接口模块与网络模块电路连接。

新能源汽车蓄电装置 878     

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一种新能源汽车蓄电装置，包括机座以及蓄电架，蓄电架内设有容腔，容腔内可拆装的设有蓄电池，蓄电池顶部左右对应的设有提手，机座中设置有滑腔，机座后端固定设置有承重板，机座上端壁中左右对应设置有联通滑腔且前后伸展的推顶槽，滑腔中可上下平滑地安装有下滑板和上滑板，上滑板两侧对应设置有滑块，滑块探入到推顶槽中，机座上端壁中前后对应且左右对应设置有联通滑腔的通透槽，下滑板上端固定安装有与通透槽配合连接的插柱，蓄电架底壁中设置有通口朝下且与插柱相配合的插进槽，插进槽外侧端壁中还设置有联通插进槽的安置槽，安置槽中平滑安装有锁住臂，滑块中还设置有与锁住臂相配合的锁孔。

新能源汽车的太阳能车载充电装置 978     

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本发明提供一种新能源汽车的太阳能车载充电装置，其包括太阳能薄膜采光板、集束式传输光缆、太阳能光伏电池板、光源放大透镜以及车载动力驱动电池，太能光伏电池板通过驱动电路与车载动力驱动电池相连接，太阳能光伏电池板采用多层叠加结构。该项太阳能充电装置可广泛应用在纯电动汽车及纯电动大客车上，使其在动态行驶中对车辆动力驱动电池不间断充电，实现纯电动汽车使用真正意义的绿色清洁无碳能源。

新能源车辆换电站 679     

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本发明涉及换电设备领域，具体涉及一种新能源车辆换电站。调节轴收缩时带动滑动板滑动；转动轴竖直设置，且转动地设置在滑动板上。抬升架用于将车辆抬升，换电架用于在和车辆盘相对应时，对车辆进行更换电池。定位轴带动定位桶左右滑动，压力感应块设置在压力时，使另一定位槽内的定位轴触发，进而带动另一定位槽内的定位桶向左移动。感应调节部用于在车轮未放置于调节桶水平部位的中心时，使转动轴和调节轴调节抬升架的位置，进而使换电架车辆底盘的位置相对应。感应调节部控制调节轴伸缩和转动轴转动，进而使电池和车辆底盘的电池槽竖直方向的投影重合，进而使换电架很有效的对电池进行安装。

用于新能源轮胎硫化机的压力泵 858     

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本发明提供一种用于新能源轮胎硫化机的压力泵，其包括底座，滑轨，驱动装置，第一泵体，第一活塞，第二泵体，第二活塞以及连接板；其中，所述第一泵体、第二泵体及滑轨固定设置于所述底座上；所述第一活塞与第二活塞通过所述连接板固定连接；所述驱动装置驱动所述连接板运动，进而驱动所述第一活塞与第二活塞在滑轨上同步移动。本发明主要是通过原创性的设计驱动装置、滑轨、第一泵体、第一活塞、第二泵体、第二活塞以及连接板的结构及位置关系，以实现压力泵在高温高压气体硫化介质条件下的连续工作、高效率工作、维修便捷、节约胶囊的充气时间等技术效果。

用于新能源车辆的电机扭矩过零防抖控制方法 1158     

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本发明涉及一种用于新能源车辆的电机扭矩过零防抖控制方法，步骤1：判断电机扭矩是否处于过零工况；步骤2：限制扭矩输出斜率，降低扭矩过零冲击；步骤3：判断在限制扭矩输出斜率的时间内，请求扭矩是否再次发生过零工况；步骤4：判断限制扭矩输出斜率的时间是否超时；步骤5：判断请求扭矩与经过限制扭矩输出斜率后扭矩差值是否小于第一预设阈值；步骤6：采用跟随控制算法获得输出扭矩；步骤7：判断当前输出扭矩与请求扭矩的差值是否小于第二预设阈值；步骤8：完成扭矩过零控制，返回步骤1，等待下次扭矩过零工况。与现有技术相比，本发明具有可预测扭矩过零工况、扭矩响应速度较快、提升驾驶体验和汽车动力性等优点。

新能源汽车接插件生产用的精密环切装置 840     

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本发明公开了一种新能源汽车接插件生产用的精密环切装置，其涉及汽车接插件加工技术领域，包括底座、立板、侧板、支撑组件、环切组件以及收料组件，其中，所述底座上端面固定有立板和侧板，且所述立板和侧板垂直排布，所述立板上开设有放料孔，所述放料孔内设置有待切割壳体，所述侧板一侧固定有支撑组件，所述支撑组件远离立板的一侧设置有环切组件，且所述环切组件固定在侧板上，所述环切组件远离支撑组件的一侧设置有收料组件，所述收料组件固定在丝杆滑台的输出端，所述丝杆滑台固定在底座的上端面。本发明中能够通过支撑组件对待切割壳体进行输送和限制其转动，在通过环切组件对其进行切割，通过环切防止了待切割壳体的形变，提高了切割质量。

用于新能源车辆的储能电池 843     

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本案涉及一种用于新能源车辆的储能电池，包括正极、负极以及位于该正极与该负极之间的固态电解质，正极包括有具有核壳结构的正极活性材料，其中，核为正极活性颗粒，壳包括有包覆于该正极活性颗粒表面的第一涂层和包覆于该第一涂层表面的第二涂层；其中，第一涂层为铌酸锂和碳纳米管的混合层；第二涂层为铌酸锂和碳纳米管的混合层；第一涂层和第二涂层中碳纳米管的含量不相同。本案通过在正极活性材料表面包覆两层或多层铌酸锂和碳纳米管的混合涂层，并结合调节各层中碳纳米管的浓度梯度来实现提高离子传导性和电子传导性的效果，降低与固态电解质的界面阻抗，且碳纳米管所形成的网络结构也更利于铌酸锂的均匀分布，更利于提高离子传导性。