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本发明公开了一种基于双曲正弦函数下垂的新能源变流器控制方法，属于新能源发电变流器控制领域。该控制方法首先计算得到变流器输出有功和无功功率平均值，然后对有功功率进行双曲正弦函数下垂控制，得到输出电压的角频率指令；对无功功率进行线性下垂控制，得到输出电压的幅值指令。最后进行dq坐标系下的输出电压和电感电流双闭环控制。本发明使新能源变流器无需自适应调节下垂系数，即可在下垂控制并网和并联运行时具有较快的有功响应速度，从而缩短了有功调节时间，加速了变流器达到稳态。
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本发明涉及一种测量新能源汽车电驱动系统效率的测试系统及测试方法。包括PC机，PC机的存储器内存储有路谱信息，PC机与整车控制器的输入端相连，整车控制器的输出端分别与测功机控制器的输入端及电机控制器的输入端相连，测功机控制器的输出端与测功机相连，电机控制器的输出端与电机相连，电机控制器的输入端与电源相连，电源的输出端通过功率分析仪与电机控制器相连。由上述技术方案可知，本发明通过在PC机的存储器上存储路谱信息，PC机通过处理路谱信息，得出相对应的实时油门及刹车踏板信息，再由整车控制器通过实时油门及刹车踏板信息算出转矩值和转速值，同时采集电驱动系统的输入电压与输入电流，再通过公式计算出该路谱下所有点的电驱动系统效率。
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本发明公开了一种新能源汽车专用电池的散热方法，驱动电机工作时，导热杆转动，导热盘和离心叶片转动，离心叶片会产生气流给电池主体散热，空气从固定管的进风孔进入放置槽内由过滤芯过滤后进入壳体进行热传递，之后由出风口排出，本发明通过驱动电机、导热杆、导热盘、离心叶片、过滤芯、导热针、圆形散热片、环形散热片、刷毛和第一安装条，不仅能够迅速的将高温散发到外界空气中，从而使得电池散热效率高，散热效果好，且能够自动刷掉圆形散热片和环形散热片上的灰尘，避免灰尘堆积过厚影响圆形散热片和环形散热片的热传递效果。
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本发明公开了一种安装牢固的新能源汽车充电设备收纳箱，包括相互卡接的上壳体与下壳体，上壳体的一侧内壁上固定有温度感应器，上壳体相互远离的一侧内壁上均固定有两个对称设置的第二卡块，且第二卡块均位于上壳体的开口处，所述下壳体的内部转动连接有两个对称设置的固定杆，固定杆上均转动连接有两个第一活动杆，且四个第一活动杆成矩形阵列分布，第一活动杆的顶端均固定有第一卡块，且第一卡块分别卡接在对应的第一卡块上，第一活动杆的另一端均固定有滑块。本装置结构简单，设计合理，构思巧妙，拆卸和安装方便快速，且可防止电能流失损耗，防止电能浪费，实用性强，适合推广。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车火灾报警系统及新能源汽车，包括多组火灾探测装置、调理电路、多个区域监控器、主机总成、车载智能终端、多组灭火装置、座椅控制器、车身控制器和发动机控制器，每组火灾探测装置包括烟雾探测器和温度探测器，每组火灾探测装置的输出端与调理电路的输入端连接，调理电路的输出端与区域监控器输入端连接，区域监控器的输出端与主机总成进行连接，本发明可以更为准确的判断车辆火灾真实状态，实现在车辆发生火灾时，多系统的联动，从而实现车辆的报警，人员的逃生、火灾位置的定位以及针对性自动灭火操作，安全性能高。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池组装用的装载设备，可以解决传统的用于新能源汽车电池组装用的装载设备在进行电池组装时极其不方便，速度较慢，而且稳定性能不高，并且由于所组装的电池组件并非全部都是新电池，而现有的装载设备只能在组装完成前后才进行充电，同时所采用的充电方式也仅仅只是采用传统的充电方式进行，充电效率低、速度慢，而且不能够进行边组装边充电的问题。包括底座以及位于其顶部的撑架，所述撑架顶端焊接有顶板，所述撑架侧壁上设置有中空后箱，所述中空后箱侧壁上安装有背板，所述背板侧壁上嵌有PLC控制器，且所述背板顶部安装有驱动电源，所述撑架上设置有若干个卡接槽，每个所述卡接槽内部均焊接有一个组装平台。
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本发明涉及一种新能源汽车线束线缆定长剪切机械，包括底板、放线机构、限位机构、电动滑块、剪切机构、刻度尺和定长机构，所述的底板顶端中部上前后对称开有滑槽，底板的顶端左侧上安装有放线机构，限位机构位于放线机构的右侧，限位机构的两端安装在底板的顶端上，电动滑块以滑动配合的方式连接在底板的滑槽内，限位机构的右侧设置有剪切机构，剪切机构的两端安装电动滑块的顶端上，刻度尺安装在底板的顶端中部前侧上，定长机构位于剪切机构的右侧，定长机构安装在底板的顶端右侧上。本发明可以解决人工进行线束剪切时测量长度易出现较大误差导致剪切精度低和人工手持剪切钳切割线束切割效果差等问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池包防护装置及新能源汽车电池，包括：防护装置本体、支撑框架和上盖，所述防护装置本体一侧外壁底端固定连接有进风管，所述进风管远离所述防护装置本体的一端可拆卸连接有滤风管，所述防护装置本体一侧外壁底端固定连接有排风管；热量会通过散热板传递到其内部的冷却液中，而且电池包发出的温度会随着空气传递到上盖上，然后通过导热板传递到安装板上，安装板上的热量会被导热棒所吸收，然后通过导热棒上的散热棒把热量散发到外部的空气中去，而且通过滤风管能够将外部的冷却风导入到防护装置本体内，从而对防护装置本体内的电池包进行散热。
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本发明属于充换电技术领域，具体提供一种换电连接件以及一种新能源车辆。本发明旨在解决现有换电连接件的分离体积较大，系统集成度低，从而引起的电池包空间利用率低等问题，以及在大电流快充时高压电气系统快换接口处产生大量热量，温升过高的问题。为此目的，本发明的一种用于新能源车辆的换电连接件，包括第一连接端，第一连接端设置有第一进水管、第一出水管、第一高压正极、第一高压负极和散热片，第一高压正极、第一高压负极和第一出水管通过散热片连接。该设置方式通过冷却水出水管，带走高压正极和高压负极接触电阻产生的热量，不影响进水口水温，也不会影响对电芯的冷却效率具有较高换热效率，能大大降低高压正负极连接处的温度。
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本发明公开了一种新能源汽车的车体，所述车体的相对两侧均设置有前地板(11)以及与所述前地板(11)固定的纵梁车架结构，所述纵梁车架结构包括前地板下部纵梁前段总成(13)和副车架后连接板(14)，至少一个所述纵梁车架结构中还包括加强斜梁(15)，所述加强斜梁(15)的一端与所述前地板下部纵梁前段总成(13)固定，所述加强斜梁(15)的另一端与所述副车架后连接板(14)相固定。当车体受到碰撞时，加强斜梁即可对这一碰撞进行分解，使得电池受到的冲击力有所减小。显然，本发明提供的车体能够使得电池不容易出现损伤。本发明还公开了一种新能源汽车。
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本发明涉及锂离子电池技术领域，具体涉及一种阻燃材料涂布隔膜及其制备方法和高安全性能锂离子电池。
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为了解决钨铜功能梯度材料烧结时间长，Cu容易流失，工艺复杂，成本高昂等问题，本发明提供了一种钨铜功能梯度材料及其制备方法，通过化学镀粉和快速烧结解决上述问题。
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本发明的目的在于提供一种半导体器件及其制作方法，通过本发明提供的半导体器件及其制作方法，可提高半导体器件的耐压性，获得高质量的半导体器件。
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本发明属于负极材料热处理尾气净化领域，更具体的说涉及一种节能型负极材料热处理挥发有机废气净化处理系统。
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本发明属于电极材料制备和电催化技术领域，尤其涉及一种钴酸铜催化电极材料及其在硝酸根还原制氨中的应用。
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