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本发明公开了一种考虑源荷储协调优化的系统风电可接纳能力计算方法，步骤包括：S1：采集系统风电与负荷历史数据，预测调度日的风电与负荷出力；S2：考虑源荷储协调互动，以系统运行成本最小为目标，确定日前调度策略；S3：基于当前日前调度策略与鲁棒经济调度理论，通过自适应约束生成算法计算风电可调度域；S4：构建储能、柔性负荷与可接纳风电波动范围三维变量的所有可行状态点集合构成的三维域区间；S5：通过可视化三维域区间，分析储能配置与系统可接纳风电能力的关系。本发明通过生成割平面约束，不断缩减可能的风电波动区间，计算电网可消纳的最大风电不确定集合，有利于解决电网在实时调度阶段应对新能源波动的灵活性评估问题。
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本发明公开了一种面向灵活性运行的热电联产机组宽负荷运行动态特性建模方法。首先通过机理建模确定不同热电解耦情况下机组的宽负荷运行模型结构；然后采用改进型T‑S模糊辨识确定模型的未知参数。在模糊辨识中引入混沌双量子鸽群优化算法实现训练数据的自动聚类，再通过带遗忘因子的指数加权最小二乘法进行参数辨识；最后，依托仿真平台验证该建模方法的快速性、所得模型的精确性和通用性。本发明充分考虑了热电联产机组热电耦合情况差异对动态特性的影响，更贴近灵活性需求下机组的实际特性。此外，融合了机理建模和数据驱动建模的优势，在宽负荷工况下始终保持理想精度，为实现大规模新能源接入下的电网深度、快速调峰奠定基础。
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本发明公开了一种基于惯量比确定电网的频率支撑能力的方法及系统，包括：确定电网的系统惯量比；根据电网的类型确定评价指标，并根据所述系统惯量比计算所述评价指标的评价指标值；根据所述评价指标值和与所述评价指标对应的评价指标阈值确定电网的频率支撑能力。还公开了一种基于惯量比确定电网的频率支撑能力的方法及系统，包括：确定电网的系统惯量比；根据电网的类型计算电网的系统惯量比阈值；根据所述系统惯量比和系统惯量比阈值确定所述电网的频率支撑能力。本发明能够实现对同步电网频率支撑能力的快速判定，能够为在电网安全基础上提升新能源消纳水平奠定基础。
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本发明公开了一种跨国电力联网潜力测算系统及方法，该方法包括以下步骤：确定各国的煤炭、石油、天然气、水力、太阳能和风能资源储量，确定各国发电资源总储量；基于各国的人口与人均用电量，确定各国年度用电量需求，并评估各国资源富集程度；确定各国通电人口比例、电能质量评估得分与电力净出口比例，并评估各国电力充裕程度；完成跨国联网潜力测算。本发明通过统计各国传统能源与新能源的发电量潜力，测算各国年用电量需求，并根据各国的通电人口比例、电能质量评分与电力净出口比例，分别从资源富集和电力充裕两个角度，针对全球各个国家进行同步分析计算，对任意两个邻国之间计算互补系数，实现全面覆盖、自动筛选的跨国电力联网潜力测算。
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本发明属于新能源汽车多冷却系统技术领域，特别涉及一种梯度式汽车膨胀水箱。包括水箱体和隔水板，其中水箱体的内部通过两个高度不同的隔水板分隔为高位腔室、中位腔室及低位腔室，各腔室的顶部连通，底部分别设有一出水口，水箱体的顶部设有与高位腔室相对应的加注口。高位腔室、中位腔室及低位腔室的顶部均设有水平设置的挡水板，挡水板上至少设有一个水位平衡口。本发明利用梯度结构，可以将发动机、电机、动力电池的冷却系统的加注统一，由于增加了梯度结构，对水有了区域阻隔，在挡水板和隔水板的作用下，即使遇到陡坡，可以防止水相互融合，在恢复平直路面，各独立系统水会快速恢复。
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本发明提供一种弃风电交易的实时调度方法及系统，采集风电预测结果，根据风电预测结果和风电接纳能力计算并发布弃风信息；电力交易调度平台根据发布的弃风信息进行电力认购；根据电力认购信息确定电力调度计划。充分考虑了可用于电采暖的弃风电力，通过以上方案实现弃风电跨区域级别、以及在相同区域等级下的跨地区交易的清洁供暖，大大提高了风能、电能的利用率，是解决新能源消纳以及促进绿色低碳发展的有效措施。
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本发明提供一种可移动的汽车充电集装箱，具体涉及一种利用储能电池的集装箱型储能电站。为了解决偏远地区恶劣环境下新能源汽车的充电问题，现开发一种集装箱式可移动充电电站，包括集装箱以及安装在所述集装箱内的储能电池、电池架、太阳能电池板、电池管理系统、冷却系统和操作系统，所述冷却系统为整个装置降温，避免充电过程中的过热现象，所述操作系统用于控制电池管理系统和冷却系统，并且具有人机交互功能。
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本发明提供了一种储能装置正备用容量优化方法和系统，包括：将新能源预测出力、负荷、火电机组和储能装置运行参数带入预先建立的混合整数线性规划模型，求解优化模型，得到储能装置提供的备用容量。该方法为含储能装置的电力系统短期优化调度提供技术支撑，能够准确得到储能装置所提供的正备用容量，实现了储能装置正备用容量的线性化建模，降低了优化调度模型的求解难度。
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本发明公开了一种用于控制电力系统广域协调运行的系统及方法，属于电力系运行控制技术领域。本发明系统，包括：电源支撑与广域控制模块，根据辨识结果制定广域联合发电控制策略；站域/广域平行仿真模块，获取分析及评价结果；负荷建模及调节能力评估服务模块，根据电网相关信息和负荷相关信息辨识电力系统负荷在线模型及参数，确定电力系统负荷可调范围；交直流广域协调运行控制模块，对大型交直流混联电网故障后可控装置进行实时量化控制；广域联合运行安全防御智能评价与控制装置，对电力系统进行运行控制。本发明通过系统内多个功能协同配合，提高了跨区输电通道输电能力和新能源消纳能力，增强了电网安全和经济运行水平。
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本发明公开一种能源互联网多目标优化方法，包括电网单元、气网单元和分布式冷热电系统嵌入式能量互联网DHCs单元，所述方法包括：在设定的控制策略下，以能源利用、环境影响及经济性能作为多目标函数，约束条件包括功率平衡约束、发电输出功率限制约束和消耗平衡运行约束，对电网、气网以及分布式冷热电系统嵌入的能源互联网进行建模，并为其最优协调调度建立了众多目标优化模型，采用目标削减方法，该方法使用MGSO‑ACL算法来获得帕累托最优前沿，并在此基础上逐步获得具有最小数目目标的目标集。本发明相比于传统调度方法，不仅促进了外电网的削峰填谷，而且缓解电网负荷压力，提高了区域新能源的就地消纳能力，提高了能源使用效率。
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本发明提供了一种无人机用燃料电池反应水管理系统，属于航空航天器燃料电池及新能源领域。该系统一端与燃料电池电堆连接，另一端与燃料供应系统中的储水罐连接，所述无人机用燃料电池反应水管理系统包括冷凝装置和气液分离器；所述冷凝装置的入口端与燃料电池电堆的阴极尾气出口连接，将由阴极尾气带出的水蒸气冷凝成水；所述冷凝装置的出口端通过管道与气液分离器的入口相连接；所述气液分离器有两个出口端，分别为气体出口端和液体出口端；所述气液分离器的液体出口端与储水罐的入口连接；燃料电池电堆的阴极反应生成的水一部分用于润湿质子交换膜，一部分随尾气排出燃料电池电堆，被该无人机用燃料电池反应水管理系统回收利用。
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本发明公开了一种计及负荷侧和电源侧的虚拟电厂多目标优化调度方法，所述计及负荷侧和电源侧的虚拟电厂多目标优化调度方法包括：建立计及负荷侧和电源侧协调运行的VPP多目标优化调度模型和对所述计及负荷侧和电源侧协调运行的VPP多目标优化调度模型的求解；所述计及负荷侧和电源侧的虚拟电厂多目标优化调度方法综合考虑了负荷侧和电源侧资源对提高新能源消纳的能力，并降低了系统运行的成本和对环境成本的影响。
一种多级结构ZnO@CoS薄膜电极的制备及其在光电分解水中的应用，属于能源转换的技术领域。第一步通过简单的晶种涂敷和水热反应在导电玻璃(FTO)基底上均匀生长ZnO纳米棒阵列，第二步在ZnO纳米棒表面原位生长金属有机骨架材料(Co‑MOF)，最终制得ZnO@Co‑MOF复合材料。第三步将ZnO@Co‑MOF硫化处理得到多级结构的复合材料。ZnO@CoS作为光电极具有较宽的光响应信号、光电催化活性和化学稳定性，可应用在光电分解水等新能源存储与转换装置。
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本发明公开了一种港口交直流混联配电网及其综合调度管控方法，属于港口配用电及配网自动化领域。本发明包括总降压站、分变电站或开闭站及各个配电子系统，所述总降压站的多路馈线经分变电站或开闭站为各个配网子系统提供交流电源，所述配电子系统包括岸电子系统、岸桥子系统、场桥子系统、用于港口电动拖车的充换电站子系统、新能源子系统及生产生活子系统，所述各个配网子系统利用交流配电变压器及AC/DC变流器构建各配电子系统的直流母线，各个配电子系统的直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联；配电子系统内部有多段直流母线的，多段直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联。本发明能够实现港口配电网的优化供电及综合调度管控。
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本发明是一种电能转磁能的充能及储存技术,涉及新能源技术领域,该透过磁浮环境造成的固定电磁铁与运动磁石之间的相互作用,持续增加运动磁石的磁能,使磁能发电系统永续运转。本发明的优点和有益效果在于,该电能转磁能的充能及储存技术,由于输出电能随时间越来越高,并会超过输入电能,本系统同时亦具持续的充磁功能。
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本发明提供了一种电力负荷预测方法及系统，包括：提取及聚类参与电力系统单元的特征，根据分布式能源发电和消耗单元的特征，基于地理分布、电网铺设以及业务情况，对分布式电源、负荷及储能的参与电力系统单元的特征选择和提取，并利用电力区域划分聚类器进行合理的聚类，得到分布式电源电网的电网状态数据；根据得到的电网状态数据确定待加装分布式电源电网的分布式电源装机参数；预测未来发电负荷，根据分布式电源装机参数，采用图神经网络结合历史数据以及电力计划数据，将各电力区域划分单元形成图结构，预测其未来时刻电力区域单元的电源发电和电力消耗量，实现了新能源环境下的短期负荷预测分析。
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本发明公开的一种混合动力系统失火故障诊断方法及装置，属于动力系统故障诊断技术领域。本发明通过基于瞬时转速得到的AVP值对发动机失火进行判断，并利用PSO算法对AVP的临界值进行优化，能够量化发动机的失火状态，准确诊断出混合动力系统的失火故障；并通过转矩估计，将估计发动机转矩与发动机需求转矩继续对比，之后再对电机转矩进行修正，令其辅助发动机转矩从而使整车转矩达到平衡状态，充分发挥混合动力系统的优势，使得系统在容错控制范围内带故障运行，具有响应快、实用性强和经济性好的特点。本发明适用于新能源汽车等领域，通过AVP技术，准确诊断出混合动力系统的失火故障。
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本发明属新能源材料与器件技术领域，具体而言，涉及一种钙钛矿太阳能电池及其制备方法。本发明的钙钛矿太阳能电池，包括导电玻璃层、电子传输层、界面修饰层、钙钛矿吸光层、空穴传输层和金属电极层，所述钙钛矿吸光层的薄膜经过一定浓度的精氨酸掺杂并进行退火工艺处理，其中的界面修饰层为海藻酸钠薄膜层，其中的钙钛矿吸光层薄膜在掺杂精氨酸后显示出更强结晶性和更平整的表面，结合海藻酸钠的界面修饰，电子传输层与钙钛矿吸光层界面之间钙钛矿层表面的悬挂键可以被钝化，从而降低深能级缺陷对于载流子的束缚，有效降低电子传输层与空穴传输层的接触，减少漏电流，提高光电转换效率，并有利于阻挡氧气的渗入，减少钙钛矿材料氧化。
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本发明涉及一种PEM燃料电池、碳‑碳复合材料双极板及其制备方法，属于新能源和新材料领域，解决了现有复合材料双极板存在导电性能差、结构复杂成本高的问题。上述制备方法包括：步骤1、利用聚丙烯腈碳纤维与聚乙烯醇缩丁醛制备单向PAN碳纤维预制膜；步骤2、煤焦油沥青采用甲苯‑苄醇混合溶剂进行提取分级处理，提取的稠环芳烃混合物在单质碘存在下进行高温调聚聚合，得到稠环芳烃缩聚物；步骤3、将单向PAN碳纤维预制膜取向排列并与稠环芳烃缩聚物热压成型；步骤4、将热压成型得到的碳‑碳复合材料双极板前体进行高温碳化处理，制得碳‑碳复合材料双极板。该碳‑碳复合材料双极板强度高，导电导热性能高，化学稳定性和气密性好，且制备成本低。
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本发明公开了一种制动系统及液力缓速器的控制方法，属于新能源汽车技术领域，该制动系统包括液力缓速器及其控制装置，该控制装置包括：第一进气阀、第一排气阀、压力传感器和控制器；第一进气阀的第一端用于与整车的高压储气罐连通、第二端与液力缓速器中储液罐的空气腔连通，第一排气阀的第一端与空气腔连通、第二端与大气连通；压力传感器与空气腔连接，用于检测空气腔的当前压力；控制器的输入端与压力传感器连接、输出端与第一进气阀、第一排气阀连接；控制器用于根据压力传感器的检测结果控制第一进气阀和/或第一排气阀的开启或关闭。本发明通过第一进气阀和第一排气阀控制空气腔内的压力，进而控制液力缓速器的工作扭矩，降低了控制成本。
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本发明实施例提供一种电压控制方法及光伏供电装置、系统，涉及新能源领域，用于提高光伏供电系统的能源利用率，该方法包括：光伏供电装置获取第一系统参数；第一系统参数包括光伏供电装置的输出电压和直流母线电压；光伏供电装置根据直流母线电压确定直流供电装置的充电状态；充电状态包括限流充电和限压充电；光伏供电装置根据直流母线电压和充电状态调整输出电压。本发明用于动态调整光伏供电装置的输出电压。
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本发明公开了一种考虑三相不平衡的光伏系统公共连接点电压控制方法，包括如下步骤：计算各节点的所述公共连接点的电压偏差，并判断所述公共连接点的电压偏差是否符合电压偏差标准；若电压偏差大于最大电压偏差标准，则通过光伏逆变器和/或储能装置进行降压处理，若电压偏差小于最小电压偏差标准，则通过光伏逆变器和/或储能装置进行升压处理。本发明通过协调控制光伏逆变器和储能装置的有功、无功功率实现公共连接点电压的连续控制，保证了新能源消纳，等效增加了光伏逆变器无功调整能力，改善三相不平衡问题，改善电能质量。
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本发明公开了一种可自动更换的薄膜光伏组件装置，属于新能源光伏发电应用领域。包括光伏组件单元、支架单元、智能更换控制单元、基础、电源转换单元。光伏组件单元用于将太阳能转化为电能并网发电，支架单元用于固定支撑光伏组件单元，智能更换控制单元将自动化式带动每块光伏组件单元进行更换，基础起到支撑固定安装整个支架单元，电源转换单元的作用是将光伏组件单元发出的直流电变为交流电并升压，并输送至电网端。本发明装置既可以省去人工操作，实现远程操控全自动化流程，节省了人工成本，又保证了更换的及时性，准确性，同时减少了检测更换的时间，从而提高了发电有效小时数。
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本发明属于新能源车辆电子控制技术领域，具体涉及一种无人车辆冗余式智能配电管理系统。所述智能配电管理系统包括：无线控制模块、起动控制模块、智能控制模块、复合电源管理模块和应急处理模块；所述智能配电管理系统实现整车供配电的合理控制，完成高低压电源电力变换、高低压电力分配及安全保护功能，实现对电能的合理分配、动态管理、负载在线状态监测，保证全车电网可靠安全运行，为任务系统可靠、高效工作提供保证。与现有技术相比较，本发明配电管理系统经过了项目联调、样车试验，试验成功，能够满足无人车辆的智能配电功能，目前已经在无人车辆上进行了验证。
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本发明提供了一种电驱系统和一种电能驱动设备，涉及新能源领域。所述系统应用于电能驱动设备，包括：至少两个电池、至少一个驱动器以及至少一个电机；至少两个电池以预设数量为一组，在同一组中的电池之间形成的链路上设有电控开关，电控开关受控于电能驱动设备的整机控制器；整机控制器在同一组中任一电池故障时，控制电控开关闭合，使得同一组中的电池处于相互冗余工作模式；在同一组中所有电池均正常时，控制电控开关断开，使得同一组中电池处于独立工作模式。本发明实施例提出的电驱系统的技术方案对电能驱动设备的整机安全性、稳定性以及可靠性有极大的提升，具有较高的使用价值。
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本发明提供了一种考虑储能荷电状态的交直流混合微电网功率调度方法，该功率调度方法包括：交直流混合微电网与储能单元荷电状态(SOC)的工况划分与对应的功率调控策略。该方法步骤包括：首先，获取交流子微网的发电与负荷功率、交流频率、直流子微网的发电与负荷功率、直流母线电压和储能荷电状态，根据所获取参数进行划分7工作状况；然后，以最大化利用新能源电源为目标，考虑满足系统功率平衡、直流电压和交流频率的约束条件，结合具体工况设计功率调度方法；最后，通过控制换流器实现功率合理分配。
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本发明属于电力系统稳定性分析领域，具体涉及一种考虑非线性环节的双馈系统次同步振荡分析方法。双馈系统中的限幅环节饱和会引发系统次同步振荡，危及新能源电力系统安全。为更好研究双馈系统中，机侧控制环节和附加设备中的限幅环节，以及限幅环节对系统阻抗特性的影响，揭示非线性环节引发次同步振荡的机理，本发明采用描述函数法对非线性环节进行近似处理，以双馈风机(DFIG)与静止无功发生器(SVG)为主要研究对象，结合限幅对于阻抗的影响，建立了含限幅环节的简化双馈系统阻抗模型，并采用谐振法近似分析限幅参与的次同步振荡现象，说明了其振荡机理为限幅饱和导致的系统阻抗特性变化。
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本发明提供了一种考虑中长期电量交易合同的日前优化调度方法及系统，包括：基于中长期尺度下的电源最小出力、联络线计划、负荷预测和电量交易曲线，获得新能源的可接纳空间；基于所述可接纳空间将中长期电量交易合同中的交易电量进行分解，获得日交易电量；基于可接纳空间中的省内消纳空间和所述日交易电量制定日前调度计划。本发明考虑了将中长期电量交易合同合理分解到日前，为调度部门制定合理的调度计划提供了手段。
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