上海上海有色金属新能源材料技术理论与应用

复合材料隔音垫、其制备方法和应用 1118     

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本发明提供了一种复合材料隔音垫、其制备方法和应用，该隔音垫包括：隔音层和热复合在所述隔音层一面的复合吸音层；所述复合吸音层非边界区域为吸音棉层，所述复合吸音层边界区域为用于复合封边的聚合物发泡层。相比于传统隔音垫，本申请所述的隔音垫隔音层的关键区域为吸音棉覆盖，可以极大提升隔音垫的吸声能力，对于新能源汽车的高频声音有更好的吸收，从而减少车内噪声混响时间。同时，本申请所述的隔音垫以聚合物发泡层封边，确保了隔音垫热复合边界处如关键过孔处的厚度尺寸精确及稳定，从而保障了隔音垫与周边零件的配合，尤其是X向的干涉值，可提升整个汽车前围板内隔音垫的吸隔声能力，利于应用。

表面富含缺陷的超薄钯纳米片及其制备方法 837     

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本发明公开了一种表面富含缺陷的超薄钯纳米片及其制备方法，属于新能源、纳米材料、贵金属制备技术领域。本发明通过采用乙酰丙酮钯为金属前驱体，柠檬酸为还原剂，N,N‑二甲基甲酰胺为溶剂，通过优化液相还原反应温度，得到超薄(3‑4个原子层)钯纳米片；然后将新鲜制备的钯纳米片分散于氩气饱和的乙醇或水溶液中，在室温下静置15‑360天，即可得到表面富含缺陷的钯纳米片；通过本发明得到的钯纳米片在高能电子束照射过程中具有优异的结构稳定性，为开发稳定且高性能的钯基催化剂提供一定的技术支撑。

电驱动系统整车内部噪声阶次噪声品质评价方法 1042     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体的说，涉及一种电驱动系统整车内部噪声阶次噪声品质评价方法。本方法包括以下步骤：步骤S1、对第一提取频率宽度范围内的电驱动系统整车内部噪声的阶次噪声的噪声能量进行提取，对第二提取频率宽度范围内的电驱动系统整车内部噪声的阶次相对背景噪声的噪声能量进行提取；步骤S2、基于掩蔽效应构建声品质评价模型，将阶次噪声与相对背景噪声的噪声能量的差值的绝对值作为声品质评价模型的评价指标值，将评价指标值与预先设定值做比较，输出对比结果，对电驱动系统整车内部噪声阶次噪声品质进行评价。本发明将电驱动系统整车内部噪声阶次噪声品质的主观评价转换为客观评价指标，操作方便、快速、有效。

母排的散热结构及电机控制器 751     

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本发明提供一种母排的散热结构，新能源汽车散热结构的技术领域，解决现有技术的母排散热效果较低的技术问题。其包括以导热系数材料制成的主壳体，所述主壳体内有主热源和冷源并且所述主壳体顶面安装有母排和压紧组件，其中：所述压紧组件，能够压紧所述母排以增大所述母排与所述主壳体的接触面积。本发明用以完母排散热的功能，满足人们母排散热效率高的要求。

电池电压均衡电路、方法、装置以及储能系统 899     

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本发明涉及新能源技术领域，特别是涉及一种电池电压均衡电路、方法、装置以及储能系统。所述电池电压均衡电路包括若干个串联和/或并联设置的电池单元，每个所述电池单元包括两个串联设置的电池单体；每个所述电池单体分别与一个第一开关、一个第二开关并联，并且两个第一开关的公共端与两个所述电池单体的公共端之间设置有电感，两个第二开关的公共端与两个所述电池单体的公共端之间设置有电阻。本发明提供的电池电压均衡电路通过将两个电池单体串联为一个电池单元，对每个电池单元内的两个电池单体进行电压均衡；设置两个开关，利用电感以及电阻均衡电池单体的电压，解决现有技术不适用电池单体间压差太小的情况以及造成能量损耗的问题。

可声临其境的移动式养生微景观 783     

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本发明涉及一种微景观，特别是一种可声临其境的移动式养生微景观。本发明是以如下的方式来实现的，本发明主要由景观箱柜、植物、假山、景观灯、供水系统、隔离玻璃、全息显示器、通道、电源组成，其特征是：景观箱柜横卧在地上，正前面为隔离玻璃，背景面为显示屏或可变风景画，底部上面设置人行通道和景观设施，顶部内设有喷淋装置，顶部外上面或其它部位设有水箱，供水系统设置在水箱内或景观箱柜上，电源由外网输入或使用景观箱柜顶部安装的新能源装置供电，景观灯设置在景观箱柜内部和景观设施内，景观箱柜两端设有供游客进出的门，全息显示器或隐性显示器设置在景观箱柜内。

纯电续航里程增加的车辆电池组系统 995     

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本发明公开一种纯电续航里程增加的车辆电池组系统，涉及新能源电池动力汽车领域，包括汽车、装架和电池主体，所述电池主体包括用于密封安装的覆盖，所述电池主体下部设置有用于安装电池组的外壳；该车辆电池组系统能够通过简单的结构和简洁的操作，即可完成外壳在装架上的简便安装和拆卸，简化电池组系统的安装更换流程，为使用者带来便利，提高电池组系统的整体密封性，避免电池组系统长期暴露在空气中进入水汽而发生电路故障，避免电池组的边侧发生静电现象，始终保持锁头与活动卡锁上部的张紧弹动，保障活动卡锁的正常使用，确保电池组在外壳内部的稳定放置，保障导头与接头相对接，有效实现电池组系统与汽车的自动电性连接。

还原剂可控制备多孔硅材料的方法 874     

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本发明涉及一种多孔硅材料的可控制备方法，以硅的氧化物SiOx为主要原料，硼化镁为还原剂，通过镁热还原反应得到单质硅和氧化镁等混合物，经酸洗后得到多孔硅材料。本发明制备的多孔硅材料保留了原始材料的典型形貌特征，并展现出丰富的介孔结构。这种独特的可调控的多孔结构，不仅能有效缓解体积变化引起的机械应变，而且有利于提高电化学反应过程的传输动力学。同时，本发明具有制备工艺简单、反应可控和可通用策略等优势。通过该法制备的微米和纳米多孔硅材料在锂离子电池等新能源领域具有潜在的应用前景。

可湿喷湿的水性单组分汽车漆及其制备方法 889     

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本发明涉及一种可湿喷湿的水性单组分汽车漆及其制备方法，一种可湿喷湿的水性单组分汽车漆，包括底漆和面漆两部分。通过多重分散的底漆和面漆两部分的设计，本发明的可湿喷湿的水性单组分汽车漆可满足国内主流乘用车的技术标准，可广泛使用于乘用车、商用车及新能源汽车厂家，并具有效果颜料定向好、漆膜外观饱满及便于施工的优点。

带有电池供热功能的刹车片降温装置 1142     

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本发明涉及新能源汽车相关领域，公开了一种带有电池供热功能的刹车片降温装置，包括车辆底盘，车辆底盘内固定连接设有箱体，箱体内设有气温调节腔，气温调节腔右侧连通设有滑动传输腔，滑动传输腔右侧连通设有左右移动腔，气温调节腔右端壁固定连接有主供热板,主供热板内设有开口向右的执行腔，通过磁块的升降检测温度并相应的控制电池的加热与降温，低温状态下通过利用刹车片热量对电池进行加热，保证电池的工作效率，高温状态下，通过水冷对电池与刹车片进行降温，避免电池过热，保证车辆的制动效益，同时在车辆途经下坡路段时，根据坡度大小自适应调节冷却水的流速，在保证冷却效率的同时减少水资源的消耗。

变电站低压母线间柔性互联系统及其控制方法 1038     

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本发明提供了一种变电站低压母线间柔性互联系统及其控制方法，包括：多个变压器和多端口柔性互联器，所述多个变压器位于同一变电站中，在各条相邻的所述变压器出口母线上接入所述多端口柔性互联器实现多母线柔性互联。本发明针对同一变电站中各变压器出口侧的多条相邻母线，利用多端口柔性互联器取代母联开关，实现多母线的柔性互联。由于电力电子装置的可控性，实现多母线之间潮流交互。本发明在不增加短路电流的情况下实现多母线并列运行，提高新能源本地消纳能力，改善母线间的负荷平衡度，提高变压器负载率，降低变压器基础容量，提升供电可靠性，通过适当的控制亦可改善电能质量。

具有电磁屏蔽功能的汽车阻燃电池壳上盖的制备方法 1023     

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一种具有电磁屏蔽功能的汽车阻燃电池壳上盖的制备方法，采用PET改性材料制备阻燃电池壳上盖，PET改性材料包括如下重量百分数的组分：65‑75wt%的PET，5‑20wt%的导电纤维，3‑6wt%的空心微珠，8‑13wt%的阻燃剂，1‑3wt%的增韧剂和0.5‑2wt%的加工助剂；包括如下步骤：a、将配方量的原料PET、导电纤维、空心微珠、阻燃剂、增韧剂和加工助剂均匀共混后挤出得到PET改性材料坯料；b、将制备的料坯置于模具中，通过液压机施加一定的压力，模压制得汽车阻燃电池壳上盖。本发明材料和方法制备的新能源汽车阻燃电池壳上盖具有优异的电磁屏蔽功能、密度低、高阻燃性且力学强度优异的优点。

基于张量分解模型的兴趣点种类预测方法 879     

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本发明公开了一种基于张量分解模型的兴趣点种类预测方法，包括：a)从新能源汽车轨迹数据中获取用户每天在T个时间段内的访问点坐标信息以及停留时间；b)按照访问点所在的时间段以及停留的时间长短，用户停留区域的范围，定义为不确定区域，并获取该区域内兴趣点种类的id，构造张量；c)对所有用户对应的轨迹数据进行聚类处理；d)利用张量分解模型对用户的兴趣点种类进行预测；e)融合工作、居住地位置及出发地的信息后将出发地和目的地之间兴趣点种类的相似度作为张量分解的化项约束，计算张量的低秩近似解；f)利用交替最小二乘法迭代优化目标函数，得到用户访问不同兴趣点种类的概率作为预测结果。采用本发明可实现对用户访问的兴趣点种类的准确预测。

新型放大镜 825     

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本发明公开了一种新型放大镜，包括镜框，所述镜框前表面中心处加工有通孔，所述通孔内表面加工有环形槽，所述环形槽内嵌装有凸透镜，所述镜框前表面且位于通孔外侧均匀分布有若干个LED灯，所述镜框前表面左右两端中心处均设有红外线传感器，所述镜框后表面且位于通孔外侧固定连接有环形太阳能电池板，所述镜框右侧表面固定连接有一号把手，所述一号把手下表面加工有一号凹槽，所述一号凹槽内上表面固定连接有微处理器。本发明的有益效果是，能鉴别物体成分，可以看时间，可以实时测量温度，可以利用新能源，方便两手使用放大镜，防滑，方便悬挂，也可以在夜晚使用，结构简单，使用方便。

电动汽车智能充电管理系统及其管理方法 937     

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本发明公开了一种电动汽车智能充电管理系统及其管理方法，包括app客户端和主信息处理模块，所述主信息处理模块包括系统信息处理匹配模块、储值充值支付接口模块、供应商充电桩信息模块和云端数据管理系统。管理系统籍由所述储值充值支付接口模块获取所述车辆信息和储值信息，并籍由系统信息处理匹配模块将这些信息进行匹配，籍由所述供应商充电桩信息模块获取充电桩信息，根据用户需求与相应的充电桩供应商进行对接。本发明免去了用户因为充电桩供应商之间运营模式和软件系统的差异而带来的麻烦。同时，还提高了充电桩的操作效率，增加了新能源汽车的应用范围。

汽车车架用高强度奥氏体不锈钢及其制造方法 1054     

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一种汽车车架用高强度奥氏体不锈钢及其制造方法，其化学成分重量百分比为：C：0.05～0.15％，Si：0.4～1％，Mn：7～10％，P≤0.03％，S≤0.01％，Cr：13～15％，Ni：1～2％，N：0.1～0.2％，Nb：0.05～0.2％，Ti≤0.1％，0.1％≤Nb+Ti≤0.25％，Ce：0.05～0.1％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明奥氏体不锈钢制造方法为了确保综合力学性能满足要求，对于不同厚度规格的高强度不锈钢，采用两套不同的生产工艺进行生产，所制得成品奥氏体不锈钢屈服强度可以达到600MPa以上，抗拉强度达到1000Mpa以上，延伸率达到28％以上，适合制造车架、防撞梁等高强度零部件以及其他新能源车结构件。

用空气动力起步和制动的纯电动城市客车混合动力系统 757     

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本发明涉及用空气动力起步和制动的纯电动城市客车混合动力系统，其特征在于还包括：液压马达连轴器（6）、液压马达（7）、组合式液压阀（8）、高压蓄能器（9），液压油箱（10）、空气动力系统控制器（11），安装在纯电动城市客车上。车辆起步时用空气动力或混合动力，减小了起步时电池的大电流放电。车辆缓速制动时用空气动力作为反力矩，同时将车辆的动能转变成压缩空气（空气动力），改善了纯电动城市客车缓速制动时对电池的大电流充电，减少了对电池损害，提高了纯电动城市客车的续驶里程，提高了电池的使用寿命，减少了电池数量和整车重量，降低了整车成本和运营能耗，属节能与新能源汽车领域。

用于锂离子电池正极材料LiNi1-x-yCoxMnyO2的制备方法 1148     

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本发明属于新能源材料领域，涉及一种锂离子电池正极材料——LiNi1-x-yCoxMnyO2（0

实现电动车辆与电网互动的系统 850     

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一种实现电动车辆与电网互动的系统，包含电动汽车充放电监控中心、充放电站站层监控模块、双向智能充放电装置、智能电表和电池管理模块，电动汽车充放电监控中心和充放电站站层监控模块之间进行双向通信，充放电站站层监控模块和双向智能充放电装置之间进行双向通信，智能电表分别电路连接双向智能充放电装置和电网，智能电表与充放电站站层监控模块进行通信，电池管理模块电路连接双向智能充放电装置，电池管理模块与充放电站站层监控模块进行通信。本发明将电动汽车和智能电网相结合，既解决了电动汽车大规模发展带来的电网负荷压力，又可将电动汽车作为移动储能设备接入电网，用于削峰填谷、旋转备用、新能源接入，提高电网供电灵活性、可靠性和能源利用效率。

锰酸锂空心球材料的制备方法 1231     

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本发明属于新能源材料技术领域,具体为一种可作为锂离子电池正极材料的锰酸锂空心球材料的制备方法。该方法采用由沉淀反应得到的碳酸锰微米球为前驱物,通过焙烧得到多孔二氧化锰,通过进一步在多孔二氧化锰材料中浸渍锂盐、干燥、焙烧得到锰酸锂空心球材料。本发明方法可以制备出形貌规则均一、粒径大小在0.5–5μm的锰酸锂空心球,其工艺简单、重现性好,产品具有良好的电化学性能,材料初始放电容量为120mAh/g,在1C电流下充放电100个循环后容量保持超过96%,是良好的锂离子电池正极材料。

太阳能热泵厌氧消化池加热系统与运行控制方法 1094     

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本发明属于新能源开发与节能技术应用领域，具体涉及一种太阳能热泵厌氧消化池加热系统与运行控制方法。本发明将太阳能热利用技术和热泵技术相结合，应用到沼气工程加热系统中，采用全玻璃真空管集热器收集太阳能，热泵机组提升低品位热为高品位热，提出了可以实现太阳能直接加热模式和太阳能热泵加热模式的厌氧发酵池加热系统。所提出的系统运行控制方法，解决了不同气候条件下各系统模式自动切换最优运行问题，以达到整个系统的稳定、高效、节能运行，有助于推动沼气工程的快速发展与产业化进程。

基于核/壳结构硅纳米线组的肖特基二极管的制备方法 796     

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本发明公开了一种基于核/壳结构硅纳米线的肖特基二极管制备方法，该方法包括：硅片清洗、背电极制备、硅纳米线制备、硅纳米线间隙填充及沉积Pt薄膜等步骤；其硅纳米线为核/壳结构，硅为核、表面氧化层为壳，在应用时无需去除表面氧化层，所制备的肖特基二极管电流传输机制为缺陷辅助隧穿机制，具有优良的整流特性，在纳米器件领域和新能源领域具有广阔的应用前景。本发明具有制备方法简单，对环境、成本要求低，高重复性，适用于大规模工业生产。

高功率双电层电容器 981     

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本发明提出一种工作电压为3V的高功率双电层电容器，所述双电层电容器的电解液溶质为双丁环四氟硼酸铵，5-Azoniaspiro[4.4]nonane,tetrafluoroborate(1-)，分子式为C8H16N.BF4；有机电解液的溶剂由乙腈（CH3CN）和高温稳定剂3-甲基环丁砜，分子式为C5H10O2S组成；双电层电容器正负极活性物质的质量配比为1.1～1.3。本发明双电层电容器采用高稳定性的单一溶质5-Azoniaspiro[4.4]nonane,tetrafluoroborate(1-)，通过调节正负极活性物质之间的质量配比，提高双电层电容器的工作电压，从而可提高电容器的比能量和比功率。同时，通过在电解液中添加高温稳定剂3-甲基环丁砜，提高双电层电容器的高温性能，使双电层电容器可成功应用于对温度要求比较高的新能源、航天、航空领域以及军事领域。

高氧还原性能的铂基合金多孔纳米球电催化剂及其制备方法 1204     

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本发明公开了一种高氧还原性能的铂基合金多孔纳米球电催化剂及其制备方法，本发明属于新能源技术领域，本发明方法包括以下步骤：1)称取一定质量的表面活性剂溶于水，继续溶解铂化合物和过渡金属化合物，通入保护气体至饱和，密封前驱体溶液，待用；2)将前驱体溶液加热并维持在恒定温度，注入还原试剂，静置反应数小时，得到所述铂基合金多孔纳米球电催化剂。本发明的制备方法简单易行，适合规模化生产。

充电引导方法、装置、存储介质、电缆、设备及车辆 1005     

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本发明属于新能源车技术领域，公开了一种充电引导方法、装置、存储介质、电缆、设备及车辆；通过软硬结合的方式，在两套充电引导电路间实现了功能切换。通过设置必要的约束条件，避免了功能间的干涉。采用该方法的相关产品具备了脱离公共电网为电动车辆或混动车辆充电的能力，同样采用相关产品的车辆亦可作为接收能量的客体，从而使得相关产品、设备的兼容性、用途和灵活性得到改善。

环状硫酸酯的工业化制备方法 1168     

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本发明公开了一种环状硫酸酯的工业化制备方法，属于新能源材料合成技术领域。第一步，季四戊醇A采用氯化亚砜生成亚砜方式，避免现有文献中用到的有机碱或无机碱的使用，得到关键中间体亚砜B；第二步，采用氯气作为氧化剂的来源，避免了贵金属，有效氧比较低的Oxone以及高浓度的双氧水氧化，得到环状硫酸酯C。本发明在现有文献基础上，成功地开发出操作简单，高收率地制备得到环状硫酸酯的工艺，降低了对生产设备的要求，提高产品竞争力。

基于区块链的电力能源消耗监测方法及系统 862     

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本发明提出了一种基于区块链的电力能源消耗监测方法及系统，涉及区块链领域。一种基于区块链的电力能源消耗监测方法包括：对电力能源领域中所产生的新能源进行计量，生成能源消耗监测数据；当获取到能源消耗监测数据时，根据信息提取窗口确定数据处理策略；将关键监测数据添加时间戳并进行hash加密保存在区块链中；其能够结合区块链技术耦合连接在区域电力系统的发电设施，并具有需求侧管理功能，形成分布式能源的新特征，以分散的方式布置在用户附近的能源系统。此外本发明还提出了一种基于区块链的电力能源消耗监测系统，包括：生成模块、数据处理策略模块、关键监测数据模块以及上链模块。

光伏电站智能压块 810     

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本发明涉及新能源电站技术领域，公开了光伏电站智能压块，其包括压块主体，所述压块主体上设有指示灯和辐射传感器安装处，所述压块主体上设置有电池板安装处，所述压块主体上开设有用于六角螺钉的安装孔，所述指示灯和所述辐射传感器安装处位于所述电池板安装处的上方。本发明的智能光伏组件压块可以实时监测支架震动、相对变化角度、所受压强应力、水面浸入，以及组串电流等；本发明完美直接替换传统光伏压块，对高敏感的支架连接点、有潜在风险的支架部位可以选择性替换传统的压块，让支架变成会说话的支架；本发明产品自供电、自组网，通过适配相应的通讯接收端，可以容易的集成到后台监控平台，也可以独立于自有平台进行监管。

聚烯烃微多孔膜 1085     

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本发明提供一种低尺寸变化率的聚烯烃微多孔膜及其制备方法，所述微多孔膜具有120℃下长度方向(MD)上热收缩率小于5％且幅宽方向(TD)上热收缩率小于6.5％、MD与TD的热收缩比大于0.8小于1.5、MD或TD方向上的热收缩内应力小于0.03N的特征。本申请通过对原料的分子量及含量，萃取前MD和TD方向上的拉伸倍率，分切前的两方向上的缓和热定形处理进行控制，从而解决了由高倍拉伸带来的高温下高收缩率的问题，从而获得了高温下低热收缩率的且膜面形状稳定的聚烯烃微多孔膜，扩大了其在锂离子电池尤其是动力电池中作为隔膜使用温度的限制，保障了在高温地区锂离子新能源汽车的使用安全。

充电系统和用于管理一个或多个充电群组的方法 909     

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本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及充电系统和用于管理一个或多个充电群组的方法。按照本发明的一个方面，提供了一种充电系统，包含：服务器；一个或多个充电群组，每个包括：一个或多个可移动式储能装置；与服务器通信耦合的本地控制器，配置为向所述服务器报告可移动式储能装置的状态，以及基于所述服务器的调度命令使可移动式储能装置运行于多种运行模式的其中一种，其中，所述服务器配置为基于充电需求和可移动式储能装置的状态，为每个充电群组内的可移动式储能装置单独地确定运行模式。