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本发明公开了一种计及地震不确定性的电气互联系统韧性评估与提升方法，包括：对震源位置及震级档位组合枚举，并根据地震灾害概率模型得到各潜在地震场景的概率；然后，由烈度衰减模型得到不同地震场景的烈度分布，并根据预建的电气互联系统求出基于烈度的元件失效概率；应用基于两阶段气网优化潮流模型的电气互联系统负荷削减优化算法求解各阶故障状态下的负荷削减量；根据各潜在地震场景的概率、元件失效概率和各阶故障状态下的负荷削减量计算韧性指标，若系统级韧性指标低于设定标准值，规划方案达标，反之则需实施韧性提升策略；根据元件级韧性指标得到多个备选方案，通过成本效益分析制定出元件强化方案，以此对规划方案进行修正。
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本实用新型公开了一种智能车载终端，包括微处理器、电源模块，还包括通过RS-232接口与所述微处理器相连，且用于实时定位车辆所处位置的GPS定位模块；还包括通过I2C总线与所述微处理器相连，且用于检测车辆是否发生侧翻或碰撞的三轴加速度传感器；所述电源包括主电源和备用电源，所述备用电源用于当所述主电源失效时对所述微处理器进行供电。本实用新型采用GPS定位模块定位车辆具体位置；采用三轴加速度传感器检测车辆行驶状况，可第一时间检测到事故发生，通知物流公司并及时采取相应措施；采用主电源和备用电源分离模式，当发生事故断电时，备用电源仍可工作，保证车载终端处于有效工作状态；其功能设计合理，具有实用性。
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本实用新型公开了一种基于新能源小轿车的整车控制器，包括主CPU、辅助CPU和逻辑与门电路、主CPU通过串行总线与辅助CPU连接，主CPU的输出口与辅助CPU的检测IO口相连接，辅助CPU的Reset引脚与逻辑与门电路的一路输入端连接，CPU供电电源检测电路输入端分别与主CPU、辅助CPU相连接，CPU供电电源检测电路输出端与逻辑与门电路的另一路输入端相连接，所述逻辑与门电路输出端与主CPU的Reset引脚相连。本实用新型解决了车辆控制装置各部分系统的失效而导致的一些人员或汽车伤害的问题，提供了一种双CPU工作监控运行，各驱动电路具有自动过热、过流、过压保护等功能，使用更加安全可靠的基于新能源小轿车的整车控制器。适合于新能源纯电动汽车和混合动力汽车。
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本实用新型涉及一种防撞接近开关，包括壳体、检测组件及盖体组件；壳体包括底座及与底座连接的罩体；检测组件包括安装在罩体内部的线路板、与线路板连接的传输线、与传输线连接的感应线圈、及与线路板连接的电缆；感应线圈可相对线路板移动；盖体组件包括与线路板连接的支撑板、与支撑板连接的缓冲件、及与缓冲件连接的顶盖；顶盖罩设在感应线圈的外侧，顶盖滑设在罩体内。上述防撞接近开关，通过设置传输线实现感应线圈可相对线路板移动，并通过将感应线圈设置在顶盖内，缓冲件将顶盖弹性支撑在支撑板上，进而保证顶盖在受到撞击时，弹性件通过弹性形变吸收冲击载荷，提高抗冲击能力，消除因撞击导致检测失效的情况出现。
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本实用新型涉及化学检测技术领域，尤其为一种便于固定的COD消解器，包括消解器本体，所述消解器本体的底部四角处均设置有支撑杆，所述支撑杆的底部固定设在消解器本体底座端面的四角处，所述消解器本体底座的端面上开设矩形安装槽，本实用新型通过在原有的结构上增加可拆装的锁紧结构，从而解决了针对消解瓶为试管类型结构的，放置在平板型结构的COD消解器底座上，试管类型结构的消解瓶容易倾斜或者倾倒的问题，进而提高了消解瓶与毛刺冷凝管之间配合的稳定性能，避免了导致检测的精度不准确或者导致该次检测的工作失效，因此，达到方便固定，同时使用性能更强，更适宜大范围推广使用。
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本发明提出一种航天驱动组件综合应力加速寿命试验损伤累积模型的建模方法，属于航天驱动组件可靠性及寿命评估领域。本发明方法针对主要故障模式为疲劳的航天驱动组件，采用综合应力进行加速寿命试验，对实验数据进行分析，确定从开始时间t0到时间ti在应力下累积的失效概率，然后确定失效样本和截尾样本的综合应力加速模型，得到加速模型的极大似然函数，最后对模型中的相关参数进行估计以得到最终的加速模型，根据广义艾林模型能确定任意载荷谱下的寿命值。本发明方法适用于航天驱动组件综合多应力加速寿命试验，能够缩短试验时间，节省试验费用，能够有效地利用试验样本和已经做过常规寿命试验的截尾样本，对航天驱动组件的寿命进行比较准确的评估。
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本发明公开了一种燃气聚乙烯管道风险等级评价方法，包括对燃气聚乙烯管道的事故资料进行收集和总结，确立所述燃气聚乙烯管道失效的主要因素，建立燃气聚乙烯管道风险等级评价模型。还公开了这种燃气聚乙烯管道风险等级评价的系统，包括资料收集与总结模块，失效因素确立模块以及风险等级评价模型创建模块，风险等级评价模型创建模块包括风险等级划分子模块、评价指标确定子模块、量域物元体确定子模块、节域物元体确定子模块、待评物元体确定子模块、评价指标权重计算子模块、燃气聚乙烯管道关联函数值计算子模块和风险等级确定子模块。本发明全面地分析出燃气聚乙烯管道风险等级，解决了风险评价中一直存在的定性与定量因素综合评价的问题。
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本发明涉及一种车用增压器涡轮的高温持久寿命评定方法，首先确定增压器涡轮叶片的失效危险部位，其次确定增压器涡轮所匹配发动机台架耐久性考核试验剖面的运行工况组成，然后确定增压器涡轮叶片失效危险部位对应发动机台架耐久性考核试验剖面中不同运行工况的应力与温度；同时，确定增压器涡轮的高温持久寿命同应力和温度之间的数学关系，在此基础上确定增压器涡轮的高温持久寿命。本发明能够根据增压器涡轮所匹配发动机的台架耐久性考核试验剖面，确定出以发动机耐久性台架考核试验剖面循环次数为寿命度量指标时增压器涡轮的高温持久寿命，可用于增压器涡轮在研制过程中的耐久性分析，指导增压器涡轮的结构优化设计。
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一种基于蒙特卡洛仿真的小卫星及星座可用度评估方法，包括步骤如下：一、通过FMEA分析，获取Ⅰ、Ⅱ类严酷度为Ⅰ、Ⅱ类故障清单；按照故障是否可修对清单中的故障进行划分；二、对于可修故障，利用泊松过程对故障规律进行建模，利用在轨数据计算可修复故障失效率，确定泊松过程参数；对于不可修故障，利用维纳过程对故障规律进行建模，利用地面试验数据或在轨失效数据确定维纳过程参数；三、确定小卫星故障判据及星座故障判据，开展小卫星及其星座可用性仿真；六、通过仿真结果，计算小卫星在轨正常工作时长与寿命之比，计算小卫星及其星座在轨可用度。本发明在保证小卫星可用度评估结果准确性的同时能够有效减小可用度评估的复杂度。
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本发明公开了一种满足客车功能安全的电机控制器优化设计方法，在原有传统设计开发流程的基础上，增加了相关项定义、危害分析和风险评估、确定安全目标，确定功能安全需求、确定技术安全需求以及技术安全概念等满足电机控制器功能安全的设计方法，避免了由于设计过程中产生的系统性失效，同时也降低了随机性失效，提高了客车五合一电机控制器的安全性和可靠性。
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本实用新型公开了一种外部可调的线补偿电路，包括用于生成与充电器的负载成正比、带有电流驱动能力的电压量的补偿电压生成模块；第一端与补偿电压生成模块连接、第二端与充电控制芯片的预设已有引脚连接、用于控制线补偿电路是否工作的第一补偿控制开关；第一端与充电控制芯片的预设已有引脚连接、第二端与电流检测电阻连接、用于依据电压量得到补偿电流，以便通过将补偿电流叠加到闭环的基准电压输入端或者反馈端的可调补偿电阻；电流检测电阻的另一端接地，电流检测电阻的阻值远小于可调补偿电阻的阻值。本实用新型充分利用充电控制芯片的预设的已有的引脚来作为电压补偿引脚，降低了成本，同时降低了充电控制芯片的失效率。
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本实用新型公开了一种抗干扰的矿用传感器，包括外壳，所述外壳的顶端两侧对称开设有隔绝槽B，所述隔绝槽B的内部放置有隔绝板B，所述隔绝板B的顶端固定有把手，所述两个隔绝槽B之间开设有隔绝槽A，所述隔绝槽A和隔绝槽B相互贯通，所述隔绝槽A的内部放置有隔绝板A，所述隔绝板A的两端对称设置有固定凸起；通过设计的隔绝板A和隔绝板B，能够有效阻止矿内的电磁对设备的干扰，让设备能够在一个较为稳定的环境下对矿内的氧气浓度进行检测，保证了检测结果的准确性，避免设备出现检测不准甚至是失效的情况，保证了设备能够正常工作，排除了安全隐患。
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本实用新型公开了一种高阻隔冷成型泡罩包装材料，涉及泡罩包装领域，包括底板，所述底板的顶部设置有粘合层一，所述粘合层一的顶部固定连接有复合膜，所述复合膜的底部设置有阻隔环，所述底板的底部开设有若干个容纳槽，所述容纳槽的底部设置有泡罩。本实用新型通过复合膜、粘合层一和粘贴板的使用，一次加热封装便可使复合膜与底板稳定固定，大大简化了封装工艺，避免二次污染，通过阻隔环的使用，阻隔环可避免粘合层一泄漏污染容纳槽，通过泡罩的使用，方便观察存储和药品，通过检测药的使用，检测容纳槽的内腔是否有水汽进入，便于及时发现药品受潮乃至失效，通过隔泡和通气孔的使用，避免检测药与药品接触。
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本实用新型提供了一体化直流验电器，包括验电触针、验电模块、自检模块、直流低压电源模块、电阻杆、绝缘操作杆和接地线。该一体化直流验电器，通过设置自检模块，在内部电路设计时模拟高压信号发生器原理，增加了高压输出功能；在进行回路自检时，可以模拟高压带电体完成自检测试，避免因在带电设备上测试过程中施工人员意外触电的风险，简化了操作流程，提高了工作效率；并且该一体化直流验电器可以实现包括启动值在内的验电模块整体回路的自检，避免因验电模块的局部器件损坏或电阻杆内分压电阻串等断线造成的验电功能失效；避免因验电器自身故障给施工人员造成的“无电”错误判断，降低了施工人员带电挂接地线的风险，保障了人身和设备安全。
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本发明实施例公开了一种计算光网络的网络可用性的方法、装置,涉及网络安全领域。所述方法包括:收集所述光网络中业务路径上的失效点;将所述失效点划分成至少一个区域;计算每个区域的可用性;根据每个区域的可用性,计算所述业务路径的业务可用性;根据所述业务路径的业务可用性,计算所述光网络的网络可用性。本发明实施例提供的方法、装置,科学而客观的分析了光网络的网络可用性,可应用于计算光网路的网络可用性。
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本发明属于雷达电子对抗技术领域，具体涉及一种针对LFM脉冲压缩雷达的密集假目标压制干扰方法。传统的密集假目标作压制干扰时，假目标的间距和幅度大多是无序分布的，其产生的假目标群中的内部假目标或边缘假目标往往会被雷达使用如SO‑CFAR这样的多目标检测的恒虚警算法检测出来，从而导致假目标群和真实目标的位置暴露，使得压制干扰效果变差或完全失效。本发明通过对采样后转发信号相关参数的设计，实现了在SO‑CFAR恒虚警检测算法下，对假目标群内部假目标与边缘假目标的完全遮盖以及对真实雷达回波信号的压制干扰，解决了密集假目标作压制干扰时因假目标位置暴露而给真实目标带来的潜在危险，提高了密集假目标作压制干扰时的干扰效果，具有良好的实用性。
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本发明涉及风力发电技术。一种风力发电机，包括制动单元、立柱、通过偏航轴承连接在立柱上的机箱、位于机箱内的发电机和驱动发电机发电的风叶，偏航轴承连接有制动圈，制动单元包括液压制动器和弹簧制动器，液压制动器包括动态密封圈、制动油缸、活塞、液压制动部摩擦片和泄漏检测机构，弹簧制动器包括弹簧制动部摩擦片和弹簧，泄漏检测机构包括环形油沟、油罐和检测机构，动态密封圈包括充气密封圈和气源。本发明具有发电机转轴抗震性好的密封圈失效泄漏时能够及时发现且产生泄漏后能够有效避免液压油漏到制动圈上的优点，解决了现有的风力发电机产生泄漏时不能够及时发现和发电机转轴抗振效果差的问题。
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本发明提供了一种三相电机启动和运行保护方法与电子热继装置，涉及电机的技术领域，其中，该方法包括初始化所述处理器，建立与外部终端的通信连接，获得初始信息；建立与所述三相电机的取样电路的连接，获取所述取样电路的模拟量信息，并转换为数字量信息；检测所述数字量信息是否满足所述初始信息，若否，报警并输出停止信息至跳闸电路，同时生成异常信息，并发送所述数字量信息及异常信息至所述外部终端。本发明主要采用软件编程方法应用处理器实施一种电子热继装置，对电机运行参数进行检测，并针对检测结果进行异常处理并记录，克服了现有双金属片热继在三相电机启动和运行保护过程中极易出现的失效、非记忆、不能精确定值的技术问题。
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本申请实施例公开了一种水印处理方法、装置、存储介质及计算机程序产品，本申请实施例中，水印处理装置获取目标网页，其中，所述目标网页包括目标水印；当检测到所述目标水印被修改时，构建用于承载水印参数的网页容器节点；并根据所述目标网页对应的用户信息获取所述目标水印的水印参数；再将所述水印参数加入所述网页容器节点；最后根据加入水印参数后的网页容器节点在所述目标网页中重新生成所述目标水印。本方案会检测目标网页上的目标水印是否被修改，若检测到被修改时，会重新生成目标水印，从而可以避免水印因为被修改而失效，提高水印的抗破坏性。
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本申请提出一种功率芯片的过流保护电路及芯片，该过流保护电路包括：接口模块，用于分别连接功率芯片和功率芯片连接的印刷电路板；过流检测模块，用于检测功率芯片的工作电流，并在工作电流大于或等于预设阈值时输出第一控制信号；断路保持模块，与过流检测模块连接，接收到第一控制信号后导通，且在接口模块上电的情况下持续导通，并输出驱动电流；驱动电路，与断路保持模块连接，且接地设置，并在驱动电流的作用下输出第二控制信号；断路开关，分别与驱动电路和接口模块连接，在第二控制信号的作用下断开，以切断功率芯片的工作电路。本申请可避免埋入式功率芯片在内部控制和保护功能失效后，造成封装结构或母板高温碳化和烧毁的现象产生。
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本发明提供的磷酸铁锂储能电站电池预制舱灭火系统控制策略，涉及消防领域，包括设置在电池预制舱内的火灾报警控制器、BMS电池管理系统、分别通信连接于火灾报警控制器的灭火系统和火灾探测报警系统；火灾探测报警系统设定可燃气体浓度报警的第一报警阈值，当火灾探测报警系统对可燃气体浓度的检测值到达第一报警阈值时，BMS电池管理系统检测PCS断路器跳闸后，联动火灾报警控制器启动灭火系统；本发明的控制策略采用监测电池预制舱内可燃气体浓度达第一报警阈值联动电池预制舱内灭火系统启动的方式，迅速获知电池失效，最短时间内启动灭火系统，对电池热失控发生的火灾快速灭火和降温冷却，防止电池发生复燃。
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本发明公开一种基于机器视觉的链板式物料传送装置，包括：链板式传送带，杂质检测装置，控制装置，链板式传送带用于将可能含有杂质的物料传送至目标位置，链板式传送带包括传动链条、物料板面和固定轴；杂质检测装置设置在链板式传送带上方，以对链板式传送带上的物料进行检测并判断对应位置的物料是否含有杂质；控制装置用于根据杂质的位置信息和杂质去除指令，控制位于物料板面下方的撞针执行机构按压链板式传送带对应位置的可翻转板翻转的按钮，锁止机构失效，对应位置的可翻转板在重力作用下向下翻转以将该位置的杂质去除。
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一种带反馈功能和离合机构的新能源汽车电子锁，提供一壳体；设置于壳体内的动力机构，动力机构包括减速电机、螺杆；滑动设置于壳体内的锁紧机构，锁紧机构在其滑动行程中形成锁紧位、解锁位；设置于壳体内并与锁紧机构连接的离合机构，离合机构具有接合位、分离位；一设置于壳体上的到位检测机构，到位检测机构用于检测锁紧机构的解锁和锁定情况并在解锁和锁定到位后反馈到位信息。处于接合位时，离合机构与螺杆为连动状态，带动锁紧机构向锁紧位或者解锁位移动；处于分离位时，离合机构与螺杆为不连动状态，使锁紧机构与动力机构之间的传动失效，减速电机开始无负载空转直到充电结束，因而本发明提出的电子锁可以适应不同的充电时间。
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本发明公开了一种带防紫外线功能的移动电源，本发明移动电源除了具备移动电源功能外，还具备万能紫外线检测器功能。本方案在增加极少硬件的成本的基础上为移动电源增加了万能紫外线检测器的功能。增加了移动电源产品的卖点。所述CPU通过内存储的预制程序能通过蓝牙模块与智能手机等智能设备进行通信。并将检测到的紫外线指数传输到智能手机等智能设备端。智能设备端的APP程序从而提醒用户使用合适的防晒产品，并可以根据防晒产品的特性在快防晒产品快失效的时候再次提醒用户，避免用户受紫外线伤害。
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本发明公开了一种道闸防砸车控制电路，包括：限位开关，用于检测道闸抬杆的开关状态；防砸地感，用于检测是否有车辆的压入；压力波开关，设置于道闸抬杆上，用于检测压力波信号；主控MCU，用于接收该限位开关、防砸地感、压力波开关的输出信号,并产生软件开关信号输出至逻辑电路；逻辑电路，用于在该限位开关、防砸地感、压力波开关以及主控MCU输出的信号控制下产生防砸车控制信号；驱动电路，用于在该逻辑电路输出的防砸车控制信号的控制下驱动道闸抬杆的抬起和落下，本发明可解决现有技术仅通过软件进行防砸控制过程中可能出现不稳定的情况下，由于程序跑飞或死机等软件故障导致软件防砸功能失效的问题。
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本发明公开了一种大功率环行器，包括：外壳，具有内腔，且所述外壳上间隔开设有若干个与所述内腔相连通的端口；电磁限制设备，包括导体、旋磁体以及通过形成外加偏置场使所述旋磁体形成旋磁特性从而限制所述端口之间的信号单向循环传播的电磁铁；温度检测设备，与所述电磁限制设备相连，以检测所述旋磁体的温度；电磁控制设备，与所述电磁限制设备和所述温度检测设备分别相连，以基于所述旋磁体的温度控制所述电磁铁的电流大小，从而通过改变外加偏置场的磁性大小来补偿所述旋磁体的饱和磁化强度的变化。本发明有效解决了现有技术中环行器在温度上升时容易出现性能恶化或失效的技术问题，实现了环行器工况稳定、使用寿命长的有益效果。
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本发明公开了一种调相机油液系统在线安全预警系统，包括在线监测设备、工作流引擎、管理服务器、工业巡点检设备、通讯装置；工作流引擎用于建立工作流模型、定义角色，采用流程控制器实现流程控制；在线监测设备用于从油液系统中抽取部分油样进行检测，获取各监测参数；管理服务器中根据预设的工作流模型对在线监测设备采集到的监测参数进行处理，将原监测参数和处理后的结果分别存储至润滑油台账数据库、润滑油基础数据库、润滑油对比数据库、润滑油评估数据库、专家诊断数据库。本发明能够对润滑油铁谱、粘度、水份、温度四方面进行可视化智能安全预控，降低工厂的工业设备运行维护成本及提高生产效率，避免发生严重的润滑故障与机械失效。
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本发明公开了一种LED驱动电源输出端的大电容快速放电装置，属于LED驱动电源技术领域。其主要包括输入/输出整流滤波电路、高频变压器、PWM开关和DC电路，还包括快速放电电路，所述快速放电电路包括电源开关检测电路、控制电路和放电电路；所述电源开关检测电路的一端连接在所述高频变压器与所述输出整流滤波电路之间，另一端连接所述控制电路，其采集并提供开关信号；所述控制电路根据电源开关检测电路所提供的开关信号进行逻辑控制，决定所述放电电路是否导通。本发明具有快速将大电容上的能量泄放，解决余辉、因放电慢而损失效率的问题；负载电阻在LED驱动电源正常工作时处于不工作状态，从而对LED驱动电源的工作效率无影响。
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一种使用多个位置传感器的位置编码器的故障检测器。故障检测器接收来自多个位置传感器的位置信号。位置信号代表磁阻开关设备的转子位置,并且位置信号具有在位置编码器正常操作条件下产生的允许状态和允许的输出状态序列。如果多个传感器中的一个或几个失效或者位置编码器的旋转部件损坏,则来自位置传感器的位置信号中出现非法状态。此时,故障检测器产生故障信号。
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本发明公开了一种基于RFID的电动门锁智能电控装置及其工作方法，所述的装置包括RFID遥控器、RFID解码器、逻辑判断电路、电锁开关控制电路、静音控制电路、电锁状态反馈检测电路、蜂鸣器报警电路和蓄电池状态检测电路。本发明采用上电后无操作时保持设备处于常闭关锁状态，以便当设备意外断电或者瞬时电压不稳，在设备供电恢复正常供电后仍能保持车门锁定状态。本发明的逻辑判断电路、电锁状态反馈检测电路和电锁开关控制电路均采用双回路冗余保护电路，一条线路损坏不会导致控制失效。本发明适于铁路行业采用的经济型RFID智能电控装置，可配合普通电动门锁使用，在不干扰RFID射频信号的同时，具备极高的安全性和可靠性。
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