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本实用新型涉及一种钢卷包装用纸塑复合板制备装置，以热压机为核心，配置有放卷、铺料、冷却、收卷、移动小车、板料牵引、板料剪切、自动堆码等装置，通过液压控制、PLC电气控制、变频控制，热压机的工作压力、滑块行程、热压板温控、纸塑板移动工作速度、剪板规格均可根据工艺要求进行调整，并能完成热压机的定程成形。采用本装置，可将纸塑废弃物变为包装用复合板材，制作成本较低，原材料来源广泛；相对于现有的纸塑（铝）复合材料难以分离、难以再利用的现状，本实用新型的装置可使产品材料使用后便于回收和再生利用，还可自然降解，有利环境保护。
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一种飞行器翼型件腹鳍成型装置，包括左模板和右模板，所述左模板和右模板的配合面共同构成腹鳍的型腔，所述右模板下方设置有注胶口，所述左模板和右模板上沿型腔外沿设置有带阀门的出胶口。所述左模板和右模板沿型腔的外沿设置有双层密封槽，满足树脂传递模塑成型工艺抽真空和密封要求。所述型腔的底部设置有可在其内部上、下滑动的导流板，所述导流板上设置有导流孔。本实用新型定位精度高、密封性能好、树脂流道合理，可保证大尺寸泡沫夹层碳布蒙皮复合材料翼型件腹鳍成型的内部质量及表观质量。
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本实用新型一种电动车用挡雨遮阳篷,包含有不锈钢架、车篷,不锈钢架前端设置有前安装脚,后端设置有后安装脚,不锈钢架通过前、后安装脚安装于电动车车体上,安装后不锈钢架呈圆弧型,车篷覆盖于不锈钢架上,于车篷前端设置有供骑行者查看路线的透明面板,车篷左右两侧设置有透明的加宽雨檐,加宽雨檐末端安装有装饰条,透明面板上安装有自动雨刷,使用者使用该挡雨遮阳蓬能够基本克服各种恶劣的天气,刮风下雨时能够正常骑行电动自行车,而且本实用新型中使用的车篷为高分子防紫外线复合材料,能够遮挡紫外线,达到防晒保护皮肤的效果,使得使用者在享受电动车快捷速度的通知,能够克服各种恶劣的天气情况。
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本实用新型公开了一种纤维加工原料粘合搅拌进料装置,包括进料结构、清洗装置、驱动装置、控制面板和进料箱，通过在搅拌装置上设置安装槽和卡块，当搅拌叶片损坏时，能够方便拆卸和更换，节省了大量时间，降低了成本，搅拌叶片的制作材料选用耐磨陶瓷复合材料，耐磨性能好，耐腐蚀性能大，通过设置鼓风机，可以将搅拌不均匀的材料进行再次搅拌，直至搅拌均匀，保证了材料的质量，提高了设备的生产效率，PLC控制器和传感器的设置，实现一体化加工，节省人力和物力，涂料层是由防滑耐磨材质构成的，增加了设备的使用寿命，弹簧安装在放置板的内腔，起到缓冲减震的作用，进一步延长了设备的使用寿命。
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本实用新型涉及复合机技术领域，且公开了一种精密多层复合机的胶面辊调节机构，包括两个对称设置的辊架，两个辊架之间从上至下依次设有结构相同的第一胶面辊和第二胶面辊，第一胶面辊和第二胶面辊的两端均固定连接有辊轴，第一胶面辊外侧设有匹配的U型板，且U型板与两个辊架滑动连接，两个辊架的相向侧壁上均固定连接有固定板，且第二胶面辊位于两个固定板之间设置，U型板的两侧相向侧壁和两个固定板的两侧相向侧壁上均通过第一轴承转动连接有转轴，辊轴与对应的转轴之间通过拆装机构相连接。本实用新型方便根据待复合材料的厚度对胶面辊进行调节，从而适应不同厚度的材料进行上胶复合处理，有效提高适用性。
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一种铝合金传动轴总成，包括铝合金轴管及其端部摩擦焊接的万向节叉，铝合金轴管的外壁上设置有动平衡片，动平衡片上开设有连接孔，铝合金轴管的外壁上位于连接孔内的部位设置有堆焊层，堆焊层与连接孔的内壁相连接，动平衡片由钢、不锈钢或合金及其复合材料冲压而成，堆焊层采用铝焊丝或者铝合金焊丝堆焊形成；制造时，先预制多块动平衡片并加工连接孔，再根据动平衡测试的结果和铝合金轴管的外径选取动平衡片，然后采用熔化极气体保护焊穿过动平衡片的连接孔在铝合金轴管的外壁上进行堆焊，堆焊材料填满连接孔形成呈蘑菇头铆钉形状的堆焊层。本设计不仅连接可靠性高、传动稳定性好，而且连接强度高、配重效果好、焊接质量好。
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本实用新型提供了一种水杯保温套，包括套袋本体和松紧带，其特征在于：所述套袋本体为圆筒袋状，所述松紧带置于套袋本体开口处；所述套袋本体外袋壁中部设有对称的两个口袋，所述两个口袋的袋口相互呈八字形设置，所述套袋本体沿外袋壁周向设有拉链，套袋本体被口袋壁覆盖位置的面料为单层结构，所述单层结构为棉质层，套袋本体上被口袋壁覆盖位置以外的面料和口袋壁面料均为三层结构，所述三层结构从内至外依次为棉质层、气凝胶复合材料层和棉质层。本实用新型所述水杯保温套适用于不同型号的水杯，保温套的纵向和横向尺寸可调节；另外保温套上设计有口袋，使用者可以将手放入口袋中，在给水杯保温的同时也能让使用者取暖。
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本实用新型提供一种采用绝缘外壳电容器单元的全绝缘框架集合式电容器，所述电容器包括：油箱、出线套管、电容器芯体及绝缘油，其特征在于，所述电容器芯体包括全绝缘框架和置于框架内的若干电容器单元，所述电容器单元采用绝缘外壳形式，电容器单元通过限位板固定在全绝缘框架中，或者采用在电容器单元外壳上加工带安装孔的安装法兰，通过绝缘螺栓固定在全绝缘框架相应位置上，所述全绝缘框架采用玻璃纤维复合材料，框架采用绝缘连接片和绝缘螺栓进行连接，整个框架实现全绝缘化，绝缘油采用电容器油。所述电容器单元采用绝缘外壳，可以进一步减小电容器单元的体积和重量，进而到达降低整个电容器装置体积和重量的目的。
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本实用新型适用于复合材料加工和处理领域，提供了一种碳纤维预热除湿装置，所述装置包括对碳纤维股进行接触式加热的装置，以及对碳纤维股进行对流式加热的装置。本实用新型可直接用于碳纤维增强型复合导线芯拉挤生产线，在不降低产品质量和性能的前提下，大幅度加快拉挤速度，增加产量，使纤维实现均匀受热，以达到树脂基体均匀固化成型的目的，同时准确控制树脂体固化后的剪切模量和弯曲模量，以实现产品的最佳力学性能，并能明显降低在拉挤过程中树脂体中的空隙含量，接触式加热和对流式加热模式的同时使用，可以有效发挥各自的优势并消除单独使用时的缺陷。
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本实用新型公开了一种抗紫外线的复合橡塑绝热材料，涉及复合材料领域，该绝热材料包括橡塑基材层，以及依次排列的抗冲击层、抗皱层、反射层，所述橡塑基材层通过压敏胶或者热熔胶与抗冲击层粘接，所述抗冲击层通过热熔胶与抗皱层粘接，所述抗皱层通过热熔胶与反射层粘接，所述反射层的表面设置有涂料层；抗冲击层采用聚氯乙烯片材制成，抗皱层采用聚对苯二甲酸乙二醇酯制成，反射层采用铝箔制成。本实用新型具有优异的抗紫外性能、耐老化性能和抗冲击性能，能够有效延长橡塑绝热材料在室外使用环境下的使用寿命。
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一种塔壁内置式造粒塔装置,由塔壁(2)和钢结构架(3)组成,塔壁(2)的上部设有出风口(1),下部设有进风口(4)和出料斗(5),其特征是:塔壁(2)内置式固定在钢结构架(3)上,钢结构架(3)外部外露,没有外围扩塔壁,塔壁(2)为玻璃钢夹层结构筒体。本实用新型将现行外围护塔壁与内套筒合二为一,具优点是:能够克服现有钢结构造粒塔因外围护塔壁包裹泄露腐蚀性介质造成钢造粒塔的腐蚀;能利用自然风振克服现有造粒塔内壁易黏附物料的缺点;复合材料内壁光滑,具有强抗物料腐蚀性能力;外露钢结构架方便塔体维护,可方便塔筒壁任意位置的修补。
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本实用新型公开了一种纤维增强塑料成型商用车前下部防护，包括封口堵板、螺栓和前下防护横梁，所述前下防护横梁采用纤维增强复合材料一次拉挤成型，前下防护横梁的材料密度小，仅为金属的1/4，以重型商用车一车使用4件(前后左右四个方向都需要安装)为例，可以减重60%左右，有利于整车减重而节约燃油，一次成型，加工工序少，不涂装，不生锈,产品成本为原金属制品的80‑90%；所述前下防护横梁两端均安装有封口堵板，封口堵板与前下防护横梁之间通过螺栓连接，也可以采用弹性体材料成型的封口堵板,二者之间采用过盈装配。
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本实用新型公开了一种平面接收式垂直涡流探头，用于对CFRP（碳纤维增强复合材料）材料内部分层缺陷的检测。本实用新型的一种平面接收式垂直涡流探头，由平面线圈和双矩形线圈组成，双矩形线圈作为激励线圈，平面线圈作为接受线圈。探头在CFRP样品上方扫描检测，当CFRP内部没有分层时，CFRP内部的涡流分布不会发生变化，接收线圈上的感应电压将保持不变；当CFRP内部存在分层缺陷时，分层会对垂直涡流产生扰动，该区域的涡流分布与完好区域的涡流分布有着显著的差别，接收线圈上的感应电压会发生显著的变化，据此可以判断CFRP内部是否有分层缺陷存在，解决了检测效果差，并且效率低的问题。
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本实用新型提供一种无导轨型牵引机构及液压驱动往复式拉挤装置，属于复合材料拉挤设备领域，无导轨型牵引机构包括牵引头和牵引缸，所述牵引缸包括固定杆、固定活塞以及活动缸体，固定活塞固定套设在所述固定杆上，活动缸体活动套设在所述固定活塞上，所述活动缸体与固定活塞之间形成供液压油通入的油腔，以通过液压油推动活动缸体沿所述固定杆的轴向移动，所述活动缸体上固定有所述牵引头。液压驱动往复式拉挤装置包括夹持机构、供油系统、以及无导轨型牵引机构。本实用新型的牵引机构无需设立独立的导轨，减少了使用和更换导轨的成本，且固定杆在液压油的润滑和自清洁作用下，耐用性更好。
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本实用新型涉及一种氢能汽车车身门槛结构，属于车身技术领域。该氢能汽车车身门槛结构作为构成门槛的结构部件，设置有沿车身前后方向延伸、在车宽方向上相向对接的板状的外侧部件和内侧部件，所述外侧部件和内侧部件在车宽方向上且在车身上下方向上剖切而得到的各个截面具有：左侧侧围外板和右侧侧围内板的上下凸出部分连接形成的上侧接合部和下侧接合部，在所述上侧接合部和下侧接合部之间的左侧侧围外板和右侧侧围内板形成的闭合截面；在所述闭合截面里设置有贴合在左侧侧围外板和右侧侧围内板上的加强框架；所述左侧侧围外板和右侧侧围内板由碳纤维复合材料制成，所述加强框架由铝合金制成。该门槛结构具有轻量化、装备简单的特点。
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本实用新型公开了一种热挤压式建筑模板立模用木塑构件，构件设置有能够与模板卡嵌配合的卡槽。构件大致呈条状结构并且其外围呈弧形，构件外部包覆有用于对其进行固定的钢套。构件采用木塑复合材料通过热挤压方式压制成型。本实用新型能够在高层操作中较简便，且体积小，大量减少劳动强度，表面光滑，施工中不需使用过多辅助工具，不会给施工人员造成意外伤害和危险。
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一种薄膜复合机收放卷张力控制装置,主要克服现有技术存在的装置复杂、使用不便、响应慢、寿命短等弊端。它由电机与旋转编码器相接,旋转编码器再接入矢量变频器输入端,张力检测器也接入矢量变频器输入端,矢量变频器输出端接入电机和制动单元,而矢量变频器由可编程序控制器PLC(PC)控制。本实用新型主要应用于塑料包装行业的塑料薄膜及其复合材料的复合设备中。
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本实用新型涉及一种RTP管电熔热熔不变尺寸连接结构及其连接方法，包括进行对接的第一RTP管、第二RTP管和玻纤增强PE套管，第一RTP管的PE内管端部沿轴向向外预留一段预熔融区段；第二RTP管结构与第一RTP管相同；玻纤增强PE套管的长度等于预熔融区段的两倍，玻纤增强PE套管外径与RTP管外径相同，玻纤增强PE套管的内预埋有加热线圈或者添加有自热熔材料；第一RTP管与第二RTP管的预熔融区段相对插设于玻纤增强PE套管内，预熔融区段的外表面与玻纤增强PE套管的内表面通过电熔或热熔焊合。本实用新型实现了PE内管的连接，提高了管道连接处的强度，保证了管道运输的安全并且不改变连接处尺寸，提升了复合材料管道系统设计的安全系数。
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本实用新型涉及电缆改进技术,是一种薄壁绝缘阻燃机车用电缆,它具有镀锡铜软芯线,特别是:在镀锡铜软芯线的外部包覆有一层热塑性树脂复合材料绝缘层,该绝缘层厚度控制在0.1mm;本实用新型克服了现有机车用电缆线匝数量大,结构复杂,柔软性差的问题,主要用于高速列车、轻轨列车上使用。
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本公开提供了一种复合面料的除味装置，属于汽车复合材料加工技术领域。包括传送导轨、加热室和冷却组件。其中传送导轨用于传送复合面料，加热室包括箱体、第一排气风机和第一排气管，箱体的相对两侧具有进料口和出料口，传送导轨通过进料口和出料口穿设在加热室中，箱体内设置有加热装置，冷却组件与加热室沿传送导轨的长度方向间隔布置，冷却组件包括进气管、进气风机、第二排气风机和第二排气管。能够对大面积的复合面料进行均匀加热，同时对带有异味的有害气体进行充分吸取和排放，提高除味处理的加工效率和产品良率。
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本实用新型涉及一种复合密封螺纹接头，包括具有螺纹接口的管体，管体的管壁或管壁一段至少包括金属层和非金属层组合而成的双层结构，所述金属层和非金属层之间至少设有一个置放密封圈的组合密封圈槽，所述组合密封圈槽是由金属层与非金属层围合而成的环形槽，组合密封圈槽具有开口端，所述开口端设在双层结构的端壁，组合密封圈槽内设有密封圈。本实用新型可使用较少的金属材料与机械性能较高的注塑材料如塑料或塑料改性增强复合材料相互作用，既节约了大量金属材料，大大降低了制件成本，又能保证复合管的强度，且通过将密封圈置于环形组合密封圈槽中使密封圈设在金属层和非金属层之间，通过密封圈回弹力紧密结合进而起到密封作用而不易渗漏水。
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本实用新型涉及一种适合多型号汽车板簧的成型模具，包括可紧密贴合的主体上模和主体下模，还包括不同厚度型号的调节块，每种厚度型号均包括多块调节块，多块调节块设置于型腔两侧，用于调节主体上模型芯距离主体下模型腔的距离，从而制备不同厚度的汽车板簧。本实用新型成型模具还包括不同厚度型号的调节块，可以根据复合材料板簧结构的设计需求，在主体下模上表面安装匹配厚度的调节块，保证固化过程中板簧尺寸的一致性；通过更换不同厚度的调节块即可以生产出不同型号的板簧，无需每个型号的板簧开不同的模具，大大降低生产成本，且主体模具不需要拆卸再安装，只需要更换不同型号调节块即可完成模具调整。
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