江苏无锡有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车充电枪的改良优化结构 993     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电枪的改良优化结构，包括枪体，所述枪体的底部一端安装有手柄，所述枪体的一端固定有握把，所述握把的内侧安装有内衬套，所述握把的一端中间套接有防滑垫，所述枪体的表面一侧安装有滚轮，所述枪体的内部中间通过轴承座安装有螺杆，所述螺杆一端固定套接有齿轮，且滚轮与齿轮相互啮合，所述螺杆中间滑动套接有滑块，所述滑块表面等角度安装有连接杆，所述连接杆一端固定有缓冲套管，所述缓冲套管一端内卡合连接有缓冲内管，且缓冲内管外侧套设有缓冲弹簧，所述枪体外侧顶部和底部均设置有防护罩，所述防护罩的内侧等角度开设有凹槽，本实用新型，能对枪头进行保护，有效防止枪头摔坏，方便使用。

用于新能源电池上下料机械手夹爪 968     

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本实用新型属于电池运输领域，尤其是一种用于新能源电池上下料机械手夹爪，针对现有的采用一般的机械手夹取移动，容易导致电池跌落的危险的问题，现提出如下方案，其包括安装箱，所述安装箱的底部对称滑动连接有两个L型板，所述安装箱的底部两侧均固定安装有定位块，且L型板上对称固定安装有两个夹爪，所述安装箱的底部内壁上固定安装有安装罩，且安装罩的内壁上密封滑动连接有密封板，本实用新型通过启动气缸带动活塞板向气缸的一侧进行移动，即可通过传动的方式带动使得两侧的夹爪相互靠近，对电池进行夹紧，以此在对电池进行运输时，能够使得电池处于稳定位置上，所以可有效防止电池跌落损坏。

新能源锂电池二封夹具 844     

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本实用新型公开一种新能源锂电池二封夹具，包括夹具本体，夹具本体的底侧设置有底板，底板的顶面开设有固定槽，固定槽底侧的内壁开设有多个活动孔，活动孔的内部插接有可在其内部自由滑动的活动杆，底板相远离的两侧开设有滑道，滑道相远离的内壁之间固定有横杆，横杆的外壁套接有滑板，活动孔远离开口的内壁与活动杆之间安装有复位弹簧，活动杆的外壁开设有卡环，底板的内部沿与滑道垂直的方向开设有活动槽，活动槽的一侧与活动孔相通，活动槽的内部安装有活动板，活动板的端部与滑板的一侧固定，横杆的外壁套接有压缩弹簧。通过以上各装置的配合使用，能够防止锂电池在进行二封操作时在底板上滑动，能够避免影响锂电池二封的正常进行。

新能源汽车用具有自保护功能的电源变换器 972     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用具有自保护功能的电源变换器，包括电源变换器本体及套装在所述电源变换器本体外围的机壳，所述电源变换器本体的表面设置有高压输入螺栓和低压输出螺栓，所述电源变换器本体的表面设置有通电指示灯，所述高压输入螺栓的电流输出端连接高频功率转换器，所述高频功率转换器的输出端连接高频隔离功率转换器，所述高频隔离功率转换器输出端连接低压整流器，所述低压整流器输出端连接所述低压输出螺栓，所述电源变换器本体分别电性连接电流检测器和温度传感器，所述电流检测器和所述温度传感器连接微处理器，所述微处理器输出端连接继电器，所述继电器电连接所述高压输入螺栓。该装置在蓄电池内添加有温度继电器和电流检测器，当电流过载或温度过高时，微处理器会控制继电器断开高压输入电源，用于保护蓄电池本身。

新能源电动汽车充电桩拖链电缆 852     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根动力线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制缆线、两根四芯控制缆线以及三根填充尼龙编织绳绞合而成；在缆芯外设有棉纸隔离层，在棉纸隔离层设有中被，中被外设有凯夫拉编织层，最后在电缆最外层设有和中被之间的粘连度为不可分离的耐磨性热塑性弹性体外被。本实用新型解决了避免电缆芯导体受到拖拽、摇晃所带来的拉伸，造成导体断裂或部分断裂现象。

新能源汽车电池用散热装置 977     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池用散热装置，包括安装板，所述安装板上开设有若干散热孔，对应各所述散热孔设置有散热扇安装座，散热扇对应于散热孔安装在所述散热安装座上；所述散热安装座包含两组对称设置在散热孔两侧的插拔基座，两组所述插板基座之间形成插拔槽，散热扇的两个对立侧壁分别沿平行于安装板板面的方向活动插拔设置在两个所述插拔基座上，所述插拔基座上包含有快拆结构，所述快拆结构限位散热扇在插拔滑动方向上的位移，便于散热装置的拆卸，提高了维修的效率。

新能源汽车用无油活塞侧通风式空压机 740     

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本实用新型公开了新能源汽车用无油活塞侧通风式空压机，包括驱动电机，驱动电机上安装有电机接线盒，电机接线盒一侧设置有进气接口，电机接线盒相对于进气接口的另一侧设置有温度传感器插头，温度传感器插头的型号为AMP282080‑1，温度传感器插头一侧电机接线盒上设置有防水航空接头，防水航空接头上插设有高压航空插头，高压航空插头的型号为CNTOJCSL61404SH‑YJ1，有益效果是：本装置在驱动电机两端输出轴上，直接安装两个风扇，风通过阻燃风罩，均匀的对隔套内的气缸进行散热，只要驱动电机旋转，就可以解决气缸的散热问题，无需耗电。

基于新能源电机的自润滑结构 1156     

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本实用新型公开了一种基于新能源电机的自润滑结构，包括定子绕组铁芯、前盖和后盖，所述定子绕组铁芯的一侧连接有前盖，所述定子绕组铁芯的另一侧连接有后盖，所述定子绕组铁芯的内部插接有转子冲片，所述转子冲片的内部卡接有电机轴，所述转子冲片的两侧均连接有转子平衡板，且电机轴贯穿于转子平衡板的内部。本实用新型通过定子绕组铁芯、转子冲片、电机轴、转子平衡板、转子冲片、固定轴套和后盖轴承的设置，多个转动结构的连接，增添电机轴转动的高效性，且通过定子绕组铁芯、转子平衡板和转子冲片，在电机轴转动时，起到一定的辅助自转的作用，提高了装置的工作效率。

新能源汽车电缆用可收放自如的电缆梳理架 704     

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本实用新型公开了电缆梳理架技术领域的一种新能源汽车电缆用可收放自如的电缆梳理架，包括侧板，两个侧板之间靠近上下端的位置均固定安装有梳理板，两个侧板之间中间的位置转动安装有转轴；转轴上固定安装有至少两个绕线辊，绕线辊的侧面开设有线槽，侧板的内部开设有限位槽，转轴转动安装在限位槽的内部，限位槽的内表面上端的位置设置有导向槽，导向槽的内部纵向滑动安装有限位板，侧板的内部位于导向槽上方的位置开设有活动槽，活动槽的内部纵向滑动安装有移动板，移动板的下端面与限位板之间固定安装有连接杆，能够便于使用者对电缆主体进行梳理，同时能够对电缆主体进行收放，提高该装置的实用性能。

新能源汽车前梁臂压铸件 998     

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本实用新型公开了一种新能源汽车前梁臂压铸件，具体涉及汽车前梁臂领域，包括梁臂板，所述梁臂板一侧开设有连接槽和定位槽，且连接槽与定位槽水平方向交错设置若干组，所述梁臂板一侧固定设有竖向凸肋和横向凸肋，且横向凸肋位于竖向凸肋的顶端和底端；所述连接槽内部固定设有连接柱和连接块，且连接块固定设于连接柱的两端；所述定位槽内部中心固定设有中心柱，所述中心柱一侧中心开设有中心孔，所述中心孔外周设有延长槽和二号定位孔，且二号定位孔位于延长槽远离中心孔的一端。本实用新型通过设置连接槽和定位槽，便于连接及定位，整体具有较好的防偏斜效果，便于正确的连接及定位，提高精准度及连接成功率。

新能源汽车冷热循环一体式系统 1097     

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本实用新型公开了一种新能源汽车冷热循环一体式系统，包括电池包、制热系统和制冷系统，所述制热系统包括通过制热管路依次连接的加热管、变频泵、转换接头和循环泵一，所述电池包设置在加热管和循环泵一之间，所述制冷系统包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、电磁阀一、过滤器和蒸发器，所述压缩机、冷凝器、电磁阀一和过滤器形成制冷回路，所述蒸发器和转换接头之间通过循环管路连接，所述循环管路上还设置有电磁阀二和循环泵二，所述压缩机和过滤器之间还并联有管路一且管路一连接到蒸发器上，所述冷凝器与过滤器之间并联有管路二，所述管路二上还设置有电磁阀三。本实用新型将制冷和制热集于一体，冷热管理更方便。

用于新能源汽车电缆接线端子打散装置 796     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电缆接线端子打散装置，包括打散装置本体机、防护罩和夹持装置，所述防护罩为底部开口的罩体结构，所述防护罩罩设在打散装置本体机的上方，所述防护罩的一侧侧壁上开设有线缆伸入口，所述夹持装置设置在所述线缆伸入口上，所述夹持装置夹持伸入线缆伸入口内的线缆。通过设置在线缆伸入口的夹持装置来夹持线缆，而不必工人一直手持线缆，解放双手，减轻劳动强度的同时，提高生产效率。

新能源汽车用高耐压电缆 932     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用高耐压电缆，涉及电缆制造技术领域，包括导体，导体外依次包裹有绝缘层、导体屏蔽层、绝缘屏蔽层、缓冲层和护套，缓冲层外表面设有沿其长度方向均匀分布的环形凹槽，相邻环形凹槽之间具有间隔，护套内表面设有沿其长度方向均匀分布的环形凸起，环形凸起卡设于环形凹槽之间。本实用新型在缓冲层外表面和护套内表面分别设置环形凹槽和环形凸起，利用环形凹槽和环形凸起的结构配合一方面增加了缓冲层与护套之间的接触面积，增加了相互之间能量传递时的损耗和吸收，从而起到更好的缓冲作用；另一方面环形凹槽与环形凸起之间相互限位，使得电缆的整体结构更加稳定；具有优异的阻燃性、防水性、电绝缘性等。

新能源汽车动力电池仓温度监测预警装置 892     

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本实用新型公开一种新能源汽车动力电池仓温度监测预警装置，包括温度检测装置、主控电路装置、报警模块，所述温度检测装置与所述主控电路装置相连，所述主控电路装置与所述报警模块相连，所述报警装置与所述汽车应急双闪灯以及驾驶员移动端相连。本申请结构简单、灵敏度高，实现了对动力电池组进行实时监控并进行自动报警的功能。

新能源汽车防震电池 872     

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本实用新型公开了一种新能源汽车防震电池，包括箱体，所述箱体的上表面设有箱盖，所述箱体的底部内表面固定连接有三个第一弹簧，三个所述第一弹簧的顶端均固定连接有同一个放置框，所述放置框的两侧内壁均开设有两个滑槽，所述放置框的底部内表面设有电池本体，所述电池本体的两侧外壁均设有第一缓冲垫，所述电池本体的上表面设有第二缓冲垫，两个所述第一缓冲垫相向的一侧外壁均分别固定连接有弧形压片，两个所述弧形压片相向的两端均分别固定连接有滑块。本实用新型设计简单，操作方便，能够将电池本体固定在放置框内，不易在放置框内发生移动，还可以起到对电池本体缓冲作用，避免电池本体受到碰撞而造成损坏的风险。

新能源汽车电机壳特制焊接用支架 1073     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳特制焊接用支架，涉及技术领域。本实用新型包括基座与电机壳；基座中心处转动配合有驱动轴，驱动轴底端固定有驱动杆，基座上端面开有横槽和纵槽，横槽和纵槽内分不饿滑动配合有横向滑块和纵向滑块，横向滑块和纵向滑块均通过齿条与驱动轴联接，横向滑块和纵向滑块上端面均固定有限位柱，限位柱远离驱动轴的一侧固定有支撑板和限位条，支撑板上表面摆放有电机壳，基座内转动配合有摇杆，摇杆底端通过连杆与驱动杆联动。本实用新型通过摇杆与驱动杆、限位柱的配合，可以对不同内径电机壳进行固定，固定效果好，降低了电机壳焊接时的误差。

新能源电动汽车内部大电流连接复合电缆 965     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车内部大电流连接复合电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包绕包层，在绕包层外绕包外导体层，在外导体层外挤包厚度为0.35‑0.5mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体的中被，在中被外挤包金属铠装层，在电缆最外层挤包厚度为0.55‑0.8mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被，在外被外还设有温度指示材料涂层；所述的缆芯由一对对绞的连接线以及两根冷却液压管构成。本实用新型具有环保、节能、有良好的电性能和机械性能、耐油、耐酸碱、抗撕裂、抗电磁干扰性能。

新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆及生产工艺 1146     

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本发明公开了一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆及生产工艺，该电缆包括由动力线芯、控制线芯、接地线芯、辅助线芯、复合冷却管和光纤单元绞合而成的主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的主缆芯包带和护套，主缆芯的间隙内填充缆芯填充，动力线芯、控制线芯和辅助线芯内分别设冷却管，动力线芯分别与控制线芯和接地线芯相切设置，控制线芯两侧设辅助线芯，复合冷却管设于动力线芯与接地线芯之间的间隙中，光纤单元设于动力线芯与控制线芯之间的间隙中。本发明利用光纤单元随时监测电缆充电过程中的温度，确保使用安全，利用冷却管降低动力线芯和控制线芯温度，载流能力为普通充电桩电缆的3倍以上，充电效率高，散热性良好，电缆使用寿命延长。

新能源汽车坡道环境下的控制方法及系统 828     

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本发明公开了一种新能源汽车坡道环境下的控制方法及方法，其中控制方法包括：获取坡道传感器的信息，当车辆处于下坡状态时，执行陡坡缓降模式判断；根据加速踏板和刹车踏板的开度状态来确定是否进入陡坡缓降模式；陡坡缓降模式下，根据车速和控制永磁同步电机Q轴电流给定来控制能量回馈制动；获取动力电池的SOC大小，通过电池能源管理模块控制动力电池充电电流；跟踪刹车踏板开度，当刹车踏板开度增大时，调整永磁同步电机Q轴电流给定以增大能量回馈制动；当能量回馈制动到最大输出时，增加机械刹车。该方法能解决现有技术中陡坡缓降依赖于机械制动、忽略对陡坡缓降时能量回收的问题。

螺纹型新能源车用动力电池连接电缆 897     

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本实用新型涉及电缆技术领域，公开了一种螺纹型新能源车用动力电池连接电缆，包括导体，所述导体的外表面设置有绝缘层，所述绝缘层的外表面固定连接有缓冲型阻燃无纺布，所述缓冲型阻燃无纺布的外表面设置有螺纹型钢带，所述螺纹型钢带的外表面涂覆有防松层。本实用新型具有以下优点和效果：终端安装处有类似螺帽装置，而螺纹型钢带，可作螺杆作用，可直接拧入终端，并与动力电池连接通电，无需再装配端子，达到了随用随拧的简便步骤，在汽车不断抖动的过程中，此种结构相比打端子的电缆更牢固，不易松动，同时螺纹型钢带也大大加强了电缆本身的抗拉强度和抗腐蚀及鼠咬性能,缓冲型阻燃无纺布可有效减轻运行而带来的震动。

新能源汽车电驱动系统用高压线束连接装置 1062     

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本实用新型公开了车身配件技术领域的一种新能源汽车电驱动系统用高压线束连接装置，包括锁紧套、弹性夹头，弹性夹头包括圆柱部、圆台部，圆台部上设有夹线孔，圆台部外壁上开设有多个条形缺口，锁紧套上同轴开设有螺纹孔，其两端的螺纹孔的螺纹旋向相反，锁紧套两端上的两个螺纹孔相互连通，锁紧套上同轴开设有与圆台部外形匹配的、且供圆台部卡合的锥槽，相邻两个锁紧套之间通过调节组件进行连接。通过锁紧套的转动，使两个圆台部相对靠近，并使圆台部上的夹线孔夹紧线缆，进而能够避免线缆端部脱落，且设置了棘齿，增加了与线缆外皮的摩擦力，进一步减少线缆脱落现象，通过设置调节组件，能调节相邻两个线缆的铺设走向。

新能源电池及电机测试用控温系统 1196     

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本实用新型是新能源电池及电机测试用控温系统，其结构包括循环系统、制冷系统、吹扫系统和补液排液系统。本实用新型的优点：结构紧凑、合理，操作与使用方便，能使制冷机在高温的工况下线性降温到低温段；在测试完成后，自动将外部载冷介质吹扫至设备膨胀罐内；设备具有自动排液功能，在出现故障需要检修时，可通过微型隔膜泵自动向外排液；具有节能的特点，在制冷过程中，如果外部负载较小，通过快开阀将热气不经过冷凝器和节流阀，直接旁通到蒸发器内，减少蒸发器的供液量，同时提高蒸发器的蒸发温度，在不需要电加热参与输出的情况下，也能实现很好的控温；可使滞后目标值的温度能恒温的控制在±0.5℃以内，不出现上下频发波动。

用于新能源行业的防粘壁喷雾干燥装置 1196     

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本实用新型涉及喷雾干燥技术领域，具体为一种用于新能源行业的防粘壁喷雾干燥装置，包括壳体，壳体的内部顶部设有雾化头，壳体的内部环设有若干出风管，出风管的输出端与壳体的内壁切线平行，相邻的两个出风管之间位于壳体的内壁设有刮刀，刮刀的一端与壳体的内壁相抵，壳体的顶部中心设有电机，电机的输出端设有转杆，转杆的下端延伸至壳体的内部设有支架，在实用新型解决了传统的干燥设备，干燥的材料容易粘附到设备内壁而难以清理的问题。

垃圾分类环保收集新能源车 798     

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本实用新型公开了垃圾分类环保收集新能源车，包括车厢；所述车厢包括有害垃圾池和若干个分类垃圾池；所述车厢的侧面设置有若干个倾倒窗；所述倾倒窗与所述分类垃圾池一一位置对应；所述车厢下端转动设置有踏板；所述踏板在水平打开的位置上位置锁定，可以供操作人员蹬踏，从而降低倾倒垃圾的难度，提升垃圾搬运效率。

基于bq77910控制器新能源汽车的电池管理系统 835     

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本实用新型公开了一种基于bq77910控制器新能源汽车的电池管理系统，包含车载蓄电池以及与其连接的充放电控制装置；所述充放电控制装置包含熔断器、真空继电器、DC/DC变换器、PWM整流器、交流滤波器、隔离变压器、断路器、传感器和bq77910控制器和电源模块；通过对蓄电池工作过程中电压和电流的变化进行分析，合理控制蓄电池的工作进程，从而保证和提高了蓄电池的循环使用寿命。

新能源动力汽车电源系统用复合连接片 1046     

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本实用新型提供一种新能源动力汽车电源系统用复合连接片，该连接片用于电源系统电源的输出连接，包括铝板和镍带，铝板的一侧边正反两面均复合镍带。本实用新型的连接片用于电源系统电源的输出，主体材料为铝板、镍带构成，采用在铝板的一个侧面正反两面复合镍带的方式形成镍铝复合板材，再一次冲压成型，具有成本低，性能好的优点。

新能源汽车充电桩用环保型阻燃护套料的制备工艺 1203     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩用环保型阻燃护套料的制备工艺，包括以下步骤：将硅烷包覆改性氢氧化铝、二乙基次膦酸铝、煅烧高岭土、聚乙烯蜡、抗氧剂，在高速混合机中进行混合，得到混合后的混合物；将聚烯烃弹性体、聚丙烯树脂、苯乙烯‑丁二烯共聚物、聚乙二醇二硬脂酸脂混合后的混合物在高速混合机中混合8~15min，得到混合后的原料；采用捏炼机进行捏炼，将步骤二中得到的混合后的原料在温度为110℃~150℃的捏炼机中混炼15~30分钟，得到混炼后的原料；放入单螺杆往复机中进行混合，再经单螺杆挤出造粒。本发明获得环保型阻燃护套料在IRM902试验油168h/100±2℃条件下，拉伸强度保留率达到75%，断裂伸长率保留率达到80%，增强了护套料耐油污性能。

新能源变速箱用通气塞 839     

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本发明涉及一种通气塞，具体涉及一种新能源变速箱用通气塞，其包括阀体、弹簧钢球及阀盖，所述阀体内设置有第一通孔及第二通孔，所述弹簧设置在第二通孔内，所述钢球设置在弹簧底部且卡合在第一通孔及第二通孔的连接处，所述第二通孔内设置有通气口；所述阀体上设置有防水槽，所述阀盖扣合在阀体上，阀盖的底部两端通过圆锥冲的加工方式固定在防水槽内。本发明实现变速箱在涉水情况下，通气塞能够正常排水，保证变速箱运转排气时通气塞内的水不会进入变速箱；解决通气塞泥沙堆积问题，保证通气塞时刻通气。

新能源燃料电池的氢气净化用催化剂 1022     

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本发明公开了一种新能源燃料电池的氢气净化用催化剂，所述催化剂为同时拥有大孔和介孔结构的圆柱体氧化锆‑石墨烯载体，所述催化剂载体在具有高的的表面积，活性组分以合金形态分布与催化剂表面，所述催化剂催化净化重整气，能将其中的CO净化低至1ppm以下。

新能源汽车电机轴用钢及其制造方法 1158     

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本发明涉及一种新能源汽车电机轴用钢及其制造方法，产品钢的金相组织为铁素体和珠光体，金相组织图中铁素体占比为60％‑70％，圆钢头尾铁素体组织占比极差≤5％；圆钢带状组织为1.0级‑2.0级且圆钢头尾带状组织极差≤0.5级，圆钢表面脱碳层深度≤0.5％D，D为圆钢的直径。圆钢硬度为135HBW‑155HBW，且圆钢头尾硬度极差≤5HBW。制造流程：初炼→精炼→真空脱气→铸造→加热→轧制→入炉冷却→出炉空冷。