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一种基于热力朗肯循环储能调峰系统，主要包括中压储热罐、低温储水箱、闪蒸罐、中压储热罐循环泵、储热水给水泵、电蒸汽锅炉；其特征在于，将纯凝发电的电厂锅炉的新能源调峰期间的蒸汽热能以饱和水状态储存在中压储热罐中；将新能源电力能量转化为饱和水储存在中压储热罐中；在纯凝发电的电厂锅炉非新能源调峰期间将中压储热罐中饱和水加压混入锅炉给水，排挤汽机加热器回热抽汽，回收储存的能量，增加汽机做功能力，减少锅炉燃煤量，实现锅炉蒸汽和新能源电力能量在热力朗肯循环系统中储能、释能，为新能源深度调峰服务的系统。
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本发明属于新能源的出力特性分析技术领域，具体涉及风光出力特性概率分布与预测的动态评估方法，该方法主要通过对不同时间尺度下新能源出力特性的分析，以年、季、日为时间尺度，最终落在日时间尺度下的新能源出力概率分布特性，并依据新能源装机规划，对未来的出力特性进行预测，为高比例新能源电网的运行提供技术支撑。
本发明涉及整车零部件程序升级的监控终端、监控平台、系统及方法，其中的程序远程升级方法包括：需要程序升级的整车零部件向车载新能源监控终端发送程序升级请求；车载新能源监控终端接收并判断程序升级请求是否有效，若有效则将该请求转发给监控平台；监控平台接收该程序升级请求，并将对应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件以进行程序升级。在本发明中，当整车零部件需要进行程序升级时，通过车载新能源监控终端向监控平台发送程序升级请求，监控平台将相应的程序升级数据包通过车载新能源监控终端发送给整车零部件，最终实现整车零部件的程序升级；整个程序升级过程不需要人为参与，有效提高了程序刷写的效率。
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本发明涉及一种综合能源优化协调系统，包括设置在云端的云端服务器和设置在园区的园区站服务器；园区内设置有新能源发电设备、新能源用电设备和储能设备，储能设备与同园区的新能源发电设备和用电设备相连；园区站服务器采集连接同一园区内的新能源发电设备、用电设备和储能设备，用于采集每一次新能源用电设备放电过程参数、发电过程参数以及储能设备的充放电参数，并将采集到的数据上传至云端服务器作为历史数据；园区站服务器还控制连接同一园区内的新能源发电设备；云端服务器基于历史数据对对应园区的用电负荷进行预测，并将预测结果下发到对应的园区服务器，园区服务器根据预测结果控制对应的新能源发电设备的发电时间和发电功率。
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本发明公开了包括充电桩本体，充电桩本体的顶部固定连接有放置箱，放置箱的顶部设有支撑板，支撑板的上表面设有转动圆盘，转动圆盘的上表面固定连接有第一固定块，第一固定块的一侧通过连轴铰接有调节连杆，调节连杆的一侧铰接有限位杆，转动圆盘的上表面固定连接有第二固定块，第二固定块的一侧铰接有支撑杆，支撑杆的一侧固定连接有折叠机构。通过折叠机构的设置，使本装置具备了太阳能板可以折叠收放的效果，通过转动圆盘、伺服电机，光敏电阻的配合设置，在使用的过程中可以通过光敏电阻接受光照的情况控制伺服电机的启动，伺服电机带动转动圆盘转动，从而起到了太阳能板可以跟随光照进行转动，达到了充分利用光照提高本装置转换率的目的。
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本发明实施例的方法中，首先采集发电组件相关联的电流信号和状态数据；然后对采集到的电流信号进行高频调幅处理后生成故障信号，并对所述故障信号进行重采样；接着对重采样结果进行处理并放大后得到电流信息分量；在对采集到的状态数据进行预处理后，通过强化学习模型计算生成状态信息分量；最后，基于电流信息分量和状态信息分量计算故障程度评价参数，根据故障程度评价参数估计故障程度值。本发明实施例的技术方案通过电流信号和状态数据两个数据来源相结合的方式可以提高质量检测的准确性，电流信号和状态数据的预处理过程也在降低数据维度的同时保证了故障信息，而这些处理有效提升了后续模型计算得准确性。
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本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种石墨烯新能源电池，包括电池本体和电池外壳本体，在上层板和电池本体接触的端面上设有一层橡胶导热层，所述上层板为中空板，在上层板内部设有横向贯通上层板的通风孔，在左侧板和右侧板与电池本体接触的端面上还均设有一层减震层，在电池外壳本体底层板和电池本体之间还设有一层底层橡胶板，通过在上层板内设置横向贯的通风孔可以对电池进行辅助散热，在左右侧板上的缓冲弹性件可以对放入电池外壳内的电池进行辅助固定的同时，又起到缓冲的作用，在底层板设置的蜂窝状的橡胶板可以在不影响支撑力的情况下，对电池本体进行辅助散热和缓冲。
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本实用新型涉及电池降温散热装置技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车的电池降温的散热导风组件，外箱的内部固定有若干个电池；电池沿顶盖的长度方向均匀排列；转轴固定杆固定在转轴的杆轴身上；转轴连接杆与转轴的轴身转动连接；转轴的轴身外套有扭簧；扭簧一端固定在转轴连接杆上；齿条与齿轮相啮合；电磁铁与磁铁正对设置。在使用本实用新型时，该结构中能够通过汽车在行走过程中形成的气流对滤网反吹清理，在行车中即可完成，使用方便，无需专业人员即可完成清理。
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本实用新型公开了一种新能源汽车前转向节，包括转向节本体，所述转向节本体的外侧壁上分别焊接有一号安装臂、一号安装座、二号安装座、二号安装臂和三号安装臂，且一号安装臂、一号安装座、二号安装座、二号安装臂和三号安装臂呈环形结构分布，所述转向节本体的顶部外壁上开设有通孔，且通孔呈等距离环形结构分布，所述通孔的内侧壁上均开设有螺纹槽。本实用新型通过开设的通孔，开设在通孔内部的螺纹槽能够有效的便于操作者对转向节本体进行安装，通过设置的一号耐磨层和二号耐磨层，一号耐磨层和二号耐磨层能够利用其含有的陶瓷和合金涂层材料增加该装置的使用寿命，使装置不会因磨损过快，从而出现装置毁坏的现象发生。
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本实用新型公开了一种高稳定性新能源汽车电缆，包括线芯、牵引棉绳、绝缘棉纸、绝缘层、铝箔屏蔽层、金属编制层、聚氨酯阻燃层和防水膜，所述线芯外部设有绝缘棉纸，所述线芯中间设有一根牵引棉绳，所述线芯外侧设有绝缘层，所述绝缘层与线芯之间设有惰性气体管，所述惰性气体管间隙设有阻燃填充剂，所述绝缘层外侧依次设有铝箔屏蔽层、金属编制层、聚氨酯阻燃层和耐磨层，所述耐磨层表面设有陶瓷粉涂层，所述陶瓷粉涂层外部热压有防水膜，提高了电缆内部的抗拉伸性能和绝缘性能，在外部还增加了防水膜，提高了电缆防水性能，在电缆中增加阻燃剂及惰性气体管，极大的提高了线缆的阻燃性，提高了线缆的使用安全性。
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本实用新型涉及一种新能源车用主减速器输入轴压装定位装置，包括压装定位装置本体，压装定位装置本体包括位于底部的安装底座和设于安装底座上的限位导向柱、二轴定位芯轴和限位压头，安装底座为方形结构，一端开有凹槽，另一端设有用于调节限位导向柱的高度调节装置；高度调节装置与限位导向柱相连接；限位导向柱截面为圆形，设置在安装底座上方，通过定位套与安装底座相卡接；二轴定位芯轴贯通安装在安装底座上方，位于限位导向柱相对平行位置；限位压头呈圆盘状，安装在安装底座上方侧部。该装置操作简便，加工主减速器输入轴时提高压装定位的精度，降低工人劳动强度，避免压装过程中对主减速器造成损坏。
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本实用新型公开了一种新能源高压直流电缆生产设备，包括参与表皮浸涂的电缆和水平设置的上料辊，按照电缆的浸涂移动方向包括浸液池、翻转机构、风机、收卷辊，电缆缠绕连接在上料辊和收卷辊之间；浸液池内转动安装有和上料辊平行的转向辊，翻转机构包括翻转电机和三个阵列设置的传输结构，传输结构包括和转向辊垂直的两个传输辊，两个传输辊相互对称，电缆连接在转向辊和多个传输辊之间；传输辊两端连接有翻板，两个翻板之间靠近电缆输出的一侧固定连接有定位板，定位板固定连接有转轴，转轴固定连接翻转电机的输出端；本实用新型能降低沿着电缆方向上浸涂液包覆不均匀的重力影响。
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本实用新型涉及一种结构强度高的新能源汽车用前减振器上支撑组合，包括支撑套、套设在支撑套外的环状的连接环以及套设在环状的连接环外的弹性套；支撑套底部设置有用于安装活塞杆的活塞杆安装孔；弹性套包括用于与连接环连接的连接主体套、向连接主体套外延伸的支撑沿、设置在弹性套上部的缓冲块；支撑沿上嵌设有用于与车身连接的支架，支架包括上支架和下支架，上支架包括沿支撑套径向延伸的上支架平台以及向弹性套上部延伸的上卡固环，下支架包括沿支撑套径向延伸的下支架平台以及向弹性套下部延伸的下卡固环；上支架平台和下支架平台上对应设置有用于与车身连接的支架安装孔，弹性套会对支架产生缓冲作用。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池的爆破结构，包括爆破本体，所述爆破本体中心向外突出一锥形凹槽，所述凹槽底部为圆球状拱起，所述凹槽内侧与所述拱起之间设有圆形沟槽，所述沟槽冲设有压痕，所述压痕设有角度为α的缺口。与现有技术相比，本实用新型结构简单，制作方便，当电池内部的压力达到爆破结构的预先设计好的爆破压力值时，该爆破结构就会爆开，容器内部的压力就能快速的释放出来，避免爆炸危险，能满足多种场合下的防爆要求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，包括安装基座，安装基座的四角处均贯穿设置有螺纹孔，安装基座的顶端焊接有壳体，壳体的顶端安装有密封盖，密封盖的一端安装有卡扣，壳体的左右两端均安装有散热窗，壳体的内部底端安装有支撑板，支撑板的顶端设置有容纳腔，容纳腔四周的壳体内壁上均设置有聚氨酯泡沫塑料。本实用新型解决了现有的电动汽车电池外壳安装拆卸不便、固定稳定性较低、散热效率低下和使用不便等问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动车的整车控制器硬件功能下线手动检测系统，包括VCU和220v交流电输入接口和VCU手动检测仪，在VCU手动检测仪内设置有电源接口模块，电源接口模块与220v交流电输入接口电连接；电源接口模块分别与LED显示模块、开关模块、按键模块和电位器模块电连接，LED显示模块的与VCU电连接，开关模块、按键模块和电位器模块的信号输出端均与VCU的信号输入端电连接。本实用新型优点在于只需对整车控制器代工厂提供整车控制器的测试程序，避免整车控制器核心程序的泄露；且由于VCU手动检测仪体积小，重量轻，无程序，便于携带与转移，可以方便分发到不同的代工厂。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力系统通风吹扫用除尘除湿空气滤清器，包括壳体，壳体内设有用于过滤空气中的颗粒物的滤芯，滤芯将壳体内腔分隔为进气腔和净气腔；壳体向外连接有与进气腔相通的进气管；净气腔中安装有除湿干燥盒，除湿干燥盒内填充有具有吸水锁水功能的材料，除湿干燥盒的进口与净气腔相通，除湿干燥盒的出口与壳体外部相通并用于向PEMFC系统提供除尘除湿后的空气。本实用新型通过滤芯过滤空气中的颗粒物，通过除湿干燥盒降低空气中的水蒸气含量，既保证通风吹扫用气的清洁度，也避免吹扫用气在吹扫时凝露而导致高压电器件之间的绝缘值降低，避免因绝缘失效而发生事故。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的新型结构的电机外壳，包括前端盖(1)、外加强筋(2)、装配止口(3)、散热片(4)、外壳(5)、内加强筋(6)、密封槽(7)；本实用新型采用的是前端盖和外壳一体化结构，采用这种结构减少电机部件的组成部分，从而减少了电机装配的累积误差，进一步减少电机运转过程中产生的噪声过大，运转不稳等现象；前端盖(1)的内外两侧有加强筋(2)和内加强筋(6)，增强电机外壳的强度，保证电机运转的稳定性；装配止口(3)上具有密封槽(7)，与变速器装配时可装配O型圈用于密封，增加电机与变速器结合面的密封防水性；外壳(5)的外侧具有若干环状的散热片(4)，用于电机的散热。
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本实用新型提出一种用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，用以解决现有高压电器盒电路设计复杂、回路交叉严重、工作不稳定且使用安全性较低的问题。本实用新型包括壳体，所述壳体的内部设置有PCB绝缘隔板，PCB绝缘隔板上装配有高压PCB板，所述高压PCB板上设置有低压连接器、高压连接器和金属座，低压连接器和高压连接器均与高压线束连接，金属座与高压元器件相配合，壳体上分别设有与高压线束和高压元器件相匹配的穿线孔。本实用新型通过利用低压连接器和高压连接器使线束端与高压PCB板连接，保证了高压系统电气间隙和爬电距离，提高电流承载能力，实现各电路高压互锁功能，且简化装配工艺，提升总成安全性能，增强系统稳定性和使用安全性。
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本实用新型公开了一种汽车新能源用室外防水充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体的顶端固定安装有防雨顶棚，充电桩本体上安装有充电枪，充电枪上固定安装有连接板，充电桩本体上固定安装有与充电枪和连接板相互配合的连接座，连接座上开设有与充电枪和连接板相互配合的连接槽，连接板上活动安装有限位块，连接槽的内侧壁上开设有与限位块相互配合的限位槽。本实用新型中不使用充电枪时将充电枪和连接板插设在连接座上，弹簧由于恢复自身弹力会推动限位块移动至限位槽内，从而可以将充电枪、连接板和密封板密封连接在连接座和充电桩上，从而能防止雨水与充电枪的连接端相互接触而造成短路，设计合理，实用效果好。
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本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种用于新能源汽车底盘的均温结构，包括吸热板、吸热水仓、散热水仓和散热板，其中，吸热板与吸热水仓固定连接，所述吸热板延伸有若干导热柱，所述导热柱贯穿吸热水仓并延伸到吸热水仓内，所述吸热水仓与散热水仓固定连接，并通过连通管相连通，所述吸热水仓连通有排水管，所述散热水仓连通有抽水管，所述排水管与抽水管通过水泵相连通，所述散热水仓上开设有开口，所述散热板嵌入在开口处，所述散热水仓下端固定有固定块，所述固定块上开设有散热通道，所述散热板远离散热水仓的端面在散热通道内，本实用新型实现了汽车底盘电池的均温，便于快速散热，在汽车配件技术领域有着广泛的应用前景。
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本实用新型涉及一种新型新能源汽车驱动车桥减速器，包括：前部减速器体、中部减速器体及后部减速器体，所述的前部减速器体的内部有输入轴滑键、输入轴齿轮、一级减速轴及一级减速齿轮；中部减速器体的内部有变速驱动轴；后部减速器体内设置有多功能主减速齿轮；所述输入轴齿轮与一级减速轴上的一级减速齿轮配合，所述一级减速轴上的高速主动齿轮与变速驱动轴上的高速被动齿轮配合，所述一级减速轴上的低速主动齿轮与变速驱动轴上的低速被动齿轮配合。本实用新型是一种操作简便、设计独特、功能更多、技术含量高、使用领域广泛、结构合理、节约能源、在特殊路段下陡坡又行驶安全的升级换代产品。
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本实用新型涉及电池箱散热技术领域，具体涉及一种新能源动力电池散热结构，该散热结构包括箱体，还包括设置在箱体底部的通风装置，所述箱体底部均匀开设多个下通风槽，箱体上方设有箱盖，箱盖上对应下通风槽的位置开设上通风槽，箱体内部设有多个散热板，散热板两侧面错列开设多个通风槽，所述下通风槽、通风槽和上通风槽之间形成通风回路。本实用新型的散热结构将空气散热和液体散热相结合，使电池组散热快，同时使电池组内部热量散热均匀，避免电池组内被温度过高导致电池性能稳定性降低以及电池的损坏。
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本实用新型公开了一种角度可调的新能源三轮车遮阳棚，包括装置架和伸缩棚，所述装置架左侧位于小车底座顶部设置有第二滑槽，所述第二滑槽上方位于装置架左侧设置有伸缩棚，所述装置架顶部右侧设置有装置架滚轮，所述装置架顶部右侧设置有移动杆，所述移动杆顶端右侧通过转轴连接有伸缩杆，所述移动杆底端右侧通过转轴连接有折叠棚。有益效果：本实用新型所涉及的移动杆、伸缩杆、折叠棚之间均通过转轴连接，呈三角形结构，操控控制开关控制伸缩杆的来回伸缩即可实现折叠棚的角度调控，装置架和移动杆顶部对应设置有滚轮和滑槽，通过调节卡扣和卡柱的卡接位置可以实现折叠棚高度调控，易于实现折叠棚高度和角度的调控。
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本实用新型公开了一种新能源汽车自动变速箱，包括自动变速箱底座、自动变速箱主体、自动变速箱顶盖、冷却装置、冷风管道和自动变速箱，所述自动变速箱底座的顶部两侧焊接有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有焊接在自动变速箱主体底部的连接板，所述自动变速箱主体的顶部两侧边缘处设置有连接座，所述自动变速箱顶盖的底部两侧边缘设置有连接座，本实用新型通过在自动变速箱主体和自动变速箱顶盖的内壁上设置有冷风管道，通过冷却装置将外部较冷空气股入冷风管道内部，通过空气热传递对自动变速箱进行降温，最后通过空气循环将较高温度的空气从排气口排出，使自动变速箱的降温速度更快，降温效率更高。 1
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本实用新型公开了一种新能源充电桩线束固定夹，包括第一固定夹和第二固定夹，第一固定夹和第二固定夹的结构相同且相对设置，第一固定夹包括水平设置的底板和竖向固定在底板上的夹持部与对接部，夹持部的两侧均固定连接有所述对接部，对接部上开设有第一安装孔，第一固定夹和第二固定夹通过穿过第一安装孔的螺栓固定连接，第一固定夹的夹持部和第二固定夹的夹持部之间形成用于夹紧线束的夹持腔；夹持腔内安装有密封圈，密封圈的顶端和底端均设置有凸缘，凸缘与夹持部的两端卡接，密封圈的内表面上沿轴向设置有若干道密封筋条，密封筋条呈环状均匀间隔设置在密封圈的内表面上。本实用新型可在充电线束引出充电桩的位置对充电线束进行固定及防护。
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本实用新型涉及组合式车厢及使用该组合式车厢的新能源物流车，组合式车厢包括底板，底板上设置有左侧板、右侧板、前侧板以及后侧板，还包括与左侧板、右侧板、前侧板、后侧板以及底板围成储物空间的盖板，各侧板中至少一个上设有车厢门，左侧板、右侧板、前侧板、后侧板、底板以及盖板均通过螺纹紧固件分体固定装配，各侧板中的相邻两个侧板的连接端上分别设有侧板连接折边，两侧板连接折边并行延伸，两侧板连接折边通过螺纹紧固件连接以实现对应相邻两侧板的固定装配。使各侧板运输到客户后再进行组装，降低了运输过程中的空间占用，增加了一次运输量，降低了运输成本。
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可移动新能源浴房，包括房体、处理单元和升降平台，房体侧壁上设有外夹层和位于外夹层内侧的内夹层，外夹层内设有隔热棉；房体外顶面上设有水箱，水箱上连接有进水管道和出水管道，进水管道上设有进水电磁阀，出水管道上设有支管，支管上设有出水电磁阀和按键，处理单元根据接收到的按键信息输出信号控制出水电磁阀的工作；水箱内设有水箱温度传感器、液位传感器和电加热圈，温度传感器和液位传感器分别将采集到的温度信息和液位信息传输到处理单元，处理单元输出信号控制进水电磁阀和电加热圈的工作。本实用新型结构简单，实现方便，浴房自动化程度高，移动方便，可以后台统计每个喷头的用水量，从而计算费用，适用于学校、工厂等集体单位。
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本实用新型公开了一种利用新能源发电的隧道照明系统，包括隧道，所述隧道的一侧设有太阳能发电组，所述隧道内的两侧均固定有支撑板，所述支撑板的上端一侧固定有连接板，所述连接板的一侧固定有两个相互平行的滑杆，两个滑杆共同滑动连接有两个相互平行的固定杆，所述滑杆的一侧固定有两个限位块，两个固定杆分别位于两个限位块的两侧，四个限位块的两侧均固定有弹簧。本实用新型通过在隧道的两侧安装支撑板，方便了照明灯具的安装，后期的维护方便，不占用车道，灯光照射在隧道的顶部，减少了路面对灯光的吸收，使隧道的亮度增加，且通过太阳能发电组进行供电，减少了远距离输电的损耗，节省能源，方便使用。
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本发明涉及机电一体化设备技术领域，公开了一种利用新能源的户外洗衣机，包括中间桶、前锥形体、后锥形体，所述中间桶内设有中心清洁槽，所述中间桶采用透明材料制作，所述中间桶一侧设有所述前锥形体，所述后锥形体开口处设有螺纹，所述中心清洁槽内侧螺纹连接有所述后锥形体，通过设置中间桶、后锥形体、前锥形体、叶片、连接杆等，本装置安装在车顶，节省了车内空间，能利用外界风能推动叶片转动，叶片转动带动连接杆转动，对衣物进行搅动离心式清洁，节能环保。
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