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本实用新型公开了一种永磁同步电机转子冲片，包括冲片本体，所述冲片本体的中心设有轴孔，在冲片本体上沿圆周方向均匀分布有八个永磁体槽组，每组永磁体槽组均由一个V字形永磁体槽和一个一字形永磁体槽组成，所述V字形永磁体槽的夹角γ取值为90°≤γ≤120°，所述V字形永磁体槽间的隔磁桥宽度a取值为1mm≤a≤1.5mm，且V字形永磁体槽与转子外圆之间的隔磁桥宽度b取值为1mm≤b≤1.7mm，所述一字形永磁体槽与转子外圆之间的隔磁桥宽度c取值为1mm≤c≤1.5mm。本实用新型转子冲片结构简单，具有功率密度高、振动和噪音小、凸极率高、齿槽转矩和转矩波动小的显著特点，适用于新能源汽车使用。
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本实用新型公开了一种分开式双电机同轴轮边行星轮减速驱动桥。属于新能源汽车底盘技术领域。它主要是解决目前市场上电机外挂式结构存在的传动效率损耗较大，车辆续驶里程短，总成自身重量大，空间布置以及车辆载重有限的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机、第一、第二一级行星齿轮减速机构，第一、第二轮边减速器总成，第一、第二车轮总成，独立悬架总成和桥壳；第一、第二电机和第一、第二一级行星齿轮减速机构分设桥壳中部两侧，与第一、第二轮边减速器同轴布置。本实用新型具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点。
本实用新型的名称为双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级减速电驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二挡一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一挡一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本实用新型具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
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本实用新型是移动与能源自给式生物质收集和炭化加工一体化装置，属于新能源生物质能技术领域。该装置装有生物质破碎机的专用机动车，集成安装有燃烧器、烘干器、烘焙炭化器的撬装车；移动与能源自给式生物质收集和炭化加工一体化装置能够被牵引到农林生物质产地直接收集农作物秸秆、果树枝叶、棕榈树枝叶、甘蔗叶废渣、木屑，经就地烘焙炭化产生高密实度的“生物质煤炭”。本实用新型生产的固体生物质炭化产品，不仅便于长距离运输，而且具有憎水性，不易返潮便于储存；密度大、热值高，可以用于现有燃煤电站发电。
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本实用新型提供了一种车载氢系统框架，涉及新能源燃料电池供氢系统领域，包括框架总成，所述框架总成的底部设有能够连接车架的底梁，该底梁为多段分体式结构拼接而成，底梁上面对称设有导轨，导轨上设有氢发动机固定架，固定架的底部两侧分别装有滚轮，氢燃料发动机固定在氢发动机固定架上。使用本实用新型所述的一种车载氢系统框架，左、右导轨放置在分体式底梁的左、右段，导轨侧面通过螺栓与主立柱固定，氢发动机固定架两侧装有滚轮，使其可以在导轨中滑动。且其结构使其在移动过程中可自动限位，使氢燃料发动机拆装便捷、维修方便。
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本实用新型提供了一种供氢系统蒙皮中的模块化小门，涉及新能源燃料电池供氢系统领域。包括门框、门板，门板的一侧通过合页与门框连接，门板的另一侧与门框之间设有门锁，所述门框的内侧设有门框骨架，门框骨架固定在门框的内侧，门框骨架上设有固定螺栓。使用本实用新型所述的一种供氢系统蒙皮中的模块化小门，结构简单、成本低，可通过玻璃钢模具或者钢板冲压批量制作；安装方便快捷，通过门框骨架上的螺栓就可将其固定在供氢系统蒙皮上；本实用新型的通用性强，可适应于各种型号的供氢系统方案。
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本实用新型公开了一种电机散热装置及电机散热控制系统，包括沿同一轴线螺旋错位布置的第一散热管和第二散热管，两根散热管均呈螺旋状，第一散热管和第二散热管套设于电机定子外，所述第一散热管和第二散热管内填充有冷却液，两管内冷却液的水流方向相反。本实用新型中的电机散热装置通过第一散热管和第二散热管内主副水路的搭配使用，形成了双“S”型的嵌套组合结构，解决了现有驱动电机水套整体散热不均匀，靠近水道出口部位散热不充分的问题，电机整体散热比较均匀，散热效率更高，尤其适用于新能源车用电机的散热。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种氢能汽车车内红外监控系统包括：空气循环系统、CAN总线、空调控制器HMC、第一红外监控传感器、第二红外监控传感器、第三红外监控传感器、第四红外监控传感器、第五红外监控传感器、第六红外监控传感器和摄像头；所述CAN总线与所述空气循环系统、所述空调控制器HMC、所述第一红外监控传感器、所述第二红外监控传感器、所述第三红外监控传感器、所述第四红外监控传感器、所述第五红外监控传感器、所述第六红外监控传感器和所述摄像头电性连接。本实用新型在实现了车内温度控制智能化的同时，提高了驾驶者的感知舒适性；并且可以为车辆与驾驶者提供更加方便的交互访问，从而降低操作的复杂性。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体公开了一种电池及电池模组。电池包括补锂负极片，补锂负极片上设有负极耳，负极耳上至少部分包裹有铜材质的第一连接件，第一连接件上设有用于连接负极耳和镍极耳的第二连接件，第二连接件的材质为金属镍。本实用新型提供的电池在补锂负极片上的负极耳上包裹第一连接件，第一连接件的材质为铜，可以使表面成分被破坏的负极耳与其它铜极耳通过超声焊接的方式连接，设置镍材质的第二连接件可以使表面成分被破坏的负极耳与外部镍极耳通过超声焊接的方式连接，且该结构简单，成本低。
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一种三相两桥臂三电平混合整流器，包括两个整流器Z1、Z2、电压采样电路、电流采样电路、保护电路、过零检测电路、DSP控制模块、PWM驱动电路。其中整流器Z1包括由8个IGBT开关管、两个上下电容组成的非对称三电平整流桥及滤波器，整流器Z2为一个传统三相boost PFC电路。采用上述结构，利用双闭环控制方式，电压外环采用PI控制，电流内环分别采用无源控制和恒频PWM控制，具有抑制注入电网的谐波、实现交流侧电流正弦化及单位功率因数、提高电流跟踪能力、系统控制稳定等优点，达到快速跟踪直流侧电压给定值的目的。本实用新型适用于高压直流输电换流站，风能、太阳能等新能源开发，电动车充电桩等高要求、高效率应用场合。
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本实用新型公开了一种气缸升降式电池包灭火水箱机构，包括支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有主框架，且支撑板上表面靠近主框架的外侧固定连接有外罩，所述外罩的后表面固定连接有升降门，且外罩的前表面固定连接有转动门，所述支撑板上表面位于主框架内部的两侧均固定连接有升降气缸，且支撑板上表面靠近升降气缸的一侧均固定连接有滑动杆，本实用新型涉及新能源PACK电池包防护灭火技术领域。该气缸升降式电池包灭火水箱机构，通过水位介子进行灭火，灭火介子成本低，并且补充方便，并且本装置中的运动结构采用气缸，灭火时间短，灭火效率高，并且结构简单，造价低，并且方便与集成在生产线上，可以降低生产成本。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车辆充电口盖状态检测装置，包括充电口盖底座、状态检测开关、充电口盖铰链连杆及充电口盖，状态检测开关安装在充电口盖底座上，充电口盖通过充电口盖铰链连杆可开合地安装在充电口盖底座上，充电口盖铰链连杆的连杆本体上设有触发状态检测开关的触发翻边，在充电口盖相对充电口盖底座关闭状态下状态检测开关受所述触发翻边触发。本实用新型的车辆充电口盖状态检测装置通过在充电口盖底座上增加触点开关和铰链连杆上延伸翻边实充电口盖状态检测，优化成本，触发精确；状态检测开关固定在充电口盖底座上，可以减少状态检测开关及线束之间的相对运动，减少损坏风险，确保经久耐用。
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本实用新型属于新能源汽车领域。具体公开了一种壳体及电池包。其中壳体具有用于容纳电芯模组的容纳腔和冷却电芯模组的液冷通道。壳体的侧壁开设有进水流道和出水流道，进水流道的一端与外部的进水端口连通，且进水流道的径向截面面积大于进水端口的径向截面面积，出水流道包括多个分支流道，壳体的底部开设有冷却流道，进水流道、冷却流道和出水流道依次连通，以形成液冷通道。液冷通道与壳体一体化成型，减少了液冷通道占用的空间。进水流道和出水流道共同降低了流过液冷通道的冷却液的压降。
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本实用新型提供一种高集成化的氢能燃料电池堆封包，包括外壳、以及设置在外壳内部的燃料电池堆和燃料电池单体电压监测CVM，外壳为长方体，外壳的左侧面设有左悬置点和电堆高压盒，电堆高压盒电性连接燃料电池堆，外壳的右侧面上设有右悬置点、水管路接头、空气管路接头、氢气管路接头和电堆低压线束插件，电堆低压线束插件电性连接燃料电池堆，外壳的顶面设有顶面安装位，外壳的底面设有底面安装位，燃料电池堆用于发电，从而为新能源车提供动力。本实用新型的有益效果：本实用新型通过将燃料电池发电所需的配置部件设置在外壳的侧面上，高度集成燃料电池系统，整个系统80％部件可在箱体内外完成分装，整体安装至车身，极大程度提升装配效率。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车领域的弹簧端子片、弹簧接触端子及高压连接器端子组件；弹簧端子片包括两个条状的连接带，两个连接带上下设置，并间隔分布，且相互平行，两个连接带之间设置有多个竖向均匀分布的弹片端子；弹簧接触端子由弹簧端子片卷绕成筒状结构形成；高压连接器端子组件包括端子本体、弹簧接触端子和护套卡件，端子本体上端开有安装孔，安装孔底部边缘处设有环状的第一卡槽，弹簧接触端子安装在安装孔内，其下抵靠在第一卡槽内，护套卡件卡接在安装孔开口端，且与安装孔的侧壁之间形成环状的第二卡槽，弹簧接触端子上端插接在第二卡槽内。优点：结构简单，导电、散热效果好，生产工艺简单，效率高，稳定性好。
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本实用新型涉及新能源汽车变速箱同步器技术领域，且公开了一种展翼推块定心结构的同步器总成，包括同步环，所述同步环内侧啮合有锥毂，所述锥毂外表面与同步环连接处设置有展翼型推块，所述锥毂内侧设置有滑动齿套，所述滑动齿套内侧设置有齿毂，所述锥毂内部设置有限位机构；所述齿毂外表面开设有安装槽，所述同步环内侧开设有定位槽，所述锥毂顶部开设有限位槽。该展翼推块定心结构的同步器总成，通过在惯性锁环式同步器的结构基础上进行结构优化设计，采用展翼型推块，将齿毂两侧同步环在径向和轴向定位，让非工作侧同步环与该侧锥毂之间保持间隙，避免同步环与锥毂之间的摩擦，从而规避了同步环与锥毂因高转速差带来的摩擦高温烧蚀。
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本实用新型公开了一种多热源混联分布式清洁供热系统，包括相互连接的空气能热泵组供热子系统和带蓄热装置的电锅炉供热子系统，均可单独运行对外进行供热，也可串联运行对外供热；而且所述电锅炉对外供热与向蓄热装置供热蓄热可同时并联运行，也可单独运行；使得本供热系统供热方式多变，搭配形式灵活，以适应不同环境条件下的供热，提高了供热系统运行的安全性和稳定性。而且本供热系统既能够利用能效比较高的空气能热泵机组，利用空气热能，降低运行费用，节省投资；又能够利用谷电蓄热以实现电网的“削峰填谷”运行，消纳新能源电力提供了好的技术方向。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其为一种燃料电池系统用空压机测试装置，包括测试模块、空压机系统和人机交互系统，所述测试模块包括过滤器、流量计、消音器、中冷器、冷却系统和电源系统，所述冷却系统包括鼓风式冷却器、冷却水罐和变频水泵，所述消音器、中冷器、两位三通阀、鼓风式冷却器、冷却水罐和变频水泵依次连接在一起；所述空压机系统包括空压机本体和控制器，所述空压机本体和控制器连接在一起，所述过滤器、流量计、空压机本体和中冷器依次连接在一起，所述两位三通阀、空压机本体和中冷器串联在一起。本实用新型具备具备了冷却水循环使用及自动降温功能，不需要额外的二次冷却水供应，降低了实验室建设成本。
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本实用新型提供了一种铜箔涂布褶皱的改善走带结构，属于新能源电池加工设备技术领域。该改善走带结构包括烘箱，压辊、过辊、压轮和展平辊。烘箱具有出料口，压辊、过辊、压轮和展平辊沿出料方向依次间隔布置。压辊具有第一辊轴，过辊具有第二辊轴，压轮具有第三辊轴，展平辊具有第四辊轴。第一辊轴、第二辊轴、第三辊轴和第四辊轴相互平行，第一辊轴和第三辊轴相对于出料口位于出料方向上方的一侧，第二辊轴和第四辊轴相对于出料口位于出料方向下方的一侧。该改善走带结构对经过涂布加工的铜箔在烘干工序后的走带路径进行进一步优化，提高对铜箔涂布褶皱的改善效果，有效提高锂电池的整体加工良率。
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本实用新型提供了一种储能电站热失控灭火装置，属于新能源消防设备技术领域。该灭火系统包括电池包箱体、空气过滤组件和灭火组件。电池包箱体的内侧壁上设置有温度传感器，电池包箱体的顶部具有抽气孔，电池包箱体的内侧壁上还具有进水孔。空气过滤组件包括气泵和空气过滤器，气泵的进口与抽气孔连接，气泵的出口与空气过滤器的进口连接，气泵用于与电池管理系统通信连接。灭火组件包括水箱和液压泵，液压泵的进口与水箱连接，液压泵的出口与进水孔连接，液压泵用于与电池管理系统通信连接。能够对电池簇中发生热失控事故的电池包进行精准灭火，在降低经济损失的同时，保证储能电站的生产安全与人员安全。
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本实用新型提供一种动力电池MTC系统，通过在新能源车车架上设电池模组安装槽，安装槽里设安装通道和锁止机构，在电池模组上设吊耳，吊耳通过安装通道可以快速进入锁止机构，从而实现电池模组可以快速安装到车架上。对液冷系统和高低压系统进行重新设计，高低压系统设有高压快插接头和低压快插接头，液冷系统设有液冷快插接头，实现了电池模组在安装到车架的过程中与高低压系统和液冷系统快插连接。本实用新型去除PACK箱体减轻了整车重量，减少了物料、人力、设备的投入。当电池模组出现故障时，可以快速更换或者维修，也可以拆掉故障模组后将剩余模组重新连接形成动力系统，实现后期维护成本更低、更方便和更快捷的效果。
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本实用新型公开了一种海上升压站高压设备连接结构，涉及新能源与电力系统领域。它包括主变进线开关柜，主变压器，GIS设备；主变进线开关柜与主变压器连接；GIS设备伸入主变室内，与主变压器连接；铜管母线包括铜管母线本体和终端；终端包括硅橡胶适配器和母线终端铜触头。本实用新型主变进线开关柜通过铜管母线与主变压器的低压侧连接，缩短了连接导体的长度，避免了安装电缆时的固定金具过多和电缆弯曲半径过大，难以施工等问题，可以在一定程度上降低主变压器的低压侧相间短路的几率，提高输电可靠性及降低了电能损耗。
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本实用新型涉及一种便携式风光互补储供电系统，包括第一供电系统和第二供电系统，第一供电系统包括风力发电机、光伏组件、控制逆变器；风力发电机，用于进行风力发电以产生电能；所述光伏组件，用于进行光伏发电以产生电能；控制逆变器，与所述风力发电机和所述光伏组件连接；所述第二供电系统为便携式太阳能充电系统。本实用新型运用新能源技术实现了野外条件下仪器、设备电力供应上的突破，实用性强，安全可靠。第一供电系统体积大，供电功率大，便于车辆携行，第二供电系统体积小，便于携带，可适应不同的工作场合，用户可根据环境条件选择不同的供电系统，为小型装备、大型车辆、野外营地等多种情形提供离网用电，可弥补现有供电方式的不足。
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本发明公开了一种带电解槽的船舶气电混合动力系统。该系统包括天然气发动机、第一离合器、第二离合器、齿轮箱、可逆电机、发电驱动器、直流母线、磷酸铁锂电池、氢燃料电池、电解槽和天然气存储罐，通过天然气发动机作为机械动力系统，与电力动力系统进行结合，解决了发动机功率不足，续航里程短的问题。不仅如此，本发明一方面通过电解槽向天然气发动机提供氢气，改善了天然气燃烧速度慢、热值低等缺点，另一方面，采用了直流组网的方式，省去了配电板和部分变压器，使得动力系统的体积和重量大大降低。本发明可广泛应用于新能源技术领域内。
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本发明提供一种氢燃料电动车的CAN通讯终端电阻模块，包括处理器和CAN收发器，处理器与CAN收发器双向电性连接，CAN收发器的CANH端分别连接PinA管脚线和PinH管脚线，形成第一CANTERM接口和CANH接口，且PinA管脚线与第一CANTERM接口之间设有第一电阻R1，CAN收发器的CANL端分别连接PinL管脚线和PinD管脚线，形成CANL接口和第二CANTERM接口，且PinD管脚线与第二CANTERM接口之间设有第二电阻R2。本发明的有益效果：本发明结构简单，对于目前具有CAN通讯接口的控制器，特别是新能源电驱动总成，均可以适用，且本发明在CAN网络终端电阻的布置上具有各大的灵活性，通过在电驱动总成对外接口的短接和断开，可以在不变更产品内部硬件的基础上，以满足整车具有终端电阻和去掉终端电阻的需求。
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现货市场环境下含抽水蓄能机组的日内滚动优化调度方法，包括设计日内现货市场交易的组织流程；获取电力系统运行的基础数据；建立含抽水蓄能机组的日内滚动优化调度模型；线性化处理各市场主体申报的电量价格分段函数；对日内滚动模型进行求解；得到每个日内滚动周期的机组修正计划运行曲线。本发明在保证新能源尽数消纳的同时，实现抽水蓄能机组的按需调度，同时可以对发电计划跟随、发用电主体的分段报价等问题进行处理。
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本发明属于新能源材料与器件技术领域，公开了一种引入硝酸盐到碱金属电池负极的方法，该方法是将硝酸盐原料和碱金属材料通过重复机械辊压揉合，使硝酸盐分散在碱金属材料中，并参与与碱金属间的化学反应，由此形成复合电极材料。本发明通过将硝酸盐与碱金属机械辊压揉合的方法复合，使其均匀分散在碱金属基体中。同时，由于碱金属的高还原性，能够将硝酸盐还原成具备高离子电导率的NxOy‑和N3‑组分，在与电解液接触后形成稳定高效的SEI，有效降低碱金属的初次沉积电势，实现大块状均匀的碱金属沉积。本发明为引入碱金属电极稳定剂提供了一种全新的途径，有效解决了现有技术中硝酸盐作为稳定碱金属电极的电解液添加剂在碳酸酯电解液中低溶解度的问题。
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本发明具体涉及一种基于圆盘定理的次/超同步振荡控制方法，针对圆盘定理要求系统矩阵对角元素全部处于虚轴左侧。本发明创造性地提出针对系统状态矩阵进行一次特征向量矩阵计算形成过渡矩阵，而后对过渡矩阵结合圆盘定理以及李雅普诺夫稳定条件推导了满足稳定约束的主导控制参数的可行域，并从数学上证明了该方法的可行性；相较于特征值逐点计算求解稳定域方法具有突出的快速性，便于在线安全稳定防控；本发明结合工程实际，可适应于新能源发电场站经直流输电馈入电网引发次/超同步振荡背景下控制器参数的合理选取以及根据当下运行方式在线刷新控制参数的需要。
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