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本实用新型的名称为一种车顶太阳能发电装置。属于汽车用太阳能光伏发电技术领域。它主要是解决仅在车身顶盖上铺设太阳能电池板存在面积小的问题。它的主要特征是：包括外壳、第一、第二、第三层光伏电池板和光伏控制器；第一层光伏电池板固定在外壳顶面；第二、第三层光伏电池板分层设置在第一层光伏电池板下方对应的滑轨上，第二、第三层光伏电池板均经传动皮带与传动电机连接；外壳侧面设有与第二、第三层光伏电池板对应的通孔；滑轨上设有行程开关和锁层装置。本实用新型具有可增大太阳能电池铺设面积、相应减轻整车电池重量、增加电动汽车续航里程的特点，主要用于汽车特别是新能源动力电动汽车的车顶太阳能发电装置。
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基于无线电能传输的电动汽车充电系统，包括充电桩、无线电能接收装置；所述充电桩包括升降控制部分、自动对位装置、无线电能发射装置。所述升降控制部分包括信号采集模块、第一信号处理模块、第一微处理器、第一驱动模块、第一执行模块、第二执行模块。所述自动对位装置由信号发射系统与系统接收系统组成。所述无线电能发射装置包括供电端口、第一整流器、第一DC‑DC变换器、高频逆变器、发射线圈、有线直流充电模块、有线交流充电模块。所述无线电能接收装置包括接收线圈、第二整流器、第二DC‑DC变换器、电池接入端口。本实用新型采用风光互补发电系统作为该电动汽车充电桩的供电电源，解决了风光互补系统等新能源发电系统输出的发电电压较低的问题。
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本实用新型公开了一种新型电动车用转向助力系统，包括转向助力泵和方向机，转向助力泵的出油口与方向机的进油口之间通过液压油管相连，并且液压油管上还设有单向阀；在所述单向阀与方向机之间的液压油管上设有三通，并且单向阀的出油口与三通的一个口相连，方向机的进油口与三通的一个口相连，所述三通的第三个口连接有蓄能器；所述蓄能器包括高压储气罐和设在高压储气罐中的气腔和油腔，并且油腔的油口与三通的第三个口相连。由蓄能器补充驱动方向机工作，可以更小功率的转向助力泵，同时转向助力泵连续工作而没有改变电动车的任何控制系统，从而使得新能源电动车既减小了功率又增加了续航里程。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种为整车供电的高压配电箱，包括正极电路和负极电路，所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充高压接触器与预充电阻串联后并联于主路正极高压接触器两端，空调保险、直流输出保险和充电保险相互并联于预充电阻下游的正极电路上，空调保险连接空调高压正极，直流输出保险连接直流输出正极，充电保险连接充电机正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和霍尔传感器，空调高压负极和直流输出负极均接入主路负极高压接触器上游的负极电路，充电机负极经过设有充电高压接触器的充电负极电路与电池负极连接；空调保险、直流输出保险和充电保险置于高压配电箱外部独立的保险盒内。本实用新型为整车供电，保证整个高压系统的安全性。
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本实用新型属于新能源应用技术领域，具体涉及一种太阳能电池伞，包括伞柄、伞骨和伞面，伞面包括由外至内的薄膜太阳能电池层、胶接层和布料层，伞柄为中空结构，伞柄内设置有导线、稳压器和蓄电池，薄膜太阳能电池层通过导线顺次与稳压器和蓄电池连接，伞柄上设置有LED光源，伞柄上设置有用于为移动电子设备供电的USB接口，伞柄上设置有与蓄电池连接的风扇，风扇位于伞柄的上部；本实用新型的太阳能电池伞结构简单合理，阳光照射在伞面上，薄膜太阳能电池层产生电流，电流经过导线传递到蓄电池并存储在蓄电池中，通过USB接口可以为小型的移动设备充电，风扇可以在酷热的夏季达到一定的降温作用，作为应急电源实用。
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本实用新型公开了一种灭火装置、电池包及车辆，涉及新能源汽车技术领域。该灭火装置用于电池模组的灭火，电池模组包括多个并排设置的单体电池，每个单体电池上均设置有防爆阀。灭火装置包括基板，基板设置于电池模组的一侧；基板上设置有第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔正对防爆阀设置，第二容纳腔位于第一容纳腔的上方，每个单体电池在热失控时喷出的高温产物收集于第一容纳腔内。第二容纳腔内装有灭火材料，灭火材料能够对单体电池进行定向灭火。本实用新型提供的灭火装置，单体电池热失控时的高温产物排出路径短，且结构简单，能同时起到引导热失控单体电池排放高温产物和定向灭火的作用。
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本申请属于新能源技术领域，公开了一种可变向太阳能取电组件，包括基座和电机，所述基座的顶部转动连接有转动盘，所述转动盘的顶部固定连接有固定杆，所述基座的顶部远离所述固定杆的位置固定连接有液压推杆，所述固定杆与所述液压推杆的顶部均铰链连接有同一个放置板，所述放置板的内侧开设有空槽，所述空槽的内侧设置有延伸至外界的限位板，所述限位板的底部固定连接有连接块。本申请结构合理，通过液压推杆带动相连接的放置板的一侧运动，改变太阳能板的竖直倾斜角度，使太阳能板能直面太阳，而且通过电机转动，通过第一齿轮和第二齿轮的啮合，通过转动杆带动转动盘转动，来调整太阳能板的水平角度，使更加充分的吸收太阳能光。
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一种保温涂层动力电池包及汽车属于新能源动力电池包技术领域，包括箱体、防护涂层和隔热层，其中：所述箱体内部设置有电池模组，所述箱体底部的外表面设有防护涂层，所述隔热层贴在所述防护涂层的下表面。通过在箱体底部覆盖双层保温层，即喷涂了MDC‑IR水性反射隔热涂料再铺贴隔热泡棉，组成负荷隔热结构，改善了电池包隔热结构，减少隔热零件，实现电池包结构轻量化，同时还能降低辐射对电池包温度的影响。
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本实用新型公开了具有新型中部吊装结构的锂离子动力电池箱，包括电池箱体；箱体底部设置有加强梁；加强梁上开有多个第一通孔；电池箱体底部对应开有第二通孔；中空吊装支撑柱上具有支撑柱中心通孔；中空吊装支撑柱上下两端分别具有上台阶孔和下台阶孔；中空法兰螺母垂直贯穿通过电池箱盖的第三通孔后与上台阶孔相连接；中空法兰螺母上具有法兰螺母中心通孔；吊装螺栓从下向上穿过第二通孔、下台阶孔、支撑柱中心通孔、法兰螺母中心通孔后，突出于中空法兰螺母顶面；吊装螺栓上部与现有的新能源汽车车体框架上的吊装孔相螺纹连接。本实用新型能够分散各吊装点受力情况，减小电池箱底部和加强梁材料用量，达到轻量化目的，保证电池箱整体密封性。
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本实用新型涉及污水处理设备技术领域，具体公开了一种移动式污水处理设备，船体上方连接支撑架，支撑架上方连接遮阳板，遮阳板上方表面两侧安装太阳能电板，船体的头部上方连接遥控装置，遥控装置上方安装天线，船体的中部上方连接蓄电池，船体的尾部上方连接电动机，船体下方连接污水处理装置，污水处理装置左侧连接排水泵，排水泵左侧连接排水管，污水处理装置右侧连接抽水泵，抽水泵右侧连接抽水管，船体尾部右侧连接转动轴，转动轴右侧连接螺旋桨，本实用新型处理污染水域的范围较广，而且不需要工业、家庭用电的供给，可以实现新能源可持续供给，方便使用者的使用，提高了污水处理环保机械的实用性。
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一种基于光热电储的太阳能‑燃煤机组碳捕集供热系统，包括光伏阵列和吸收塔，所述光伏阵列与蓄电池组电性连接，所述光伏阵列连接有加热器，且加热器通过电磁阀一输进凝结水，所述凝结水通过电磁阀五与太阳能集热器连接，且太阳能集热器通过电磁阀二与加热器连接，所述太阳能集热器通过抽汽机与再生塔连接，且再生塔与PLC控制器电性连接，所述PLC控制器与控制电路电性连接，所述电磁阀一、电磁阀二和电磁阀五与控制电路连接。本实用新型通过乙醇胺吸收二氧化碳，结合新能源太阳能为设备提供热源，将吸收的二氧化碳进行分离收集，通过加热分离后的乙醇胺循环利用，有效的节约能源及节约成本的效果，利用太阳能能有效保护环境。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种分体式高压配电箱，包括正极电路和负极电路，所述正极电路布置于正极电箱内，所述负极电路布置于负极电箱内；所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路正极高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条加热器正极电路连接加热器的正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和霍尔传感器，连接加热器负极的加热器负极电路依次串连加热高压接触器和加热高压熔断器后连到主路负极高压接触器上游的负极电路上。本实用新型实现整车的主回路及预充电控制、回路保护及回路电流监控的同时，适应更灵活的布置需要。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种分体式高压配电箱，包括正极电路和负极电路，所述正极电路布置于正极电箱内，所述负极电路布置于负极电箱内；所述正极电路上设有主路正极高压接触器，预充电阻与预充高压接触器串联后并联于主路正极高压接触器两端，预充高压接触器下游的正极电路上引一条加热器正极电路连接加热器的正极；所述负极电路上依次设有主路负极高压接触器和霍尔传感器，连接加热器负极的加热器负极电路依次串连加热高压熔断器和加热高压接触器后连到主路负极高压接触器上游的负极电路上。本实用新型实现整车的主回路及预充电控制、回路保护及回路电流监控的同时，适应更灵活的布置需要。
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本实用新型公开了一种动力电池模组绝缘耐压测试工装，所述夹持机构包括固定杆和支撑板，所述固定杆和支撑板均固定连接在操作板的顶部上，所述固定杆的端部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的端部固定连接有滑杆，所述滑杆的端部固定连接有夹板，本实用新型涉及新能源动力电池技术领域。该动力电池模组绝缘耐压测试工装，通过在固定杆、旋转杆、凹槽、弹簧、滑杆、夹板、螺纹槽、螺纹杆、定位板和限位机构的配合使用下，解决了现有的动力电池模组尺寸不同，当测试探头能与电芯极柱对应压接时，并不能将连接板固定在动力电池模组的上方，导致测试探头和电芯极柱接触会松动，影响测试效果的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种便于拆装的BMS控制板支架结构，包括侧板及底板，底板用于承托BMS控制板并且在底板上开设有BMS固定孔及支架固定孔分别用于固定BMS控制板及固定支架结构，侧板设于底板左右两端，所述侧板设有限位部，限位部与BMS控制板过盈配合，BMS控制板插入支架结构后，向前推入，BMS控制板的后部用固定件将其紧固，BMS控制板的前端与侧板的限位部产生过盈配合，使BMS控制板的固定点被限位，以此达到固定BMS控制板，本实用新型结构简单，减少了标准件的使用以及固定标准件的工时，减少BMS控制板固定处所需空间高度，增加固定的灵活性。
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本实用新型公开了一种水面自漂浮多面体组合式光伏发电防冻装置，涉及水利水务和新能源光伏领域。它包括多面体组合板；多面体组合板两侧均设置有边界约束装置，多面体组合板顶部有横向压板；空心多面体条状柱顶部均设置有光伏发电板，空心多面体条状柱内部有加热电阻丝；边界约束装置与输水干渠边坡之间有防护式衬板。本实用新型既能有效隔离漂浮段水面和外界大气，又能利用白天日照进行光伏发电实现全天不间断加热内腔，从而现实包括在高寒地区隔热、防冰冻的目的。
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本实用新型公开了变电站技术领域的一种节能多功能箱式变电站，包括：供电用电一体化外壳组件；供电装置，所述供电装置安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔左侧；用电装置，所述用电装置安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔右侧；用电保护组件，所述用电保护组件安装在所述供电用电一体化外壳组件的内腔左侧，所述用电保护组件在所述供电装置的上端，所述用电保护组件与所述供电装置电性连接；太阳能备用电源，所述太阳能备用电源安装在所述供电用电一体化外壳组件上，本实用新型通过多种多种能源互补的供电方式，能够有效的节约电能，节能环保，并且将箱式变电站与新能源充电桩相结合，增加箱式变电站的使用功能。
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本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，公开了一种永磁同步电机控制器，设置有箱体，所述箱体的顶部嵌装有信号发射器，所述信号发射器通过数据线连接发射芯片；所述发射芯片的供电端依次连接备用电源和基础电源，所述基础电源的控制端通过保险管连接主控芯片；所述发射芯片的信号采集端通过数据线连接永磁同步电机。该永磁同步电机控制器用TMS320F28335芯片作为电机控制器的主控芯片，完成控制电路、保护电路、采集电路的设计与调试，确定需要哪些硬件保护功能以及测试保护是否能够起到保护作用，设计实现了一个高性能的大功率的电机控制器。
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本实用新型提供了一种PTC加热器，包括壳体，所述壳体上开设有进液口和出液口，所述壳体内开设有冷却液通道，所述冷却液通道内设置有第一挡流部件与第二挡流部件，所述第一挡流部件与第二挡流部件均沿水流方向依次间隔设置，所述第一挡流部件由通道的第一内壁向第二内壁延伸且与第二内壁之间具有间隙，所述第二挡流部件由通道的第二内壁向第一内壁延伸且与第一内壁之间具有间隙，所述第一内壁与第二内壁相对设置，所述第一挡流部件与第二挡流部件内均设置有PTC加热元件且PTC加热元件的电接端均延伸至对应挡流部件的外侧。本实用新型是基于PTC发热电阻的一种新能源汽车用加热器，具有加热效率高、功率大、安全性高等优点。
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本实用新型提供一种电控液压转向机的电控和液压对接结构，涉及电控液压转向机技术领域，解决了现有的纯液压转向机在新能源车辆出现后，无法满足车辆智能化需求，如无人驾驶、自动泊车等功能的问题；包括液压转向机锁紧密封上端盖，所述液压转向机锁紧密封上端盖的主体为环形结构设计，本实用新型中，电控部分和液压转向机之间径向定位通过各自的壳体件电控部分下端盖和液压转向机锁紧密封上端盖实现，提高了装配精度和装配可靠性，电控部分的花键套和液压转向机的花键轴径向定位精度得到保障，减少液压转向机花键轴因为两个花键不同轴，翘曲变形影响，造成液压转向机偏磨，以及泄漏液压油。
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本发明提供了一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构，所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接，包括：前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板；所述前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板之间均通过二氧化碳保护焊进行连接；所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接。本发明能够满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求，使生产线简化且生产线成本低。
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本实用新型公开了一种特种车辆及其汽车拖钩装置，涉及车架结构技术领域，包括：牵引座；第一横梁总成，所述第一横梁总成与所述牵引座连接，且所述牵引座位于所述第一横梁总成一端面的中间位置处；第二横梁总成，所述第二横梁总成与所述第一横梁总成连接；其中，所述牵引座、第一横梁总成、第二横梁总成通过一连接件连接为一体，从而解决了现有技术中异形车架底盘上单独横梁拖钩强度不足以满足特种车辆自救或互救功能，特别是新能源特种车辆的技术问题，达到了压缩结构空间，提高了结构强度和可靠性，避免车架单侧纵梁局部受拉开裂的风险的技术效果。
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一种含有软开关的双端口输入高增益DC/DC变换器，包含两个直流输入电源，两个功率电感，两个功率开关，以及软开关辅助电路和倍增模块；所述软开关辅助电路由一个电容和两个二极管组成；所述倍增模块是由两个二极管和两个电容构成的具有四个端口的单元，其中上侧二极管的阳极作为第一端口，该二极管的阴极与上侧电容的节点作为第二端口，下侧电容与下侧二极管阳极的节点作为第三端口，该二极管的阴极作为第四端口。该拓扑中将两个直流电源纳入同一个电路拓扑之中提高了能源的利用效率减少了经济成本；倍增单元每增加一个，其增益均可在原来基础上增加两倍，其增益可调；本实用新型电路拓扑可以将光伏系统和燃料电池此类新能源同时接入一个拓扑之中。
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本实用新型涉及到新能源汽车领域，是一种用天然汽作燃料汽车的集成式供气装置。其特征是气瓶安装在腹板式支座上，拉带紧固，自增压器装在气瓶下侧，穿过支座腹板开孔固定；汽化器、缓冲罐的支座直接与框架的底板焊接固定，汽化器、缓冲罐之间设置有稳压器，加气面板通过螺栓连接固定在框架的外侧；气瓶到汽化器管线采用铜管连接，回气软管、加气软管、供气软管均采用金属软管；支座底板开螺栓孔用螺栓与汽车内舱底盘连接固定。由于采用了本技术方案，简化了安装、维修拆卸过程中的工作步骤，汽化器缓冲罐集成在一起，有效减短了两部件之间的管线长度，使整体布局更趋于合理。
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本实用新型公开了一种汽车电器连接器，它包括壳体，在壳体一端设有小电流连接器,在壳体内沿侧壁延伸方向依次设有大电流接触件和金属衬套，金属衬套固定在壳体底面，接触件螺栓将大电流接触件固定在壳体上，接触件螺栓的自由端伸出壳体。大电流接触件与小电流连接器集成于壳体内一同形成整车连接器大电流和小电流信号的电信号传递体系；大电流接触件和金属衬套不但通过注塑镶嵌在壳体内，同时，螺栓连接使其更牢固地固定在壳体上，从而提高了零部件的抗震强度和有效保证了连接器接触件的稳定性和可靠性；本实用新型高度集成、结构简单紧凑，空间布置合理，很好地满足了混合动力新能源汽车内低压电器连接器的使用要求。
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本实用新型公开了一种可拆卸伸缩型电池包托架，包括电池框前挡板总成、电池框后挡板总成、电池上框架总成、电池下框架总成、电池上下框连接支架总成、电池框外立柱，定位套、定位销。其中电池上框总成又分：电池上框架前段、电池上框中段、电池上框架后段。该电池包左右托架总成能安装4块锂电池，左右各2块，可大大提高新能源电动车的续航里程问题。同时该支架上框架和前后挡板总成均为可拆卸伸缩式，能根据锂电池包外形尺寸长短来调节该支架的长度，达到一架多用，大小电池随意切换且装配便利的效果。本实用新型的支架结构型式为框架式，结构合理可靠，制作工艺简单，具有较高的应用价值。
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本实用新型公开了一种电池包及汽车，其属于新能源技术领域，电池包包括箱体、隔板、第一层模组和第二层模组。箱体内设置有上端具有开口的容置腔；隔板设置于所述容置腔内，所述隔板将所述容置腔分隔为上下设置的第一腔体和第二腔体，所述隔板的朝向所述第二腔体的一侧设置有模组安装梁；第一层模组位于所述第一腔体内，与所述容置腔的底面连接；第二层模组位于所述第二腔体内，与所述模组安装梁连接。本实用新型在不影响电池包的长度尺寸和宽度尺寸的前提下，增加电池包的高度尺寸，保证箱体的强度和刚度，提高电池包内的电池模组的数量，从而提高电池包的电压和容量。
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本实用新型提供了一种新型动力电池包结构，属于新能源设备技术领域。该动力电池包结构包括电池包壳体和多个极芯叠片组。电池包壳体具有正极柱、负极柱和安装槽，安装槽内具有横隔板和纵隔板并被分隔为多个安装腔室。每个安装腔室的腔壁上均具有绝缘膜层。多个极芯叠片组对应安装在安装腔室中。极芯叠片组包括正极导电排、负极导电排、多个正极片和多个负极片，多个正极片和多个负极片沿垂直于安装槽的底壁的方向依次间隔堆叠布置，相邻两个正极片和负极片之间均设置有电芯隔膜。在取消电芯和模组结构的基础上，合理规划电池包壳体的内部空间，在基于体积利用率提高电池包系统能量密度的基础上，方便对极组结构进行模块化替换，提高整体使用寿命。
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本实用新型公开了一种电动船舶的机舱监测系统，用于解决已有船舶不方便重新放线，而需要进行机舱监测数据收集的问题，包括分别设置在电池舱和机舱内的锂电池控制器和中央控制处理中心，所述的锂电池控制器通过有线通讯模块连接有无线通讯发射模块，所述的中央控制处理中心通过有线通讯模块连接有推进系统控制器，中央控制处理中心还通过总线通讯模块连接有无线通讯接收模块；本实用新型在新能源船舶动力系统领域具有广阔的应用前景，不仅适于全电动船舶和混合动力船舶，也可拓展应用于其他已经建造的普通船舶。
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