浙江杭州有色金属材料制备及加工技术理论与应用

集成化电机控制器及电机控制器液冷结构 877     

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本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种集成化电机控制器及电机控制器液冷结构。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括由导热材料制成的本体，本体具有冷却液通道，本体上设有用于冷却充电机的充电机冷却区、用于冷却主电容的主电容冷却区、用于冷却IGBT的IGBT冷却区、用于冷却DC‑DC转换器的DC‑DC转换器冷却区和用于冷却VCU的VCU冷却区。优点在于：采用双层结构的冷却液通道，实现了新能源汽车控制系统集成化，使整车布置结构紧凑，减少联接线束及其接插件成本，并提高控制系统的可靠性和安全性；双层冷却液通道结构既能满足主要原件散热需求，还采用多重结构形式延伸至整个控制系统，实现了控制器的整体冷却，冷却效果明显提升。

反渗透海水淡化装置的优化方法 837     

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本发明提供了一种反渗透海水淡化装置的优化方法，其基于反渗透海水淡化试验系统，反渗透海水淡化试验系统包括模拟新能源发电特征的仿真电源、第一开关、第二开关、整流充电器、蓄电池组、逆变器、电气系统、仪表和控制系统、柔性反渗透海水淡化装置、海水箱等。本发明可用来开展仿真电源给反渗透海水淡化装置供电的试验运行研究，寻求和验证满足风电与海水淡化装置耦合运行的反渗透海水淡化工艺、电气、控制等技术条件和评价运行的可行性、经济性。不需要到海边、在风电场或光伏发电场或他们附近，就可模拟开展新能源海水淡化试验，可以节省试验设备总投资，减少建设风电场和光伏电场等对环境影响，减少试验所需的土地需求，减少试验研究的人力、时间投入，并在较短的时间得到试验数据。

利用热电厂烟气余热的污泥干化系统 967     

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本发明公开了一种利用热电厂烟气余热的污泥干化系统。它具有供热系统、污泥预处理系统、进料系统、污泥干化和成粒系统、除尘除气系统。本发明利用热电厂烟气余热干化污泥,不仅为城市污水处理厂污泥的无害化、减量化和资源化处理提供了基本条件,可以在不用消耗新能源的情况下,将污水处理厂污泥的含水率降低,并形成质地坚硬的污泥团粒,使污泥干化和成粒过程在较低的经济成本下运行,从而克服了因经济费用高使污泥无害化、减量化和资源化处理难以付诸实际的瓶颈问题。这实际上开辟了一条废物循环利用,以废治废的有效途径,不仅能够产生显著的社会和环境效益,而且也能获得明显的经济效益。

全自动锂电池贴胶机 933     

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本发明涉及新能源生产技术领域。全自动锂电池贴胶机，包括机架组件、支撑架、电芯送料组件、上料机械手组件、中转组件、转盘组件、贴胶组件、压胶组件、包胶组件和下料机械手组件。该全自动锂电池贴胶机的优点是顶面贴胶和侧端面包胶全自动操作。

海上风电直流送出系统故障控制方法及装置 923     

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本发明公开了一种海上风电直流送出系统故障控制方法及系统。现有的故障下系统控制策略只能在一定风电场电压和频率范围内进行故障控制，无法保证将直流电压限制在最高限值附近。本发明的故障控制方法包括针对部分功率变换型电源采用的正负序双同步旋转坐标系电流控制器，推导出不同控制目标下新能源电源的稳态电流表达式；在此基础上，由于海上新能源设备的特殊性，设计输电系统控制策略；采用低穿平抑电阻消耗直流线路上的多余功率，抑制直流电压的升高，防止过电压对柔直输电线路造成伤害，维持系统的稳定运行，提高了海上风电直流送出系统的运行安全性和可靠性。

非固定采样频率的软件锁相环实现方法 735     

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本发明公开了一种非固定采样频率的软件锁相环实现方法,首先采用DSP的周期计数器模拟锁相环数控振荡器,得到数控振荡器输出信号;然后以数控振荡器输出信号为基准信号,利用DQ变换鉴相方式求出电网电压与基准信号间相位误差;再根据数控振荡器输出信号和电网电压与基准信号之间的相位误差,建立锁相环系统闭环传递函数特征方程,确定设计环路滤波器的参数。本发明能实现基波周期内保持固定采样点数,适用于重复控制各种并网变流设备,如有源电力滤波、新能源发电并网变流器等;采用DQ变换的鉴相方式,对谐波和不平衡电网有很好的抑制能力和抗电网电压波动,保证锁相环在电网电压存在多次过零、电压谐波、电压波动和电网电压不平衡情况下可靠工作。

恒风速发电机 855     

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本发明公开了一种恒风速发电机,属于新能源风力发电机技术领域,包括:一个或N个静盘、两个或N+1个动盘、主轴、端盖、永磁体、线圈、霍尔元件、恒速驱动盘为主要部件组成;特征是:发电机中设置由:矽钢片铁芯、绕组、导磁铁芯、霍尔元件、构成的恒速驱动装置;克服了风力发电机在低风速下难以启动,高风速中发电效率低、输出不稳定、噪音大等问题,确保了发电机的安全运行;同时,采用了永磁叠加的设计新思路和计算机自动控制恒速驱动装置的新方法,缩小和减轻了发电机的重量和体积,减少了风力发电机的部件,降低了制造成本,提高了发电效率,具有输出稳定、运行安全、使用寿命长、体积小、无噪音、适用范围广的优点。

通信基站储能系统多模式优化运行方法 762     

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本发明公开了一种用于通信基站储能系统的多模式优化运行方法，该方法基于所述通信基站储能系统所在区域的配网负荷功率及新能源出力进行优化，将通信基站运行模式划分为波动平抑、分时电价、备用提供三种，并考虑所在区域内分布式新能源发电出力的波动性、用电负荷的不确定性，依据所处运行模式构建以系统运行成本、维护成本、区域配网功率方差为目标的优化模型，并引入非线性约束构建鲁棒优化问题，使用改进列和约束生成算法对问题进行求解，获得相应调度策略指导通信基站储能系统优化运行。本发明提高了通信基站储能系统利用率，减少了通信基站储能系统所在区域配网功率波动，提升了电能质量，保障了区域电力供需平衡，有效降低了用户用电成本。

宽频带多方向振动能量采集器 831     

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本发明涉及一种宽频带多方向振动能量采集器，属于新能源和发电技术领域。壳体由6块金属板和上盖板、下盖板构成，金属板上端和下端分别用直角型固定片和螺钉固定在上盖板和下盖板之间。所述的金属板设有用于固定压电振子的连接座，压电振子用螺钉固定在所述的连接座上；所述的压电振子由一个水平悬臂梁和两个垂直悬臂梁组成的T型结构，每个悬臂梁由金属基板和压电晶片粘接而成，水平悬臂梁的一端通过螺钉固定在金属板连接座上，另一端安装有金属质量块，两个垂直悬臂梁的一端固定在水平悬臂梁末端金属块上，另一端安装有磁铁；壳体的上盖板和下盖板上安装有磁铁；所述的两个垂直悬臂梁末端的磁铁和壳体上盖板、下盖板上的磁铁的同性磁极相对安装。优点在于：可实现宽频带、多方向及低频的振动能量采集。

双功能风力发电机 1219     

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本发明公开一种双功能风力发电机,属于新能源供电系统设备技术领域,包括:主机与球托连接,主轴固定在机架上,上端通过防雨罩支承风轮,机架安置在机座上,以及控制盒、止动器、太阳能光伏电池板为主要部件组成;特征是:在主机内设有恒速驱动装置,该装置由导磁铁芯、铁芯、绕组,通过导线连接控制盒构成,克服风力发电机在低风速下难以启动或高风速中发电效率低、输出不稳定、噪音大等问题,缩小和减轻了发电机的重量和体积,降低了制造成本,一机多能、节能环保、免费通风换气、免费供电照明,对于缓解目前与日俱增的城市用电量来说,具有事半功倍的效果。

利用复合储能技术平抑风光发电系统输出功率波动的方法 1016     

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本发明公开了一种利用复合储能技术平抑风光发电系统输出功率波动的方法。该方法在平抑功率波动过程中提出了可变时间常数滤波控制，实时优化低通滤波器的时间常数，实现了对储能系统充放电功率的灵活、快速控制，改善储能系统的运行，减小储能使用容量；同时提出最大输出功率控制保证储能运行在合理的范围。本发明应用复合储能技术，将具有快速响应特性的储能系统和具有大容量储能特性的储能系统联合使用以平抑功率波动，两种储能设备互相弥补自身的不足，从而达到更好的平抑效果和更大的经济效益。该方法迎合了储能技术应用于新能源发电的趋势，可为新能源并网问题提供借鉴。

丙烯腈聚合物基中孔炭的制备方法 1101     

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本发明公开了一种丙烯腈聚合物基中孔炭的制备方法,方法的步骤为:(1)用氨水调节纳米氧化硅水溶胶的pH值至9～12,加入2,2’-偶氮(2-脒基丙烷)二氢氯化物得到改性纳米氧化硅水溶胶;(2)将改性纳米氧化硅水溶胶、丙烯腈或丙烯腈与第二单体的混合物、非离子型乳化剂加入反应器中,升温进行乳液聚合,得到丙烯腈聚合物/纳米氧化硅复合物;(3)将丙烯腈聚合物/纳米氧化硅复合物高温炭化,得到炭/纳米氧化硅复合物;(4)用氢氟酸刻蚀去除炭/氧化硅复合物中的纳米氧化硅,制得中孔炭。采用本方法制备的中孔炭具有中孔率高、孔径分布均匀、比表面积大等优点,在新能源、环境保护、工业催化等领域具有良好的应用前景。

具有灾难应对功能的波浪能发电系统 745     

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本发明涉及新能源利用技术,公开了具有灾难应对功能的波浪能发电系统,其包括波浪能俘获装置和发电设备,发电设备为磁流体发电机,磁流体发电机包括流体泵(1)、导流管(2)和发电机(3),流体泵(1)的输入端与波浪能俘获装置相连,流体泵(1)的输出端通过导流管(2)与发电机(3)相连。波浪能俘获装置(4)包括撑臂(41)和浮筒(42),撑臂(41)下端铰接于海底(5),撑臂(41)上端连接有浮筒(42),浮筒(42)上端露出海平面(6)。本发明转换效率高,结构紧凑,可靠性好,解决了波浪能俘获装置灾害应对问题,适合于我国波浪能密度小、海水含沙量高、经常受到台风影响的海况条件。?

多中心无铁芯线圈的永磁电机 1185     

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本发明公开一种多中心无铁芯线圈的永磁电机,属于新能源或节能电机技术领域,包括:永磁体、动盘、×个中动盘,n个静盘;按第一动盘-静盘-中动盘-静盘……第二动盘的顺序叠加组合固定在主轴5上,每个静盘内设置定子绕组,通过导线连接后,引出与控制器连接;特征是:每极由漆包线绕制成2+y个中心线圈横向并列的线圈片,24个或24+e个线圈片串联为1层,1层一相,三相电机为3层或3k层,按电相角均匀分布固定在静盘的圆面积内,通过改变每极中2+y个线圈片的串联或并联的连接方式以扩展所需电压或电流的适应范围,增加了每对磁极2+y倍的线圈匝数和感应磁通量,使同等直径的电机输出功率提高了2+y倍。

垂直轴恒速风力发电机 951     

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本发明公开了一种垂直轴恒速风力发电机,属于新能源风力发电机技术领域,包括:N个静盘、N+1个动盘、主轴、端盖、永磁体、线圈、霍尔元件、恒速驱动盘为主要部件组成;特征是:发电机中设置由:矽钢片铁芯、绕组、导磁体铁芯、霍尔元件、构成的恒速驱动装置;克服了风力发电机在低风速下难以启动,高风速中发电效率低、输出不稳定、噪音大等问题,确保了发电机的安全运行;同时,采用了永磁叠加的设计思路和计算机自动控制恒速驱动装置以及大口径钢管制作主轴的方法,缩小和减轻了发电机的重量和体积,减少了风力发电机的部件,降低了制造成本,提高了发电效率,具有输出稳定、运行安全、使用寿命长、体积小、无噪音、适用范围广的优点。

风力发电广场灯及路灯 1205     

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本发明公开了一种风力发电广场灯及路灯,属于新能源供电系统设备技术领域,包括:发电机外转子与球托连接,主轴固定在机架上,通过主轴承支承风轮和助动风轮,顶部设有助动风口,机架套接在灯柱上,灯柱中设有风道、进风口、灯架、灯具以及设置在机架上的止动器、控制盒、光敏电阻为主要部件组成;特征是:发电机设有通风冷却装置、自动监控调速系统;助动风口装置、防冻加热装置,大口径钢管制作主轴的方法以及采用超高功率型大功率LED灯,具有亮度高、射程远、体积小、节能环保、稳定性好等优点;将灯柱内部的通风、散热、引风力和外界自然风力与发电机内部结构的设计溶于一体,加以综合利用,以求更科学地发挥风能潜力和发电效果。

充电系统 1121     

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本实用新型提供的一种充电系统，包括至少一个进行功率传递的能量传递模块和多个向所述新能源交通工具提供电量的充电子系统，两个所述充电子系统通过一个所述能量传递模块相连；本实用新型采用一个能量传递模块连接两个充电子系统的结构实现充分利用充电站资源的目的，同时，针对两个充电子系统在其中一个供电功率不足，另一个有多余供电功率的情况下，通过能量传递模块进行两个充电子系统之间的供电功率的传递，不仅提高了各个充电子系统的电能利用率，还节约了新能源交通工具的充电时间，以及提高了新能源交通工具的充电效率。

基于边缘计算的电池安全预警系统及方法 1114     

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本发明提供了基于边缘计算的电池安全预警系统及方法，系统包括：传感器：安装在新能源汽车上；传感器用于采集新能源汽车上电池的运行数据，并将运行数据实时传输给边缘计算平台；边缘计算平台：用于对接收到的运行数据进行分析，以获得分析结果，并将分析结果发送给车载终端；车载终端：安装在新能源汽车上；车载终端用于显示所述分析结果。该系统提高数据传输、数据处理、信息反馈效率，从而提升数据分析到预警的及时性，从而及时地提醒驾乘人员。

防止汽油车抢占电动车车位的装置 730     

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本发明公开了一种防止汽油车抢占电动车车位的装置，包括装置壳体，一种防止汽油车抢占电动车车位的装置,包括装置壳体，所述装置壳体中设有壳体空间，所述装置壳体上侧面为停放汽车的承重面，所述壳体空间中为本装置的主体传动结构，所述装置壳体上侧设有用于阻挡汽油车停入车位的阻挡装置，所述滑杆上侧面固定连接有挡板，所述挡板中固定连接有识别单元，本装置设置两级识别系统以保证车位不被汽油车所抢占，即第一级为识别汽车的车牌是否为新能源汽车车牌，若汽油车利用新能源车牌通过第一级识别系统，在停车时由于汽油车的质量远大于新能源汽车，通过判断装置以阻止隔板下降，还设有挡雨门保护充电桩，以延长充电桩的使用寿命。

增程式混合动力汽车 995     

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本发明提供了一种增程式混合动力汽车，涉及新能源汽车技术领域。该增程式混合动力汽车包括前悬架、后悬架、太阳能动力系统和气动驱动系统；前悬架和后悬架中的一个设置有太阳能动力系统，另一个设置有气动驱动系统。本发明的增程式混合动力汽车，采用太阳能对汽车进行充电增程，以及车体本身振动能量回收转换为气体动力能源的两种供能方式，解决了当前新能源汽车特别是纯电动汽车存在的续航里程短、充电时间长、充电设备不健全、充电站工程巨大且设备成本高等问题，为新能源汽车提供了一种环保、高效、廉价、零污染的动力供应方案和全新的混合动力汽车产品。

轮边电机桥横梁结构 927     

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本发明提供了一种轮边电机桥横梁结构，涉及新能源汽车驱动技术领域。所述桥横梁结构包括：横梁；所述横梁的两端设置有下陷的容纳槽，所述容纳槽为弧形凹槽，所述横梁的端面开设有定位孔和安装孔，所述定位孔将减速器定位便于固定，所述安装孔将减速器固定连接在横梁的端面。本发明实施例采用的桥横梁结构提供了用于放置轮边电机的容纳槽和用于安装减速器的定位孔和安装孔，适用于采用轮边电机的新能源商用车，满足市场上多数新能源中巴车型、中型货车轮边驱动使用，提高了通用性。

考虑不确定性的能量流和物料流建模耦合方法 775     

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本发明公开了一种考虑不确定性的能量流和物料流的建模及耦合方法。方法包括：将分布式新能源发电设备、多能转换设备、能源存储设备、工业生产流水线负荷和物料存储仓库进行关联构建获得能量‑物料流耦合关联图系统；构建能量‑物料流耦合模型；将各个分布式新能源发电设备、多能转换设备、能源存储设备、工业生产流水线负荷和物料存储仓库的能量物料参数的预设量输入并输出调整量，实现考虑不确定性的能量流和物料流的耦合。本发明方法统一了工业生产中分布式新能源发电设备、能量转换设备和工业生产流水线负荷的不同建模方式，可以应用于工业的生产安排、设备投建等多个领域，进而辅助工业生产的精细化安排、生产数据矫正和节能提效等。

生产模拟仿真方法及系统 1107     

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本发明提供一种生产模拟仿真方法及系统，所述方法包括：获取任意区域电网在预设时间范围内的时序生产数据；将时序生产数据输入至预先建立的生产模拟仿真系统进行全网小时级生产模拟时序仿真，输出不同抽蓄方案在所述区域电网中的系统运行状态结果；根据不同抽蓄方案在区域电网中的系统运行状态结果，得到不同抽蓄方案下的区域电网的新能源消纳水平和火电调峰情况；比较不同抽蓄方案下的区域电网的新能源消纳水平和火电调峰情况，得到不同抽蓄方案的差异结果。通过上述方法能够为提高系统新能源消纳水平，减少火电深度调峰的潜在效益，以及变速抽蓄项目在电网应用的技术经济效益评估提供参考。

蓄电储能部件动态结构 1153     

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本发明提供一种蓄电储能部件（包括新能源电池包）的电池组结构，该结构可以实现蓄电储能部件的标称电压可以动态变化，以适应不同的充电电压需求，和适应不同的放电电压需求。本发明技术方案将为新能源储能部件的技术格局提供另外一个方向，即“动态储能结构”，以对比现有的“静态储能结构”。“动态储能结构”将实现更高的能源效率，以及为新能源汽车提供足以替代燃油车所需的更高的充电功率。

基于液态氢源和燃料电池的智能电源系统及供电方法 855     

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本发明涉及氢能源技术领域，提供了一种基于液态氢源和燃料电池的智能电源系统及供电方法。所述的基于液态氢源和燃料电池的智能电源系统，用于新能源汽车的车载动力系统中，包括用于提供氢气的有机液态氢源装置、用于将氢能转换为电能的氢能转换装置和用于管理电能的电源管理装置，以及温度管理装置，其中，所述氢能转换装置为燃料电池。本发明的电源系统，是一种清洁环保、使用方便的电源系统，用于新能源汽车，不仅解决了充电时间和续航里程的问题，更重要的是避免了现有的高压储氢罐与锂电池在同一车上的安全隐患，大大提高了系统的安全性，使采用该电源系统的新能源汽车能够进行大规模商业应用，带来巨大的社会效益和经济效益。

智慧停车场管理系统 775     

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本发明公开了一种智慧停车场管理系统，包括控制中心(1)，控制中心(1)分别连接有车牌识别计时计费单元(2)、燃油车位管理单元(3)和新能源充电车位管理单元(4)；所述新能源充电车位管理单元(3)包括设置在充电车位上的自动开闭地锁(5)，自动开闭地锁(5)上设有子控制器(6)，子控制器(6)连接有固定于自动开闭地锁(5)上端的升降式新能源车牌识别摄像头(7)、红外传感器(8)和语音提示播放器(9)。本发明具有能够对充电车位进行有效管理的特点。

基于调峰系数的特高压受端电网调峰能力充裕度判断方法 844     

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本发明公开了一种基于调峰系数的特高压受端电网调峰能力充裕度判断方法。初始化特高压受端电网区外来电和各类发电机组的调峰率以及各时刻发电机组的开机容量；初始化特高压受端电网各时刻的负荷值和新能源发电功率；根据开机容量和调峰率，计算特高压受端电网各时刻的调峰系数，归一化处理调峰系数，再根据负荷值和新能源发电功率处理获得特高压受端电网的等效负荷值，进而计算各时刻的等效负荷系数；计算调峰系数与等效负荷系数的偏差，判断特高压受端电网是否满足调峰能力充裕度。本发明考虑了特高压受端电网区外来电和各类发电机组的作用和新能源发电功率的影响，能够更准确地对特高压受端电网调峰能力充裕度进行判断。

充电系统及充电控制方法 876     

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本发明提供的一种充电系统及充电控制方法，该充电系统包括至少一个进行功率传递的能量传递模块和多个向所述新能源交通工具提供电量的充电子系统，两个所述充电子系统通过一个所述能量传递模块相连；本发明采用一个能量传递模块连接两个充电子系统的结构实现充分利用充电站资源的目的，同时，针对两个充电子系统在其中一个供电功率不足，另一个有多余供电功率的情况下，通过能量传递模块进行两个充电子系统之间的供电功率的传递，不仅提高了各个充电子系统的电能利用率，还节约了新能源交通工具的充电时间，以及提高了新能源交通工具的充电效率。

基于液态氢源和中高温燃料电池的智能电源及供电方法 1023     

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本发明涉及氢能源技术领域，提供了一种基于液态氢源和中高温燃料电池的智能电源及供电方法。所述的基于液态氢源和中高温燃料电池的智能电源，用于新能源汽车的车载动力系统中，包括用于提供氢气的有机液态氢源装置、用于将氢能转换为电能的氢能转换装置和用于管理电能的电源管理装置，以及温度管理装置；其中，氢能转换装置为中高温燃料电池电堆。本发明的智能电源，是一种清洁环保、使用方便的电源系统，用于新能源汽车，不仅解决了充电时间和续航里程的问题，更重要的是避免了现有的高压储氢罐与锂电池在同一车上的安全隐患，大大提高了系统的安全性，使采用该智能电源的新能源汽车能够进行大规模商业应用，带来巨大的社会效益和经济效益。

可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统 909     

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一种可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，该系统由新能源汽车混合工质循环系统，辅助冷源冷却充电电池、发动机、汽车制动器部件系统，压缩混合工质冷却系统，车内环境温度调节及空气净化系统四部分构成；所述新能源汽车混合工质循环系统部分至少包括混合工质压缩机，两位四通电磁换向阀，高压混合工质节流阀，所述两位四通电磁换向阀翻转混合工质循环方向，它具有将高压富氧液态空气作为新能源汽车热泵管理系统的辅助冷源，一方面可减少新能源汽车热泵管理系统混合工质压缩功量，降低每百公里油耗和提高电池使用时间，提升整车续航里程等特点。