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本实用新型公开了一种新能源汽车用多角度调节的后视镜支架，包括底座和安装机构，所述底座内壁一侧安装有密封机构，所述安装机构安装在底座一侧，所述安装机构一侧安装有支架，所述支架一侧安装有调节机构，所述调节机构一侧安装有固定架。该新能源汽车用多角度调节的后视镜支架，通过设置有第一安装块、旋转轴、第二安装块、升降套、限位杆、限位孔很升降杆，拉动固定架使固定架带动升降杆在升降套内侧来回移动至合适位置，将限位杆推入限位孔内部，可以更加便于对固定架的位置进行调节，使装置可以适应不同的使用情况，更加的便捷，再拉动固定架使固定架带动第二安装块在旋转轴外侧来回旋转移动，更加便于对镜体的角度进行调节。
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本实用新型涉及压缩机技术领域，且公开了一种新能源汽车压缩机，包括压缩机本体，所述压缩机本体的底部固定安装有多个固定板，每个所述固定板的外表面固定连接有固定耳，每个所述固定耳的高度均不相同。该新能源汽车压缩机，通过将各个固定耳设置在不同的高度，从而各个安装点的高度不同，可在结构上增加压缩机本体的牢固性和稳定性，安装时减振卡紧环的上半部分将位于固定耳与安装面之间，利用减振卡紧环自身的弹性特性，可减少压缩机本体的振动，从而使压缩机本体的稳定性更好，其下半部将被插入安装孔中，与安装孔的内壁相贴合，可保证其在安装孔中的稳固性，从而防止其在连接处产生晃动而使安装位置松动。
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本实用新型属于加工刀具领域，具体涉及一种用于新能源汽车自动变速箱阀板的槽刀结构，包括：刀杆，其端部设置有若干个置刀槽，每个所述置刀槽内均设置有刀刃，每两个相邻的所述置刀槽错位排布；若干个支撑半环，每个所述支撑半环均设置于所述刀杆上，所述支撑半环一端设置有撑刀面，每个所述刀刃均抵靠于对应的所述撑刀面上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于新能源汽车自动变速箱阀板的槽刀结构能够通过错位排布，使得刀具在不增加直径的情况下能够满足同时加工多个槽的目的，支撑半环能够给与刀刃支撑力，防止加工过程中刀刃断裂等情况。
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本实用新型公开了一种便于安装的新能源汽车行李架，涉及新能源汽车领域，包括底板，所述底板的底端连接有安装杆，且安装杆的外侧焊接有连接块，所述连接块的内部设置有腰孔，且腰孔的一侧连接有垫片，所述腰孔的内部连接有安装螺栓，且安装螺栓的一端连接有螺母。本实用新型通过设置的底板、合页、侧板、螺纹孔、连接螺栓、固定板和连接环，实现了行李架的结构不固定，当行李货物较少是可以将侧板与固定板利用连接螺栓进行固定，使得行李架结构相对密封，防止行李滑落，当货物行李较多的时候，可以拧动连接螺栓，然后将两侧的侧板放下，扩大行李架的放置面积，从而增加货物存储面积，使得行李架装载货物更加灵活。
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本实用新型公开了一种新能源车电动真空泵减震降噪装置，装置包括真空泵和安装支架，所述安装支架上设有若干安装定位孔以及与安装定位孔对应的减震器，所述减震器包括两个外壳体以及可在两个外壳体之间上下移动的中间体，所述中间体和外壳体之间设有弹簧以及互斥的电磁铁，所述安装支架与中间体固定连接，所述减震器上设有将外壳体与真空泵连接的螺栓。本实用新型旨在提供一种有效降低真空泵震动和噪音传播的新能源车电动真空泵减震降噪装置。
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一种新能源电动车上的具有自稳定功能的减速机转轴，包括轴身、设于轴身上侧的安装键槽，所述轴身内设有一缓冲腔室；所述缓冲腔室内设有一与其相匹配的缓冲块，缓冲块为橡胶材质，缓冲块外壁与缓冲腔室腔壁之间具有活动间距；所述缓冲块外壁设有若干均匀分布的防变形槽；所述防变形槽设有一与其相匹配的防变形块；所述防变形块外壁设有一呈球型的缓冲槽；所述缓冲槽内设有一与其相匹配的缓冲滚珠，缓冲滚珠一端凸出至缓冲槽外并与缓冲腔室腔壁相贴合。本实用新型的新能源电动车上的具有自稳定功能的减速机转轴能够对传递至自身的震动力进行有效缓冲，保证减速机的力能够被稳定的传出，保证减速与增加扭矩的实际效果。
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本实用新型公开了一种具有减震功能的新能源电池箱，涉及新能源电池箱技术领域。本实用新型包括U形底板、架体、壳体、夹持组件和缓冲组件，架体包括一架板，架板的下表面固定安装有支撑杆，支撑杆的下表面与U形底板的内壁底端面固定连接，架板的两侧面均开设有一侧槽，架板的上表面开设有四个呈矩形排列的第一通孔，壳体的两侧面均开设有两第二通孔，壳体的下表面固定安装有四个与第一通孔相匹配的第一固定柱，第一固定柱贯穿第一通孔且第一固定柱的底端面上固定安装有一挡板，第一固定柱的周侧面且位于第二通孔的下表面和架板的上表面之间套接有一第一弹簧。本实用新型通过二级减震能够达到很好的减震效果，从而易于推向市场。
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本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的模块化保持架，包括固定环，所述固定环内壁的一侧固定安装有稳定装置，且稳定装置共有八个，八个所述稳定装置每四个为一组，且两组稳定装置对称分布在固定环内壁的正面和背面，每组所述稳定装置呈十字形分布在固定环的内壁，且稳定装置外部的背面螺纹套装有第一螺纹环，所述稳定装置外部的正面螺纹套装有第二螺纹环，所述固定环顶端的中部固定安装有卡块。该用于新能源汽车的模块化保持架，通过向卡块的内侧同时按压两个按压块，使两个按压块的一侧挤压两个卡轴向内收缩，让两个卡轴与卡块的两侧分离，可将固定环进行拆卸，有效提高了保持架的维修的便利性。
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本实用新型提供了一种新能源电表，包括电表本体，所述电表本体包括MCU模块，所述的MCU模块分别和交流电源、计量模块和液晶显示模块相连，所述的电表本体还包括六个连接于所述MCU模块的接线端子，六个接线端子分别连接供电方电压电流端、用户侧电压电流端和发电设备侧电压电流端，且供电方电压电流端、用户侧电压电流端与发电设备侧电压电流端分别和六个接线端子中任意两个不同的接线端子相连，所述计量模块包括第一计量模块和第二计量模块，所述第一计量模块连接在供电方与用户侧之间，所述第二计量模块连接在用户侧与发电设备之间。本实用新型能够实现多方计量，针对新增加的新能源发电设备等不需要额外安装电表。
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本实用新型公开了一种新能源热磁汽车发电装置所述热磁汽车发电装置包括充电装置和A、B、C三个热磁发电模块，每个热磁发电模块内均设有热发电单元模块，所述热磁发电模块A安装在水管外部，所述热磁发电模块B安装在排气管外部，所述热磁发电模块C安装在汽车顶部，每个热磁发电模块均与充电装置电连接。本实用新型的优点是：通过新能源热磁汽车发电装置能充分利用汽车尾气余热、发动机散热片、车顶阳光直射的热量转换为电能，能够对汽车产生的热能进行充分利用，减少资源浪费，设置在天窗内的发动机能通过高温气体的热能产生电能，进行能量转换的同时将高温气体排出，提高了能量的利用率。
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本实用新型涉及一种新能源汽车冷却系统，包括内循环回路、外循环回路和电池加热回路；所述内循环回路包括依次连通的第一水泵、充电机的冷却通道、电机控制器的冷却通道和电机的冷却通道，所述外循环回路包括依次连通的第一水泵、充电机的冷却通道、电机控制器的冷却通道、电机的冷却通道和散热器，所述电池加热回路包括依次连通的第二水泵、电池的冷却通道和热交换器的第一管道；所述电机的冷却通道出口还与所述热交换器的第二管道进口连通，所述热交换器的第二管道出口分别与所述第一水泵和所述散热器连通。本实用新型的新能源汽车冷却系统可以在满足电动部分冷却需求的同时使电动部分部件的温度保持在可靠的工作范围内，并减少能耗，节约能源。
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本实用新型涉及能源应用技术领域，特别是指一种控制系统，尤其是一种新能源发电应用自动控制系统。包括风光互补发电模块，该发电模块通过电线把光伏发电板和发电风机与控制器一连接；所述的控制器一还分别与蓄电池组和负载模块连接；蓄电池组能够电能储存和放电；市电补充模块通过控制器二与负载模块的输入端连接，作后备电源。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：使新能源发电直接供负载使用，多余充入蓄电池组、并网，不够蓄电池组放电补足，当直流电源（直发电及蓄电）不够所有负载用电时，控制器二指令导通市电供交流负载用，直流电源优先保障直流负载用电，从而减少充、放电、蓄电转换损耗。
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本实用新型属于充电站装置，具体涉及一种基于风光互补的医院新能源离网充电站装置。一种基于风光互补的医院新能源离网充电站装置，包括风力发电机组、光伏组件、MPPT控制器和DC/AC逆变器，风力发电机组与光伏组件将风能与太阳能转化为电能，并采用最大功率跟踪（MPPT）技术控制发电模块与蓄电池组的能量流向，向电动汽车、电动自行车、医疗器械等提供电能，该充电站系统可根据负载变化实现灵敏的调整与控制，具有独立的发电，布置灵活，可实现离网运行，避免了重复设计建设充电用配电网，节约了投入和能源消耗，对电网稳定运行无影响，并且可以维持存储电，都是自然力的转化，不使用损失也比较小。
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本实用新型公开了一种新能源公路，包括公路本体，其特征在于：所述公路本体上设有若干个固定支架；所述固定支架上设有安装平台；所述安装平台上设有若干个调节支架，所述调节支架上安装太阳能电池板；所述太阳能电池板上还设有风车；所述安装平台的下方设有用于给汽车供电的供电轨道，所述供电轨道通过供电线分别与太阳能电池板和风车连接。本实用新型一种新能源公路，将太阳能和风能充分利用到公路上，让太阳能和风能转化的电能作为公路上行驶的汽车的能源，节能环保，大大减少了大气污染。
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本实用新型公开了一种新能源电动微型轿车,包括车底盘、车架,在所述的车架上设置有车身外壳,在所述的车体内设置有控制行驶方向的方向盘,在所述的车架上分别设置有两个前车轮和两个后车轮,在所述的车身外壳上安装有车门,所述的车轮与一电机连接,所述的电机与充电蓄电池设备连接。所述的车身外壳,车底盘,车门和前、后保险杠的外层均采用改性工程塑料材料组合成型,所述的车身外壳,车底盘,车门和前、后保险杠的内层均设有钢骨内芯。本实用新型新能源电动微型轿车具有节能、环保、轻便、安全舒适、制造成本低廉、抵抗强度高、耐冲击、造型美观、表面光洁等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车多种充电系统实训平台，包括模拟操作区、教学显示区、直流充电区、交流充电区和多种充电模式充电桩；充电桩分别连接模拟操作区、教学显示区、直流充电区和交流充电区；充电桩包括感应充电区、保护/控制模块（含有无线通信单元）和电源与转换模块。本实用新型通过设置电源与转换模块，使充电桩可以输出不同电压的交流电和直流电，从而将目前新能源车的主流充电方式整合到一个充电桩中，提高学员的培训效率和充电方式教学的全面性，节省了购买不同类型充电桩的费用；又设置有无线通信单元，可以对实训平台内的实训内容进行不断更新替换，使训练项目始终符合实际应用中的需求。
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本发明公开了一种针对于汽车新能源电池的注液装置，包括箱体，所述箱体的左侧固定连接有送料组件，送料组件的下侧转动连接有连动组件，连动组件的前侧固定连接有驱动组件，驱动组件的上侧设置有循环组件，循环组件包括干燥室,干燥室的上侧固定连接有第一管道,第一管道的左下侧固定连接有框体。该针对于汽车新能源电池的注液装置，通过活塞向下运动时，通过压力作用，第一运动盖进行转动，第二运动盖紧贴框体，使得其推动气体通过第一管道运动到干燥室内，干燥室内设置有浓硫酸对气体进行干燥，反之同理，从而对锂电池壳体进行干燥，这一结构达到了可以对锂电池壳体进行干燥和防止对电池性能产生影响的效果。
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本发明涉及新能源充电桩相关领域，公开了一种地面自动升降弹出式新能源汽车充电桩装置，包括地面，地面内设有开口向上的圆盘腔，圆盘腔后侧设有后侧带轮腔，后侧带轮腔内设有向前延伸至圆盘腔内的圆盘轴，圆盘轴前端面固定连接设有圆盘，该充电桩位于底面，当车主将车辆停至指定位置时，位于地面内部的充电桩插头便能够启动，自动抬升直至插入位于车辆底面的接口内开始充电，当充电完成后，只需将车辆之间驶出车位，该装置便能自动判断车辆已驶出并自动收回充电插头，全过程不需要人工操作，并且该车辆底部充电的方式能够避免在雨雪的等恶劣天气时，水渗入车辆接口，极大保证了雨水天气充电的安全性。
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本发明属于注塑机领域，具体涉及一种用于新能源汽车电池导电件的内置式注塑设备，包括：下模组件，其上端设置有支撑块，支撑块上设置有定位柱；滑动块，其横向滑动设置于下模组件上，滑动块位于支撑块侧方，滑动块与支撑块之间形成放件空间；上模组件，其活动连接于下模组件上方，上模组件下端设置有紧压块以及斜导柱，紧压块位于支撑块上方，斜导柱活动插设于滑动块内；当上模组件向下移动时，紧压块能够靠近支撑块，斜导柱带动滑动块靠近支撑块且形成注塑腔室。与现有技术相比，本发明的优点在于该用于新能源汽车电池导电件的内置式注塑设备能够防止工件单侧受力过高而导致两侧绝缘材料厚度不均匀的情况。
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本发明公开了具有除湿功能的新能源采暖装置，属于新能源技术领域，包括顶壳、底盘、内壳和外壳，所述底盘的上表面固定安装有安装壳，所安装壳的内部设置有外壳。本发明中，通过设置有电机、皮带和第一移动块，光伏板将吸收太阳能并转化问为电能供电机和电热棒供电，电机带动第一转杆转动的同时带动第一转动辊转动，电机带动第二皮带轮转动通过皮带带动第一皮带轮转动，第一皮带轮转动带动第二转杆转动，并带动第一转动辊转动，对液体进行搅拌，第一移动块移动的同时带动连接杆移动并转动，从而带动滑块在滑杆外表面滑动，在滑块上下移动的同时带动第二转动辊在第四轴承内转动，从而进一步的对液体进行搅拌，使液体受热更加的均匀。
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本发明涉及一种用于新能源商用车中控台的软木制品及其制备方法，包括稳定连接底板，其特征在于，所述稳定连接底板的顶部固定连接有分布均匀的减震垫，所述减震垫的顶部固定连接有软木制品，所述稳定连接底板的取样为方形块状，将稳定连接底板进行裁切。该用于新能源商用车中控台的软木制品及其制备方法，本装置中通过设置减震垫，从而可以稳定控制装置的减震，且通过本方法制备的软木制品，具有保温性能好的目的，且同时具有耐磨隔音的目的，本装置具有减震作用，配合减震垫从而可以达到二级减震，保证使用者的舒适性，同时软木制品设置有木炭，从而使装置具有木炭防潮、防滑和防火的作用，保证装置的安全性。
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本发明涉及新能源海底发电技术领域，且公开了一种海底新能源浅滩发电用飞轮式联合装置，包括发电装置，所述转轴的中部设置有飞轮，飞轮的内部设置有单向驱动盘，飞轮的内部设置有弧形磁体，第二弧形槽的一端均设置有圆柱，圆柱的外侧连接有卡杆，卡杆的外侧面设置有矩形磁体，涡轮的内部滚动连接有绳索。通过漂浮板通过绳索带动涡轮快速的转动，卡杆在第一弧形槽的位置推动飞轮快速的转动，当涡轮的速度达到最大时，在涡轮内部涡卷弹簧的恢复力和海浪推动力减小的作用下，涡轮开始减速，直至涡轮反转收缩绳索，这一结构解决了涡卷弹簧存在弹性强度的限制，进一步限制了飞轮的转动圈数，整体上降低了发电装置的发电效率。
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一种抗震自稳定新能源汽车电池装置，包括减震基体，所述减震基体中间设有活动腔，所述活动腔上下壁体对称连通设有X向滑动腔，所述X向滑动腔左右滑动设有X向滑动体，所述X向滑动体内侧设有开口向内的Y向液压腔，所述活动腔左右对称设有转弯传感器，使用本装置，本装置可对电池减震，减少颠簸路面对电池造成的伤害，本装置可将新能源汽车在启动和刹车过程中产生的能量转化为电能，补充到电池中，延长汽车可行驶公里数，本装置可吸收一部分汽车在颠簸路面左右方向的能量，本装置在汽车转弯时，可调节电池的重心位置，增加汽车的操控性。
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本发明公开了新能源汽车电池加工用封装台，包括工作台台面、支脚和清理机构，支脚固定在工作台台面下表面，工作台台面前后表面沿其长度设置有滑槽，两个清理机构滑动且对称安装在滑槽上，清理机构包括转动板、清理组件和滑杆，清理组件一端为“T”型且位于滑槽内，另一端伸出滑槽位于外侧，端部固定有加强板，转动板竖直套设在清理组件上，自由端可伸出工作台台面顶部，且端部设置有矩形缺口，清理组件垂直工作台台面长度方向位于两个矩形缺口内；本发明通过设置有清理机构，不但能对工作台台面表面的残留杂质和灰尘进行清理，且方便收纳使其位于工作台台面底部，不影响对新能源汽车电池加工封装，相对节省时间和精力。
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本发明公开了一种新能源水及其加工方法，属于燃料技术领域，其技术要点是：一种新能源水，包括燃油混合料和纳米添加剂，所述燃油混合料包括如下重量份数的组分，混合芳烃25‑35份，可溶机油20‑35份，混合二甲苯15‑35份，甲基叔丁基醚8‑12份，纯水10‑20份，所述燃油混合料与纳米添加剂之间的比例为10000：（1‑2）。其制备方法包括纳米添加剂的预搅拌、纳米添加剂的改性、混合搅拌，打包入库。本发明降低了发动机产生油垢和积炭的机率，使汽柴油燃烧更加完全，同时还能减少汽车尾气中的有害物质的排放，有效提高了对环境的保护力度。其加工方法不仅操作简单方便，而且还能有效降低发动机产生油垢和积炭的机率，大大减少了汽车尾气排放，环境友好。
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本发明公开了一种新能源节能供电系统，包括处理器，包括用于完成光电转换的光伏发电模块、用于完成风电转换的风力发电模块、用于提供市电电压的市电供电模块、用于采集光伏发电模块的输出电压情况的第一电压检测模块，用于完成光伏发电模块到风力发电模块之间的切换的第一控制开关、用于采集风力发电模块和光伏发电模块的综合输出电压情况的第二电压检测模块和用于完成风力发电模块和光伏发电模块到市电供电模块之间切换的第一控制开关，本发明新能源节能供电系统采用光伏发电、风力发电和市电相结合的方式供电，并且具有自动调控的功能，确保绿色能源的充分使用，同时还设有指示灯、计时器以及显示器，可以查看各个供电单元的状态。
本发明属于绝缘材料技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池外壳的加热片用的耐高温绝缘材料的制备方法；其特征在于：所述的一种新能源汽车动力电池外壳的加热片用的耐高温绝缘材料的物质组成为：质量份数计的30‑40份的聚丙烯氰、200‑300份的溶剂、10‑20份的改性玻璃纤维、6‑8份的增强剂、1‑2份的分散剂、40‑60份的聚酰亚氨、10‑15份的聚碳酸纤维。本发明制备的绝缘阻燃材料通过使用聚丙烯氰、改性玻璃纤维、增强剂、分散剂、聚酰亚氨、聚碳酸纤维等物质进行组合制备成的复合材料，其具有较高的耐磨性、耐高温性以及阻燃性能，可有效解决汽车动力电池加热片加热过程中存在的问题。
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本发明公开了一种高强度、高延伸新能源电池用铝箔及其制造方法。其组成成分及质量百分比为：Si≤0.10％，Fe 0.30～0.50％，Cu 0.05～0.10％，Mn≤0.01％，Mg≤0.01％，Zn≤0.03％，Ti≤0.05％，余量为Al。本发明的工艺流程包括熔炼、铸轧、冷轧及中间退火、二次冷轧并切边、粗轧、合卷、精轧、粗切、精切、检验包装等步骤，其中熔炼温度在735～755℃范围内熔炼，经过熔体精炼处理后在735～755℃倒入静置炉静置保温；然后进行铸轧，通过除气、过滤箱处理进入前箱；铸轧成6.5±0.3mm铸轧铝卷，铸轧铝卷冷轧至2.0～4.0mm进行中间退火；再经冷轧轧制到0.4～0.6mm进行切边；再进行粗轧、合卷、精轧；然后进行粗切、精切至成品。该发明产品具有高强度、高延伸、高达因值，版型及表面端面质量佳的特点，满足新能源电池铝箔的要求。
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2026年01月21日 ~ 23日 
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