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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了能源控制器的抗震性能测试平台，包括基座，所述基座的顶端两侧均设置有支撑板，所述支撑板上滑动设置有震动座，所述震动座的下部一侧设置有挡柱，所述挡柱的一侧设置有弹簧，所述弹簧的一端固定在其中一个支撑板上，所述所述震动座的下部另一侧设置有抵板，所述抵板的一侧设置有凸轮，所述凸轮的下部传动连接有电机。本实用新型通过设置的凸轮与抵板相配合实现震动座的震动，震动座向一侧移动时不断压缩弹簧，直至凸轮的凸出端与抵板相分离，弹簧作用于挡柱实现震动座的反向移动，以达到震动座的往复移动，并且设置的放置块内可放置多个能源控制器进行同时检测，大大提升了检测效率。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池控制电路、电池管理系统、电动汽车。该电池控制电路包括基础模块；充电加热模块，充电加热模块设有输入端口，基础模块设有输电端口，充电加热模块通过输入端口与基础模块的输电端口连接，并且充电加热模块可拆换地连接在基础模块上；开关电路模块，用于控制电池控制电路的通断；至少一个选配模块，基础模块还设置有与选配模块相适配连接的接入端子，选配模块可拆换地连接在基础模块上，选配模块用于采集并处理电源的温度信息、电流信息、电压信息三者中的一者或多者。应用本实用新型的技术方案解决了现有技术中的BDU均为针对特定车型定制开发，通用性差，设计、生产成本高的问题。
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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，尤其为一种异形充电桩外壳卡扣结构，包括：前衣和后衣，所述前衣的后侧设有后衣，所述前衣和后衣呈前后对称设置，所述前衣的两侧和后衣的两侧均呈镂空设置；左外衣和右外衣，所述左外衣安装在前衣和后衣的左侧，所述右外衣安装在前衣和后衣的右侧；卡扣主体，所述卡扣主体分别安装在左外衣内部两侧和右外衣内部两侧，所述卡扣主体的另一侧呈向外倾斜设置；卡扣板，所述卡扣板卡和在卡扣主体的内侧，且卡扣板分别安装在前衣的和后衣的外侧；本实用新型中，不仅可以较好对充电桩进行较好的卡和，从而实现对充电桩的防护，而且在保证了便于拆卸循环使用的前提下，保证了较好的美观程度。
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本实用新型公开了一种多功能便携式太阳能应急电源，包括底板，其特征是：所述底板的上侧中部固定连接太阳能电池的下侧，所述底板的上侧一端固定连接对称的竖杆的下侧，对称的所述竖杆的一侧上部分别固定连接竖板一的一端，对称的所述竖杆的上部分别铰接圆轴的一端，所述圆轴的中部固定连接方板的一端，所述方板内设置有方槽，所述方槽内设置有螺杆二，所述螺杆二的一端铰接所述方板一端中心，所述螺杆二螺纹连接滑块二。本实用新型涉及新能源设备领域，具体地讲，涉及一种多功能便携式太阳能应急电源。本实用新型为多功能便携式太阳能应急电源，有利于实现太阳能应急电源移动。
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本申请提供一种测试系统，其包括第一单元、降压单元、测试单元和储能单元；第一单元的一端用于连接电能输入端，其另一端与降压单元连接；降压单元连接至第一单元和测试单元；测试单元包括第一路、第二路和测试模块，第一路和第二路的输入端始于降压单元，第一路和第二路的输出端止于测试模块；储能模块连接至测试单元的第二路。本申请的电机测试系统解决了新能源电机需要以电池作为电源进行测试的问题。使用电池对动力系统进行供电，更接近整车系统的实际状态，更好地模拟了整车动力系统，更有利于技术人员对电动汽车进行改进。
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本新型涉及新能源领域，具体涉及到一种充电桩底部灰尘收集装置。包括充电桩、底板、边板、活动扇叶、活动扇叶拉杆、活动扇叶拉杆滑块、拉手、限位导轨、活动扇叶导轨和活动扇叶拉杆固定栓；且所述活动扇叶在上下两端的活动扇叶导轨内左右平行移动；按下拉手的拉手板二，所述拉手板一翘起，提供一个受力点，拉动整个装置，松开受力点后，所述拉手板二在内部弹簧作用力下弹回。拉动所述活动扇叶拉杆滑块二在拉杆孔二内左右移动，所述活动扇叶拉杆滑块二的移动带动活动扇叶拉杆左右移动，所述活动扇叶拉杆的移动带动活动扇叶拉杆滑块一在拉杆滑轨内上下滑动。有益效果：可按需应用，确保本实用新型应用到各类充电桩中基本不改变现有桩体结构。
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本实用新型公开了一种非耦合电感排，包括绝缘材质的底座和电感器，电感器包括线圈和磁芯，底座为凹槽形，底座内由绝缘材质的隔离片间隔形成数个定位槽，电感器安装在定位槽内而使相邻的电感器被隔离，线圈具有用于焊接的引脚，定位槽上设有对应于引脚的出线孔，引脚穿过出线孔引出。隔离片可以隔离相邻的电感器，降低或者避免组合式电感相互耦合干扰，与现有技术多个相同电感器分别单独安装相比，本实用新型节省占用面积。本实用新型结构简单，生产组装方便，提高生产效率，降低生产成本。本实用新型适用于高振动、高可靠性且对产品PCB板安装面积有严格限制的功率电感应用，如工业电源、医疗设备、车载、新能源等领域时，其技术效果尤为明显。
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本实用新型公开了一种便携式移动充电装置和便携式移动充电车。所述便携式移动充电装置包括：储能模块(100)、充电模块(200)、集控模块(300)。本实用新型提供的便携式移动充电装置中，充电模块采用了交直流输入互锁电路，可以兼容外接交流电源和储能模块中的直流电源，适用性强；还将充电输出电路分别与储能模块和用于为电动汽车充电的充电枪连接，这样该充电模块既可以为电动汽车充电，又可以为储能模块充电，免除了储能模块需要单独设置一套充电电路的需求，简化了携式移动充电装置的结构设计，节省了制造成本。另外，该便携式移动充电装置携带方便，能有效适用于电动汽车充电场合受限制、应急充电、新能源汽车救援等场合。
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一种基于移相全桥LLC技术的充电桩智能充电电源系统，包括EMI输入电路、PFC三相有源电路、DC/DC变换电路、输入检测保护电路、DSP:PFC控制驱动保护电路、DSP:DC/DC控制驱动保护电路、辅助电源、输出检测保护及温度检测电路、通讯电路和EMI输出电路，所述DC/DC变换电路包括依次连接的LLC隔离驱动模块、控制驱动MOS管输出信号模块和LLC谐振电路模块。其优点是：具有有源功率因数校正、高效率,高功率密度,抗干扰能力强、性能指标优良稳定可靠、智能化控制,是一种技术含量高,知识面宽,更新换代快、优良技术互补结合的系统,可广泛应用于工业,新能源、机房、运输、信息、通信及文化等领域。
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本实用新型公开一种立体车库的充电装置及垂直循环车库。所述充电装置包括充电桩、充电电路组件、滑触线和车位充电组件；所述充电桩连接供电网，为所述充电装置供应充电电力；所述充电电路组件安装于所述立体车库的固定支架，所述充电电路组件连接于所述充电桩和多个所述滑触线之间；多个所述滑触线安装于所述固定支架，多个所述滑触线分别对应多个载车板安装；所述车位充电组件分别安装于多个载车板上，所述车位充电组件包括集电器、充电电路和充电手柄；所述集电器安装于各所述载车板对应所述滑触线的位置，所述集电器能与所述滑触线电连接；所述充电电路连接于所述集电器与所述充电手柄之间。提供了一种可以给新能源车充电的立体车库。
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本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，尤其涉及一种维修开关，包括插座、插头、还包括U型活动把手以及锁扣，U型活动把手的正面设有凹槽，用于容置锁扣，凹槽的背面设有挂台，对应着插头的正面设有卡勾，锁扣包括紧固勾，紧固勾设在锁扣的背面，与现有技术相比，本实用新型的一种维修开关，挂台与卡勾配合，使U型活动把手能够更好的固定插头，进一步的，锁扣包括紧固勾，紧固勾设在锁扣的背面，当锁扣容置于凹槽内时，紧固勾能够挤着U型活动把手的挂台，使挂台更好的扣在卡勾上，对U型活动把手有个锁紧的作用。
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本实用新型涉及新能源的技术领域，公开了温差发电设备，其中温差发电设备利用介质的温差使工质推动叶轮转动做功进行发电，包括可转化装置和导流管，转化装置内部开设有包括可供工质受热上升的内腔，还包括可借助较高温介质进行热交换的加热结构以及可借助较低温介质进行热交换的冷却结构，加热结构设置于转化装置下端，冷却结构设置于转化装置上端，导流管竖直设置，其上端连通至内腔的上部，其下端设有叶轮腔，叶轮设置于叶轮腔内，叶轮腔下端连通至内腔下部。本实用新型中的温差发电设备，利用外部介质的温差，配合压强控制，加热使气态工质上升，再转化为液态，利用其携带的重力势能推动叶轮发电，发电效率高，推广成本低。
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本申请实施例属于新能源动力电池模组加工技术领域，涉及一种动力电池模组焊接设备。本申请提供的技术方案包括机台、移载装置和焊接装置；所述移载装置设于所述机台上，所述移载装置用于将工件输送至焊接装置中，工件为动力电池模组和水冷板；所述焊接装置包括第一移动组件和焊接组件，所述第一移动组件设于所述机台上，所述焊接组件设于所述移动组件，所述焊接组件在所述第一移动组件的驱动下对工件进行焊接。移载装置将工件输送至焊接装置的焊接位置，焊接组件在第一移动组件的驱动下，实现对工件的焊接，利用激光焊接技术实现动力电池模组和水冷板的焊接，能够削弱动力电池模组使用过程产生的大量电热，具有高效率、安全性好、全自动化的优点。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，更具体地说，它涉及一种带有液晶显示屏的新型充电桩，包括：矩形体机箱，所述机箱包括镂空设置有显示屏的前门板和与所述前门板密封连接的后壳，所述后壳由上挡板、下挡板、左侧板、右侧板和后门板一体成型，所述下挡板上设置有散热孔、网线孔；与所述后门板固定连接的安装架；充电枪。本实用新型的目的在于解决充电桩不能观察充电信息和安装、防水的问题，提供一种带有液晶显示屏的新型充电桩，以使用户能够通过充电口的显示屏来直观看到当前充电的电量等信息，通过安装架的设置保证充电桩安装的便捷性，且科学的设置各部件的位置增强充电桩的防水能力。
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本申请涉及新能源车辆的技术领域，提供一种箱体、电池包以及车辆；其中，箱体用于电池包，具体包括底板和由车架边梁围成形成的围架，围架设于底板上，且围架与底板之间形成用于安装电芯的安装槽。本申请的箱体利用车体自身车架边梁与底板围合作为电芯安装腔，车架边梁与电池包体结构为一体化的结构，围架边梁既起到包络封装内部电芯等部件的作用，本身同时又是车架结构的一部分，低下底板与围架围合直接形成用于安装放置内部电芯等部件，减少了单独加装独立电池包的材料成本和复杂度，在最高的层级上来实现箱体的集成化设计。
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一种微电网系统，包括并网逆变单元、与并网逆变单元并联的交直流双向变换单元以及与交直流双向变换单元连接的数字信号处理控制系统；其中，交直流双向变换单元根据数字信号处理控制系统的控制信号将直流电源输出的直流电逆变为交流电，或者将并网逆变单元或交流电源输出交流电整流为直流电。在数字信号处理控制系统的配合下，将交直流双向变换单元和并网逆变单元以并联的方式组成的微电网系统，使微电网系统可同时融入交流电源、直流电源和新能源发电系统等多种不同形式的电源，不但可以对交流负载的进行可靠稳定供电，而且利用数字信号处理控制系统对交直流双向变换单元的整流时序和逆变时序的控制可以使满足多样化的实际需求。
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本实用新型公开了一种高压直流输入的滤波电路，该电路包括：一端与高压直流的正母排连接、另一端与高压直流的负母排连接的磁环，磁环设置在高压直流的输入端和输出端之间；一端与高压直流的正极连接、另一端与高压直流的负极连接的差模电容单元；共模电容单元，包括第一共模电容单元和第二共模电容单元；第一共模电容单元的一端与高压直流的正极连接，另一端接地；第二共模电容单元的一端与高压直流的负极连接，另一端接地。本实用新型所述的高压直流输入的滤波电路不仅能够将通过高压电源线传导到高压电池的电磁干扰进行抑制，还可抑制新能源汽车上其他高压部件在对应频率范围产生的干扰，提高了电机控制器抗干扰能力。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种稳定性好的风力发电用安装基座，包括底板，所述底板的顶部固定安装有底座，底座的前表面开设有方孔，所述底座的内侧活动安装有基座，基座的前表面开设有凹槽，凹槽的槽内卡接有插销，所述底座的两侧均固定安装有固定板，固定板的左侧贯穿设置有一端延伸至基座右侧的螺杆，所述基座的顶部固定安装有顶板，顶板的顶部固定安装有直杆，直杆的左侧固定安装有位于顶板顶部的发电机，所述直杆的右侧固定安装有位于顶板顶部的蓄电瓶，所述直杆的前表面固定安装有叶片，所述底板的顶部开设有卡槽。该稳定性好的风力发电用安装基座，稳定性强，使用更安全，方便了人们使用。
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本新型涉及新能源应用领域，特别涉及一种新型高性能大电流的熔断器组件装置。包括熔断器瓷管、插针、折弯铜排、盖板和螺丝钉；折弯铜排设在熔断器瓷管上；插针设在折弯铜排上；盖板设在折弯铜排上；螺丝钉把盖板和折弯铜排固定在熔断器瓷管上。折弯铜排与插针采用过盈配合压铆后纤焊焊接好。把折弯铜排安装在熔断器瓷管上，然后配上盖板，最后用螺丝钉锁紧固定。螺丝钉分别设在每个盖板的四个角；把盖板进行固定。2个盖板分别盖在折弯铜排上。折弯铜排的折弯处设置在熔断器瓷管的两个角上。熔断器瓷管的管体材料采用陶瓷；所述熔断器瓷管最佳优选为000号瓷管；有益效果是：有效避免汽车在运动产生震动损坏熔断器管体内部结构而导致失效。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种用于沼气池的清洁设备，包括沼气池，所述沼气池的两侧固定安装有滑板，滑板的顶部卡接有滑轮，滑轮的轮轴处固定安装有支腿，支腿的顶部固定安装有顶板，顶板的顶部开设有滑轨槽，滑轨槽的槽内固定安装有导轨，导轨的顶部开设有条形孔，所述导轨的顶部活动安装有滑块，滑块的顶部固定安装有电机，所述顶板的顶部固定安装有位于电机右侧的液压机，液压机的左侧固定安装有伸缩杆，所述顶板的顶部固定安装有位于电机左侧的蓄水箱，蓄水箱的左侧连通有水管，所述顶板的底部固定安装有位于两个支腿相对一侧的固定套。该用于沼气池的清洁设备，清洁效果好，操作简单，方便了人们使用。
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一种用于在太阳能光伏电池硅板上印刷银浆的掩膜板结构,涉及新能源技术领域,尤其涉及一种用于在太阳能光伏电池硅板上印刷银浆的掩膜板结构,包括掩膜板,掩膜板由隔筋及漏银孔组成,隔筋为线状,隔筋交错排列组成漏银孔;掩膜板的厚度范围在0.03-0.3mm,两个所述漏银孔的中心距与掩膜板厚度最小比值为1;其有益效果是:所述交错排列组成漏银孔的隔筋,掩膜板的厚度范围在0.03-0.3mm,漏银孔的中心距与掩膜板厚度最小比值为1,如此,漏银孔镀银面匀称,太阳能电池板吸热效果好。
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本实用新型属于新能源汽车发动机领域，尤其涉及一种电动车驱动电机及其装配结构；包括设置在所述转轴轴向的一侧并与所述定子相连的前端盖；设置在所述转轴轴向的另一侧并与所述定子相连的后端盖；所述前端盖上设有前通孔，所述转轴贯穿所述前通孔；所述后端盖上设有后通孔，所述转轴贯穿所述后通孔；与所述后端盖相连的旋变总装，所述旋变总装包括相互连接的旋变器和对所述旋变器进行封装的旋变盖；所述转轴为空心轴；该电动车驱动电机在汽车上进行装配时不同于现有技术中后桥‑传动轴‑电机的连接方式，而是直接将电机和汽车轮胎相连，省去了传动轴和后桥，大大降低了汽车底盘的重量，提高了续航能力。
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本实用新型属于新能源技术领域且公开了一种车载ETC用非晶硅太阳能电池，包括太阳能板透光层、结晶硅衬底、太阳能板复合层，所述太阳能板透光层的下方安装有所述结晶硅衬底；所述太阳能板透光层的上方安装有所述太阳能板复合层；所述太阳能板透光层的外围设置有P型参杂式非晶硅半导体层；所述太阳能板透光层的内部中央安装有太阳能电池片；所述太阳能电池片下方设置有升降液压杆，所述升降液压杆的下端连接有电子复合层；所述电子复合层两端连接微晶硅半导体层；所述太阳能板复合层与所述太阳能电池片紧密连接。本实用新型设计合理，操作简单，充电效果好，提高了充电速度，能源耗费少，漂亮美观。
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本实用新型涉及新能源驱动控制器技术领域，且公开了一种高度集成无内部线缆电机控制器，包括机箱，机箱内部从上往下依次水平设置有控制板和驱动板。该高度集成无内部线缆电机控制器，本专利通过高度集成设计，将控制器内部线缆全部取消，通过减少PCB板的数量，利用PCB板上的线路进行传输信号和通过板对板连接器实现驱动板和控制板之间的信号传输；由于没有线缆连接，将因线缆带来的风险点降到最低，提高了电机控制器产品的稳定性；并且因没有线缆，省去了线缆的加工，生产的人工装配，扎线等环节，提高了生产效率，节省了成本；最后因没有线缆，信号的传输路径变短，受到的干扰更少，EMC更容易实现更高的等级，提升了产品的性能和竞争力。
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本实用新型涉及新能源充电领域，具体是一种充电站用多级移动轨道，包括主轨道以及多组换轨器，所述主轨道为首尾连接的环形结构，多组所述换轨器安装在主轨道上，换轨器两侧分别设置有两组副轨道，所述主轨道以及换轨器通过吊装组件安装在墙面上，所述吊装组件包括吊装柱以及固定套，所述吊装柱的一端与主轨道的上端面固定连接，吊装柱的另一端安装有螺纹柱，所述固定套的开口侧转动安装有用于连接螺纹柱的螺纹帽，所述固定套的闭合端连接在墙面，本实用新型通过转动螺纹帽，带动吊装柱端部的螺纹柱缩进或伸出固定套，调整吊装组件的长度规格使其满足安装长度要求，简化了主轨道等部件的安装步骤繁琐的问题。
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实用新型涉及新能源动力电池技术领域，并提供了一种动力电池翻转合芯机构，包括用于对连接片定位的连接片定位装置和用于对电芯定位的电芯压合装置；所述电芯压合装置包括第一翻转部件和第二翻转部件，所述第一翻转部件和所述第二翻转部件相对设置于固定板上，四个所述连接片定位装置分别对称设置于所述第一翻转部件和所述第二翻转部件的相对两端，并且分别与所述第一翻转部件和所述第二翻转部件连接；所述第一翻转部件和所述第二翻转部件翻转时带动四个所述连接片定位装置翻转，并且在翻转时四个所述连接片定位装置保持对连接片定位，使所述连接片与所述电芯保持对齐，具有良好的市场应用价值。
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本实用新型公开了一种应用在高速公路上的储能充电系统，高速公路两侧每隔设定距离设有一发电区，所述储能充电系统包括有光伏发电装置，每个所述发电区内均设有至少一个所述光伏发电装置，每个所述发电区内的所有光伏发电装置相连组成一个微电网单元，所有的微电网单元并联形成公网；储能充电站，每个所述发电区内安装有至少一个所述储能充电站，每个所述储能充电站与所述公网相连，并与其所在的微电网单元相连。本实用新型提高新能源汽车在高速公路上充电的便利性。
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本实用新型公开了新能源充电设备技术领域的一种具有温度感应功能的充电枪，包括壳体，所述壳体外侧壁设有充电枪插头，所述温度传感器安装于所述充电枪插头外侧，所述PWM控制器安装于所述壳体内腔侧壁，所述PWM控制器与所述温度传感器电性连接，通过温度传感器与温控开关双重控制信号传输，使得微处理器可以更精确控制充电桩上的电源插头对充电枪供电的通断，同时，使用充电枪对汽车充电时，将盖板拿下，充电枪插头对准汽车上的充电插口插入，保护壳通过磁铁的磁力与汽车外壁吸合，由于保护壳由硅橡胶材料制成，密封性更强，实现防水密封，减少设备因漏水发生短路故障或锈蚀插头和充电插口的情况发生，增强设备的安全性。
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